湖南纳米钼粉库存
湖南纳米钼粉库存大概数据
时间 | 品名 | 库存范围 | 单位 |
---|---|---|---|
2019 | 纳米钼粉 | 100-200 | 吨 |
2020 | 纳米钼粉 | 150-250 | 吨 |
2021 | 纳米钼粉 | 200-300 | 吨 |
湖南纳米钼粉库存行情
湖南纳米钼粉库存资讯
加纳恩奇金矿钻探新进展
据Mining.com网站报道,纽科尔黄金公司(Newcore Gold)在加纳西南部的恩奇(Enchi)项目博因(Boin)矿床在122米深处见矿15米,金品位3.83克/吨。 ◎KBRC352孔在该矿床中北部还见矿56米,金品位2.25克/吨。 ◎KBRC353孔从地表见矿24米,金品位2.15克/吨。 ◎KBRC355孔在26米深处见矿29米,品位2.13克/吨。 “恩奇项目3.5万米的钻探持续见到良好结果,这是博因矿床截至目前最佳见矿”,公司总裁和首席执行官鲁克·亚历山大(Luke Alexander)在新闻稿中称。 “钻探不仅见到令人鼓舞的广泛分布的矿化,也正是矿体分布连续性极好,但是钻探断续见到品位明显高于目前资源量平均品位的矿体”。 博因矿床东南部钻探见矿也非常好。KBRC344孔在104米深处见矿72米,品位1.16克/吨,其中在114米深处见矿10米、品位3.06克/吨;在190米深处见矿38米,金品位1.74克/吨,其中在218米深处见矿7米、金品位3.67克/吨。 以上结果是去年底以来恩奇项目142个钻孔17592米钻探分析结果。 面积为248平方公里的恩奇金矿位于加纳比比亚尼(Bibiani)剪切带,该矿带已经发现几个数百万盎司的金矿床。其中包括在北面的金罗斯黄金公司(Kinross Gold)奇拉诺(Chirano)金矿,以及东北面的阿散特黄金公司(Asante Gold)比比亚尼金矿。 公司称,目前的加密钻探是为了能在今年晚些时候进行的预可行性研究之前将推测资源量升级为推定资源量。 博因矿床是恩奇项目5个矿床之一。目前,该项目推定矿石资源量为4170万吨,品位0.55克/吨;推测矿石资源量为4660万吨,品位0.65克/吨。 恩奇项目位于加纳首都阿克拉以西大约400公里,邻近科特迪瓦边界。 去年4月份,恩奇项目一项更新后的初步经济评价显示,按照1850美元/盎司的金价,该项目净现值为3.71亿美元。初步建设投资需要1.06亿美元。矿山可开采9年,露天矿坑每年可开采矿石810万吨,采取堆浸选矿。全成本为1018美元/盎司。
2025-05-09 16:15:07美股收盘:美英贸易协议提振市场 三大指数集体收涨 纳指涨超1%
美东时间周四,受美国和英国达成贸易协议的消息提振,美股三大指数集体收涨,纳指涨1%。 (三大指数分钟线图,来源:TradingView) 截至收盘,道琼斯指数涨0.62%,报41,368.45点;标普500指数涨0.58%,报5,663.94点;纳斯达克指数涨1.07%,报17,928.14点。 美国总统特朗普周四在白宫宣布美国与英国达成贸易协议框架,当时英国首相斯塔默以免提电话的形式参与。这是自特朗普4月初公布所谓对等关税以来,美国与其他国家达成的首个贸易协议。 根据特朗普在Truth Social上公布的图表,美国对英国的基准关税为10%。不过,特朗普指出,10%的税率可能将是贸易协议中较低的水平,一些国家的关税将高得多,因为它们对美国存在巨大的贸易顺差。 除这些之外,特朗普并未透露更多细节,会议上也未签署任何正式协议。 