文莱硝酸氧化铋进口量
文莱硝酸氧化铋进口量大概数据
| 时间 | 品名 | 进口量范围 | 单位 |
|---|---|---|---|
| 2019 | 硝酸氧化铋 | 10000-15000 | 千克 |
| 2020 | 硝酸氧化铋 | 12000-18000 | 千克 |
| 2021 | 硝酸氧化铋 | 15000-20000 | 千克 |
| 2022 | 硝酸氧化铋 | 20000-25000 | 千克 |
| 2023 | 硝酸氧化铋 | 18000-22000 | 千克 |
文莱硝酸氧化铋进口量行情
文莱硝酸氧化铋进口量资讯
BBA电动化 “三国杀” 缘何 “分道扬镳”？
当电车“遍地开花”，竟还有传统燃油车企“闲庭信步”？ 在全球汽车产业向电动化加速转型的大背景下，传统豪华车三强 —— 奔驰、宝马、奥迪（BBA），却做出了截然不同的战略选择。 奥迪官方宣布，暂停原本激进的全面电动化计划，撤回了原定2033年停止研发和销售内燃机汽车的决定，不再设定明确的终止时间表；奔驰紧随其后，梅赛德斯-奔驰董事长兼CEO康林松宣布，公司将调整战略方向，比原计划更长时间保留内燃机车型。此前，奔驰曾力争在2030年实现全面纯电动化，但康林松表示，电气化的高技术燃油发动机将比原先设想服役更久。 对比之下，宝马却并未对其电动化战略节奏做明显调整。 BBA作为传统车企的代表，其电动化策略的分化，不仅反映了各自企业的发展诉求，更折射出整个汽车行业在转型过程中面临的机遇与挑战。 当前，这三家百年车企的电动化之路，犹如一场惊心动魄的 “三国杀”，各自出招，各显神通，却又因不同的考量而 “分道扬镳”。 奥迪、奔驰转型 “刹车”诱因 实践出真知：看清了电动化转型的难度 多年前，当全球汽车行业掀起电动化浪潮时，奥迪和奔驰也曾信誓旦旦地立下电动化转型的宏伟目标。 奥迪曾计划在2026年发布最后一批燃油车，2033年实现全面电动化；奔驰也制定了激进的电动化时间表，意图在新能源领域迅速抢占一席之地。 然而，经过几年的亲身实践，它们发现电动化转型的难度远超想象。 从研发投入来看，电动化转型需要巨额资金用于电池技术研发、电动平台打造以及软件系统开发。 奔驰电动化战略起于2019年，至今已经历了三个关键节点的调整。2019年，奔驰对外发布“2039愿景”，确立了实现乘用车新车产品阵容净碳中和的未来目标。2020年，奔驰提出“电动为先”战略，通过研发、产品、工厂、产业链等加速电动化和数字化转型。2021年。奔驰推进品牌向“全面电动”转型，计划2022年至2030年在纯电动车型方面的投资将超过400亿欧元。 在2024年的奔驰年度股东大会上，梅赛德斯-奔驰集团股份公司董事会主席康林松表示“将继续改进其内燃机车型”，并对“2025年电动车销量占比达到50%”的目标有所调整，这曾一度被外界解读为奔驰将放弃电动化战略。 同年，奔驰明确2030年前新车销量中，新能源车型占比最高将达50%的目标。 奔驰官方此前曾表示，戴姆勒董事会已批准2022-2026商业计划，面向纯电动车发展的战略计划，将累计投资600亿欧元。 事实上，奔驰在过去几年中，确实为了推进电动化战略，投入了大量资金用于研发全新的电动汽车平台和电池技术。 财报数据显示，2023年，奔驰的研发支出约为100亿欧元，较2022年的85亿欧元增长了17%。这些资金主要用于电动汽车平台开发，以及数字化和自动驾驶技术的研发。在电池研发方面，奔驰不仅投入资金建立自己的电池研发中心，还与全球多家知名电池企业开展合作，试图攻克电池能量密度、安全性等技术难题。 然而，这些投入并没有在短期内带来显著的回报。其电动车型的市场销量增长缓慢，以奔驰EQ系列为例，自推出以来，其市场反馈长期补能达到预期，盈利能力不足，导致公司整体利润受到影响。 奥迪的情况同样不容乐观。 为了实现全面电动化，奥迪在电动化技术研发上投入了大量资源，包括与供应商合作开发先进的电池技术，以及打造专属的电动化平台。 