四川低硅铁粉产量
四川低硅铁粉产量大概数据
| 时间 | 品名 | 产量范围 | 单位 |
|---|---|---|---|
| 2018 | 四川低硅铁粉产量 | 20000-30000 | 吨 |
| 2019 | 四川低硅铁粉产量 | 25000-35000 | 吨 |
| 2020 | 四川低硅铁粉产量 | 30000-40000 | 吨 |
| 2021 | 四川低硅铁粉产量 | 35000-45000 | 吨 |
四川低硅铁粉产量行情
四川低硅铁粉产量资讯
珩创纳米13万吨磷酸锰铁锂项目一期在银川开工
盖世汽车获悉，3月26日，宁夏珩创纳米科技有限公司年产13万吨磷酸锰铁锂正极材料生产基地项目一期工程开工仪式在银川经济技术开发区举行。 该项目总投资48亿元，于2025年12月26日完成签约，从签约到开工仅耗时三个月，展现出高效的项目推进效率。项目分两期建设，此次开工的一期工程将建设年产3万吨磷酸锰铁锂动力电池正极材料产线，计划于2026年12月建成投产，全部建成后将成为西北地区最大的磷酸锰铁锂生产基地，填补宁夏在该领域的产业空白。 作为磷酸铁锂的升级材料，磷酸锰铁锂能量密度可提升15%-20%，是新能源电池领域的重要发展方向。珩创纳米在该领域深耕多年，2023至2025年连续三年位居全球磷酸锰铁锂出货量第一，拥有独创的“固液两相法”工艺，核心专利覆盖中、美、欧、日韩等地区，产品已进入多家头部电池企业供应链。 银川丰富的光伏绿电资源、邻近磷矿锂矿的区位优势，以及高效的政务服务，成为项目落地的重要支撑。项目采用绿电生产，产品碳足迹低于行业平均40%，同时物流成本显著降低，西北基地还将实现北方及西部市场供应响应速度提升50%。 据了解，项目一期达产后年税收预计超4000万元，将助力银川经开区完善新能源全产业链，推动产业向高端化、绿色化、智能化升级。珩创纳米将以银川基地为支点，秉持“立足宁夏、辐射西北、服务全国”理念，进一步完善全国产能矩阵，银川经开区也将持续做好项目服务保障，推动项目早日投产达效。
2026-03-27 17:24:11中国恩菲工程主任工程师分享：锌冶炼赤铁矿除铁工艺技术及实践【SMM铅锌峰会】
在由上海有色网信息科技股份有限公司（SMM）主办的 2026 SMM（第二十一届）铅锌大会暨产业博览会-铅锌绿色智能发展前沿论坛 上，中国恩菲工程技术有限公司主任工程师 王鸿振围绕“锌冶炼赤铁矿除铁工艺技术及实践”的话题作出分享。 研发历程 研发历程—技术背景—锌冶炼技术现状 研发历程—国内锌资源禀赋 我国锌资源丰富（截止2022年的锌矿储量约为4608万吨），但富矿少，伴生矿多、禀赋差，复杂多金属锌矿占总量的65% ，其中高铁锌精矿占比最高、冶炼难度大。 我国铁闪锌矿储量约3300万吨（锌金属量）。其中云南文山都龙矿区储量约430万吨（锌金属量）；铟储量约7300吨，占全球的36%，居全球第一。 研发历程—文山都龙矿区锌精矿的资源特点 研发历程—赤铁矿除铁技术的”先驱” 1972年日本秋田饭岛冶炼厂首次实现了还原浸出-赤铁矿除铁工艺在湿法炼锌工业化领域的应用。经过多年的工艺优化，生产规模达到21万吨/年，但相关技术一直实行严密的技术封锁。 研发历程—技术攻关 2010之后恩菲分别与河南豫光锌业有限公司、云锡文山锌铟冶炼有限公司开展了半工业化试验研究，其中与云锡文山锌铟、昆明理工大学依托“10万吨锌、60吨铟冶炼技改项目”开展了从理论研究、小试、中试、工程化转化到核心装备开发的全系统技术攻关，并取得了显著的成效。 