特朗普表示,还有更多协议正在筹备中。“所有国家都想达成协议,”他说。 特朗普还称,美国目前正与欧盟就贸易问题进行谈判。 欧盟方面表示,如果谈判破裂,欧盟准备对超过1000亿美元的美国产品(包括汽车和飞机)加征关税。 波音涨超3%,特朗普表示,英国同意价值100亿美元的波音飞机采购协议。 谷歌母公司Alphabet股价上涨近2%,该公司发布声明称,谷歌的搜索查询量仍在增长,以反驳媒体援引苹果高管所称“Safari浏览器上的谷歌搜索使用量下降”的说法。 得益于美英贸易协议,比特币数月来首次突破10万美元大关。 热门股表现 大型科技股集体上涨,苹果涨0.63%,微软涨1.11%,英伟达涨0.26%,谷歌涨1.92%,亚马逊涨1.79%,Meta涨0.20%,特斯拉涨3.11%。 热门中概股普涨,纳斯达克中国金龙指数涨0.97%,阿里巴巴涨2.08%,京东涨0.89%,拼多多涨0.47%,蔚来汽车涨3.12%,小鹏汽车涨2.19%,理想汽车涨3.58%,哔哩哔哩涨1.76%,百度涨1.10%,网易涨0.01%,腾讯音乐跌0.28%。 公司消息 【苹果据悉为智能眼镜、新Mac电脑以及AI服务器研发芯片】 据报道,苹果公司正在为其未来设备开发新的专用芯片,这些设备包括首款智能眼镜、更强大的Mac电脑以及人工智能(AI)服务器。 知情人士透露,苹果在为智能眼镜开发芯片方面已取得进展。这一动向显示,苹果正在加快推进这款设备的研发,该产品将对标Meta推出的Ray-Ban智能眼镜。 知情人士还表示,苹果目前正在开发的其他芯片还将用于未来的Mac电脑,以及为苹果智能(Apple Intelligence)平台提供支持的AI服务器。 【美国监管机构撤销对谷歌支付业务的监管】 美国消费者金融保护局(CFPB)终止了对谷歌支付公司(Google Payment Corp)的指定监管令,推翻了拜登时代做出的对该非银行金融平台进行监管的决定。 【Coinbase将斥资近29亿美元收购全球最大加密货币期权交易平台Deribit】 加密货币交易所Coinbase 8日宣布达成协议,将斥资近29亿美元收购全球最大加密货币期权与期货交易平台Deribit,预计今年年底完成交易。Coinbase表示,这笔收购将加速推进该公司的全球衍生品战略。 【Pinterest美股盘后一度涨超17%】 Pinterest美股盘后一度涨超17%。公司一季度营收8.55亿美元,分析师预期8.463亿美元。公司预计二季度营收9.6亿-9.8亿美元,分析师预期9.637亿美元。
2025-05-09 08:16:23热搜第一!小米汽车深夜致歉
近日,多名博主反映,小米SU7 Ultra汽车更新了1.7.0车机版本。此次更新对车辆的动力输出进行了限制,1548匹最大马力被锁定,车主需要达成赛道成绩才能解锁,否则只能使用大约900匹马力。此事引发热议。 5月7日深夜,小米汽车就近期小米SU7 Ultra车型引发的两项争议——“排位模式”解锁条件变更以及碳纤维双风道前舱盖功能表述不清问题,发布官方回应并两次致歉。#小米汽车#相关话题一度冲上热搜第一。 以下为全文: 关于大家关心问题的回答 小米SU7 Ultra「排位模式」功能到底有没有解锁条件 ? 之前我们推送的更新版本中「排位模式」功能添加了解锁条件,给部分用户带来了困扰, 对此,我们深表歉意。 收到大家反馈后,我们高度重视,已暂停了这次推送。已升级的少量用户,我们将会在下个版本更新中解决。我们已开始推进新版本的开发和测试,预计用时4-8周,具体时间以小米官方通知为准。 