北京高硅铁粉产量
北京高硅铁粉产量大概数据
| 时间 | 品名 | 产量范围 | 单位 |
|---|---|---|---|
| 2015 | 高硅铁粉 | 3000-4000 | 吨 |
| 2016 | 高硅铁粉 | 3500-4500 | 吨 |
| 2017 | 高硅铁粉 | 4000-5000 | 吨 |
| 2018 | 高硅铁粉 | 4500-5500 | 吨 |
| 2019 | 高硅铁粉 | 5000-6000 | 吨 |
北京高硅铁粉产量行情
北京高硅铁粉产量资讯
国际金价较年初高位回调逾22% 赤峰黄金盘中已跌超20%
今日港股黄金板块遭遇显著调整。截至发稿，赤峰黄金(06693.HK)跌22.10%、灵宝黄金(03330.HK)跌10.02%、山东黄金(01787.HK)跌6.69%、潼关黄金(00340.Hk)跌近5%。 消息方面，国际现货黄金价格早盘下探至4320.19美元/盎司，单日跌幅近4%，创1月2日以来新低，较1月29日历史高点5595.44美元/盎司累计回调超22%。 截至发稿，国际金价跌1.86%，报4416.68美元。 对于金价大幅下行，有分析指出，受中东地缘政治紧张局势影响，国际原油价格维持2022年以来高位，引发市场对“油价驱动型通胀”的担忧。 此前市场普遍预期的美联储降息路径遭遇根本性质疑——债券交易员迅速调整策略，不仅完全抹去对2026年进一步宽松的押注，甚至一度定价“美联储于10月底前加息概率达50%"。短期收益率快速上行，导致前期押注宽松的交易策略显著回撤，黄金作为无息资产承压明显。 赤峰黄金盘中一度跌超25% 除了国际金价调整之外，赤峰黄金相关公告引发个股大跌。 根据赤峰黄金公告显示，紫金矿业集团(紫金集团)将以每股30.19港元认购公司3.11亿股新发H股，总对价约93.86亿港元，较最后交易日收市价折让28.3%；同时以每股41.36元人民币收购最大股东李金阳及浙江瀚丰所持合计2.42亿股A股。交易完成后，紫金集团持股比例将升至25.85%，成为公司控股股东。 作为国内最大黄金生产商，紫金集团在矿产勘探、矿山建设、冶炼回收及供应链管理领域具备成熟体系。此次合作将助力赤峰黄金加速资源转化效率、优化生产运营，并强化技术与管理协同。募集资金将专项用于海外业务拓展，包括新建发电设施、加密及深部勘探、竖井工程推进，以及优质矿业资产收购，夯实长期资源储备。 本次交易尚需经赤峰黄金股东大会审议通过，并满足多项先决条件后方可实施。紫金集团承诺，自交易完成日起18个月内不转让所认购股份。赤峰黄金H股已于今日恢复交易。
2026-03-23 13:41:59SMM董事长范昕一行走访泰国304工业园区及高顺昌泰国公司 共探发展新机遇
作为东盟地区传统的汽车制造与出口核心枢纽，泰国凭借完善的整车制造体系、成熟的零部件配套基础以及优越的区位贸易优势，长期占据东南亚汽车产业龙头地位。在全球汽车产业电动化转型的浪潮下，泰国也在主动拥抱这一趋势，全面发力新能源汽车赛道，加速推动本土汽车产业结构升级。截至目前，比亚迪、广汽埃安、长安汽车、奇瑞汽车、上汽名爵、长城汽车等多家知名中国汽车品牌，已相继落地泰国建厂，积极实现本土化产能布局。且据2026年1月泰国汽车市场销量数据显示，在当地销量排名前十的车企中，中国品牌占据半壁江山，足以证明泰国已成为中国汽车品牌出海的“兵家必争之地”。头部主机厂的规模化出海，也直接带动了汽车全产业链供应商协同南下，众多配套企业纷纷在泰国落地建厂，精准配套主机厂需求的同时，也可以依托泰国的东盟贸易枢纽优势，进一步开拓更广阔的全球市场，构建起中泰汽车产业协同发展的全新格局。 基于泰国汽车行业蓬勃发展的背景，2026年3月16日~19日，SMM董事长范昕带领 东南亚汽车会项目组成员，深入泰国走访当地车企及产业链相关企业。