研发历程—形成关键技术路线 赤铁矿除铁工序简要流程图 研发历程—关键成套装备研发 中国恩菲深耕压力浸出技术领域40多年，在红土镍矿高压酸浸（HPAL）；硫化铜钴矿、难处理金矿、高冰镍、铜阳极泥氧压浸出（POX）等领域取得多项突破。对于压力浸出领域核心装备的研发具备深厚的技术底蕴和团队力量。还原浸出-赤铁矿除铁核心装备研发需要突破的难点： 复杂工艺流程下的工艺模拟、设备选型；恶劣工况下设备的材质选择；连续自动控制下成套装备的连接组合；苛刻工况下单体设备的结构设计；系统的余热回收；运行稳定下控制系统的智能集成。 核心装备： 除铁前液预热器；立式加压除铁反应釜；卧式加压除铁反应釜；除铁闪蒸槽；还原浸出加压反应釜；闪蒸尾气净化及余热回收装置；工艺过程联动控制系统等关键成套装备成功研发，打破了国外的技术封锁，为“赤铁矿除铁技术”实现国内首次工业化应用提供保障。 工程实践 王鸿振先生介绍了文山锌铟冶炼技改项目的工程设计、建设历程以及主要指标优化提升等方面的表现。 其中，主要指标优化方面，从2019年至今，锌产品和铟锭的产能逐年升高，产量屡创新高。2024年锌锭产量达到14.6万吨。2019年到2023年，锌、铟、铜、铅回收率明显提升，锌直收率—98.1%，铟回收率—86.0%，铜回收率—95.0%，铅回收率—98.9%，银回收率—98.9%，铁资源化率—91.1%，银的回收率和铁的资源化率保持高位。 关键技术应用效果 此外，王鸿振先生还介绍了该项目获得的奖励，以及技术成果，整体技术达到国际领先。 应用前景 应用前景分析—优势 Zn、In、Cu、Pb、Ag有价金属回收率高，渣减量化铁元素资源化，能耗降低业内领先，智能化控制引领行业。 优势：金属回收率 有价金属回收率显著提升 ，铟回收率提高10%以上；铜回收率较常规工艺提高40%左右 优势：综合能耗 综合能耗低：优于《铅锌行业规范条件》规定综合能耗须低于920kgce/t·Zn。 特别说明：文山锌铟目前的蒸汽消耗为（5～5.4）t/t·Zn左右（铁高）；蒸汽是由锌精矿焙烧+硫铁矿焙烧供热。如常规锌精矿铁含量较低，蒸汽单耗可降低至（3～3.5）t/t·Zn（具体与原料成分有关），冶炼系统基本可实现蒸汽平衡。 优势：渣减量、铁渣资源化 存在的问题 高温、高压、高酸工况，对设备材质、控制要求高；投资大；适合高铜、高铟、高铁原料及亟需渣减量的项目； 蒸汽单耗较常规工艺高1～2t/t·Zn；石膏消纳需考虑项目周边需求 项目构成及投资比较（20万吨/a规模参考） 技术拓展、优化方向 提高金属回收率：减少渣夹带有价金属； 提升系统余热利用水平，实现蒸汽自给：回收除铁系统闪蒸乏汽再利用、尾气洗水余热回收等；提高二氧化硫利用率，减少蒸汽消耗；提升设备利用率：减少除铁系统结垢，减少系统除垢频次； 减少石膏产出量：以“锌精矿”代替SO2作还原剂；以氧化锌代替石灰石作中和剂；“锌精矿+SO2+氧化锌，搭配组合” 总结展望 国家“双碳”目标和绿色发展需求，行业“内卷”，驱动锌冶炼工艺加速转型升级。 以“还原（浸出）-赤铁矿除铁” 为核心的锌冶炼工艺及锌渣处理技术具有金属回收率高、能耗低、废渣减量、铁资源化等优势，为未来锌冶炼行业绿色发展及工艺升级提供了一种新的工艺路径和选择。 国家“产能换新”政策，助力锌冶炼行业设备更新和技术升级。 》点击查看 2026SMM（第二十一届）铅锌大会暨产业博览会 专题报道
2026-03-27 16:20:13丰田将氢能计划转向卡车 因消费者对清洁燃料乘用车兴趣低迷