奥迪斥巨资打造的PPE平台（Premium Platform Electric），旨在整合奥迪与保时捷的电动化技术优势，实现资源共享和成本优化。但在市场竞争中，奥迪的纯电车型面临着来自特斯拉、中国新能源车企等众多竞争对手的激烈挑战。 2024年，奥迪纯电车型交付量下跌8%，全球整体汽车销量下滑超11%，营业利润下滑超37%。这一系列数据表明，奥迪在电动化转型过程中遭遇了重大挫折。 其中，奥迪e-tron GT车型，尽管在技术和性能上表现出色，但由于过高的定价，尤其与特斯拉Model S Plaid、保时捷Taycan Turbo S等竞争对手相比，奥迪e-tron GT的性价比不高，以及市场推广不足，销量远低于预期，成为奥迪电动化转型困境的缩影。 奔驰、奥迪屡次在电动化转型路上受挫的同时，也看清了这条路并非坦途，且与起初理想化的预设相差甚远。 过惯了优渥富庶生活的传统车企，极力避免因为电动化转型 “转贫” 作为传统豪华车企，奥迪和奔驰在燃油车时代积累了丰厚的利润，过惯了优渥富庶的生活。 然而，电动化转型的巨大投入和市场不确定性，让它们担心会因为转型而陷入 “转贫” 的困境。 在燃油车时代，奥迪和奔驰凭借品牌优势和技术积累，在全球市场拥有稳定的客户群体和较高的利润率。以奔驰为例，其高端豪华车型如S级轿车，曾一度成为全球高端商务人士和富豪的首选，一直是奔驰利润的重要来源。 然而，随着电动化浪潮的袭来，这些传统优势正在逐渐减弱。 电动化转型不仅需要巨额的研发投入，还涉及到生产制造体系的改造、供应链的重新构建以及销售服务网络的调整。这些都意味着短期内企业成本的大幅增加。同时，由于新能源汽车市场竞争激烈，产品价格难以维持在较高水平，导致企业盈利能力下降。 奥迪在2024年财报中指出，激烈的市场竞争使得其在全面电动化的道路上不得不重新审视步伐，奥迪需要在燃油车和电动车之间找到平衡，确保在转型过程中保持盈利能力，避免在尚未准备充分时，陷入过度投入却难以盈利的困境。 全球汽车市场电动化转型步调不一致 另外，与中国市场形成鲜明对比的是，欧洲和北美等传统燃油车主导的市场，新能源汽车渗透率增长缓慢。 在中国，新能源汽车市场发展迅猛，2024年新能源汽车渗透率已经突破50%。 然而，在欧洲，尽管各国政府出台了一系列鼓励新能源汽车发展的政策，但由于基础设施建设不完善、消费者观念转变较慢等原因，新能源汽车渗透率增长相对缓慢。根据欧洲汽车制造商协会数据，2024年欧洲31国实现新能源乘用车注册量295万辆、渗透率为22.7%。 在德国，作为欧洲汽车工业的核心，充电桩的覆盖率远低于中国，充电设施的不足严重制约了消费者购买新能源汽车的意愿。此外，欧洲消费者对传统燃油车的情感依赖较强，他们更注重汽车的驾驶质感和发动机的轰鸣声，这使得新能源汽车在欧洲市场的推广面临较大困难。 在北美市场，新能源汽车的发展同样面临诸多挑战，消费者对传统燃油车的依赖程度较高，新能源汽车市场份额相对较小。根据美国汽车创新联盟数据，2024年前三季度美国新能源轻型车实现销量约114万辆、渗透率约10%。 对于奥迪和奔驰来说，欧洲和北美是其重要的市场。在这些市场中，燃油车依旧是现金流的重要支柱。贸然放弃燃油车业务转向全面电动化，将面临巨大的经营风险。因此，奥迪和奔驰不得不根据不同市场的发展情况，调整电动化战略，采取更为灵活的发展策略。 权衡利弊之后，BBA转型节奏张弛有度？谁激进？谁理性？ 面对电动化转型的挑战，奥迪和奔驰在调整电动化战略时，均将混动技术作为重要的过渡方案。 奥迪计划在2024年至2026年期间推出全新的内燃机和插电式混合动力汽车系列。奥迪认为，混动技术可以在一定程度上满足消费者对续航里程和动力性能的需求，同时减少对充电基础设施的依赖。 事实确实如此，即便在新能源汽车高速发展的中国市场，混合动力车的市场份额仍在逐渐上升，中国科学院院士、中国电动汽车百人会副理事长欧阳明高在中国电动汽车百人会论坛的专家媒体交流会上发表了对新能源汽车市场技术路线的看法。他预测，到2025年，插电式混合动力技术在新能源汽车市场的占比将提升至约40%，而增程式技术的市场份额预计稳定在10%左右。