上海三氢氧化钼库存
上海三氢氧化钼库存大概数据
| 时间 | 品名 | 库存范围 | 单位 |
|---|---|---|---|
| 2020 | 三氢氧化钼 | 100-200 | 吨 |
| 2021 | 三氢氧化钼 | 150-250 | 吨 |
| 2022 | 三氢氧化钼 | 200-300 | 吨 |
上海三氢氧化钼库存行情
上海三氢氧化钼库存资讯
硫化物“一马当先” 全固态电池量产“大提速”
在全固态电池产业化征途中，硫化物路线技术突破不断提速。 近期，亿纬锂能在互动平台表示，目前该公司已完成Ah级软包硫化物全固态电池样品开发，百MWh的中试线预计在2025年投入运行。该公司计划于2026年实现全固态电池生产工艺的突破，推出一款高功率、高环境耐受性及绝对安全的全固态电池，主要用于混合动力领域；于2028年推出400Wh/Kg的高比能全固态电池。 而在上个月，国轩高科发布采用硫化物电解质的金石全固态电池产品，能量密度达到350Wh/kg，单体电芯容量为70Ah。据宣称，金石电池硫化物电解质的离子电导率达到16mS/cm；恩捷股份举行全固态硫化物新品发布会，推出超纯硫化锂、超细硫化物固态电解质，以及高电导硫化物固态电解质膜等系列新品。 不仅如此，还不断有企业加入到硫化物全固态电池的研发中。在此之前，安孚科技发布公告称，其控股子公司南孚电池拟与合资方共同设立公司，在南平市开展新型电池中试平台运营合作，为解决硫化物全固态电池商品化关键技术问题而进行试生产，共同建设运营硫化物基全固态电池中试产线。 据报道，宁德时代在今年又加大了对硫化物全固态电池的研发投入，已将研发团队扩充至超1000人，此前其已建立10Ah级全固态电池验证平台，近期已进入20Ah样品试制阶段。宁德时代透露，其2027年小批量生产硫化物全固态电池机会很大。 在下游应用端，目前全球已经有不少车企公布了其硫化物全固态电池的产业化进展，2030年有望成为这一全固态电池装车的关键节点。比如，比亚迪计划在2027年小批量生产固态电池，并在2030年实现大规模应用；其固态电池将采用高镍三元正极、硅基负极以及硫化物电解质。 技术突破的关键方向 “全固态电池具备能量密度更高、安全性更好、循环寿命更长等诸多优势，是业内公认的理想的下一代锂电池创新技术。”业内人士分析指出，在众多的全固态电池技术路线中，硫化物固态电解质具备较高的离子电导率优势，且质地软容易加工，是当下技术突破的关键方向。 据天风证券测算，与氧化物、聚合物等固态电解质相比，硫化物电解质具有较高的锂离子电导率，室温离子电导率可以达到10⁻³~ 10⁻²S/cm，其离子电导率最接近液态电解质。 作为极具发展前景的一条技术路线，硫化物全固态电池获得国内外新能源产业链企业的共同关注。目前包括比亚迪、广汽、一汽、长安、丰田、本田、宝马、福特，以及宁德时代、亿纬锂能、国轩高科、松下、三星SDI等众多国内外车企和电池厂商，都在广泛布局硫化物全固态电池。 不少业内大佬也力挺硫化物全固态电池。比如，中国科学院院士欧阳明高就指出，当前全固态电池的技术路线，要聚焦以硫化物电解质为主体电解质，匹配高镍三元正极和硅碳负极的技术路线，以比能量400Wh/kg、循环寿命1000次以上为性能目标，确保2027年实现轿车小批量装车，2030年实现规模量产。 硫化物全固态电池市场应用前景广阔。据业内机构预测，未来硫化物全固态电池市场规模将从2027年的2GWh增长到2030年到43GWh。随着生产成本的降低，预计2030年以后，其市场规模将持续爆发式增长，到2035年将有望增长到494GWh。无论是机器人、可穿戴设备、航天设备、电动汽车等领域，硫化物固态电池都将大展身手。 猛攻硫化物技术堡垒 从整个生产流程来看，硫化物电解质及其关键原材料硫化锂，将成为全固态电池的价值链核心环节，目前成本较高，长期降本空间十分巨大。据业内机构测算，在现阶段硫化物固态电池所有环节中，硫化锂市场空间1800亿元，硫化物固态电解质市场空间3900亿元，两项合计占硫化物固态电池成本近70%。 目前众多厂商都在硫化物电解质领域重点发力。