据日经新闻报道，全球最大汽车制造商丰田汽车正将其氢燃料电池业务重心转向采用清洁能源的商用车领域，原因是普通消费者仍对该技术缺乏兴趣。 氢燃料电池汽车（FCV）曾与电动汽车一同被视为下一代环保汽车的重要组成部分。但该技术未能成为大众市场主流选择，这使得丰田不得不寻找途径，利用其已研发的技术。 丰田旗下负责燃料电池业务的氢能源工厂总裁Mitsumasa Yamagata在本月的一场发布会上仍为这种绿色能源大力宣传，他表示：“我坚信，现在正是与合作伙伴共同加速推进氢能事业的时刻。让我们用氢能改变未来。” 燃料电池发电仅产生水蒸气和热量，其燃料转化效率远高于传统内燃机。与电动汽车电池需要较长充电时间不同，氢燃料电池车可像汽油车一样快速加氢。 Mitsumasa Yamagata称，丰田与日本政府正积极推进卡车“有计划、大规模”使用氢能的落地模式。 相关计划将在日本东西部之间的高速公路沿线部署大型加氢站，不仅方便燃料电池卡车使用，也旨在长期稳定氢燃料价格。Mitsumasa Yamagata表示，目前氢燃料价格与柴油基本持平。 欧盟计划到2031年在主要高速公路上至少每200公里建设一座加氢站，中国也有类似规划。丰田在各地区均拥有本地合作伙伴，正研发高性能燃料电池卡车并开展试运行。 在日本，东京都政府与丰田已启动燃料电池出租车项目，计划在截至2031年3月的财年内投放600辆燃料电池皇冠轿车。Mitsumasa Yamagata表示，出租车有望为氢能创造“需求集群”。 丰田汽车转向商用车领域，正值全球氢燃料电池乘用车市场陷入低迷。 丰田于2014年12月推出全球首款量产氢燃料电池汽车Mirai，并于2020年发布新一代Mirai，随后又在皇冠轿车系列中增加燃料电池版本。 丰田的“多路径”战略旨在为实现碳中和提供多元化路径，包括纯电动汽车、内燃机及其他技术方案。混合动力汽车已成为其盈利支柱，同时丰田还研发了包括燃料电池汽车在内的众多替代能源技术。 然而，数据显示，去年全球燃料电池乘用车（不含卡车和巴士）销量仅为7,083辆。尽管同比增长46%，但较2021年创下的15,448辆历史高点大降54%。 除丰田外，韩国现代起亚集团主要在本土市场通过NEXO燃料电池车及燃料电池卡车、客车扩大燃料电池汽车销量。去年丰田燃料电池汽车销量为1200辆，而现代起亚燃料电池乘用车销量达5690辆。 标普全球移动出行（S&P Global Mobility）的日韩轻型车产量预测研究与分析副总监Masatoshi Nishimoto认为，燃料电池汽车正成为一项“小众”技术。 Masatoshi Nishimoto表示：“燃料电池汽车的准入门槛高于电动汽车。该行业需要燃料电池堆、储氢罐等传统车企未曾投入的产品和零部件。要对该领域进行大规模投资，需要国家级项目支撑。” 基础设施不足也制约了氢能发展前景。据德国能源咨询公司Ludwig-Bolkow-Systemtechnik旗下网站H2stations.org统计，截至2024年底，全球运营中的加氢站仅约1,160座，其中逾60%位于中、韩、日等亚洲国家，区域分布失衡。 这一数据也凸显出燃料电池汽车与电动汽车基础设施的巨大差距：国际能源署数据显示，2024年全球公共电动汽车充电桩约达545万个。 尽管存在差距，Mitsumasa Yamagata仍坚称：“一个便于使用氢能的环境正在形成，不仅面向乘用车用户，也面向卡车司机。”他表示：“我们希望与合作伙伴稳步推进。”
