重庆电解氧化镁产量
重庆电解氧化镁产量大概数据
| 时间 | 品名 | 产量范围 | 单位 |
|---|---|---|---|
| 2019 | 电解氧化镁 | 50000-60000 | 吨 |
| 2020 | 电解氧化镁 | 55000-65000 | 吨 |
| 2021 | 电解氧化镁 | 60000-70000 | 吨 |
| 2022 | 电解氧化镁 | 65000-75000 | 吨 |
| 2023 | 电解氧化镁 | 70000-80000 | 吨 |
重庆电解氧化镁产量行情
重庆电解氧化镁产量资讯
中小型再生铝/铜熔铸企业 如何在数字化变革中享受红利
在“双碳”目标与循环经济政策的双重驱动下，再生有色金属行业迎来了前所未有的黄金发展期，尤其是《有色金属行业稳增长工作方案(2025—2026年)》《原材料工业数字化转型工作方案(2024—2026年)》等政策的出台，进一步推动行业向数字化、信息化转型。然而，与大型企业如火如荼地建设“数字化工厂”形成鲜明对比的是，占行业绝大多数的中小型再生铝/铜熔铸企业，在面对数字化浪潮时，普遍陷入了“不愿上、不敢上、不会上”的三重困境。 作为连接资源管理层（ERP）与生产现场的核心大脑，制造执行系统（MES）本应是企业提质促管、降本增效的重要利器，但在中小企业却常常处于水土不服、效果不彰的尴尬境地。以下我们将深入剖析这三重困境的根源，并结合行业真实实践，探讨中小企业的破局之道。 一、为何“不愿上”？——理解浅、没看到收益、无倒逼 对于大多数中小型再生有色金属熔铸企业而言，深度参与数字化的机会较少，对制造执行系统（MES）的理解仅停留在“纸质记录换电脑录入”的浅层认知，即便有MES系统服务商介绍相关产品，也因缺乏再生行业针对性而难以产生共鸣。这与大型企业形成了鲜明反差：大型企业大多有天圳系统的运行经验，深刻体会到制造执行系统对企业运营的实际价值，早已尝到数字化系统的甜头。 中小企业自身规模受限、人员精简、管理层级简单、产品牌号单一，粗放式管理与数字化管理的效果，仅凭感觉判断并不明显，认为数字化带来的收益与投入数字化系统的费用不成正比。 此外，在供应链生态中，再生铝/铜熔铸企业处于前端，当前市场对供应链的数字化硬性要求多数面向的还是大型企业，中小企业尚未面临必须数字化的倒逼压力。 由此形成了两极分化的现状：中小企业因不了解MES制造执行系统价值、未尝到实际红利、无外部倒逼，认为 “没必要折腾”；而大型企业则从制造执行系统（MES）中持续获益，主动加大数字化投入。 但事实呢？ 制造执行系统（MES）并非简单“电脑录入”，以天圳熔炼通系统为例，它用系统方式打通“废料进场→光谱化验→仓储→配料出库→熔炼→光谱化验→铸造产出等全链路环节。减少人工管理带来的滞后性&真实性问题，以及一些人为错误。让整个熔炼过程能对标，能追溯，能优化，能收益。 再生有色金属熔铸行业整体净利润率不高，不少企业在行情好时还能维持生存，赚取微薄加工费，一旦遭遇行业周期下行，甚至会出现价格倒挂。因此在当前市场内卷加剧的背景下，需要企业深入了解数字化转型&建设的方式方法、意义和价值，而熔炼通则已成为再生有色金属熔铸行业中小企业数字化转型&建设的推荐选择。 同时，政策与市场倒逼正在加速，覆盖面不断扩大。政府监管对溯源、能耗、环保数据要求越来越严；下游客户、出口订单逐步要求供应链全链路数字化、可追溯；未来，没有数字化能力的企业将面临淘汰出局的风险。 二、为何“想上却不敢上”？——投入忧、匹配难、落地怕 随着市场竞争加剧，订单难度增加、利润持续变薄，许多中小企业老板意识到“拍脑袋”管理已难以为继，渴望通过制造执行系统（MES）突破困境。但面对动辄上百万的MES系统项目，多数老板心里没底，这种“不敢”主要源于三大现实风险： 1 ）投入与收益失衡，担心收效甚微 传统MES系统厂商主要服务大中型企业，系统部署费用通常在200-500万元，费用偏高、实施周期长达6-12个月。而中小企业普遍缺乏专业IT人员，企业担心花费巨资引入的系统，会因维护困难、操作复杂，最终沦为无人使用的“烂尾楼”，无法实现预期价值。