与此同时，纯电技术的市场占比可能会下降至50%左右。 与此同时，近期，有传闻称奔驰正着手为中国市场开发一款具备大容量电池的插电式混合动力车型，该项目据称已获得初步认可，相关前期研究亦已悄然展开。尽管随后奔驰中国官方迅速对此消息予以澄清，明确表示“相关信息并不准确”，但奔驰在混合动力技术领域的探索并非子虚乌有。据悉，其曾试图通过研发增程式混动技术，将EQS车型的续航里程提升至700公里以上。 对比来看，宝马在电动化技术路线上，始终坚持纯电与插混并行，但更侧重于纯电技术的研发和推广。 宝马采用灵活性更高的“油电共生”CLAR平台，CLAR平台的兼容性使得宝马在生产电动车型时可以灵活调整燃油车、混动车和电动车的生产比例，降低了生产成本，但续航和空间利用率弱于纯电平台。宝马计划在2025年推出基于Neue Klasse平台的车型，该平台将采用新型圆柱形电池，预计续航能力将提高30%。 奔驰电动化有EVA平台，用于大型轿车和SUV；MMA平台，针对中小型车辆；MB.EA平台，面向中型纯电动车型；AMG.EA平台，专为高性能电动车型；VAN.EA平台，用于纯电MPV和轻型商务车。固然，奔驰不同的电动化平台针对不同的车型细分市场，实现了专业化生产，有助于提高生产效率和产品质量，但这显然在一定程度上可能增加了平台建设和研发成本。 奥迪的PPE平台，与保时捷联合开发，用于高端纯电动车型，可共享技术和零部件，部分降低研发成本；还有PPC高效燃油平台，用于下一代油车及后续的插混版车型。 在传统燃油车企被长期诟病的辅助驾驶维度，宝马采取渐进式合作策略，在保留核心架构主导权的同时，引入中国生态补足应用层短板，从“德国技术+中国制造” 向“德国技术+中国生态”模式转型；奔驰则是“两条腿走路”，既设立研发中心进行自主研发，又通过投资和合作引入外部技术，试图在创新与可控性之间找到平衡；奥迪的做法较为激进，直接牵手华为，全系车型搭载华为智驾系统，以快速提升智能化体验，但也可能面临技术路径锁定等风险。 在供应链与成本控制维度，宝马通过与供应商建立长期稳定的合作关系，优化供应链管理，有效降低了生产成本。例如，宝马在电池采购方面，与宁德时代等供应商签订长期合同，确保电池供应的稳定性和价格优势。同时，宝马还积极参与电池技术的研发，与供应商共同开发更先进的电池产品。 奥迪在供应链管理方面，受到大众集团的影响较大，供应链体系相对复杂，导致成本控制难度增加。在面对市场竞争时，奥迪的价格调整空间相对较小，影响了其市场竞争力。奥迪的零部件采购和生产制造需要遵循大众集团的整体规划，这使得奥迪在供应链管理上缺乏灵活性，无法及时应对市场变化。 奔驰在成本控制方面也面临挑战，由于其豪华品牌定位，在材料选用和工艺要求上较高，导致生产成本居高不下。这使得奔驰在电动化转型过程中，盈利能力受到一定影响。此外，奔驰在全球范围内的生产布局和供应链管理也较为复杂，进一步加大了成本控制的难度。 从市场表现来看，今年一季度，宝马交付了10.95万辆纯电车型，同比增长32.4%，全球近五分之一销量来自纯电车型。 相比之下，奔驰今年一季度纯电车型交付量仅 4.07 万辆，同比下降14%，成为 BBA 中唯一纯电销量倒退的品牌。同期内，奥迪纯电动车型销量虽同比增长30%至4.6万辆，占品牌总销量的11.9%，但对比宝马10.95万辆的纯电车型交付量，仍然较低。 一次性冲刺，还是长期博弈？ 从BBA外资传统车企阵营来看，电动化转型仍然胜负难分，只不过是奔驰和奥迪选择后退一小步，放缓节奏前行。 宝马的有序推进，虽然在当前市场竞争中取得了一定优势，但仍需直面基础设施与电池生态的双重桎梏。 奔驰与奥迪选择“混动过渡 + 纯电储备”的双线策略，本质上是传统巨头对转型阵痛的应激反应，虽然在短期内可以缓解企业的经营压力，保持市场竞争力，但从长期来看，也面临着技术路线分散、资源配置效率低下等风险。 从某种程度上而言，BBA的战略分野实质是百年车企在“规模利润保卫战”与“技术革命淘汰赛”间的艰难抉择。 宝马有序的电动化转型虽有破局机会，但需在三年内解决成本控制与软件生态短板；奔驰、奥迪的双线策略若不能在2025年前完成技术整合，或将陷入“两头不到岸”的困境。 这场电动化“三国杀”的最终胜负，不仅取决于技术路线的选择，更考验传统豪门突破路径依赖的决心与速度。
