利比亚纳米二氧化钼出口量
利比亚纳米二氧化钼出口量大概数据
| 时间 | 品名 | 出口量范围 | 单位 |
|---|---|---|---|
| 2016 | 纳米二氧化钼 | 100-200 | 吨 |
| 2017 | 纳米二氧化钼 | 150-250 | 吨 |
| 2018 | 纳米二氧化钼 | 200-300 | 吨 |
| 2019 | 纳米二氧化钼 | 250-350 | 吨 |
| 2020 | 纳米二氧化钼 | 300-400 | 吨 |
利比亚纳米二氧化钼出口量行情
利比亚纳米二氧化钼出口量资讯
大中矿业：锂渣无害化综合提锂技术大幅降低碳酸锂采选冶成本 当前行情有较强竞争力
SMM 6月19日讯：近日，大中矿业发布投资者关系活动记录表，其中公司被问及“近期碳酸锂价格跌至6万，公司继续投资湖南的锂矿项目，是否还能产生可观的利润规模？”的话题，大中矿业对此回应称， 公司湖南项目采用“采、选、冶一体化”经营模式，实现了锂原料的100%自给自足。湖南鸡脚山矿区首采区—通天庙矿段已探明资源储量约324万吨碳酸锂当量，规划年采选生产规模为2000万吨，具备显著的产能规模优势。 此外，为提升资源利用效率、强化成本管控，公司目前在湖南重点推进两大核心技术研发项目：“郴州云母高效提锂、资源节约技术研发”和“提高锂云母焙烧转晶率的研究”。上述项目旨在优化工艺流程、实现降本增效，目前该新工艺研发项目已完成中试工作。同时，由于公司湖南鸡脚山锂矿石含磁性，可通过“先强磁抛尾、后浮选提精”工艺，原矿85%抛尾，仅15%进入浮选，将锂精粉的品位提高至2.3%，由此大幅降低后端冶炼的成本。并通过自营采矿、选矿及冶炼等核心生产环节，公司已构建了较强的综合成本管控能力。 综上所述，全产业链的经营模式、规模化的产能布局叠加突出的成本控制优势，均将有助于公司有效应对锂产品价格波动，增强抗周期风险能力。 至于湖南锂矿项目的整体建设进度方面，大中矿业表示，采矿方面，公司已完成鸡脚山锂矿采矿权申请的前置手续，现正在积极推进申请办理采矿权的相关工作。待具备申请条件后，公司将及时向自然资源部申请办理采矿许可证，根据自然资源部颁布的《新设采矿权登记（非油气类）服务指南》规定：自受理申请之日起40日内作出审批决定。选矿方面，随着采选连接隧道于2025年5月全面贯通，项目建设进入快车道。湖南锂矿的选矿项目已经完成场平工作，正在进行设备订货和土建工程。公司整体按照采选冶相匹配的建设规划，同步开展碳酸锂项目的生产相关的基础工作。 按照当前建设进度，公司预估一期1000万吨采选项目和一期2万吨/年碳酸锂冶炼项目将于2026年建成投产，为公司贡献收入。但是实施过程中，也存在证照审批、实施方案变更等因素，导致项目建设进度不及预期的情况。具体进展可以关注公司官方平台信息、披露的定期报告及相关公告。 而除了湖南的鸡脚山锂矿，大中矿业还拥有四川加达锂矿探矿权，该探矿权是公司在2023年8月以42.06亿元的价格成功竞得，近日，公司顺利完成加达锂矿首采区“0～80线勘探区”的储量评审备案。加达锂矿首采区2.056平方公里已探明矿石资源量达4343.6万吨，氧化锂平均品位1.38%，氧化锂矿物量60.09万吨（折合碳酸锂当量148.42万吨），并伴生有丰富的钽、铌矿物，资源禀赋优越，开发潜力显著。并且，四川加达锂矿原矿品位较高，公司计划在今年销售副产原矿，以实现新的收入用于其自身的建设。 四川加达锂矿探矿权勘查面积为21.2247平方公里，本次已备案的首采区面积仅为2.056平方公里，未来增储空间较大。