同时，SMM 也正在积极推进进泰国本土金属报价体系的搭建与完善工作，本次实地走访，旨在直面一线客户需求，精准听取市场主体对于价格体系的使用反馈，进一步深化与泰国当地汽车产业链企业的合作与深度交流，持续为行业输出公允、透明以及贴合本土市场的价格参考，助力泰国汽车产业蓬勃发展。3月18日，SMM一行前往 304 工业园区 (304 Industrial Park)、 高顺昌金属制品（泰国）有限公司 走访交流。 304 工业园区 (304 Industrial Park) 304工业园区销售负责人庄总以及市场团队对SMM一行人的到来表示了热烈的欢迎，并围绕园区整体规划、核心优势、产业布局及配套服务等内容，与SMM展开了全面且深入的交流。 作为泰国巴真武里府与查琼绍地区领先的工业地产开发商，304工业园区始终聚焦为全球各类入驻工业企业，打造全面整合、高标准的一站式产业基础设施，并提供充足且稳定的水电供应保障，规避东南亚部分地区水电波动影响生产的痛点，满足各类制造型企业连续化、规模化生产的能源需求。园区搭建了完善的可再生能源生态系统，全面面向入驻企业开放赋能，核心涵盖混合太阳能-生物质能综合供能、绿色物流等绿色产业配套，助力企业实现低碳生产、可持续发展。此外，园区还配套建设了齐全的生产设施与高品质住宅生活设施，实现生产、生活无缝衔接，为企业投资落地提供全方位保障，真正打造宜产宜居、极具吸引力的优质投资热土。 在双方交流期间，SMM对304工业园的产业布局有了更为深入的了解，园区入驻企业行业分布以汽配业和电子业为主，深度绑定东南亚及全球汽车、电子产业供应链。同时，园区紧跟市场需求与产业风口，正大力引入香料加工、减肥药生产等新兴高附加值产业，拓宽产业赛道，打造多元化、高竞争力的产业生态。且除了核心的水电能源保障外，配套建设有专业社区医院、生态农场等生活与配套服务设施，全方位覆盖入驻企业员工的医疗、生活需求。 随后，SMM也向园区详细介绍了自身核心业务布局与行业影响力，重点讲解SMM价格在汽车产业链的应用，帮助企业控制生产成本，监控价格波动带来的风险；同时，SMM还介绍了有色网现货交易中心业务的运行模式，及其在为产业链上下游企业搭建高效流通渠道、降低交易成本、把控市场风险中的重要作用。 针对双方产业协同潜力，SMM重点推介了SMM东南亚汽车供应链大会，详细介绍了大会举办背景、参会嘉宾、议题设置、行业影响力及对接价值，双方围绕大会相关合作事项展开深度洽谈。 高顺昌金属制品（泰国）有限公司 SMM走访高顺昌金属制品（泰国）有限公司，泰国分公司总经理 杨美权热情招待了SMM一行人，并详细介绍了公司的发展情况。 高顺昌金属制品（泰国）有限公司成立于2024年，选址泰国工业核心区域春武里，厂区占地面积4200平方米，规划月产能6000吨，主营碳钢、不锈钢、铝材、硅钢、冷轧板、电解板、镀锌板等核心产品。 高顺昌控股有限公司2000年于香港成立，是国内深耕精密金属材料加工贸易的资深厂商，核心主营特殊钢、汽车精冲用钢、铝材、不锈钢、铜材、镀锌板、矽钢片等全品类金属材料，凭借持续创新的技术与服务能力，长期聚焦服务3C产业、人工智能、新能源汽车、汽车精冲件、精密工具等高端制造领域，与富士康、台达、比亚迪、中航、长盈精密、得意电子等一众行业知名企业建立长期稳定合作，致力打造新材料精密加工领域标杆企业。高顺昌金属制品（泰国）有限公司便是集团海外布局的重要一环。 杨美权总经理陪同SMM一行人实地参观了当地的工厂，详细了解厂区产能规划、生产工艺流程、产品质量管控体系。在后续的交流环节，双方针对彼此的业务情况展开了深度的探讨，重点沟通了泰国及东南亚整体金属材料市场投资环境、行业发展趋势、下游制造产业需求变化等核心内容；此外，SMM还向高顺昌介绍了SMM东南亚汽车供应链大会的相关情况，详细阐述了大会核心议程、参会嘉宾阵容、覆盖产业链环节及行业影响力，双方围绕参会合作、产业链资源对接、行业信息共享、市场联合调研等多个潜在合作方向展开细致磋商，充分探讨后续落地合作的可行性。 经过此次走访调研，SMM及考察团成员对泰国新能源汽车产业链的市场现状、发展趋势、以及存在的问题有了更深刻的认识，将继续与各大企业深化合作，以实现优势互补，推动新能源汽车产业链的发展。