2025-06-25 09:40:46美国6月消费者信心再度恶化 通胀和衰退担忧挥之不去
由于特朗普贸易政策带来不确定性，美国消费者信心在6月再度下滑，扭转了5月份的好转势头。 世界大型企业联合会周二公布的数据显示，美国6月消费者信心指数降至93，低于所有经济学家的预期，较5月下降5.4点。本次信心回落凸显出人们对于美国提高进口关税可能对经济造成影响的持续忧虑。 报告还显示，衡量美国人对收入、商业和就业市场短期预期的指标下降3.8点，至69，而该指数低于80通常预示着经济衰退即将到来。 在上个月，由于贸易紧张局势有所缓和，消费者信心指数从近五年低点大幅反弹，结束了连跌趋势。但随着特朗普经济政策的不确定性不断增加以及中东地区紧张局势的升级，消费者对美国经济前景的乐观情绪又有所减弱。 这份调查的截止日期是6月18日，也就是美国轰炸伊朗核设施的前几天。世界大型企业联合会全球指标高级经济学家Stephanie Guichard表示：“与前几个月相比，提及地缘政治和社会动荡的次数略有增加，但在影响消费者观点的话题列表中仍然排在很靠后的位置。” Guichard补充道，关税问题对消费者来说更为重要，因为关税经常与对经济和物价产生负面影响的担忧联系在一起。 尽管过去三个月通胀温和，但部分消费者开始更加谨慎地安排支出。Guichard指出，消费者对当前商业状况的评价较5月更为悲观。他们对当前就业机会的看法已连续第六个月走弱，尽管仍维持在正面区间，与依旧强劲的就业市场相符。 NerdWallet的高级经济学家Elizabeth Renter评论称：“在我们等待关税对价格的全面影响显现之际，这种不确定的情绪可能会导致消费者减少支出。毕竟，如果你不能确定未来几个月的食品杂货账单会有多大，就很难为此做预算。” 到目前为止，关税上调的影响尚未体现在总体通胀数据中。然而，美联储主席鲍威尔上周在新闻发布会上指出，电子产品等个别商品已变得更加昂贵。 调查显示，消费者正在推迟购买电子产品和房屋，但汽车和家电等其他大件商品的消费依然强劲。 此外，预计未来12个月将出现经济衰退的消费者比例略有上升。联邦海军信贷协会的企业经济学家Heather Long表示：“在这种环境下，消费者不愿意进行大额消费并不令人意外。他们持观望态度，只有在绝对必要时才会购买房屋、汽车和家电。”
2025-06-25 08:49:105月电池材料进出口数据出炉 碳酸锂进口同环比双降 但后续或仍高位？【SMM专题】
6月20日前后，5月钴及锂电产业链相关产品进出口数据集中出炉，数据显示，5月锂辉石进口总量约为60.5万吨，环比微减2.9%，折合碳酸锂当量约为5.3万吨。碳酸锂进口方面，5月进口量同环比均有所下滑，但仍维持在2万吨以上的较高水平......SMM整合了电池材料的进出口情况，具体如下： 上游 锂精矿 5月锂辉石进口总量约为60.5万吨，环比微减2.9%，折合碳酸锂当量约为5.3万吨。 具体来看，澳大利亚、尼日利亚和津巴布韦仍为进口国主力，量级和占比总量88%：从澳大利亚与南非进口量级增幅明显，分别环增24.8%与29.9%；来自津巴布韦锂矿量为9.7万吨，环比减少8.2%；来自巴西的锂矿进口量级为1.5万吨，环减71.7%；从加拿大进口锂矿量级3507吨，环减89.8%，减幅显著。 另外，5月锂辉石精矿量为51.7万吨，占比总矿数85.4%，环比基本持平，大部分来自澳大利亚、津巴布韦。 数据来源：中国海关，SMM基于公开信息的加工数据 注：从海关数据或无法完全精确统计当月实际锂辉石 精矿 进口量，部分数据仅以进口量大方向进行汇报。 