对于利润率不高的中小企业而言，无疑是一笔不小的资金压力。 2 ）服务商适配性差，难以找到行业对口伙伴 市场上多数大牌MES系统主要服务于零部件压铸、机加等细分行业为主，专门针对再生金属熔铸行业开发、服务的MES系统厂商寥寥无几，其产品无法适配再生金属熔铸行业的特殊场景需求，即使偶有个别客户案例也缺乏参考性，难以形成可落地的经验。 深圳市天圳自动化技术有限公司深耕再生金属熔铸行业十余年，专注于该细分行业数字化系统研发与服务，其研发的iTechSun再生金属行业数字化工厂系统已在国内部分规上再生金属熔铸企业应用，是为数不多获得行业认可的MES系统厂商，其推出的系统产品已被确定为国家再生金属行业先进制造、产业升级的重点推广技术。 3 ）生产现场“水土不服”，担心落地受阻 中小型再生铝/铜熔铸企业一线工人文化水平参差不齐，若制造执行系统（MES）交互复杂、不够人性化，极易引发工人抵触情绪。老板们担心系统上线后，工人不会用，不愿用，导致数字化转型不了了之。 三、如何“上”？——走“专而精、轻量化、低成本、易落地、快收益”之路 既然中小企业数字化的痛点集中在“高投入、难匹配、难维护”，解决方案就应立足实用导向，避开“大而全”的误区，选择贴合自身需求的轻量化路径，具体可遵循以下五点： 1 ）优先选择“专而精”的行业服务商，拒绝盲目追大牌 企业选型时，核心关注服务商的行业积淀——是否有足够多的再生金属熔铸行业成功案例、经验是否足够丰富，产品模块是否为行业定制开发、是否具备持续迭代优化能力，避免被“高大上”的宣传误导，重点考量服务商对再生金属熔铸工艺、各生产场景的理解程度，毕竟只有行业内深耕，真正懂行业的厂商才能提供适配的解决方案。 2 ）摒弃“大而全”，选用轻量化MES系统 中小企业无需搭建集团级全生命周期管理系统，重点管好核心环节即可，比如废铝/铜原料仓储管理、配料称重管理、熔炼炉生产管理、品质化验管理，聚焦核心需求才能实现精准赋能。天圳自动化专为中小再生熔铸企业推出的“镕炼通”MES系统产品，就是典型的“小而美”轻量化产品，贴合中小企业核心需求，避免了功能冗余与资源浪费。 3 ）低成本快速启动，降低初期投入压力 建议选择按年订阅的模式启动数字化项目，无需一次性投入巨额资金购买服务器和软件许可，将初期投入降至传统模式的极小比例，有效缓解中小企业的资金压力，实现“小成本投入、快速启动”。 4 ）选择云端部署，实现免IT维护、快速上手 优先选用云端部署的系统，软件更新、数据备份、服务器维护等全部交由服务商负责，企业无需高薪聘请专业IT工程师，降低运维成本。同时，系统应具备人性化交互设计，一线工人只需会使用手机，经过简单培训即可熟练操作，解决一线落地难题。 5 ）依托行业案例，快速实现收益转化 MES系统的核心价值在于“数据驱动”，关键是实现数据的采集、联动与应用。企业无需花费三五年时间自行摸索，借助天圳在再生金属熔铸行业的成熟实践经验即可，快速落地适配自身的轻量化制造执行系统，缩短周期，尽快实现降本增效、提质促管的目标，让数字化红利快速落地。 制造执行系统（MES）并非大企业的专利，对于中小型再生铝/铜熔铸企业而言，只要选择得当，同样可以带来巨大收益。在2026年的今天，员工、设备，工厂等生产要素并未变，但数据已成为企业核心生产要素，善于利用数据的企业正在逐步拉开差距、实现超越。尚未意识到数据重要性的中小企业，亟需警醒、快速行动。从选准一款贴合自身的轻量化MES系统入手，快速推进数字化转型，才能真正享受到数字化变革带来的发展红利，在行业竞争中站稳脚跟、实现长远发展。
2026-05-08 10:00:39【5.8锂电快讯】中国锂电池出口一季度大增超50% 国产储能出口迎爆发式增长
