南非二水钼酸钠库存
南非二水钼酸钠库存大概数据
| 时间 | 品名 | 库存范围 | 单位 |
|---|---|---|---|
| 2018 | 南非二水钼酸钠 | 100-150 | 吨 |
| 2019 | 南非二水钼酸钠 | 150-200 | 吨 |
| 2020 | 南非二水钼酸钠 | 200-250 | 吨 |
南非二水钼酸钠库存行情
南非二水钼酸钠库存资讯
4月二手车保值率：新能源还“亏”吗？
近日，中国汽车流通协会与精真估联合发布了《2026年4月中国汽车保值率研究报告》。数据显示，4月份线上二手车源量稳步回升，多个级别车型保值率上涨。但繁华之下，暗流涌动：合资品牌阵营内部分化加剧，豪华品牌保值率全线企稳，而 新能源 二手车在经历了早期的“残值焦虑”后，正迎来市场认可度的真正拐点。 市场全景：政策激活置换潮，新能源迎来“残值修复” 4月的二手车市场，最显著的特征是“回暖”，但这种回暖并非普涨，而是由政策驱动和消费升级共同作用的结果。 报告显示，4月份线上车源量延续了3月的复苏态势，实现环比小幅增长。这背后最大的推手，正是各地落地的汽车“以旧换新”政策。政策的真金白银有效激活了沉寂已久的置换需求，大量优质的二手车源开始流入市场。然而，同比去年同期的微弱下滑，也透露出市场的谨慎情绪。 4月下旬北京车展的重磅开幕及密集的新车发布，加上临近“五一”小长假，让不少潜在置换用户选择了“持币观望”。他们期待在新车价格战尘埃落定后再做决策，这在一定程度上推迟了旧车出手的节奏。报告预计，随着五一假期新车订单的陆续交付，5月份二手车市场将迎来一波车源释放的小高峰。 图片来源：中国汽车流通协会（下同） 从级别保值率来看，分化成为关键词。主流轿车和各类SUV的保值率均出现环比小幅上涨。这反映出在政策刺激下，满足家庭出行的主流家用车和改善型置换需求正在稳健释放，为这些“腰部”市场提供了价格支撑。 相反，小型车保值率的下滑则敲响了警钟。报告显示，小型车保值率下滑主要受新车市场小型电动车持续降价的直接冲击。在纯电动小型车细分领域，比亚迪海鸥以53.5%的保值率位居榜首，海豚以48.9%位列第二，五菱缤果以48.8%位列第三。 当新车价格不断下探，二手车的价格体系自然难以维持。 新能源市场则迎来了久违的“集体回春”。报告显示，无论是插电混动还是纯电动车型，其保值率在4月均呈现回升态势。其中，插电混动车型表现尤为强劲，保值率环比大幅提升。在主要插电混动车型榜单中，一年车龄保值率前三名分别为问界M8、问界M9和坦克400新能源，自主品牌包揽前三。 这深刻反映了当前二手车消费者的核心诉求：在享受低用车成本的同时，绝不愿承受续航焦虑。插电混动车型“可油可电”的特性，报告显示，其完美契合了二手车买家对低用车成本和高出行自由度的双重期待，成为市场中的“硬通货”。在插电混动MPV这一高价值赛道，别克GL8插电混动以80.5%的一年车龄保值率强势登顶，传祺E8新能源与腾势D9分别以70.4%和69.2%跟随其后。 品牌分化： 合资阵营冷热不均 ，自主品牌高端化突围 如果说市场整体趋势是回暖，那么在品牌维度上，则上演着一场“冰与火之歌”。豪华品牌的抗跌能力与合资阵营的内部撕裂，形成了鲜明对比。 首先看豪华车市场。报告显示，4月份多数豪华品牌保值率整体回升，保时捷、雷克萨斯继续稳居前两名且保值率小幅上涨。传统巨头BBA阵营中，奔驰和宝马均实现回升，奥迪则出现微降。 值得关注的是，特斯拉本月保值率也有所提高，稳居榜单前列。这打破了外界对“新能源不保值”的刻板印象，说明头部新能源品牌在二手市场的认可度正持续增强。在主要纯电动车型榜单中，一年车龄保值率前三名分别为问界M9、理想MEGA和ZEEKR 009，自主品牌占据主导地位。