》【SMM分析】5月中国锂辉石进口60.5万吨 量级维持高位 回归当下的锂矿市场，锂辉石端，据SMM了解 ，本周初，碳酸锂价格跌速较为明显，但矿端报价环比基本持平，下游锂盐厂和接货贸易商出于对未来锂盐价格的悲观预期，对620美元/吨及以上的锂矿接货意愿不强。 整体锂矿价格成交价格依旧落在600-620美元/吨之间，预计后期锂矿价格随着碳酸锂价格同步震荡。 截至6月24日，锂辉石精矿（CIF中国）指数现货报价维持在617美元/吨左右，较5月底的676美元/吨下跌59美元/吨，跌幅达8.73%。 》点击查看SMM新能源产品现货报价 碳酸锂 根据海关数据显示： 2025年5月我国碳酸锂进口总量约为21146吨 ，环比减少25 % ，同比减少14%。进口均价约为 9392美元/吨， 较4月均价环比下跌1.7%。 其中，从智利进口碳酸锂约为 13393吨 ，环比减少34%，约占此次进口总量的63 % ；从阿根廷进口碳酸锂约为 6626吨 ，环比减少3 % ，约占此次进口总量的 31% 。智利和阿根廷仍然是我国进口碳酸锂主要来源国。 4月我国碳酸锂进口量增幅显著，主要原因在于船运周期影响导致货物集中到港。5月，虽然进口量较4月高位有所回落，但仍维持在2万吨以上的较高水平。根据智利海关最新出口数据显示，5月发往中国的碳酸锂数量约为0.97万吨，环比减少38%。对此，海外相关锂盐生产企业表示，这属于正常的发货量波动，同时也有统计口径差异的因素。预计我国碳酸锂进口总量仍将保持高位运行态势。 出口方面，5月我国出口碳酸锂287吨，环比减少156%，同比增加35%，主要出口至日本与印度。 》【SMM分析】2025年5月国内碳酸锂进口量出炉 碳酸锂价格方面，据SMM现货报价显示，截至6月24日，电池级碳酸锂现货报价跌至59300~60500元/吨，均价报59900元/吨，碳酸锂均价已经正式跌破6万元/吨的整数关口。 》点击查看SMM新能源产品现货报价 回顾5月的碳酸锂市场，据SMM了解，受碳酸锂价格持续大幅下跌影响，部分非一体化锂盐厂不堪成本压力出现减停产，国内碳酸锂产出量级有所减少。下游需求端在储能电芯企业抢出口及上半旬动力增量的带动下， 整月需求增量较为可观。供需格局的边际改善使得当月表需由过剩转向紧平衡状态。但盘面价格出现的阶段性反弹给到锂盐厂套保获利的机会，刺激6月供应端存在恢复性增量预期。 而着眼当下，据SMM调研显示，当前碳酸锂市场仍延续供大于求的基本格局。供应方面，市场流通货源充足；需求方面，下游材料企业采购意愿低迷，仍以刚性需求补库为主，由于7月排产预期尚未明朗，目前未出现集中备货迹象。从价格表现来看，市场呈现分化态势：头部锂盐企业因长协订单占比较高，散单供应有限，报价相对坚挺；而部分中小型锂盐厂受库存及资金压力影响，报价有所松动。然而，下游采购方普遍持观望态度，市场整体成交清淡。综合来看，在终端需求未见明显回暖、产业链库存仍处高位的背景下，预计短期内碳酸锂价格或仍将维持低位震荡运行。 氢氧化锂 据海关数据显示，5月中国氢氧化锂出口量达5585吨，环比增加32.3%。其中向韩国出口量级为3389吨，占我国出口总量的61%，环比增加65.5%；向日本出口1740吨，占我国出口量的31.2%，量级环比基本持平。5月中国氢氧化锂出口均价为12093美元/吨，环比下跌15%。 另外，5月中国氢氧化锂进口量级为842吨，环比减少34%。 数据来源：海关总署，SMM整理 》 【SMM分析】5月中国氢氧化锂出口量级有所增加 达5585吨 电池材料 三元正极 5月进口 2025年5月，中国三元材料（NCM+NCA合计数值）进口量为5332吨，环比下降13%，同比下降38%。其中，NCM进口3901吨，环比减少25%，同比减少45%；NCA进口1431吨，环比增加45%，同比减少4%。 5月出口 2025年5月，中国三元材料（NCM+NCA合计数值）出口量为9021吨，环比下降4%，同比增加31%。其中，NCM累计出口8775吨，环比下降3%，同比增加31%。海外需求持续回暖的国家主要有日本、德国、马来西亚和印度。