【宝马回应LG新能源电池大单传闻：不评论猜测，持续评估供应商阵容】 5月6日，针对近期“LG新能源即将拿下宝马46系列大圆柱电池10万亿韩元订单”的市场传闻，宝马表示，不会就媒体的猜测发表评论。宝马同时强调，为确保全球供应链的韧性，公司持续根据自身需求评估供应商阵容，这一原则同样适用于快速发展的电动汽车产业以及相关电池电芯的供应。(金十数据APP) 【中国锂电池出口一季度大增超50% 国产储能出口迎爆发式增长】 今年以来，中国储能产品出口规模及增速亮眼。海关数据显示，今年一季度，储能设备最核心、最关键的部件之一——锂离子蓄电池出口金额较去年同期增长了超过50%。其中，欧盟为最大出口市场，东盟为第二大出口市场。业内人士指出，一季度储能出口逆势高增，是海外刚需、产业变革多重因素叠加的结果，国内电池产品的增值税出口退税政策的调整，也是一个重要原因。此外，在多年的积累中，中国的储能产品实现了低成本、高性能，是让国内企业抓住这一轮海外市场需求爆发机遇的核心内因。业内人士指出，随着未来钠离子电池的进一步量产和推广，将进一步提升储能产品的性能和安全性，并降低成本，而这也将成为未来我国储能发展的另一个爆发点。（央视财经）(金十数据APP) 【永杉锂业：公司拟于近期尽快召开董事会审议《锂盐项目投资协议》】 永杉锂业发布异动公告，公司股票于2026年4月30日、5月6日、5月7日连续三个交易日内日收盘价格涨幅偏离值累计超过20%，属于股票交易异常波动的情况。公司正在筹划与四川南充经济开发区管理委员会签署《锂盐项目投资协议》，并计划于四川省南充市经开化工园区投资建设锂盐项目。目前双方已初步达成相关投资协议，公司拟于近期尽快召开董事会审议该事项。为推进项目实施，公司拟与关联方四川永盈新材料有限公司共同出资设立合资公司四川永杉锂业有限公司作为一期项目的投资建设主体。项目公司注册资本为6亿元人民币，其中公司以现金出资5.94亿元人民币（持股99%），永盈新材料以现金出资0.06亿元人民币（持股1%）。(金十数据APP) 【盟固利：达州磷酸铁锂产线有望在2027年拿到客户订单】 盟固利在2025年度暨2026年第一季度业绩说明会上表示，公司正积极建设达州磷酸铁锂产线，具体产线调试及订单需要根据磷酸铁锂产品研发及客户认证进展情况确定，有望在2027年拿到客户订单，能否满产存在不确定性。(金十数据APP) 【重庆出台智能汽车高速公路测试新规，规范L3级以上自动驾驶测试】 从重庆市经济信息委获悉，日前该委联合市公安局、市交委共同印发《重庆市智能网联汽车高速公路测试管理细则（试行）》。《细则》从严细化了测试主体、车辆、驾驶人准入门槛，全方位夯实高速测试安全基础。其中，测试主体需配套高速专属测试评价规程、完整风险预案与安全管理制度，方案经第三方评审合格后方可申报。测试车辆覆盖乘用、商用、专用作业车型，严格区分分级里程，要求L3车辆同批次累计安全里程不低于2000公里、单车不少于200公里；L4及以上单车累计安全里程需达10000公里，均须完成仿真模拟、封闭场地、城市道路前置测试并出具完整报告。（华尔街见闻） 【比亚迪：4月新能源汽车产量32.23万辆、销量32.11万辆】 比亚迪公告，2026年4月新能源汽车产量32.23万辆，销量32.11万辆；本年累计产量103.03万辆，同比下降28.56%，去年累计144.21万辆；累计销量102.16万辆，同比下降26.02%，去年累计138.09万辆。4月出口新能源汽车13.51万辆；4月新能源汽车动力电池及储能电池装机总量约20.98 GWh，2026年累计装机总量约81.19 GWh。 相关阅读： 【SMM分析】碳酸锂期现分化：期货涨至20万，现货成交仍清淡 磷石膏制酸分析三部曲之一 从“固废围城”到“硫钙循环”的必要性【SMM分析】 【SMM分析】隔膜开工率高位运行，价格调整幅度分化 【SMM分析】三元正极五月排产超预期增量 【SMM分析】钴市场震荡分化，中间品持稳待涨，硫酸钴止跌企稳 【SMM分析】钴酸锂：上游成本推动微调，下游补库谨慎观望 【SMM分析】四氧化三钴：成本托底价格坚挺 【SMM分析】氯化钴：市场清淡价格弱稳，成本支撑下行有限 【SMM分析】原料价格运行偏强，本周三元前驱体价格上涨 【SMM分析】5月6日碳酸锂现货价格强势上行，二季度价格走势展望 拉涨逾7%！节后情绪高涨&基本面向好预期 碳酸锂期货创逾两年新高【SMM热点】 硫化物电解质原料分析四部曲之二五硫化二磷【SMM分析及科普】 多家锂企业一季度业绩高增 能源金属板块连续活跃 融捷股份5天3板【SMM热点】