公司将安排地质团队，继续进行首采区以外面积的勘探工程，争取早日在现有基础上再次掌握更多的资源。 大中矿业表示，此次勘查成果标志着加达锂矿项目取得里程碑式进展，为公司锂资源战略布局提供坚实保障。根据探转采流程，公司后续需基于资源储量备案文件编制《矿产资源开发利用方案》，并完成《矿山地质环境保护与土地复垦方案》（简称二合一方案）编制与备案后，即可申请新立采矿权证。目前公司已同步开展两个方案的编制工作，参照湖南鸡脚山锂矿的办证周期，公司预计将于2025年12月取得加达锂矿采矿权。但是实施过程中，也存在因证照审批、人员组织不力等因素，导致延期取得。公司将根据相关进展，及时披露项目动态信息。 此外，值得一提的是，大中矿业还深入研究了硫酸法提锂的新工艺，并于今年1月份确定工艺方案、完成小试验证并启动中试试验，于近期完成中试实验。实验成果表明，公司研发的锂渣无害化综合提锂技术与传统工艺相比，攻克了云母提锂的成本与环保难题，其主要优势有如下四点： （1）锂渣减量化、无害化、资源化：锂渣量减少50%；锂渣中铍、铊等有害元素达到1类固废标准；锂渣可广泛用于建材、公路建设等领域，成功解决云母提锂环保问题； （2）锂回收率大幅提高：锂的回收率达90%； （3）有价金属综合利用：同步回收钾等金属，从而实现“一矿多产”的循环经济模式； （4）低成本：每吨碳酸锂采选冶综合成本大幅降低，当前行情下仍有较强的竞争力。 据SMM现货报价显示，近期，碳酸锂现货报价一直维持在6万元/吨左右，截至6月19日，电池级碳酸锂现货报价维持在59900~61000元/吨，均价报60450元/吨。 》点击查看SMM新能源产品现货报价 据SMM调研显示，当前碳酸锂市场仍呈现供需过剩格局，供应端可流通量级维持相对充足，而需求端表现则相对疲软，下游材料企业采购意愿偏低，以刚需补库为主，未见备库需求显现。且上下游企业对价格走势的预期仍存在明显分歧，上游锂盐企业出于成本考量仍挺价情绪强烈，但下游采购方则保持谨慎观望态度。考虑到终端需求情况，叠加当前产业链库存仍处相对高位，SMM预计短期内碳酸锂价格或将延续低位震荡走势。 不过虽然锂价目前呈现略为低迷的走势，但大中矿业依旧在持续布局锂相关的业务。6月18日，大中矿业发布公告称，公司拟在临武县建设“年产3000吨金属锂电池新材料项目”，项目总投资10亿元。具体来看，本项目分三期建设金属锂电池新材料生产线，其中，一期为科研攻关阶段，2025年完成金属锂电池新材料研发、小试、中试；二期规划建设年产1000吨金属锂电池新材料生产线，计划于2026年4月开工建设，2027年底建成投产；三期规划建设年产2000吨金属锂电池新材料生产线，计划于2027年6月开工建设，2028年底建成投产。 大中矿业表示，金属锂电池材料具有高比容量的显著优势，是高性能电池、尤其是固态电池的重要原材料之一，符合新能源产业升级的发展趋势。此外，大中矿业还提到，公司在临武县已拥有 324 万吨碳酸锂当量，并配套建设了锂矿采选及碳酸锂加工项目，形成了采选冶于一体的完整产业链，搭建起锂电新能源材料产业基础。本次投资金属锂电池新材料项目，是公司基于对当前市场趋势的深入分析和未来发展战略的考量进行的前瞻性布局，有利于提高公司的整体竞争力和盈利能力。 而雅化集团也在6月17日宣布整合锂业务，以全资子公司四川雅化锂业科技有限公司为平台，拟更名为“雅化锂业集团”，并将涉及锂业务的5家子公司股权一并无偿划转至雅化锂业集团。公告显示，此次组建“雅化锂业集团”，旨在统筹整合雅化集团锂产业各项资源，充分发挥各公司业务优势，更加聚焦锂产业发展，提高资源协同效率，降低业务链成本，促进公司锂产业快速高质量发展。