NCM出口到日本的量5月达到1108吨，小幅增加92吨；出口到德国的量达到425吨，环比增长412%；出口到马来西亚和印度的量分别有273吨和34吨。 》【SMM分析】5月三元正极进出口量出炉，进口环降13%，出口环降4% 三元前驱体 2025年5月，中国三元前驱体出口量为8858吨，环比增加18%，同比减少49%。 5月，三元前驱体整体出口量与4月相比有所增加。其中，NCM和NC的出口量有所回升，NCM5月出口总量为6186吨，环比增加25%，同比减少54%；NC5月出口总量为2671吨，环比增加4%，同比下降6%。NCA4月和5月均无出口。 分国别来看，5月韩国仍为我国三元前驱体的主要出口国，出口到韩国的NC占总出口量的92%，为2461吨；出口到韩国的NCM占总出口量的83%，为5111吨。排名第二和第三的分别是波兰和摩洛哥，出口量分别为480吨和437吨。 》【SMM分析】三元前驱体5月出口情况解析 人造石墨 2025年5月，中国人造石墨进口量为1253吨，环比增加11%，同比增加52%。进口均价方面，2025年5月，中国人造石墨进口均价为43809元/吨，环比下滑34%，同比下跌42%。 数据来源：SMM，中国海关 2025年5月，中国人造石墨出口量为52020吨，环比减少11%，同比增加21%。出口均价方面，2025年5月，中国人造石墨出口均价为8875元/吨，环比降低3.4%，同比下降37%。 2025年5月，随着关税政策放缓，5 月国内负极材料进口量显著提升；叠加原料焦价持续下行，国内供应也随之上升，因此在5月负极材料供应有所增长。供需格局失衡加剧，因此进口均价出现下滑。同时，受近年市场激烈竞争影响，进口均价同比降幅达 42%。 2025年5月，前期焦价剧烈波动引发行业库存消耗至低位，受此影响，2025 年 5 月国内人造石墨出口量环比缩减 11%。 》【SMM分析】5月人造石墨进口和出口量级环比出现不同走势 六氟磷酸锂 根据中国海关数据显示，2025年5月，中国六氟磷酸锂累计出口量为1299吨，环比上涨约7%，中国六氟磷酸锂累计进口量为0吨。 出口方面，2025年5月中国六氟磷酸锂出口量为1299吨，较4月环比上涨约7%，同比上涨约6%。具体来看，出口到波兰的六氟磷酸锂有120吨，环比下降约67.7%；出口到日本的有157.403吨，环比下降约22.7%；出口到韩国的六氟磷酸锂有229.684吨，环比增加约34.2%；出口到美国的六氟磷酸锂有373.143吨，环比增长约250%，增幅明显。 总体而言，5月海外对六氟磷酸锂采购量有小幅增加。 》【SMM数据】2025年5月六氟磷酸锂进出口数据 钴方面 钴湿法冶炼中间品 2025年5月中国钴湿法冶炼中间品进口量约为49487实物吨，环比下降7%，同比下降6%，其中从刚果金进口量约为48493实物吨，环比下降8%，同比下降7%。2025年5月中国未锻轧钴进口均价为6749美元/实物吨，环比上涨21.89%。2025年1-5月中国累计进口248287实物吨，累计同比下降7.09%。 》 【SMM分析】2025年5月中国钴湿法冶炼中间品进口量小幅回落 未锻轧钴 2025年5月中国未锻轧钴进口量约为651金属吨，环比下降23%，同比增加189%。进口均价方面，2025年4月中国未锻轧钴进口均价为30306美元/金属吨，环比上涨12.96%。2025年1-5月累计进口2990金属吨，累计同比增加178.4%。 出口方面，2025年5月中国未锻轧钴出口量约为2986金属吨，环比下降27%，同比增加433%。出口均价方面，2025年3月中国未锻轧钴出口均价为32302美元/金属吨，环比增长3.80%。2025年1-5月累计出口量10383金属吨，累计同比上涨232.68%。 》【SMM分析】2025年5月中国未锻轧钴出口、进口量小幅回落 氯化钴 据海关数据，5月中国出口氯化钴3000千克，环比减少75%，同比减少3%，全部为出口到英国。1-5月份中国累计出口氯化钴1321吨，累计同比增加107%。 》2025年5月中国进口氯化钴4千克，出口氯化钴3000千克【SMM数据】 四氧化三钴 据海关数据，5月中国进口四氧化三钴0.1吨，环比减少100%，同比减少100%。中国出口四氧化三钴334吨，环比减少36%，同比减少27%，其中，出口到韩国四氧化三钴199吨，占出口总量的60%。1-5月中国累计出口四氧化三钴1930吨，累计同比增加6%。 》2025年5月中国进口四氧化三钴0.1吨，出口四氧化三钴334吨【SMM数据】