2026-03-23 10:35:141元/Wh！广西北海铁山东港产业园500MW/2000MWh独立储能EPC招标
北极星储能网获悉，3月20日，峻域合储（北海）科技有限公司发布广西北海铁山东港产业园峻域数字能源一期项目500MW/2000MWh独立储能电站工程总承包，与招标项目资金来自企业自筹200000万元，约合单价为1元/Wh，出资比例为100%。 建设规模拟建设储能电站一座，同时配套建设 220kV 升压站一座，终期拟装机容量为500MW/2000MWh。 本次招标接受联合体投标。 原文如下： 广西建隆工程咨询有限公司关于广西北海铁山东港产业园峻域数字能源一期项目500MW/2000MWh独立储能电站工程总承包招标公告 1、招标条件 本招标项目广西北海铁山东港产业园峻域数字能源一期项目500MW/2000MWh独立储能电站工程总承包（编号：GXJL-2026-42），招标人为峻域合储（北海）科技有限公司，招标项目资金来自企业自筹，出资比例为100%。该项目已具备招标条件，现对☑设计、☑采购、☑施工进行公开招标。 2、项目概况与招标范围 2.1建设地点：广西壮族自治区北海市合浦县白沙镇龙腾路龙港新区北海铁山东港产业园内 2.2建设规模：本工程拟建设储能电站一座，同时配套建设 220kV 升压站一座，终期拟装机容量为500MW/2000MWh。 2.3本项目（R估算价□概算价）：200000万元。 2.4计划工期： 工期： 270 日历天，其中设计工期：60天，施工工期：190天。 2.5招标范围：初步设计完成后施工图设计完成前：依据拟建项目的可行性研究报告、招标文件的要求进行项目的施工图设计、采购、施工的工程总承包内容招标。主要工作内容包括（但不限于）：安全技术评价、职业卫生健康、社会稳定风险评估、电能质量专题报告等所有专题报告编制及评审(按主管部门要求，如有)；施工准备；土建施工；发包人采购的设备到货验收、卸货、场内二次倒运；所有设备及材料采购和监造、出厂验收、到货验收；所有设备安装、检验、试验、调试、试运行、验收；完工清场；协助并网及各类手续办理；缺陷责任期的处理、质保服务；审计配合；负责开展整个储能电站工作范围内对外协调、手续办理、各类验收；配合质量监督、项目后评价、安全生产标准化达标、达标投产、工程创优等，同时工程施工应满足当地建设、供电、安监等要求，完成至竣工验收所涉及的所有工作。具体如下： 1.本项目施工图设计及竣工图绘制、配合图纸审查，及与工程实施相关的全部设施、设备、材料的并网设计、接入方案等涉及相关设计服务工作。 2.本项目施工准备，配合施工图纸审查，开工手续办理等。 3.本项目范围内的全部土建、安装工作，包含环保工程施工工作等所有工作，具体内容详见招标文件。 3、投标人资格要求 3.1 资质要求（须同时满足）：①具有国内法人资格，具有有效的安全生产许可证，并在人员、设备、资金等方面具备相应的能力；②具有工程设计综合甲级资质或电力行业设计甲级资质或电力行业(送电工程、变电工程)专业甲级资质；③具有电力工程施工总承包二级及以上资质。 3.2 财务要求：财务管理制度健全，没有处于被责令停业，财产被接管、冻结、破产状态。 3.3 业绩要求：2023年1月1日起至投标截止时间止，承接过1个单体规模不低于100MW/200MWh的储能项目业绩。 