日本三氯氢硅库存
日本三氯氢硅库存大概数据
| 时间 | 品名 | 库存范围 | 单位 |
|---|---|---|---|
| 2017 | 三氯氢硅 | 5000-7000 | 吨 |
| 2018 | 三氯氢硅 | 4000-6000 | 吨 |
| 2019 | 三氯氢硅 | 5500-7500 | 吨 |
| 2020 | 三氯氢硅 | 6000-8000 | 吨 |
| 2021 | 三氯氢硅 | 6500-8500 | 吨 |
日本三氯氢硅库存行情
日本三氯氢硅库存资讯
2026印尼铝产业考察团第三站——印尼宾坦氧化铝有限公司
在 2026印尼矿业大会暨关键金属会议 落幕之际，SMM精心策划了 2026印尼铝产业考察团 活动，带领考察团成员深入印尼本地多家铝产业链核心企业开展实地走访与深度交流，全面调研当地资源禀赋、产能布局、运营现状及中长期发展规划。第三站，SMM及考察团成员来到 印尼宾坦氧化铝有限公司 。 企业简介 印尼宾坦氧化铝有限公司 位于印尼廖内群岛省宾坦岛卡朗巴塘经济特区，2018年11月份正式开工建设，2021年5月份第一条生产线投产，至2025年年底，已建成400万吨氧化铝产能，是东南亚地区最大的氧化铝生产企业。 SMM考察团跟随企业负责人进入厂区港口参观，与传统的内陆铝企不同，印尼宾坦氧化铝有限公司依托宾坦岛优越的海岸线资源，将生产厂区与现代化港口进行了无缝衔接。该港口采用 “分期建设、产能匹配” 原则，与氧化铝产能扩张节奏高度同步。一期码头随 200 万吨一期产能同步投运，建有 2 个 3.5 万吨级散货泊位，年设计吞吐量达 990 万吨，可满足铝土矿、煤炭等原料进口及氧化铝产品出口的基础需求。为匹配二期 200 万吨产能释放，企业推进码头二期扩建，7 万吨级现代化码头于 2025 年 9 月正式投运，新增 1 个 7 万吨级深水泊位与配套设施，码头总长 450 米、宽 28 米，设计年吞吐量提升至 1200 万吨，远期优化后可达 2000 万吨，整体物流承载力稳居区域前列。 依托自有深水港口与 400 万吨氧化铝产能，企业构建起 “铝土矿 - 氧化铝 - 海运物流” 一体化产业链，实现原料进口、生产加工、产品出口的全流程自主可控，叠加印尼当地资源与能源优势，生产成本具备全球竞争力。作为印尼首个中资主导开发的经济特区核心企业，印尼宾坦氧化铝有限公司的发展，不仅带动当地就业与经济增长，更成为中资企业海外布局的成功典范。 通过此次走访交流，SMM及考察团成员对印尼宾坦氧化铝有限公司的的战略定位、产能规模、配套建设及可持续发展理念有了更为全面、深入的认知。未来，SMM 将持续跟踪印尼铝产业发展动态，搭建中外产业交流桥梁，为行业企业提供及时、精准的市场洞察与合作机遇。 》点击查看 2026印尼矿业大会暨关键金属会议 专题报道
2026-06-07 21:05:082026年6月鸿舰稀土硅铁合金RESiFe-29-CeS，5-50采购招标
1. 采购条件 本采购项目2026年6月鸿舰稀土硅铁合金RESiFe-29-CeS，5-50（PGWZMYHGXHD260605294048）采购人为攀钢集团物资贸易有限公司资材事业部，采购项目资金来自自筹，该项目已具备采购条件，现进行公开询比。 2. 项目概况与采购范围 2.1 项目名称：2026年6月鸿舰稀土硅铁合金RESiFe-29-CeS，5-50 2.2 采购失败转其他采购方式：转谈判采购 2.3 本项目采购内容、范围及规模详见附件《物料清单附件.pdf》。 3. 投标人资格要求 3.1 本次采购不允许联合体投标。 