据恩捷股份透露，该公司超纯硫化锂目前已完成百吨级中试产线，硫化物固态电解质的纯度和电导率，能够满足国内外头部电池企业的性能指标要求，硫化物电解质膜已实现卷对卷、连续化生产。目前该公司在云南玉溪推进硫化物全固态电解质材料中试生产线项目，设计年产能约1000吨。 “公司已开发与布局氧化物、硫化物固态电解质等多个技术路线，通过特殊组分设计以调控锂离子通道，多元素靶向修饰以稳定晶体结构，设计出独特的全流程纳米一体化工艺，成功开发出高离子电导率、高稳定性的纳米级固态电解质。”当升科技表示，目前该公司相关固态锂电产品已批量导入辉能、清陶、卫蓝、赣锋等固态电池客户。 据天赐材料介绍，该公司通过利用现有的液态锂盐生产平台，开发出了硫化锂路线的固态电解质，并成功完成实验室公斤级生产，目前处于中试阶段，计划于2025年实现小批量生产，现阶段主要配合下游电池客户做材料技术验证。 此外，新宙邦表示，该公司目前有氧化物体系、硫化物体系和聚合物体系的固态电解质成熟产品，并已与下游客户合作，实现了产业化应用。泰和科技也表示，该公司的“硫化物固态电解质的制备及其产业化研究”项目，目前已完成小试，处于中试阶段。 值得注意的是，硫化物固态电池虽然具有良好的离子电导率，但也存在一定问题。“硫化物电解质对湿度极度敏感，与金属锂负极和三元正极的界面稳定性较差。”业内人士指出，硫化物电解质材料的电化学稳定窗口比较短，这是一个关键的致命短板。 从制造层面来看，据业内人士分析，目前硫化物固态电池有两个主要的工艺问题，一方面就是大压力，要在10Mpa压力的状态下才能很好地发挥作用；另一方面是防毒，这个责任重大，需要从化学体系和材料、电池、设备企业一起共同解决问题。
2025-06-20 17:08:21中欧班列消费型锂电池混装运输班列长三角地区首发
来自杭州铁路物流中心的消息显示，6月17日下午，满载着100个标箱日用商品的X9216次班列，在浙江义乌海关监管下，从铁路义乌西站启程。其中，一批锂电池电钻、电锯等消费型锂电池货品与日用商品混装，搭乘班列驶向哈萨克斯坦阿拉木图。这标志着长三角地区首次实现消费型锂电池产品在同一集装箱内混装运输，浙江中欧班列在消费型锂电池铁路运输领域迎来重大突破。 据悉，此次搭乘浙江中欧班列出口的消费型锂电池，广泛应用于电动工具、遥控器、电子玩具等日常消费电子产品。 以往，消费型锂电池的出口主要依赖海运或陆运，出于安全考虑，这类产品需单独装载于同一集装箱内，这无疑增加了中小型企业的成本和运输时间。 此次混装模式的创新使得班列货物配载更为灵活，更好地契合了中小型外贸企业的个性化需求。铁路、海关及相关单位按照运输条件检查检测报告，核对锂电池型号，指导客户装箱，加强安全防控措施，确保运输全程可控。
2025-06-20 16:50:19氢能产业或迎新政策周期：福建中长期规划发布 蜀道、丰田合资公司披露最新进展
站在氢能试点城市群四年示范期即将结束的时间节点，2025年或成为下一个政策周期的起点。 6月18日，福建省发展和改革委员会印发的《福建省氢能产业创新发展中长期规划（2025—2035年）》提出，引导龙头企业加速布局氢能产业，同时加大对产业链配套企业支持力度，有针对性培育一批专精特新企业；拓展氢能应用市场特别是绿氢市场，逐步推进平价绿氢替代。 按照《规划》，在2025-2030年的起步发展期，福建省将着重于基础设施建设与产业初步规模化。包括燃料电池汽车产量达到6000辆/年，实现氢能规模化商业应用。力争形成3万吨/年绿氢生产能力，10万吨/年氢基绿色燃料生产能力，氢能产业总产值突破600亿元/年；2030-2035年的快速跃升期，福建省氢能产业进入快速发展阶段，规模质量效益全面提升，形成10万吨/年绿氢生产能力、100万吨/年氢基绿色燃料生产能力，绿氢在氢源中占比达到40%以上，建成东南沿海重要的绿氢及氢基绿色燃料供应基地、输运枢纽和加注中心，形成涵盖交通、储能、工业等多元应用场景的产业体系，总产值突破3000亿元/年。 