2025-06-25 08:41:40“固态电池概念”卖了？有研新材拟转让硫化锂业务 专利估值超1亿元
固态电池“当红辣子鸡”有研新材（600206.SH）拟挂牌转让硫化锂业务相关资产，同时，公司重要子公司拟引入战略投资者。 有研新材今日晚间发布公告，其控股子公司有研稀土新材料股份有限公司（简称“有研稀土”） 计划转让硫化锂业务相关资产，包括相关专利、专有技术及设备，挂牌底价不低于1.095亿元。交易对方尚不确定，拟通过产权交易所挂牌方式转让，最终受让方通过竞拍结果确认。 公告显示，公司硫化锂材料是有研稀土自主研发成功的新产品，主要用作生产硫化物固态电解质的原材料，已实现小批量销售。 本次转让的资产包括无形资产和固定资产两部分，其中包括固态电解质用硫化锂生产技术，该技术主要包括固态电解质用硫化锂生产技术相关的高纯硫化锂合成方法、工艺及设备等，为有研稀土自行研发、单独所有，目前已经建成了吨级固态电解质用硫化锂材料生产线，实现小批量生产销售。 根据评估报告， 上述资产评估价值总额为1.095亿元，其中两项在途专利评估价值为107.82万元，设备评估价值为196.65万元，专有技术评估价值为1.065亿元。本次评估价值较账面价值增值1.076亿元，增值率为5476.85%，增值主要来源于专利及专有技术。 对于转让原因，有研新材在公告中表示，基于公司主责主业及发展战略不涉及硫化锂及相关方向，硫化锂大批量生产涉及大宗危险化学品，公司在大规模化工产业领域缺乏管理经验；硫化锂材料的应用仍处于早期阶段，产业发展周期长，难以准确把握市场及技术走向等原因，为实现公司利益最大化，经公司综合评估后，拟转让前述硫化锂业务相关资产。 公告显示，有研新材主营业务为电子新材料、稀土金属冶炼、医疗器械材料，2024年营收占比分别为74.79%、23.86%、0.87%。而固态电解质相关业务则是近两年刚布局的业务。2023年4月，公司首次在年报中披露在固态电解质材料方面取得技术突破，已向国内外客户进行性能验证，此后不时在投资者交流活动中透露进展。 2024年，作为“下一代电池技术，固态电池进展加速，相关概念股“腾飞”，有研新材亦是热门股之一，公司此次资产转让计划披露后引发资本市场热议，网友戏称有研新材卖掉了“固态电池概念”。 图片来源：财联社 公司同日公告，全资子公司有研亿金新材料有限公司（简称“有研亿金”）拟引入战略投资者，以其100%股权对应的净资产值49.94亿元为基准进行增资扩股。国家集成电路产业投资基金二期股份有限公司将认缴5081.83万元注册资本，占增资后有研亿金注册资本的5.67%，投资总额为3亿元，超出注册资本的部分计入资本公积。 本轮融资完成后，公司持有有研亿金的股权比例将由100%变更为94.33%，有研亿金仍为公司的控股子公司，纳入公司的合并报表范围。本轮融资资金将用于集成电路领域靶材研发及靶材相关经营业务。 公告显示，2024年，有研新材净利润为1.48亿元，有研亿金是其主要利润贡献者，2024年该公司净利润为2.34亿元。
2025-06-25 08:36:42原油跌至两周低点 美元4连阴 金属涨跌互现 碳酸锂涨超3%【SMM日评】