3.2 本次采购要求投标人须具备如下资质要求： （1）生产型营业执照 （2）流通型营业执照 3.3 本次采购要求投标人需满足如下注册资金要求： 生产型注册资金：500.0（万元）及以上 流通型注册资金：500.0（万元）及以上 3.4 本次采购要求投标人须具备如下业绩要求： 投标人投标时，须提供同类产品2023.1.1 -投标截止时间的业绩证明（发票扫描件）。 3.5 本次采购要求投标人须具备如下能力要求、财务要求和其他要求： 财务要求：投标人注册资金不低于（500）万元。 能力要求：需要提供营业执照（或副本）原件的扫描件或照片。 其他要求：详见附件（如有需要） 3.6依法必须进行招标的项目，失信被执行人投标无效。 4. 采购文件的获取 4.1 凡有意参加投标者，请于2026年06月05日09时30分至2026年06月12日09时30分(北京时间，下同)，登录鞍钢智慧招投标平台http://bid.ansteel.cn下载电子采购文件。 点击查看招标详情： 》2026年6月鸿舰稀土硅铁合金RESiFe-29-CeS，5-50采购公告
2026-06-05 20:04:09冷硅国产化电机改造项目电机定子及转子采购招标
1. 采购条件 本采购项目冷硅国产化电机改造项目电机定子及转子（AGDQGSHGXHD260605294389）采购人为鞍钢电气有限责任公司生产管理室，采购项目资金来自自筹，该项目已具备采购条件，现进行公开询比。 2. 项目概况与采购范围 2.1 项目名称：冷硅国产化电机改造项目电机定子及转子 2.2 采购失败转其他采购方式：转直接采购，转谈判采购 2.3 本项目采购内容、范围及规模详见附件《物料清单附件.pdf》。 3. 投标人资格要求 3.1 本次采购不允许联合体投标。 3.2 本次采购要求投标人须具备如下资质要求： 详见附件(如有需要) 3.3 本次采购要求投标人需满足如下注册资金要求： 生产型注册资金：500.0（万元）及以上 3.4 本次采购要求投标人须具备如下业绩要求： 电机整机或定子或转子销售业绩1份，合同及对应发票 3.5 本次采购要求投标人须具备如下能力要求、财务要求和其他要求： 财务要求：详见附件（如有需要） 能力要求：详见附件（如有需要） 其他要求：营业执照 3.6依法必须进行招标的项目，失信被执行人投标无效。 4. 采购文件的获取 4.1 凡有意参加投标者，请于2026年06月05日16时30分至2026年06月18日08时00分(北京时间，下同)，登录鞍钢智慧招投标平台http://bid.ansteel.cn下载电子采购文件。 点击查看招标详情： 》冷硅国产化电机改造项目电机定子及转子采购公告
2026-06-05 19:50:50前4月海外动力电池装车量162.7GWh 宁德时代稳超韩企三巨头装车总和
6月4日，韩国研究机构SNE Research披露2026年1—4月全球（不含中国）的电动车（EV、PHEV、HEV）动力电池装车量数据。 数据显示，2026年1—4月，海外动力电池装车量为162.7GWh，同比增长21%。 从排名变动情况来看， 与2025年同期相比，2026年1—4月全球（不含中国）动力电池装车量TOP10公司中，中国电池企业海外装车排名全线抬升，日韩电池厂商排名普遍下移，国产电池出海增速显著优于海外巨头。其中，宁德时代与LGES继续稳居前两位；比亚迪由2025年第六位跃升至第三位，成为榜单位次提升幅度最大企业；SK On从第三位下降至第四位；松下保持第五位；三星SDI从第四位降至第六位；国轩高科从第九位上升到第七位；中创新航从第十升至第九位；蜂巢能源和远景动力新上榜，分别位列第八和第十位，而去年同期排名第七和第八的孚能科技、特斯拉则跌出榜单。 