豪华品牌保值率全线企稳，本质上是对其品牌溢价能力的一次确认。 与豪华品牌的全线企稳不同，主流海外品牌（合资品牌）则出现了明显的分化。报告显示，日系品牌依旧长期霸榜，但丰田、马自达保值率出现微降。这表明在国产新能源车持续的“价格战”攻势下，日系二手车的传统溢价空间正在被进一步压缩。在合资中型车市场，帕萨特保值率位居榜首，亚洲龙与迈腾分列第二、第三名，德系主导的格局依然稳固。 另一方面，美系和韩系品牌却迎来了意想不到的反弹。报告显示，这类品牌在二手车市场凭借极高的绝对性价比和扎实的机械素质，反而成为了当前下沉市场刚需代步消费者的热门选择。 自主品牌则分化明显。报告显示，广汽传祺与坦克依然稳居头部，凭借在MPV和硬派越野细分市场的不可替代性，保持了较高的保值率。在10万以内自主紧凑型车市场，MG5以65.7%的保值率位居榜首，逸动与帝豪分别位列第二、第三名。另外，多数新能源及高端自主品牌本月保值率上涨。例如，在自主插电混动中型车榜单中， 比亚迪海豹 06位居榜首，阿维塔06与深蓝SL03分别以67.8%和63.7%的保值率位列第二、第三名；在纯电动中型SUV领域，乐道L60以75.7%的保值率位居榜首。 报告显示，随着自主品牌在三电技术、智能化上的成熟以及市场保有量的扩大，消费者对自主新能源二手车的“残值焦虑”正在缓解，市场认可度确实到了拐点。在新能源品牌保值率榜单上，零跑、比亚迪、理想、极氪以及蔚来等品牌均实现了保值率的明显跃升，自主头部新势力表现亮眼。 综合4月保值率报告，可以看出当前车市的三个主要趋势：政策激活存量、新能源价值回归、品牌竞争进入技术驱动阶段。对于消费者来说，保值率就是实打实的持有成本；对车企来说，保值率能说明一些问题——产品好不好、品牌硬不硬，二手市场会给出答案。
2026-05-28 13:35:21钠电聚阴离子正极材料头部厂商英钠新能源完成A轮融资
湖州英钠新能源材料有限公司（以下简称 "英钠新能源"）近日正式宣布完成数千万元 A 轮融资，本轮融资由国内头部硬科技创投机构谢诺辰途独家战略投资。此次融资的完成，将助力英钠新能源进一步夯实其在钠离子电池正极材料领域的领先地位，加速新一代材料体系的迭代研发、规模化产能建设及全球商业化布局。 英钠新能源成立于 2022 年，由江苏大学副教授、硕士生导师王亚平博士牵头创立，核心团队深耕钠离子电池材料领域十余年，专注于聚阴离子型正极材料的技术研发与产业化落地，连续两年入选 "浙江省种子独角兽企业 TOP100" 榜单。公司构建了 "研发中试 - 规模化量产 - 电芯技术验证" 三位一体的产业布局，下设镇江研发中试基地、长兴量产基地及广东电芯技术验证中心三大核心平台。公司已自主攻克磷酸焦磷酸铁钠（NFPP）正极材料全套核心制备技术，系统性解决了行业长期存在的比容量、压实密度、循环寿命与制造成本等难以协同优化的共性技术难题，全面打通了从实验室小试、百吨级中试到万吨级规模化量产的完整工艺链路。目前公司已建成国内领先的万吨级 NFPP 正极材料生产基地，综合技术实力与产能规模跻身全球聚阴离子钠离子电池正极材料行业第一梯队。 在第十八届深圳国际电池技术交流会 / 展览会（CIBF 2026）上，英钠新能源重磅发布了其第二代钠离子电池聚阴离子复合磷酸铁钠正极材料 ——YN-NFPP-5。经权威检测，该材料核心性能指标达到行业顶尖水平：0.1C 倍率下首次充电比容量≥118mAh/g，首次放电比容量≥105mAh/g，极片压实密度≥2.30g/cm³。