2025-06-19 18:06:57电池及固态电池指数一度涨逾2%！ 固态电池产业化进程有望加速？【SMM热点】
SMM 6月19日讯：6月19日早间，电池以及固态电池板块盘中一同拉涨，电池指数开盘一度拉涨逾3%，个股方面，诺德股份和丰元股份盘中涨停，天力锂能、科恒股份盘中涨超10%；固态电池指数盘中也一度拉涨逾2%，海科新源盘中20CM涨停，昆工科技、科恒股份、宁新新材等均涨逾10%。个股方面，海科新源盘中20CM涨停，湘潭电化盘中封死涨停板，久日新材、光莆股份等多股纷纷跟涨。 消息面上，第五届中国国际固态电池科技大会暨2025先进电池材料与智能装备技术展将于2025年6月19-20日举行。华西证券指出，电池技术的升级迭代始终是终端需求扩大的核心推动力，固态电池凭借高能量密度以及高安全性等优势，成为确定性的下一代电池技术方向。随着电池技术的成熟以及产业链配套的完善，固态电池相关新产品有望陆续发布、产能建设不断落地、终端性能预计持续获得验证，固态电池的产业化进程有望加速。 兴业证券评论称，在国家政策的强力支持背景下，产业链各环节企业相继发布全固态电池技术解决方案。同时，低空经济、机器人等新兴应用场景的需求催化持续释放，多重利好叠加下，固态电池产业化进程有望加速。在此趋势中，具备固态电池技术先发优势，且在应用端实现领先落地的企业，将成为核心受益主体。 东吴证券也表示，政策端应用端不断加码，固态电池0-1产业化加速：政策端来看2025年4月工信部印发建立全固态电池标准体系，此前投入60亿全固态专项研发资金；应用端来看终端路试电池龙头中试逐步落地，宝马、奇瑞等车企接连启动路试，商业化进展超预期，同时宁德时代、清陶等电池厂商全固态中试线搭建。工信部项目预计2025年底前进行中期审查，目前固态电池难点主要在于制造环节，预计2025-2026年进入中试线落地关键期，设备迎来持续迭代优化阶段。 随着固态电池的持续火热，行业内公布其各自在固态电池领域的企业动态也是层出不穷。SMM整理了近期企业在固态电池板块的布局情况，具体如下： 【优优绿能：公司将持续跟踪行业发展动向，迭代适配固态电池的充电模块补能方案】 优优绿能6月18日在互动平台回答投资者提问时表示，固态电池的商业化应用将为新能源汽车带来更长的续航里程和更优的安全性能。公司将持续跟踪行业发展动向，迭代适配固态电池的充电模块补能方案。 【德尔股份：公司在上海固态电池样品试制线在进行各项技术测试中】 德尔股份6月18日在互动平台回答投资者提问时表示，公司在上海固态电池样品试制线在进行各项技术测试中，目前具备了各类样品的试制能力，能够根据不同应用场景的客户需求以及不同的技术要求为客户量身定制相应的方案。公司与湖州地方政府签订的固态电池投资项目，公司力争2025年底前建成固态电池一期中试线，并在中试线基础上实施量产线的建设，实现从试制线到中试线再到规模化生产的跨越。关于项目未来新增产能和收益情况，请关注公司后续公开披露信息。 【福能东方：公司旗下子公司超业精密持续推进固态电池生产所需叠片、焊接、封装等设备技术研发】 福能东方6月18日在互动平台回答投资者提问时表示，公司旗下子公司超业精密持续推进固态电池生产所需叠片、焊接、封装等设备技术研发。目前该业务占公司整体业务金额比例较小，对公司业绩不产生重大影响。 【德尔股份：固态电池的应用场景广泛】 德尔股份6月18日在互动平台回答投资者提问时表示，固态电池的应用场景很广泛，不仅可应用于新能源汽车，也可应用于机器人、消费、储能和低空飞行器等诸多领域。公司对固态电池下游领域客户的合作保持开放态度，除江铃新能源外，公司也在拓展其他客户，请关注公司后续公开披露信息。 