从装车量同比变化来看， TOP10公司中6家中国企业装车量全部同比大涨，4家日韩企业3家下滑、1家微增，中外企业出海增速分化明显。其中，国轩高科、蜂巢能源装车量同比翻倍增长，远景动力、比亚迪同比增长超7成，中创新航同比增长超6成，宁德时代同比增长超3成；日韩企业中，仅LGES同比微增1.7%，SK On装车量同比下降7.8%，松下同比下降3.7%，三星SDI同比下降28.6%。 从市场份额来看， 2026年1—4月，在不含中国的海外动力电池市场，中国动力电池整体份额持续抢占日韩电池空间，六家中国电池公司在海外动力电池市场的合计份额达到55.1%，较去年同期的44.1%大幅提升11个百分点。其中，宁德时代、比亚迪龙头优势进一步放大，市场份额分别增长3.8%、3.1%；国轩高科、蜂巢能源等国产电池成为海外市场增量主力，市场份额分别增长1.7%、1.2%。日韩四大电池厂份额全线缩水，由2025年同期46.5%降至36.1%。 中国公司方面， 2026年1—4月，六家上榜动力电池公司装车量合计89.8GWh。 具体来看，宁德时代装车量54.9GWh，同比增长36.0%，稳超LGES、SK On、三星SDI三大韩系电池公司装车量总和（46.7GWh）；比亚迪装车量16.9GWh，同比增长71.5%；国轩高科装车量6.1GWh，同比增长123.3%，增幅最为显著；蜂巢能源装车量4.9GWh，同比增长100.0%；中创新航装车量3.7GWh，同比增长66.8%；远景动力装车量3.3GWh，同比增长77.1%。 韩国公司方面， 三大韩系电池公司装车量下滑至46.7GWh。其中，LGES装车量27.4GWh，同比增长1.7%；SK On装车量12.3GWh，同比下降7.8%；三星SDI装车量7.0GWh，同比下降28.6%，在TOP10公司中下滑最明显。 SNE Research称，LGES增量源自持续配套特斯拉、通用、现代、大众等头部车企，下游车企电动车产销扩容直接拉动电池装机需求。但受中国电池企业加速出海抢占海外市场冲击，其市占率同比回落3.2个百分点，凸显当下整车供应链竞争白热化，成本定价、磷酸铁锂（LFP）量产落地、海外本地化建厂三大要素，已成为左右企业市场份额的关键。 日本公司方面， 松下装车量12.0GWh，同比下降3.7%，市场份额由2025年同期的9.3%降至7.4%。受主力客户特斯拉车型销量变动、北美区域市场需求阶段性调整拖累，松下配套电池出货随之收缩。客户结构高度集中的短板，在行业行情震荡放大的环境下，进一步加剧了企业业绩波动性。 SNE Research分析，整体来看，中国企业凭借价格竞争力、LFP产品竞争力以及全球OEM供应的扩大，正在迅速增强其在非中国市场的影响力。当前，非中国电动汽车电池市场已不再是单纯排除中国内需影响的替代市场，而是正在成为全球电池企业实际竞争格局正在重组的核心市场。在北美，由于政策变化和供应链监管加强，确保本地生产和非中国供应链的重要性日益增加；而在欧洲和新兴市场，中国企业则注重价格竞争力和产品稳定性，正在扩大进军规模。因此，在未来的非中国电池市场中，区域生产基地、与全球主机厂的长期供应关系、应对磷酸铁锂和下一代电池产品的能力以及确保电动汽车以外的ESS等新需求来源，预计将成为决定各公司市场地位的关键变量。 从SNE Research公布的包含中国在内的全球动力电池市场来看，2026年1-4月，全球动力电池装车量达352.7GWh，同比增长13.8%。 