2026-05-08 09:52:24印度4月电动车零售销量同比增长75.14%
印度汽车经销商协会联合会（Federation of Automobile Dealers Associations，FADA）于2026年5月7日发布的数据显示，2026年4月，印度电动乘用车（electric passenger vehicle，PV）零售渗透率升至5.8%，高于2026年3月的5.1%和2025年4月的3.7%。 当月电动乘用车零售销量达23,506辆，同比增长75.14%（2025年4月为13,421辆），环比增长4.52%（2026年3月为22,490辆）。 塔塔汽车乘用车（Tata Motors Passenger Vehicles）以8,543辆的销量继续位居市场首位，同比增长77.17%。马恒达有限公司（Mahindra & Mahindra Ltd）以5,413辆位列第二，同比增长63.98%；JSW MG Motor India以5,006辆排名第三，同比增长32.54%。 其他车企方面，VinFast Auto India售出1,232辆，马鲁蒂铃木印度公司（Maruti Suzuki India Ltd）售出1,231辆。现代汽车印度公司（Hyundai Motor India Ltd）销量为516辆，同比下降30.92%。比亚迪印度公司（BYD India Pvt Ltd）交付469辆，同比增长17.84%；起亚印度公司（Kia India Pvt Ltd）售出342辆，较2025年4月的34辆大幅增长。 豪华车领域，宝马印度（BMW India）4月销量为300辆，较去年同期的144辆翻倍有余；梅赛德斯-奔驰（Mercedes-Benz）售出104辆，同比增长19.54%。 此外，FADA数据显示，特斯拉印度汽车与能源公司（Tesla India Motors and Energy）2026年4月销量为43辆，略低于2026年3月的49辆。
2026-05-08 08:42:20国轩高科：预计今年动力及储能电池出货将保持增长 下半年盈利能力有望逐步修复回升
SMM 5月7日讯： 近日，国轩高科发布投资者活动记录表，其中被问及2025年的出货量及2026年的展望，国轩高科表示，2025年，公司动力及储能总出货量约 100GWh，同比增长57%。受益于动力及储能市场需求旺盛，叠加大众集团等核心客户动力电池需求放量，预计2026年公司出货量将保持增长态势。 值得一提的是，2025年国轩高科动力电池装机量显著提升，据据 SNE Research 统计数据，国轩高科2025年全球动力锂电池装机量达 53.5GWh，同比增长 82.5%，增速位列全球装机量Top10 企业首位；全球市占率提升至 4.5%，跃居全球第5；增速领先主要得益于产品力的提升以及业务模式的创新。报告期内，公司新一代高能量密度磷酸铁锂电芯全面推向市场，形成了覆盖纯电动、插电混动、增程及商用车等多场景的高竞争力产品体系，在乘用车领域加快高端转型，B级及以上中高端车型装机量显著提升。商用车领域，成功配套一汽解放、三一重卡等头部企业，凭借移动充换电的商业模式创新，进一步带动了交付量的提升；同时深化与客户合作，精准契合客户多层次需求，从而带动市场份额持续提升。 对于公司的储能业务发展情况，国轩高科表示，2025 年下半年以来，公司储能业务迎来高速增长。全球范围内以海外主集成出货、国内主电芯出货的业务结构，覆盖大储、工商储、户储等多业务场景。报告期内顺利完成国内外多个储能项目交付并网，全年出货量占比约 28%。 此外，还有投资者询问公司如何看待商用车出货量的未来走势问题，公司回应称，商用车电动化是大势所趋，随着新能源商用车渗透率的持续提升，公司紧抓市场爆发窗口，尤其在重卡领域实现了细分市场的高速增长。公司推出的超级重卡标准箱电池，全面覆盖重卡各类应用场景，并创新融合四枪并充技术，将有力推动商用车业务实现跨越式增长。 