【国轩高科：全固态电池尚未达到大批量商业化运用的阶段，公司将在现有研发成果的基础上继续前行】 国轩高科6月18日在投资者互动平台表示，全固态电池尚未达到大批量商业化运用的阶段，公司将在现有研发成果的基础上继续前行，加强与应用场景的沟通与合作，持续推动全固态电池的产业化进程。此外，其表示，公司全固态电池“金石电池”处于中试量产阶段，其电芯能量密度达到350Wh/kg，单体电池容量较此前提升150%，达到70Ah，同时预紧力下降90%，仅需MPa级压力就能运行。此外，金石电池还通过了针刺、热箱、外短路、过充、挤压等一系列严苛的安全性测试，安全性能优异。同时，金石电池PACK系统已完成初步开发应用工作，并开启装车路测，公司将按计划持续推动全固态电池的商业化应用进程。 【欣旺达：公司固态电池处于研发阶段，未来可以根据客户需求安排生产】 欣旺达（300207.SZ）6月18日在投资者互动平台表示，公司固态电池处于研发阶段，未来可以根据客户需求安排生产。在提及量产规划的情况时，欣旺达计划2026 年建成 1GWh 全固态电池生产线，电芯容量提升至 60Ah，成本控制在 2 元 / Wh 以下，初步实现规模化生产。2024年，公司曾在其披露的活动者记录表中提到，公司第一代半固态电池已经完成开发，第二代半固态电池能量的电芯样品已经开始中试试验，第三代聚合物复合全固态电池已完成实验室验证，预计 2025 年完成产品开发。第四代全固态电池还在开发中，预计 2027 年完成实验室样品制作。 【震裕科技：公司积极配合下游客户推进固态电池结构件技术及工艺领域的研究和储备工作】 震裕科技6月18日在投资者互动平台表示，公司固态电池目前仍处于产业早期状态，公司积极配合下游客户推进固态电池结构件技术及工艺领域的研究和储备工作。感谢您对公司的关注！ 【领湃科技：公司没有固态电池方面的实际应用场景和实际生产能力】 领湃科技6月18日在互动平台表示，公司曾引进相关人才，投入资源进行固态电池专利研发，2019年-2022年曾获授极少量的固态电池相关专利，但目前没有固态电池技术研发项目，未获得新的技术专利。公司现有产品不涉及相关技术，亦未形成固态电池生产工艺及产线，且没有对外进行前述专利授权，没有固态电池方面的实际应用场景和实际生产能力。 【曼恩斯特：介绍固态电池及机器人业务进展】 曼恩斯特此前发布公告称，公司在固态电池领域已成功开发多款工艺设备，并在5月的CIBF展会上推出了固态电池极片制造解决方案，包括干法粉体处理系统和湿法电解质薄涂系统。公司已在该领域形成“湿法+干法”的双线产品布局，多个核心产品正在交付客户。 【英联股份：聚合物、硫化物、氧化物等固态电池均需要使用复合集流体】 英联股份6月17日在互动平台回答投资者提问时表示，聚合物、硫化物、氧化物等固态电池均需要使用复合集流体。公司在固态电池材料方面，依托蒸镀工艺的技术储备，研发锂金属/复合集流体复合集流体负极一体化材料，并与头部汽车公司开展相关的技术合作，公司将会持续开拓复合集流体的应用场景。 【璞泰来：固态电池领域多业务布局取得进展】 璞泰来在2025年6月13日的调研中表示，公司积极布局固态电池领域，涵盖硅碳负极、锂金属负极、固态电解质、复合集流体和半固态复合膜等材料；并积极就固态电池前段、中段工艺设备解决方案进行研发投入，截止目前已形成多业务线条的技术布局。 自动化装备方面，公司固态电池相关的干法成膜设备、干法复合设备、湿法涂布机、锂金属负极成型设备、搅拌机、叠片机、辊压设备、流化床已经取得订单并已部分交付，主要为前段及中段设备，后段重要设备如等静压设备也在积极布局的过程中。