SMM 6月24日讯： 金属市场： 截至日间收盘，内盘基本金属普涨，仅沪铝和沪镍一同下跌，沪铝跌0.51%，沪镍跌0.44%。其余金属均录得不同程度的上涨，沪锌以0.85%的涨幅领涨，其余金属涨幅波动均不大。氧化铝主连跌0.14%，铸造铝主连跌0.36%。 此外，碳酸锂主连午后开盘快速拉涨，收盘涨幅高达3.06%，工业硅涨1.08%，多晶硅涨0.48%。欧线集运主连跌7%。 黑色系方面集体下跌，热卷、螺纹一同跌超0.5%。双焦方面，焦煤跌1.94%，焦炭跌2.03%。 外盘方面，截至15：05分，外盘基本金属多上涨，伦镍，伦铜以及伦铅一同涨超0.4%，伦铜涨0.46%，伦铅涨0.45%，伦镍涨0.48%。伦铝以0.62%的跌幅领跌。 贵金属方面，截至15:05分，COMEX黄金跌1.67%，COMEX白银跌0.5%。国内方面，沪金跌1.26%，沪银涨0.09%。 截至今日15：05分行情 》点击查看SMM行情看板 宏观面 国内方面： 【央行：将研究制定新阶段金融科技发展规划，出台深化运用金融科技推动金融数字化智能化转型的政策文件】 国家数据局联合16个部门印发《“数据要素×”三年行动计划（2024-2026年）》，旨在强化场景需求牵引，促进数据合规高效流通使用； 央行下一步将研究制定新阶段金融科技发展规划，出台深化运用金融科技推动金融数字化智能化转型的政策文件，并会同国家数据局开展“数据要素×”试点。 【高盛：中国经济增长仍较有韧性，维持对中国股市超配建议】 高盛维持对A股和港股的超配建议，预计沪深300目标点位为4600点，MSCI China目标点位为84点，隐含约10%的上行空间； 高盛调高了银行和地产板块的评级，并继续超配以消费为主的板块，包括医疗器械、消费服务、传媒和电商零售等细分领域。 ►6月24日银行间外汇市场人民币汇率中间价为1美元对人民币7.1656元 美元方面： 截至15:05分左右，美元指数下跌0.34%报98.06，录得四连阴。美联储官员表态释放鸽派信号，宽松预期支撑银价表现。美联储主席鲍威尔本周将连续出席美国参议院和众议院的听证会，本周五美国PCE数据也将发布。 美联储官员鲍曼表示，如果通胀保持温和，将支持7月降息。若通胀持续下降或劳动力市场疲软，美联储可能会降息。芝加哥联储总裁古尔斯比表示，迄今为止，关税上调对经济的影响相对于预期而言较为温和；如果贸易政策影响消失了，应该继续降息。（文华综合） 宏观方面： 今日将公布美国第一季度经常帐、美国6月谘商会消费者信心指数，加拿大5月央行核心CPI月率、加拿大5月核心CPI-普通年率、加拿大5月央行核心CPI年率-未季调，澳大利亚截至6月22日当周ANZ消费者信心指数，德国6月IFO商业景气指数，英国6月CBI工业订单差值等数据。 此外，美联储理事库格勒和FOMC永久票委、纽约联储主席威廉姆斯主持“美联储倾听”活动，美联储主席鲍威尔在众议院金融服务委员会发表半年度货币政策报告证词，英国央行行长贝利出席上议院经济事务委员会会议，北约国家元首和政府首脑于6月24日至25日在海牙举行峰会，特朗普确认出席。 原油方面： 截至15:05分，两市油价一同跌超4%，美油跌4.22%，布油跌4.13%，跌至两周来的最低水平，中东地缘风险骤降，供应中断的担忧得到缓解。 银河期货分析认为，后续若地缘冲突确定性缓和，原油将重回基本面定价主导，近端交易3季度旺季预期，远端则交易在OPEC 持续增产的环境下供需过剩加剧的矛盾。3季度Brent运行区间预计在60~72美金/桶，短期地缘冲突或仍有余温，油价维持震荡格局。（文华综合） SMM日评 ► 铝价接续下挫 江西地区挺价心态明显【废铝日评】 ► 6月24日：伊以停火国际局势缓和，铝价下跌铝棒市场存在挺价情绪【铝棒现货日评】 ► 不锈钢负反馈加剧原料走弱 短期高镍生铁价格偏弱运行【镍生铁日评】 ► 【SMM硫酸镍日评】6月24日 镍盐价格持稳运行 ► 【SMM MHP日评】6月24日 印尼MHP价格小幅走低 ► 硅锰需求增量有限 现货价格上行乏力【SMM锰矿日评】 ► 下游需求无亮点 钼市弱势整理【SMM钼日评】 ► 电解锰现货价格暂稳运行 各方等待联盟会议指引 【SMM电解锰日评】 ► 【SMM螺纹日评】高温淡季需求不振 建材价格震荡下行 ► 稀土价格持续平稳 市场看涨情绪再起【SMM稀土日评】
2025-06-24 18:34:40