我们设计的初衷是为了更好的保障驾驶安全,但没有充分征询大家意见,也没有做好相关功能的沟通说明,我们的工作确实存在不妥的地方。此次事件让我们深刻认识到:任何涉及用户体验的重大更新,都必须建立在充分沟通的基础上。未来我们将建立更完善的用户意见收集机制,充分听取用户意见。感谢您的理解和宽容。 小米SU7 Ultra的碳纤维双风道前舱盖到底有啥用?如果不喜欢,我可以改配吗? 在最早的量产计划中,SU7 Ultra 量产版已具备足够的综合性能去冲击国内专业赛道和纽北,没有计划做碳纤维双风道前舱盖。 在10月29日SU7 Ultra原型车纽北成绩发布后,原型车的实力和外造型获得巨大反响。经充分调研和评估工程可行性后,决定响应用户需求,复刻原型车同造型挖孔前舱盖设计,给用户更多造型选择。 碳纤维双风道前舱盖,在满足复刻外造型的需求之外,还提供了部分气流导出和辅助前舱散热功能。 我们 对此前信息表达不够清晰深表歉意 ,我们将采取以下措施: 对于未交付的订单,我们将提供限时改配服务,可以改回铝制前舱盖; 对于已提车和在本次限时改配结束前选配碳纤维双风道前舱盖(截至5月10日23:59:59前)的锁单用户,我们将赠送2万积分以表诚意。具体信息请关注小米汽车APP后续官方信息。 此外,碳纤维双风道前舱盖,碳纤维整体使用面积达到1.73㎡,给整车带来了1.3kg的减重。 同时,我们最近在各个赛道刷圈都是用的 SU7 Ultra 碳纤维双风道前舱盖版本。 SU7 Ultra碳纤维双风道前舱盖改配服务和积分发放的具体政策是什么? 对于SU7 Ultra 非现车锁单未交付且在开票流程前用户,如果大家希望从碳纤维双风道前舱盖改回铝制前舱盖,改配时间窗口为5月9日10:00开始至5月10日23:59:59截止。 选配了碳纤维双风道前舱盖的全部用户(截至5月10日23:59:59前的锁单用户),在提车后将赠送 2万积分。已经提车的用户,我们将尽快安排发放。积分将发放至下单的小米账户。 更多细则可以关注小米汽车APP后续的官方信息或咨询您的Ultra Master。特别提醒一下,本次改配不影响当前SU7 Ultra 订单的权益;但改配成功后,车辆将以改配成功时间为起点重新安排生产计划和计算预计交付时间,不可退回改配前的配置及交付顺序。 电商平台可以买到碳纤维双风道的改装件,和原厂的有什么区别? 碳纤维双风道前舱盖采用了行业领先的热压罐工艺制作,和很多超跑车型工艺相同。不仅需要6小时高标准工艺的人工铺贴,还需要6小时的热压罐保压成型。目前原厂碳纤维双风道前舱盖,一套模具一天仅可生产一个合格产品,外观质量、工艺和原材料成本都远超第三方仿制改装件。 原厂碳纤维双风道前舱盖,基于小米质量要求,充分验证了NVH、耐久、结构强度等设计指标,同时满足了行人保护的安全需求。还提供和整车质保期一致的5年或100,000公里原厂质保服务。 在上赛、浙赛等刷圈的SU7 Ultra,用的是同样的碳纤维双风道前舱盖吗? 是的。配备原厂碳纤维双风道前舱盖的小米SU7 Ultra,基于车辆自身强大的综合性能,在赛道极限驾驶场景中有着非常出色的表现,并刷新了多项国内专业赛道圈速纪录: 浙江国际赛车场,圈速 1'32"616,是浙赛最速四门量产车; 上海国际赛车场,圈速 2'09"944,是上赛最速量产车; 在成都天府国际赛道、株洲国际赛车场、珠海国际赛车场上,均刷新了最速四门量产车的纪录。 目前小米SU7 Ultra 正在挑战纽北赛道,一起期待我们的好消息!