过去三年，公司在固态电池领域承接的相关工艺设备订单已超过2亿元。 负极材料方面，公司硅碳负极材料可以适配固态电池，安徽紫宸硅碳负极基地首批产能进入试生产状态（约400吨/年），核心设备由嘉拓自主研发；公司对锂金属负极材料持续研发，通过构建新型三维骨架结构来解决锂金属负极的枝晶、体积膨胀以及负极/固态电解质的界面问题，与此同时，公司锂金属负极成型设备采用压延复合工艺，已完成设备样机开发并交付使用。 固态电解质和隔离膜方面，公司已完成固态电解质LATP（磷酸铝钛锂）和LLZO（锂镧锆氧）的中试，产品离子电导率达10-3S/cm，产品粒度可控。公司亦已在四川生产基地完成年产200吨固态电解质中试产线建设。半固态电池复合膜性能可满足EVTOL等场景应用条件。 【瑞丰高材：磷碳负极可以用于固态电池体系中】 瑞丰高材6月16日在互动平台回答投资者提问时表示，公司对磷碳负极材料做了多批次性能测试，经过实验验证，磷碳负极可以用于固态电池体系中。除了电池负极材料的应用，黑磷还可用于特种纳米阻燃剂领域，随着对黑磷材料研究的深入，未来在医药、半导体、光学、催化等领域也有很多潜在应用价值。 【海科新源：公司在固态电池电解质等前沿技术领域持续进行研发投入和技术储备】 海科新源6月16日在互动平台回答投资者提问时表示，公司始终将技术创新作为核心发展战略，在固态电池电解质等前沿技术领域持续进行研发投入和技术储备，相关研发方向及阶段性进展已在定期报告中依法披露。目前，公司结合行业趋势和客户需求，积极开展固态电池电解质材料的基础研究及工艺优化，部分成果已进入实验室验证阶段。 且值得一提的是，能源金属板块盘中也一度拉涨逾2%，不过随后涨幅略有回落。 消息面上， 当地时间6月18日，乌克兰总统办公室主任叶尔马克在其官方社交平台上宣布，乌克兰正在筹备对基洛沃格勒州多布拉锂矿的开发进行公开招标，该项目或将成为与美国合作的首个重点工程。 此外 ，大中矿业 6月18日在投资者互动平台上表示，公司规划实施的年处理2000万吨多金属资源综合回收利用项目，在国内硬岩矿山提锂领域具有显著的产能规模优势，已达到行业领先水平。 目前，公司鸡脚山锂矿首采区—通天庙矿段的资源量已通过自然资源部评审备案，达到大型矿产资源储量规模，这将为后续碳酸锂冶炼提供充足的原料保障。 项目建成投产后，将进一步巩固公司在锂电新能源上游产业链的领先地位，并对公司经营业绩产生积极贡献。公司将持续发挥资源禀赋和技术优势，科学推进项目建设，不断提升在锂电新能源领域的综合竞争力。 此外，大中矿业还表示， 公司旗下加达锂矿位于川西地区，地处国内著名的硬岩型锂矿集区—松潘-甘孜成锂带可尔因矿田东部。矿区资源禀赋优良，具备相对成本优势。今年加达锂矿预计将有副产原矿产出。公司将根据市场产品价格情况，选择最有利、最经济的方式对该副产原矿进行处置或销售，以期为公司贡献利润。
2025-06-19 18:06:44湖南一国企光伏组件采购项目遭二次废标
6月17日，湖南郴电新能源发展有限公司发布2025年度第一批光伏组件采购废标公告，因评标时合格的投标人不足三家，按照相关法律规定项目做废标处理。 值得注意的是，今年5月26日，湖南郴电新能源发展有限公司就2025年度第一批光伏组件采购进行招标并开标，当时也因评标时合格投标人不足三家而废标。 天眼查APP资料显示，湖南郴电新能源发展有限公司于2018年5月4日成立，是郴州市发展投资集团有限公司的全资子公司，属国有企业。
2025-06-19 13:44:55曝法拉利将第二款电动车型至少推迟至2028年