3.4 信誉要求：①根据最高人民法院等9部门《关于在招标投标活动中对失信被执行人实施联合惩戒的通知》（法〔2016〕285号）规定，投标人不得为失信被执行人；②未被工商行政管理机关在国家企业信用信息公示系统中列入严重违法失信企业名单。 3.5 主要负责人员要求： 3.5.1项目总负责人：具有机电工程一级注册建造师资格，参加本工程投标时没有在其他未完工项目担任项目总负责人，中标后至完工前也不得在其他项目担任项目总负责人。 3.5.2 项目设计负责人：具有电力工程相关专业高级职称；参加本工程投标时没有在其他未完工项目担任设计负责人，中标后至完工前也不得在其他项目担任设计负责人。 3.5.3 施工项目经理：具备机电工程一级注册建造师执业资格，具备有效安全生产考核合格证书（B类）；本项目不接受有在建、已中标未开工或已列为其他项目中标候选人第一名的建造师作为施工项目经理，中标后至本项目完工前也不得在其他项目担任施工项目经理。 3.5.4 专职安全员：须具备有效的安全生产考核合格证书（C类），人数符合住房和城乡建设部《建筑施工企业安全生产管理机构设置及专职安全生产管理人员配备办法》（建质〔2008〕91号）的规定不少于3人。 注：以上人员必须为投标人本单位人员（提交投标截止日期前连续3个月在本单位的社保证明）。 3.6 本次招标接受联合体投标，联合体投标的，应满足下列要求： 3.6.1 联合体成员应由设计单位和施工单位组成，联合体各方均应符合“具有独立法人资格”、“具有独立承担民事责任的能力”的条件，其中施工单位须具备有效的安全生产许可证。 3.6.2 联合体各方应当签订联合体协议书，其中联合体牵头人代表联合体各方成员负责投标和合同实施阶段的主办、协调工作，但联合体其他成员在投标、签约与履行合同过程中，仍负有连带的和各自的法律责任。 3.6.3 组成联合体进行投标的设计或施工单位不得再以自己的名义单独参与同一标段的投标，也不得组成新的联合体参与同一标段的投标。 3.6.4 联合体中有同类资质的企业按照联合体协议书分工承担相同工作的，应当按照资质等级较低的企业确定联合体资质等级。 3.6.5 联合体各方应分别在人员、设备、资金等方面具有承担本项目联合体协议书分工职责范围内的履约能力。
2026-03-23 10:17:44情绪受抑&库存高位 铅价低位宽幅波动【机构评论】
基本面看，白银价格下跌，炼厂原料采购节奏放缓，刚需为主。海外运输存风险，进口矿到港减少，内外铅矿加工费延续弱稳。受铅价回落及再生铅炼厂压价影响，废旧电瓶报价小幅下行，不过回收商成本压力限制价格跌势。冶炼端，电解铅供应稳中有增，湖南及河南地区炼厂开工稳定，云南蒙自4月初复产。再生铅炼厂维持较大亏损，企业生产积极性不佳，部分炼厂主动减产或延后复产，产量释放受抑。需求端看，终端消费改善有限，电动自称车消费承压，且电池出口受到高关税的负反馈明显，1-2月电池出口同比减少较明显。电池企业开工分化，大型电池企业开工接近八成，中小型企业开工偏弱。对原料采购保持长单为主，散单刚需采购。 整体来看，中东局势进一步发酵，降息预期回落且经济下行担忧的双重影响下，市场风险偏好较差，有色板块承压。基本面改善有限，再生铅炼厂亏损带动供应收紧预期，且铅矿及废旧电瓶价格坚挺，成本支撑未坍塌。但电池消费不佳且粗铅流入压制，铅锭库存保持高位，抑制铅价反弹空间。短期宏微观支撑均有限，预计铅价维持低位区间波动。 风险因素：宏观风险，供应大幅释放
2026-03-23 10:01:07何小鹏兑现单季盈利“承诺” 全无人Robotaxi、高阶人形机器人将加速量产