2026-03-27 13:23:49中低压锅炉钢管等44项采购招标
1. 采购条件 本采购项目中低压锅炉钢管等44项（PGPGCGHHD260326276705）采购人为攀钢集团四川成物智服产业有限公司采购中心物资计划部，采购项目资金来自自筹，该项目已具备采购条件，现进行公开单轮谈判。 2. 项目概况与采购范围 2.1 项目名称：中低压锅炉钢管等44项 2.2 采购失败转其他采购方式：不转 2.3 本项目采购内容、范围及规模详见附件《物料清单附件.pdf》。 3. 投标人资格要求 3.1 本次采购不允许联合体投标。 3.2 本次采购要求投标人须具备如下资质要求： （1）流通型营业执照 （2）生产型营业执照 3.3 本次采购要求投标人需满足如下注册资金要求： 生产型注册资金：200.0（万元）及以上 流通型注册资金：100.0（万元）及以上 3.4 本次采购要求投标人须具备如下业绩要求： 详见附件（如有需要） 3.5 本次采购要求投标人须具备如下能力要求、财务要求和其他要求： 财务要求：详见附件（如有需要） 能力要求：详见附件（如有需要） 其他要求：1.提供有效的企业资质证明：（1）营业执照（或副本）扫描件；（2）税务登记证（或副本）扫描件（三证合一的除外）；（3）组织机构代码证（或副本）扫描件（三证合一的除外)；2.业绩要求：无。 3.6 本次采购要求依法必须进行招标的项目，失信被执行人投标无效。 4. 采购文件的获取 4.1 凡有意参加投标者，请于2026年03月26日14时00分至2026年03月30日14时00分(北京时间，下同)，登录鞍钢智慧招投标平台http://bid.ansteel.cn下载电子采购文件。 点击查看招标详情： 》中低压锅炉钢管等44项采购公告
2026-03-27 10:03:12北营炼钢生铁等项目 (BG2026030174)采购招标
1. 采购条件 本采购项目北营炼钢生铁等项目 (BG2026030174)（BGBCGFHHD260326276760）采购人为本钢板材股份有限公司采购中心矿粉废钢采购部，采购项目资金来自自筹，该项目已具备采购条件，现进行公开单轮谈判。 2. 项目概况与采购范围 2.1 项目名称：北营炼钢生铁等项目 (BG2026030174) 2.2 采购失败转其他采购方式：不转 2.3 本项目采购内容、范围及规模详见附件《物料清单附件.pdf》。 3. 投标人资格要求 3.1 本次采购不允许联合体投标。 3.2 本次采购要求投标人须具备如下资质要求： （1）生产型营业执照 （2）流通型营业执照 3.3 本次采购要求投标人需满足如下注册资金要求： 生产型注册资金：5000.0（万元）及以上 流通型注册资金：5000.0（万元）及以上 3.4 本次采购要求投标人须具备如下业绩要求： 见附件 3.5 本次采购要求投标人须具备如下能力要求、财务要求和其他要求： 财务要求：见附件 能力要求：见附件 其他要求：是 是履约保证金要求详见附件 3.6 本次采购要求依法必须进行招标的项目，失信被执行人投标无效。 4. 采购文件的获取 4.1 凡有意参加投标者，请于2026年03月27日09时00分至2026年03月31日09时00分(北京时间，下同)，登录鞍钢智慧招投标平台http://bid.ansteel.cn下载电子采购文件。 点击查看详情： 》北营炼钢生铁等项目 (BG2026030174)公告
2026-03-27 09:51:48