据外媒报道，近日，两名知情人士透露，由于消费者对高性能豪华电动车的需求不足，法拉利已将原定于2026年推出的第二款纯电动车型至少推迟至2028年。 以燃油跑车发动机的轰鸣声而闻名的法拉利自2019年起开始销售混合动力车型，并将于今年10月启动首款电动车的发布，分三阶段进行，最终将于明年春季全球首发。首批客户交付预计在2026年10月。 其中一位消息人士称，根据法拉利未公开的内部计划，第二款电动车原定于2026年底左右推出，但现在预计最早2028年才会上市。该人士补充说，当前市场对电动跑车缺乏“真正可持续的需求”。 消息人士透露，尽管技术研发也是延期原因之一（法拉利可借延期进一步优化第二款电动车的内部开发技术），但需求疲软仍是推迟上市的主因。 法拉利已两次推迟第二款电动车计划：最初推迟了一年，如今该车型最早2028年才会上市。知情人士补充称，当前市场对高性能电动车的需求“几乎为零”。 上述消息人士指出，在内部规划中，法拉利将第二款电动车视为其电动化战略的“真正转折点”，而首款车型更多是小批量的“象征性里程碑”，旨在兑现2026年推出首款电动车的承诺。 第二款电动车型将更符合法拉利的传统产品策略——即每款典型车型在五年周期内销售5,000至6,000辆。但由于目前客户兴趣低迷，这一目标难以实现。 对于上述消息，法拉利拒绝置评。 法拉利已公布销售电动车的长期规划，此前有报道称其正在研发第二款电动车，但除首款车型外，该公司尚未公开其他计划。 除了电动跑车缺乏燃油发动机的“轰鸣声”（这也是许多富裕消费群体最为看重的核心卖点），汽车制造商还面临其他挑战：电动车电池重量过大，且动力持续远不及燃油发动机。 多家跑车制造商已因市场遇冷相继调整电动化战略，或推迟上市计划，或缩减产能规模。 法拉利的意大利竞争对手、大众旗下兰博基尼去年12月宣布，其首款电动车将从2028年推迟至2029年推出。德国豪华汽车品牌保时捷因电动车型Macan SUV和Taycan销量疲软，削减了电动车计划。今年早些时候，Stellantis旗下豪华品牌玛莎拉蒂取消了MC20跑车电动版的计划。 据报道，法拉利首款电动车由苹果前首席设计师Jony Ive参与设计，售价将超过50万美元。一位消息人士称，该车型将打破法拉利品牌传统设计范式，尺寸比其常规车型更大，但并非SUV。 据悉，法拉利将于10月9日向投资者公布新的长期商业计划。
2025-06-19 13:35:11中国国际固态电池科技大会将召开 固态电池0-1产业化加速
第五届中国国际固态电池科技大会暨2025先进电池材料与智能装备技术展将于2025年6月19-20日举行。 东吴证券表示，政策端应用端不断加码，固态电池0-1产业化加速：政策端来看2025年4月工信部印发建立全固态电池标准体系，此前投入60亿全固态专项研发资金；应用端来看终端路试电池龙头中试逐步落地，宝马、奇瑞等车企接连启动路试，商业化进展超预期，同时宁德时代、清陶等电池厂商全固态中试线搭建。工信部项目预计2025年底前进行中期审查，目前固态电池难点主要在于制造环节，预计2025-2026年进入中试线落地关键期，设备迎来持续迭代优化阶段。 据财联社主题库显示，相关上市公司中： 璞泰来 铝塑膜业务正积极开拓固态和半固态电池市场，正在向下游客户送样测试中。公司在新能源自动化装备业务在稳健经营的基础上，不断取得在锂电材料设备及固态电池工艺装备领域的突破。 利元亨 目前相关设备已成功导入国内头部企业首条硫化物全固态电池项目，并通过-50℃露点干燥环境等严苛工艺验证。
2025-06-19 11:51:48