YN-NFPP-5 的成功量产，标志着英钠新能源已成为高能量密度 NFPP 正极材料技术的核心定义者与引领者，不仅将推动钠离子电池整体能量密度实现跨越式提升，更为储能领域的持续降本增效提供了关键材料解决方案，对加速钠离子电池在大规模储能等核心场景的商业化渗透具有里程碑式的商业价值与产业意义。 谢诺研究院新能源产业首席研究员、谢诺辰途投资总监殷黎博士指出，钠离子电池产业正处于产业化加速落地与技术迭代升级的关键窗口期，是保障我国未来能源战略安全的核心技术路径之一，亦是二次电池领域最具商业化潜力的新兴发展方向。其中，聚阴离子型钠电正极材料凭借优异的结构稳定性、长循环寿命、宽温域、高倍率与高安全性，已确立为钠离子电池正极材料的主流技术路线。在大规模储能、车用启停电源、数据中心备用电源、低速轻型动力等细分领域展现出广阔的应用前景。英钠新能源作为国内聚阴离子路线钠离子电池领域的头部企业，技术壁垒深厚，在核心材料研发、规模化生产制造、全流程品质管控及商业化市场开拓等维度构建了显著的综合竞争优势，具备强劲的长期成长动能与广阔的发展空间。 关于谢诺： 广州谢诺投资集团有限公司（以下简称“谢诺投资”）成立于2013年，总部位于广州，是粤港澳大湾区头部民营投资机构与推动产业发展的重要资本力量。集团业务布局私募股权投资、私募证券投资、海外产业投资等多个领域，累计管理资产规模超百亿元人民币。 长期以来，谢诺投资旗下谢诺辰途致力于把握全球前沿技术和科技创新投资机遇，深度布局新能源、半导体、人工智能、医疗健康四大赛道的产业链上下游关键环节，已投资 60 余家硬科技领域企业。其中，宁德时代、寒武纪、芯联集成等 18 家企业成功上市（在新能源汽车产业链上收获的上市公司已达10家），长江存储、奥绿新、柏视医疗等项目处于成长期且发展良好。 谢诺将进一步发挥跨行业的资本协同效应，继续聚焦产业投资，深挖战略性新兴产业领域的投资机会，整合多产业的优秀行业资源，为被投企业提供资金支持、产业链接、资源赋能，助力中国科技企业做大做强，携手发展，实现共赢，塑造“视野全球化、投资专业化”的民营投资公司典范。
2026-05-28 11:36:13第三次递表！全球第二大锂电池回收企业再闯港交所
据港交所消息，近日，广东金晟新能源股份有限公司（简称“金晟新能”）第三次递交招股书，冲刺港股IPO。此前，公司曾于2024年、2025年两度递表失效。 招股书显示，金晟新能是一家专注于锂电池回收及再生利用的企业，通过湿法冶炼等技术，从退役电池、黑粉等原料中提取并生产碳酸锂、硫酸镍、硫酸钴等产品。 根据弗若斯特沙利文报告，以2025年再生利用产品销售收入计，金晟新能是全球第二大锂电池回收及再生利用企业，同时也是全球第一大的第三方锂电池回收及再生利用企业。 业绩方面，2023年至2025年，金晟新能总收入分别为28.92亿元、21.57亿元及22.02亿元，其中，锂、镍、钴三大核心金属贡献主要收益，占比分别达44.8%、24.4%、19.4%，合计占比88.7%。同期，公司分别亏损4.71亿元、3.44亿元及1.66亿元，亏损幅度持续收窄。 产能布局方面，金晟新能构建肇庆、宜春、赣州三大核心生产基地，形成年处理10万吨三元退役电池与4万吨磷酸铁锂退役电池的规模化产能。 据湖北黄冈当地消息，今年4月，总投资103亿元的金晟新能源退役电池综合利用项目正式落户黄冈高新区，为黄冈新能源产业版图再添重磅一环。 金晟新能此次落子黄冈，项目规划年处理退役锂电池40万吨，建成后将是华中地区规模最大、技术最先进的锂电回收利用基地。项目聚焦退役动力电池、储能电池的无害化处理与资源化再生，通过行业领先的全元素回收技术，可实现锂、镍、钴、锰等核心金属回收率超95%，产出电池级碳酸锂、硫酸镍等高附加值材料。这些材料将直供宁德时代、特斯拉等产业链龙头，有效打通“退役电池—再生材料—新电池制造”的完整闭环。 