高温钼管快讯

据中国天气网，随着冷空气快速向南推进，今天（5月8日）南方降雨范围将向广东、海南一带收缩，局地有暴雨，明天上述地区降雨也会明显减弱，此轮过程基本收尾。北方在阳光加持之下，今起气温进入反弹模式，本周日到下周初，西北到华北平原多地将迎来今年首个高温天。

【SMM铝快讯】煤沥青市场，上游高温煤焦油价格持续走低，成本支撑明显弱化；深加工企业高开工下供应持续宽松，叠加下游预焙阳极等行业刚需压价、采购积极性不足，供需两端均缺乏提振，短期内煤沥青价格重心或持续承压，市场偏弱震荡运行。

4月25日，我国北方地区首台“华龙一号”项目——华能石岛湾核电站扩建一期工程1号机组顺利完成内穹顶吊装，标志着项目从土建施工阶段全面转入设备安装阶段。 穹顶吊装是核电站工程建设的重要里程碑节点。反应堆钢衬里是核电站安全的重要屏障，主要功能是保障反应堆厂房的完整性和密封性，对放射性包容起到关键性作用。本次吊装的1号机组穹顶是核岛反应堆钢衬里的顶部结构，为双曲面结构，由70块壁板组成，重达227.9吨，面积相当于4个标准篮球场大小。 华能石岛湾核电基地位于山东省荣成市，是我国首个同时应用自主三代与四代核电技术的大型先进核电基地，目前已投运世界首座第四代核电站——高温气冷堆核电站示范工程，同时分两期建设4台“华龙一号”大型先进压水堆机组，扩建一期工程两台机组已分别于2024年7月、2025年5月开工建设，4台机组全部建成投产后，基地年发电量可达350亿千瓦时，可满足1700万户三口之家一年的用电量，相当于每年减少标煤消耗1150万吨，减排二氧化碳2760万吨，将有力助推山东省高水平建设能源绿色低碳转型示范区，为经济社会高质量发展注入核能力量。

【固态电池：东风汽车公布固态电池最新进展，明确2028年规模化商用目标】2026年4月28日，东风汽车在北京车展期间对外披露固态电池研发与产业化最新进展。公司自2019年起布局固态电池，采取“氧化物聚合物路线为主、硫化物路线储备”的双路线策略，已组建200余人专业研发团队并建成0.2GWh中试产线。性能方面，自研氧化物聚合物固态电池能量密度达350Wh/kg，-30℃极寒环境下能量保持率超72%，可通过170℃热箱测试（国标130℃），具备高安全、耐低温、长续航等优势。进展方面，冬季极寒标定测试已于春节前完成，2026年将推进夏季高温环境验证，计划年底实现自研电芯小批量上车搭载。按照规划，东风将持续降低电池含液量、向全固态迭代，力争2028年实现氧化物聚合物路线固态电池规模化商用，硫化物路线预计2031年后落地。

2026 年 4 月 28 日，国内科研团队采用溶剂介导热冲击外延新方法，成功解决钙钛矿溶液制备时界面溶解的行业难题。该技术在空气环境中实现钙钛矿同质结快速外延生长，器件缺陷密度大幅降低，经测试光电转换效率达到25.58%，创下同质结钙钛矿电池效率新高。同时，电池在高温、高湿、长时间光照等严苛条件下表现出优异稳定性，为钙钛矿产业化提供关键技术支撑。

【固态电池：德赛电池发布420Wh/kg的新型固液电池和低温特种钠电池】2026年04月27日，德赛电池在“钠电拓界 固液赋能”全球发布会上，正式推出了面向极限工况的新一代低温特种钠电池和能量密度高达420Wh/kg的新型固液电池。固液电池实测循环已达1000次，同步通过针刺、300℃热板加热等严苛安全测试，不起火、不爆炸，具备宽温域适应性，低温、高温环境都能稳定输出，可应用高端动力、旗舰消费电子、低空经济等多元场景。

中国科研团队在《Nature》发表研究称，已开发出一种可在常压条件下工作的镍基高温超导材料，最高超导转变温度达到63K，另两种工程化结构的转变温度分别为50K和46K。与此前多数镍基超导研究通常依赖极高压力不同，此次成果实现了常压环境下的超导特性，被视为镍基材料体系的重要突破。研究团队还指出，镍基材料有望成为继铜基和铁基之后的第三类高温超导材料，这一进展或将为未来无损输电、高精度传感、量子计算及新一代能源信息技术提供新的材料基础。

国家能源局电力司副司长刘明阳27日在一季度例行新闻发布会上介绍，综合考虑我国经济增长态势、气象条件等因素，以及外部环境的可能影响，预计2026年全国全社会用电量将持续超10万亿千瓦时，比上年可能增长约5000亿千瓦时，整体保持平稳增长态势。预计2026年全国最大电力负荷在15.75亿至16亿千瓦之间，较去年增长7000万至9000万千瓦左右。如果出现大范围极端高温天气，最大负荷可能超过16亿千瓦。

印度首都新德里近日遭遇热浪，气温一度升至42.8摄氏度，创当地近年来4月最高气温纪录。印度气象部门已向周边地区发布“高温黄色预警”，提醒游客非必要不开展户外活动，合理规划出行。

4月26日，国家重点研发计划“重型商用车混合动力专用氨内燃机关键技术开发及应用”项目中期会议在江苏常熟召开。项目开发的首台纯氨（单一氨燃料内燃机）样机实现成功点火并稳定运行，标志着项目取得里程碑式进展。此次全球首台大排量混动专用高压直喷纯氨内燃机的成功点火，实现了与高压氨制氢系统协同运行以及预燃室射流点火引燃高压直喷液氨技术的落地与验证。该内燃机集成了篷顶燃烧室、主动预燃室、液氨缸内高压直喷、低温高效多氮基产物转化的后处理耦合及多氢基燃料协同喷射智能控制等多项关键先进核心技术，热效率与现有重型柴油机最高热效率持平，打造出兼顾全生命周期成本优势与低碳减排需求的全新重型长途商用车零碳动力解决方案，助力传统内燃机向绿色零碳化转型。本次点火搭载的氨制氢系统采用了催化裂解高压制氢的技术路线，打破低温与高压条件下氨制氢的高效催化转化技术壁垒。系统搭载新型低温钌基催化剂，在400℃～450℃低温范围内即可实现氨气高效制氢，显著降低设备制氢能耗与高温损耗。