3月20日，小鹏汽车发布2025年全年及第四季度财务业绩报告，第四季度净利润超过3.8亿元，实现公司成立以来首次单季度盈利。 “从今年起，小鹏将扩大AI汽车的全球市场份额，推动第二代VLA走向全球，同时推进无人驾驶Robotaxi和高阶人形机器人的量产。”小鹏汽车董事长何小鹏在2025年四季度及全年财报电话会上表示。 四季度净利润3.8亿元 全年亏损超11亿 财报显示，2025年小鹏汽车实现营业收入767.2亿元，较2024年的408.7亿元同比增长87.7%。分季度来看，全年营收呈现逐季稳步攀升态势，季度环比增长率维持在9%-16%区间。 2025年小鹏汽车全年车辆交付429,445辆，较2024年的190,068辆同比增长125.9%。尽管前三季度呈逐季上升趋势，但在四季度增速却大幅放缓。至12月，同比增幅仅2.2%。海外市场，全年海外销量接近翻倍至4.5万辆，海外收入占比超过15%。 毛利率持续改善直接带动净利润好转，2025年公司全年净亏损收窄至11.4亿元，较2024年57.9亿元的净亏损收窄80.3%。2025年第四季度公司实现净利润3.8亿元，为小鹏汽车自成立以来首次实现单季度盈利。 在营收规模扩大的同时，小鹏汽车2025年研发费用为94.9亿元，较2024年的64.57亿元同比增长47.0%；营销费用94.0亿元，较2024年的68.71亿元同比增长36.8%。尽管两项费用绝对值有所增长，但费用率同步下降。2025年小鹏汽车研发费用率约为12.4%，较2024年的15.8%下降3.4个百分点；营销费用率约为12.3%，较2024年的16.8%下降4.5个百分点。 何小鹏表示，2025年公司整体研发投入95亿元，其中AI相关投入45亿元，凭借持续的技术投入，已建立涵盖芯片、基座模型、AI Infra在内的物理AI全栈自研技术体系。2026年物理AI相关研发投入预计提升至70亿元，持续强化技术自研壁垒。 车、芯、“人”闭合发展 寻找新增长极 进入2026年，小鹏汽车短期销量承压明显。财报显示，小鹏汽车预计2026年第一季度汽车交付量介于6.1万辆至6.6万辆之间，同比减少29.8%-35.1%。 “自3月初启动相关推广后，Ultra及Ultra SE车型销量占比同步提升超一倍。”在何小鹏看来，第二代VLA模型是其核心技术，目前小鹏汽车已启动面向用户的分批推送，该版本为公司迈向L4级全自动驾驶的首个技术版本。何小鹏预计，未来3至6个月，第二代VLA将进一步提升试驾转化率与用户粘性。 2026年小鹏汽车计划推出四款全新车型，补充大型车与紧凑型车品类，具备L2+至L4级自动驾驶能力升级空间。今年二季度，旗舰级大六座SUV小鹏GX将正式上市，也是小鹏首款具备L4级软硬件能力的车型。海外市场方面，小鹏计划今年海外市场销量实现同比翻倍增长，收入占比提升至20%以上；年内计划推动四款新车进入国际市场，聚焦SUV品类。 基于第二代VLA技术的GX Robotaxi车型，已获得广州智能网联汽车道路测试许可，目前正开展常态化L4级公开道路测试，计划2026年下半年启动载客示范运营，完成技术、用户与商业场景的闭环验证。“明年年初希望能取消安全员。”何小鹏透露。 自研芯片领域，小鹏图灵芯片累计出货量已超20万片，预计2026年二季度起实现全系车型（含Max版本）芯片切换，全年出货量目标接近100万片。大众汽车为图灵芯片及第二代VLA技术对外开放的首批合作伙伴，后续公司将面向更多车企、具身智能企业及Tier1供应商，开放芯片及智能化整体解决方案。3月13日，小鹏汽车与大众汽车联合开发的首款车型与众08在大众安徽正式投产，双方联合开发的第二款车型也将于2026年推向市场。 多元化业务方面，小鹏全新一代IRON人形机器人计划2026年底实现量产，VLA2.0技术栈已在机器人端成功跑通，初期将落地国内外门店、园区，开展服务、导览、导购等商业场景应用。2026年一季度，公司已在广州启动人形机器人量产基地建设，IRON机器人年底月产能目标为1000台。
2026-03-23 08:48:44