在此之前，四川省发布《四川省氢能产业中长期发展规划（2025—2035年）》显示，到2027年，交通领域实现规模化应用，全省累计推广应用氢燃料电池汽车超4000辆，打造1-2条氢能轨道交通示范线；有序推进制氢、加氢基础设施建设，累计建成加氢站（含制氢加氢一体站）超40座，打造1-2个可再生能源制氢及输运储用产业链示范。 四川省的这一规划，正逐步落地。丰田中国高层日前透露，丰田与四川蜀道集团的合资公司暂定名为“蜀道丰田氢能科技有限公司”，预计年内正式成立并投产运营。合资公司主要从事氢燃料电池相关生产、销售及售后业务。尤其是大型卡车的氢能化推广运用，氢能产业链的构筑等多方面开展合作。 4月15日，蜀道投资集团与蜀道装备公司、丰田汽车公司三方就共同设立合资公司签订合作协议。按照协议约定，合资公司注册资本为2.36亿元，由蜀道集团持股5%、蜀道装备公司持股45%、丰田汽车持股50%。 “由于本次交易事项尚需提交股东大会审议，合资公司还在走流程。”对于合资公司进展及相关业务情况，蜀道装备投资者关系部工作人员表示；丰田中国相关负责人则回应称，目前运营规划尚无明确的时间表，都还在规划中。 福建、四川两省的相关规划及动作，只是当下下一个政策周期起点的缩影。2021年，财政部等部门先后批复京津冀、上海、广东、郑州、河北等五个城市群为氢能应用试点城市群，示范期四年。在示范政策推动下，我国燃料电池汽车推广步伐持续加快，各地建成加氢站超540座，到2024年底燃料电池汽车累计推广超过2.8万辆，全面覆盖城市公交、通勤客运、城市物流、渣土运输、牵引接驳、市政环卫、出租/网约车等场景。 “中国已经成为全球燃料电池商用车保有量最多的国家。”中国科学院院士、清华大学教授欧阳明高表示，2015年至今，十年间我国产业链技术能力建设迅速，产业链逐步发展成熟并实现自主可控。 不过，欧阳明高也提到，在加氢基础设施产业链、运氢、加氢站、储氢瓶等四个方面仍存在成本高、效率低、安全风险大等挑战，是制约中国乃至全球氢能产业发展的主要痛点。“在加气站方面，希望2030年能建设超过3000座，还要继续加大加强建设，氢燃料成本要下降到25元/公斤以内。希望能全面实现零部件的国产化，以及安全大流量的快速架构。” “下一步要牢牢把握相关试点示范政策带来的发展机遇，从推进典型场景示范应用，优化政策支持方式，加强技术创新与国际合作，拓展应用场景、打造样板工程等方面，加快推进氢能与燃料电池汽车的规模化推广应用。”中国汽车工程学会理事长张进华建议。
2025-06-20 16:42:53固态电池风口再起：上市公司竞相布局 潜在催化不断
近日固态电池概念股轮番走强，截至今日发稿，海科新源20%涨停，实现2连板。科恒股份涨超12%，湘潭电化涨停，丰元股份、宁新新材等跟涨。 消息面上来看，行业大会密集召开或是刺激板块表现的重要因素之一。 当前，第五届中国国际固态电池科技大会暨2025先进电池材料与智能装备技术展在合肥举办。接下来的大会还有首届硫化锂与硫化物固态电池论坛、2025第四届固态电池大会暨硅基负极产业创新大会等。 此外，近期多家上市公司披露在固态电池领域的布局和出货进展。赢合科技在互动平台表示，公司向国内某头部电池企业发货的一批核心固态电池设备——固态湿法涂布设备、固态辊压设备及固态电解质转印设备，已顺利到达客户现场。 国轩高科在互动平台表示，公司首条全固态中试线已正式贯通，金石全固态电池PACK系统已完成初步开发应用工作，并开启装车路测。并且，近期清陶在成都基地15GWh固态电池已收到环评审批意见。 6月16日，信宇人称，公司中标宁德时代—长安时代基地项目。公司在干法电极设备和卤化物固态电解质均有储备，本次中标有望打开固态电池设备验证渠道。 上汽集团表示，公司未来3年将在全球发布10款以上车型。上汽集团固态电池将在2027年装车。 长安汽车计划在2025年至2026年完成时代长安50GWh电芯产能投资建设，总计产能达到75GWh。公司预计，其2026年实现固态电池装车验证，2027年推进全固态电池逐步量产，能量密度目标达400Wh/kg。 此外，宝马集团近日宣布，其全球首辆搭载全固态电池的BMWi7测试车型在慕尼黑正式启动道路实测。 江海证券研报指出， 固态电池潜在催化不断，固态电池2030年全球市场规模超两千亿，国内有望在2027年进入快速增长期，重视产业链主题投资机会。 