2025-05-08 13:15:33光伏93.6%!2025年3月全国新能源并网消纳情况发布
5月6日,2025年3月全国新能源并网消纳情况发布,3月,全国光伏利用率为93.6%,风电92.8%。 根据《国家能源局关于2021年风电、光伏发电开发建设有关事项的通知》(国能发新能〔2021〕25号),为引导新能源理性投资、有序建设,现将2025年3月各省级区域新能源并网消纳情况公布如下。
2025-05-07 08:40:26“智驾”不流行了!小米更名 多家车企改口
“智驾”变得不流行了! 2025年“五一”假期期间,《科创板日报》记者走访多家热门新能源品牌门店并发现,“智能驾驶”这一曾经的“宣传C位”主打词, 正逐渐淡出车企产品宣传的核心话术,甚至变成“你问我才说”的隐藏词汇。 与此用时,多数车企门店不再强调城市NOA覆盖范围,不再突出“脱手驾驶”卖点,更多销售人员转而介绍空间表现、座舱舒适度和娱乐系统等基础配置。 值得一提的是,在《科创板日报》记者所走访的汽车门店中,除极少数门店仍以“智能驾驶”为宣传口径外,理想、小米、蔚来、阿维塔、小鹏等多数车企门店在宣传产品时,均发生了较为明显的改变。 就在今日,小米调整SU7新车定购页面中的措辞,将“智驾”更名为“辅助驾驶”。其中小米SU7标准版搭载的Xiaomi Pilot Pro由“小米智驾Pro”更名为“小米辅助驾驶Pro”;小米SU7 Pro、小米SU7 Max搭载的Xiaomi HAD由“小米智驾Max”更名为“小米端到端辅助驾驶”。 一线:多数车企门店宣传话术变谨慎 “智能驾驶”曾是新能源汽车营销战中的主打词,不少车企频繁以“准L3能力”作为产品宣传口吻。随着辅助驾驶技术进入规模化应用阶段,营销的标准化问题引发市场广泛争议。 近日,《科创板日报》记者走访了深圳、太原等城市的理想、蔚来、小米、阿维塔、小鹏与鸿蒙智行六家品牌门店获悉,各车企门店相关销售人员宣传话术整体表达变得谨慎,其中部分车企品牌转向强调其他卖点,仅在用户主动提问时才会就辅助驾驶展开相关说明。 具体来看,在深圳理想门店,其销售人员对《科创板日报》记者表示,公司与小鹏、鸿蒙智行共同构成当前智能驾驶“第一梯队”,其亦明确表示,“理想并不以‘智能驾驶’为主卖点,主打的是家庭用户、舒适性和空间表现”。该名销售人员表示,品牌在智驾宣传上更为克制,主要出于对用户认知和法规责任的平衡考虑。 在被追问城区NOA能力时,上述销售人员介绍称,按照现行政策,其无法以L3名义对外宣传,仅可归为L2级辅助驾驶。他补充道,理想车型方向盘采用电容识别,只需触碰即可满足接管条件。 另一家深圳地区的小米门店销售并未主动介绍产品城区NOA或感知系统能力,而是集中强调车辆设计、驾驶体验与性能表现,其对《科创板日报》记者表示,城市NOA尚未开放,相关功能将通过OTA逐步推送,当前主推车型Ultra的卖点集中在动力系统与操控体验上。 阿维塔采用HUAWEI ADS智驾系统,但其门店话术侧重品牌风格与设计语言,对智驾系统细节未主动展开说明,城区NOA功能亦未重点提及。 相比之下,蔚来销售对不同车型的功能定位进行了明确区分:ET5具备城区NOA能力,并赠送五年使用权益;而新推出的萤火虫车型目前仅搭载LCC功能,不强调智驾能力,主要面向通勤与家庭使用人群。 小鹏品牌仍鼓励用户试驾其导航辅助功能,其太原地区的销售表达较以往更加克制。在介绍城区NOA能力的同时,相关销售人员同步对《科创板日报》记者说明“智驾险”等附加服务,提示用户该功能仍需保持注意力并在必要时手动接管。 据悉,小鹏汽车推出的“智驾险”官方名称为智能辅助驾驶安心服务,覆盖行车和泊车场景,在NGP(小鹏辅助驾驶系统)退出后5秒内仍可享受理赔权益。 在《科创板日报》记者此次走访的所有门店中,仅有鸿蒙智行问界品牌仍在销售端完整介绍其智能驾驶功能。其太原地区门店的销售人员告诉《科创板日报》记者,搭载华为ADS高阶智能驾驶系统的车型在高速场景下允许最长90秒脱手行驶,城区则支持红绿灯识别、自动变道、避障绕行、泊车辅助等功能。 