此外，4月22日，湖北睿派新能源科技有限公司磷酸铁锂正极材料项目（一期）投产仪式在湖北襄阳顺利举行，标志着睿派科技正式迈入市场化运营新阶段。 睿派科技由东风汽车集团跃创科技有限公司和金晟新能共同投资，于2024年3月12日注册成立，公司注册地址湖北省襄阳市，注册资金1亿元，其中东风汽车集团跃创科技有限公司占股比例为51%，金晟新能占股比例为49%，公司位于湖北省襄阳市襄城经济开发区，占地面积468亩，项目总投资20亿元，年产5万吨磷酸铁锂正极材料，分两期建设。
2026-05-28 08:43:52触低回升！六氟磷酸锂报价一个月涨近19% 企业预期后市高景气？【SMM热点】
SMM 5月27日讯：近期，据SMM现货报价显示，国产六氟磷酸锂现货报价自4月中下旬跌破10万元/吨之后，逐步开始进入上行通道，自4月30日以来，其现货报价更是接连上涨，在4月30日~5月21日期间一度连涨13个交易日，截至5月27日，国产六氟磷酸锂现货报价已经涨至11.2~12万元/吨，均价报11.6万元/吨，相较4月下旬的年内低点9.75万元/吨上涨1.85万元/吨，涨幅达18.97%。 》点击查看SMM新能源产品现货报价 回顾此前行情，2025年四季度，受碳酸锂等原材料价格上涨以及下游需求旺盛，六氟磷酸锂供应紧张带动，六氟磷酸锂现货报价在2025年四季度迎来明显上涨，其现货报价最高在2025年12月8日涨至其年内高点17.3万元/吨，较2025年年中最低的4.95万元/吨上涨12.35万元/吨，涨幅达249.5%。 但随着六氟磷酸锂高位下，一体化企业加速释放自有产线产能，提升开工率，六氟磷酸锂供应紧张的局面得到明显缓解，且前期部分生产企业库存压力较大，厂商基于出货回笼及后续经营布局，采取以价换量的销售策略；同时下游电解液企业严控生产成本、采购压价意愿较强，双重因素拖累六氟磷酸锂市场价格持续走低，4月中下旬，六氟磷酸锂现货报价再度跌破10万元/吨的整数关口，之后随着着碳酸锂、无水氟化氢价格进一步上行，六氟磷酸锂原料成本不断抬升，叠加行业经过前期持续去库后库存压力显著缓解，市价逐步贴近生产成本线，推动六氟磷酸锂价格在4月底迎来明显上行。 而结合当前的市场情况来看，SMM认为，近期六氟磷酸锂市场价格持续稳步上行，行情走势获得成本抬升、供需紧平衡的双重强力支撑，市场景气度持续修复。 成本端，当前六氟磷酸锂综合生产成本较前期出现明显上涨，行业成本支撑力度持续强化。核心原料方面，尽管近期碳酸锂受市场情绪、消息面扰动出现阶段性震荡回落，但整体价格中枢仍维持高位，始终为六氟磷酸锂提供扎实的成本基底；同时，上游无水氟化氢、五氯化磷等关键原材料价格同步走高，进一步推升综合生产成本。目前行业成本压力已充分显现，若仍沿用4月低价进行新一轮定价，多数企业将面临成本倒挂问题，在此背景下，行业整体涨价意愿大幅增强，为本轮价格上行提供核心支撑。 供需端，SMM认为，行业供需格局持续收紧是带动六氟磷酸锂价格回暖的核心驱动。 供应层面，今年3-4月行业整体开工节奏偏缓，部分头部企业开展装置检修，叠加前期市场价格持续下行导致的部分厂商主动理性控产，行业整体供应释放节奏显著放缓，同时，行业出口政策出现重大调整，自2026年4月1日起，六氟磷酸锂出口增值税退税税率降至0%，极大刺激了3月海外采购需求。数据显示，3月国内六氟磷酸锂出口量突破4500吨，环比增长161%。多重因素推动下，3-4月行业持续去库，市场整体库存水平回落；且目前行业开工率已提升至较高水平，同时短期新增产能较为有限，使得市场供给释放空间有限。而需求端持续回暖进一步增加对六氟磷酸锂的需求量。 整体来看，当前六氟磷酸锂市场呈现成本高企、供需偏紧的格局，后续市场价格有望维持偏强运行态势。 