申万宏源认为，2025年1-4月，国内固态电池行业的扩产规划规模超过50GWh，拟投资总额约150亿元。产品端，行业内大容量（50Ah以上）全固态电芯逐步通过研发测试，后续中试线及装车测试将陆续展开。 行业全固态电池有望于2025年年底实现产品定型，2026年逐步验车测试，2027年产业链进入规模化降本阶段。 华西证券认为，电池技术的升级迭代始终是终端需求扩大的核心推动力， 固态电池凭借高能量密度以及高安全性等优势，成为确定性的下一代电池技术方向。 随着电池技术的成熟以及产业链配套的完善，固态电池相关新产品有望陆续发布、产能建设不断落地、终端性能预计持续获得验证，固态电池的产业化进程有望加速。
2025-06-20 16:41:10神火股份：氧化铝短期因限采等突发事件和成本支撑高位运行 中长期仍需关注供应链韧性
SMM6月20日讯： 近期，神火股份发布其投资者活动记录表，其中被问及公司是否有布局氧化铝产业的考虑及如何应对相关成本波动风险的话题，神火股份对此回应称，在当前市场情况下，电解铝供给侧结构性改革对电解铝行业产能有了“天花板”的限制，而氧化铝供应仍在持续增加；氧化铝的核心问题在于铝土矿资源，公司如果布局氧化铝，将从矿石端进行综合研判，有较为合适的铝土矿资源也可以考虑。公司目前通过合资持有部分氧化铝权益产能，今后将通过及时把握供需变动、稳定供应渠道、适时开展战略采购等途径降低成本波动风险。 此外，还有投资者询问称，当前云南省水电格局走向宽松，氧化铝价格也大幅走跌，提及公司云南地区整体水电铝的成本情况时，神火股份表示，随着新能源等电力供给的增加，云南省电力供给得到很大改善，电价与去年相比略有下降；在当前氧化铝价格不断走低的形势下，云南地区电解铝成本下降显著。 而5月22日前后，神火股份还被问及公司对今年氧化铝价格波动空间的预测，其表示，氧化铝价格主要受供需关系、原材料价格波动及国际事件扰动等多种因素影响，短期内因限采等突发事件和成本支撑高位运行，中长期仍需关注供应链韧性。公司目前通过合资持有部分氧化铝权益产能，并通过及时把握供需变动、稳定供应渠道、适时开展战略采购等途径降低成本波动风险。 提及电价在吨铝的生产成本中占比的情况，神火股份表示，电解铝行业的生产成本主要包括氧化铝（约1.92吨）、阳极炭块（约0.46吨）和电力（约13500度），因各企业用电价格不同，导致电力成本在生产成本中的占比有所差异。公司现有170万吨电解铝产能，其中新疆80万吨正在配套建设80万千瓦风电项目，云南90万吨电解铝项目为绿色水电铝材一体化项目。 对于“未来铝板块的降本空间和电解铝能源结构规划方面”，神火股份表示，目前，铝板块电力成本较为稳定，氧化铝价格不断走低，公司将在做好氧化铝等大宗原材料采购工作的同时，通过深入推广“全石墨化阴极+磷生铁浇注”技术、高导电钢爪等途径，进一步改善电解铝生产指标，降低生产成本。且公司子公司新疆神火正在积极推动建设80万千瓦风电项目，云南神火正在论证风、光电的建设，今后将进一步增加风、光电等新能源占比。 且神火股份海被问及近期中美关税回调对公司业务是否有影响的问题，公司回应称，目前铝箔出口业务占铝加工板块的比例在20%左右，无直接对美出口业务，“关税回调”对公司的收入无直接影响。目前，出海投资存在投资金额较大、投资回报期较长以及不可控的其他风险因素，出海投资的风险较高，公司暂时没有出海计划，但也在密切关注国际市场动向，寻找合适的投资机会，现在中国电解铝在国际市场上依然有成本优势。 公开资料显示，神火股份主营业务为铝产品、煤炭的生产、加工和销售及发供电。在2024年的年报中，神火股份表示，公司电解铝业务营运主体分别为新疆煤电、云南神火主要生产电解铝，新疆炭素主要生产阳极炭块。截至2024年12月31日，公司电解铝产能170万吨/年（新疆煤电80万吨/年、云南神火90万吨/年）、装机容量1400MW、阳极炭块产能40万吨/年（云南神火另有40万吨产能在建）。 