该名销售人员向《科创板日报》记者表示,问界所有在售车型智能驾驶能力一致,问界M9具备L3级别所需的硬件冗余,可通过后续升级实现支持。当前智能驾驶功能分为买断与订阅两种购买方式。 在责任机制方面,上述鸿蒙智行门店销售人员明确表示,若用户在试驾过程中发生碰撞,优先由交强险理赔,若赔付不足,剩余部分将由品牌承担,不影响用户商业险理赔记录。 同时,其店内展示物料亦注明:“高阶智能驾驶仅为辅助功能,不可替代驾驶员操作,无法适应所有交通、天气和路况。” 华为鸿蒙智行店内关于“高阶智能驾驶”的补充说明 整体来看,在城区NOA等辅助驾驶功能广泛搭载于新能源汽车的趋势下,车企销售端的表述方式正从“功能宣传”转向“条件说明”与“责任提示”。多数门店已不再将辅助驾驶作为核心话术主动宣传,而是聚焦驾驶体验、空间配置等卖点。辅助驾驶内容多在用户提问后才适度展开。 对功能是否已开放、使用中是否可脱手、是否需要额外订阅等问题,车企门店相关销售人员通常以“当前政策无法宣传为L3”“属于L2级辅助驾驶”等表述回应,并强调使用中的驾驶员责任。 部分车企品牌开始在销售话术中引入功能配套机制,如:小鹏结合“智驾险”介绍试驾保障,鸿蒙智行则在推介中详列订阅模式与责任机制,明确测试条件与免责边界。 在整体表达结构上,车企对于自身产品“是否可脱手”“是否具备L3能力”的表述趋于统一,不再突出技术边界,而是围绕“驾驶者需保持注意力”“系统不具备完全接管能力”展开解释,形成了以“责任归属清晰、功能适用明确”为核心的宣传话术。 企业与行业倡议逐步对齐 在宣传话术收紧的背景下,多家车企管理层在2025年上海车展期间,围绕辅助驾驶系统的表达方式做出调整,释放出趋同的应对态度。 华为BU CEO靳玉志在现场表示,“我们的智驾现在都是辅助驾驶,手不能离开方向盘,眼睛也不能离开驾驶方向。”问界M8发布会上,以往“遥遥领先”“行业最强”等表述未再出现,取而代之的是“强大的能力”“巨大提升”等较为克制的说法,相关功能信息在物料中被分散呈现。 小鹏汽车董事长何小鹏在其4月新品发布中,将“自动驾驶”一词更换为“智能辅助驾驶”。其产品负责人亦曾表示,未来或将安排产品经理陪同试驾,引导用户了解功能边界与责任划分。 长安汽车董事长朱华荣在接受媒体采访时曾表示,“安全是智能化发展的底线。”他认为,辅助驾驶相关表述的规范不会减缓行业发展,反而有助于促进行业健康运行。 岚图汽车CEO卢放则认为,当前市场上对L2辅助驾驶存在不同说法,“L2.5”“L2.9”等概念并无标准依据。即使未来推进至L3阶段,驾驶员依然需要保持就绪状态。 广汽集团也在相关场合明确表示,当前所有在售车型均为L2级辅助驾驶,宣传口径上需体现“辅助”属性。其董事长冯兴亚称,该公司未来若推出L3或L4级产品,将承担相应责任,并不设置免责条款。 地平线创始人余凯在车展期间公开提出“真L3=清晰ODD+L4能力”的判断,认为目前部分市场宣传仍存在界定模糊问题。 政府、行业协会等相关部门正持续加强对辅助驾驶相关术语和宣传行为的规范。 自2024年底以来,工信部相继发布《关于进一步加强智能网联汽车产品准入、召回及软件在线升级管理的通知》,召开专题推进会,明确提出禁止使用“自动驾驶”“高阶智驾”等模糊词汇,统一推广“组合辅助驾驶”等术语。 公安部道路交通安全研究中心亦提醒,若车企因虚假宣传导致交通事故,可能面临广告法相关行政处罚,甚至刑事追责。 今年4月21日,中国汽车工业协会与中国汽车工程学会联合发布《关于规范驾驶辅助宣传与应用的倡议书》,强调企业需明确系统边界、履行告知义务,并规范功能命名,推动组合驾驶辅助系统在明确责任边界下稳步落地。 总体来看,从企业表态到政策指引,行业各方在辅助驾驶系统的宣传与沟通方式上趋于谨慎。而其语言表达的调整,更是在使用边界和安全责任明确前提下,朝着更审慎、准确的方向发展。
2025-05-06 13:12:24