对于后续行情，业内企业也给出了判断。新宙邦在其4月底发布的投资者活动记录表中提到，当前六氟磷酸锂行业产销两旺，电池及储能需求旺盛。受上游碳酸锂、氢氟酸等原材料成本，以及物流能耗、矿山开产、下游盐酸运输成本等综合因素影响，价格整体将保持理性、平稳运行态势，短期内大幅下行概率较低。 尽管价格较去年高点有所回落，预计行业今年下半年至明年仍将维持高景气态势。 多氟多在4月发布的投资者活动记录表中表示，现阶段六氟磷酸锂价格走势核心取决于供需动态平衡， 若下游乘用车装机量稳步提升，叠加储能需求爆发式增长，将驱动锂电产业链整体需求持续攀升。在5月20日接受媒体采访时，多氟多相关人士更是直接表示，预计六氟磷酸锂还有涨价空间。 据悉，多氟多2025年度六氟磷酸锂出货在 5 万吨左右，2026 年计划出货6 万吨左右。在产能规划方面，多氟多坚持以需定产、弹性扩产的产能策略，兼顾经营安全与市场响应速度。2026 年，公司将择机启动新产线的建设，预计 6-12 个月左右可投产。根据全球新能源电池和储能的需求增长来判断，公司规划未来三年，与下游头部企业协同发展，未来产能规模预计将大幅增长。 产能端也有新动态：5月11日，深圳新星还发布公告宣布其募投资金关于六氟磷酸锂项目的建设进展，公告显示，公司首次公开发行募集资金投资项目“年产1.5万吨六氟磷酸锂建设项目三期”已建设完成，并于近日投料运行并正式投产。公司六氟磷酸锂项目按规划分阶段实施建设，项目前期已投产产能5800吨，近期三期7000吨生产线顺利投产，截至目前，项目已建成并形成实际年产能合计12800吨。本次生产线投产后，公司六氟磷酸锂项目整体已全部建设完成。 价格方面，国金证券预测，当前六氟磷酸锂、电解液处于周期向上阶段，六氟磷酸锂价格自2025年第四季度大幅反转后2026年一季度随淡季回落，结合行业供需及稼动率回升趋势判断全年价格中枢普遍支撑在10万元-15万元/吨。
2026-05-28 08:15:16攀钢2026年6月钼铁公开询比采购招标公告
1. 采购条件 本采购项目攀钢2026年6月钼铁公开询比（PGWZMYHGXHD260525290620）采购人为攀钢集团物资贸易有限公司资材事业部，采购项目资金来自自筹，该项目已具备采购条件，现进行公开询比。 2. 项目概况与采购范围 2.1 项目名称：攀钢2026年6月钼铁公开询比 2.2 采购失败转其他采购方式：转谈判采购 2.3 本项目采购内容、范围及规模详见附件《物料清单附件.pdf》。 3. 投标人资格要求 3.1 本次采购不允许联合体投标。 3.2 本次采购要求投标人须具备如下资质要求： （1）生产型营业执照 3.3 本次采购要求投标人需满足如下注册资金要求： 生产型注册资金：500.0（万元）及以上 3.4 本次采购要求投标人须具备如下业绩要求： 投标人投标时，须提供同类产品2023.1.1 -投标截止时间的业绩证明（发票扫描件）。 3.5 本次采购要求投标人须具备如下能力要求、财务要求和其他要求： 财务要求：投标人注册资金不低于500万元且不低于所投标段或标量金额(不含税)的30% 能力要求：提供合格的企业资质营业执照或副本。 其他要求：详见附件（如有需要） 3.6 本次采购要求依法必须进行招标的项目，失信被执行人投标无效。 4. 采购文件的获取 4.1 凡有意参加投标者，请于2026年05月27日08时45分至2026年06月05日08时45分(北京时间，下同)，登录鞍钢智慧招投标平台http://bid.ansteel.cn下载电子采购文件。 点击查看招标详情： 》攀钢2026年6月钼铁公开询比采购公告
2026-05-27 18:54:17