铝箔产能方面，截至2024年12月31日，神火股份铝箔产能14万吨/年（神火新材11.5万吨/年、上海铝箔2.5万吨/年，云南新材另有11万吨产能在建）、铝箔坯料15.5万吨/年。 2024年，神火股份共实现了约383.73亿元的营收，同比增加1.99%；实现归属于上市公司股东的净利润约43.07亿元，同比减少27.07%。，主要原因是报告期内公司主营业务中煤炭产品的价格、产量同比下降，铝产品的主要原材料氧化铝价格同比上涨，公司主营产品盈利能力减弱。 按照合并会计报表口径，2024年度公司生产铝产品162.85万吨，销售162.89万吨，分别完成年度计划的108.57%、108.59%；生产煤炭673.90万吨（其中永城矿区294.35万吨，许昌、郑州矿区379.55万吨），销售670.13万吨（其中永城矿区290.19万吨，许昌、郑州矿区379.94万吨），分别完成年度计划的94.92%、94.38%；生产碳素产品43.83万吨（其中永城厂区4.81万吨，新疆厂区39.02万吨），销售44.54万吨（其中永城厂区4.51万吨，新疆厂区40.03万吨），分别完成年度计划的98.12%、89.68%；生产铝箔9.68万吨（其中商丘厂区6.95万吨，上海厂区2.73万吨），销售9.79万吨（其中商丘厂区6.96万吨，上海厂区2.83万吨），分别完成年度计划的99.30%、100.45%；生产冷轧产品16.62万吨，销售16.73万吨，分别完成年度计划的100.72%、101.39%；生产型焦2.82万吨，销售3.10万吨，分别完成年度计划的84.53%、93.01%；供电103.95亿度（其中永城厂区7.85亿度，新疆厂区96.10亿度），完成年度计划的98.78%。各主要产品基本实现了产销平衡。 2025年一季度，公司共实现96.32亿元的营收，同比增长17.13%；归属于上市公司股东的净利润为7.08亿元，同比下降35.05%；扣非净利润7.15亿元，同比下降29.43%；经营活动产生的现金流量净额为16.88亿元，同比下降4.48%；报告期内，神火股份基本每股收益为0.321元，加权平均净资产收益率为3.21%。 公司主产品原料氧化铝价格方面，据SMM历史报价显示，2024年国内氧化铝市场扰动频发，铝土矿供应缺口限制国内氧化铝产能提升，海外氧化铝减产，国内云南电解铝复产提前，枯水期未出现限电减产，多重利多因素共振下， SMM氧化铝指数 价格一路由年初的3154元/吨上涨至年末的5698元/吨，涨幅高达80.66%。 》点击查看SMM数据库 值得一提的是，2024年氧化铝价格的持续大涨带动氧化铝企业利润持续攀升，据SMM氧化铝理论利润的调研显示，2024年12月氧化铝理论利润最高一度攀升至2531.12元/吨，高昂的利润刺激了国内氧化铝厂商的生产积极性，不少企业恢复生产并扩增产能，氧化铝市场供过于求现象加剧，持续的供过于求使得氧化铝价格跌至历史低位，利润空间十分有限。2025年3月中下旬到5月上旬，氧化铝理论利润甚至一度转为负值，直到5月中下旬才开始缓慢回升。截至6月19日，SMM氧化铝指数现货报价报3196.87元/吨。 》点击查看SMM铝产品现货报价 据SMM本周最新调研显示，本周部分氧化铝厂检修结束，生产恢复；与此同时，考虑到用矿成本问题，有新的减产消息传出，氧化铝运行产能增减并行，总体上，本周氧化铝运行产能环比下降44万吨/年至8,857万吨/年，现货货源仍维持宽松，本周电解铝厂氧化铝总库存累库0.86万吨至265.5万吨。短期内，氧化铝基本面预计相对宽松，氧化铝现货价格预计小幅回落。后续需持续关注国内氧化铝企业产能变动情况，以及氧化铝企业盈利情况。 长期来看，在SMM于6月5日~6日主办的 2025印尼矿业大会暨关键金属会议-铝产业论坛 上，SMM伦敦办全球铝市场分析师刘心怡提到，预计到2025年，我国氧化铝新增产能将超过1300万吨，长期规划总新增产能或将达到3300万吨左右。此外，其还提到，目前，铝冶炼产能已接近4550万吨的上限，到今年5月达到了4391万吨。预计国内将继续面临氧化铝供过于求的局面，月度过剩量最高将达到50万吨左右。
2025-06-20 13:48:58