从排名变化来看， 2026年1-4月全球动力电池装车量TOP10企业与2025年同期相比出现明显变动。其中，TOP3企业保持不变，依次为宁德时代、比亚迪、LGES；中创新航和国轩高科排名均上升一位，分列第四和第五位；SK On排名由第四下降至第六位；松下、亿纬锂能、蜂巢能源排名均上升一位，分列第七至九位，欣旺达新上榜，排在第十位，原排名第7的三星SDI则掉出了前十阵营。 从装车量同比变化来看， 2026年1-4月，全球动力电池装车量TOP10企业中，有7家电池企业实现正增长，其中中创新航、蜂巢能源、亿纬锂能、国轩高科增速均超30%，SK On下降最多，达7.9%。
2026-06-05 13:16:29美国上周首申人数升至三个月高位，AI抢饭碗致科技业裁员创近两年新高
美国劳动力市场正面临双重压力：失业申请人数攀升至近三个月高点，与此同时，科技行业裁员浪潮持续扩大，人工智能正以前所未有的速度重塑就业格局。 据最新数据，上 周美国首次申请失业救济人数升至22.5万人，高于市场预期的21.5万人，为近三个月来最高水平。 与此同时，就业安置机构Challenger, Gray & Christmas的报告显示， 美国科技公司5月份宣布的裁员规模达到近两年来最高，主因是企业加速押注人工智能。 人工智能已连续第三个月成为企业裁员的首要原因 ，5月份因AI导致的裁员公告达38,579个职位， 创下Challenger自2023年开始追踪该数据以来的单月历史新高，占5月全部裁员公告的40%，而今年1月这一比例仅为7% 。"劳动力市场正在被技术实时重塑，"Challenger公司首席营收官Andy Challenger表示，"AI现在是企业给出的裁员首要原因。" 首申人数跳升，但持续申领仍处低位 上周首次申请失业救济人数升至22.5万人，超出市场预期1万人，为近三个月高点。从地区分布来看，加利福尼亚州的首申人数增幅最大，而得克萨斯州则录得最大降幅。 尽管首申数据出现跳升，持续申领失业救济人数仍相对稳健，降至177.7万人，维持在180万人这一关键关口以下，接近两年低位。整体来看，当前数据仍处于过去五年的正常波动区间之内，尚未发出劳动力市场实质性恶化的信号。 科技业裁员创近两年新高，AI是主因 Challenger的报告显示，科技行业5月份宣布裁减38,242个职位，为2024年8月以来最高单月纪录。Meta Platforms、Intuit以及Cisco Systems均已宣布与AI相关的大规模裁员计划，这些削减主要集中于白领岗位。 从全年数据来看，2026年迄今AI已被援引为87,714个裁员职位的原因，占今年全部裁员的22%，已远超2025年全年因AI裁员的54,836人。AI相关裁员占比从1月的7%，迅速攀升至3月的25%、4月的26%，再到5月的40%，上升速度之快引人关注。 值得注意的是，尽管裁员公告密集，失业保险申领数据并未出现显著上升，这在一定程度上反映出此轮裁员较为精准，主要针对特定白领群体，尚未对整体就业市场造成系统性冲击。 "低招聘、低裁员"格局延续，整体私营部门相对稳定 科技业的裁员浪潮并未蔓延至整体私营部门。Challenger数据显示，今年前五个月私营部门裁员公告总量较去年同期下降7%，印证了大多数行业"低招聘、低裁员"的持续格局。 招聘端同样表现平淡。截至2026年5月，美国雇主宣布的计划招聘人数为80,472人，略高于2025年同期的79,741人，但以疫情前的历史标准衡量，招聘公告数量仍处于低位。这意味着劳动力市场虽未出现大规模失业，但新增就业机会的创造同样受到抑制，整体呈现出一种脆弱的动态平衡。
2026-06-05 08:45:05