而众所周知，自2025年四季度以来，锂电池原材料价格普遍出现上涨，以电池级碳酸锂为例，自2025年四季度以来，电池级碳酸锂现货报价已经从10月初的73550元/吨涨至如今的190500元/吨，涨幅高达159%。 》点击查看SMM新能源产品现货报价 对于如何应对原材料涨价的问题，国轩高科表示，自去年四季度以来，上游原材料出现普遍上涨，公司积极与客户协同应对。短期内盈利能力因材料成本上涨而承压，但随着联动机制的落地见效，预计下半年盈利能力有望逐步修复回升。 展望未来的碳酸锂市场，基于SMM对全年供需基本面的判断，2026年碳酸锂市场或将面临短缺格局。其中，5—6月预计呈现持续去库状态。从需求端来看，价格敏感度呈现明显分化：当碳酸锂价格超过20万元/吨时，国内部分储能项目可能因IRR承压而出现观望情绪，但海外储能需求整体向好，且海外项目对锂电价格敏感度明显低于国内，这在一定程度上拓宽了价格的上限空间。从供应端来看，不确定性仍在累积。津巴布韦锂精矿虽有发运安排，但局势仍存变数，相关风险尚未完全消除。同时，江西4座矿山或将进入换证期，尽管当前冶炼厂尚有库存缓冲，但若换证持续至三季度仍未复产，供应端的影响将进一步加大。从库存结构来看，当前SMM碳酸锂样本库存约为10.4万吨，库销比一个月左右。在低库存格局下，若供需出现边际扰动，市场情绪将被明显放大，价格弹性增强。综合来看，短期内碳酸锂供应约束尚未解除、库存处于相对低位、需求预期整体向好，预计碳酸锂价格仍将维持偏强态势。 》点击查看详情 据公司2025年业绩报告显示，2025 年度，公司出货约100GWh，实现营业收入 450.70 亿，同比增长 27.35%；实现归属于上市公司股东的净利润23.83 亿，同比上升97.49%； 2026 年一季度，公司共实现营业收入 117.08 亿，同比增长29.30%；实现归属于上市公司股东净利润 2109.32 万元，受公允价值变动影响，同比下降79.04%；实现扣非净利润 4077.65 万元，同比增长 179.51%。 此外，国轩高科还被问及公司固态电池技术路线是全固态还是半固态的话题，国轩高科回应称，公司采用“混合固液+全固态”双线并行策略。混合固液电池已对接多家车企开展各项验证工作，后续将根据客户需求及时组织生产；全固态电池已完成产线设计工作，将围绕原材料降本的目标加快研产转化进度，具体进展请以公司公告及官方公开信息为准。 目前，公司正在坚定投入全固态电池攻关与研发，拥有专业研发团队，持续优化产品性能，技术处于行业领先地位。公司已成功试制出一代、二代车规级全固态“金石电池”，目前已完成 2GWh量产线设计工作，下一阶段将强化产业合作，在可控的成本范围内组织起量产能力。 在4月由 上海有色网信息科技股份有限公司（SMM） 主办的 2026 （第十一届）新能源产业博览会-固态电池前瞻技术论坛 上，SMM新能源咨询总监 朱健围绕“全固态电池市场前瞻”的话题展开分享。他表示，SMM预计到2030年，全固态电池在消费电子板块渗透率有望达到12%左右，率先实现突破10%，渗透速度超过储能和新能源汽车板块。全固态电池目前仍处于发展早期阶段，展望未来，固态电池的发展需要原材料企业、电池材料企业、固态电池企业、生产设备企业以及终端车企全产业链的通力协作！ 》点击查看详情
2026-05-07 19:08:17百亿落子！欣旺达52GWh超充电池项目获环评批复
随着动力电池续航、安全焦虑等瓶颈逐渐被攻克，当前新能源汽车产业竞争焦点，已从“续航里程”全面转向“补能速度”。2026年以来，宁德时代、欣旺达、比亚迪等企业相继发布10C+超充电池技术和产品，超充电池正迈入规模化商用关键拐点，产业链企业对该领域的相关布局也在加速。 近日，山东省枣庄市对山东欣邦新能源有限公司山东欣邦新型超充电池产业化项目进行了环评批复。电池中国梳理发现，山东欣邦新能源有限公司是欣旺达的全资子公司，这表明欣旺达对超充电池基地的布局已箭在弦上。 头部企业扎堆下注 超充电池竞赛进入白热化阶段 今年以来，行业头部企业无不将技术重心聚焦到了超充领域。 3月初，比亚迪推出了第二代刀片闪充电池，实现9分钟完成10%-97%充电，配套1.5MW液冷超充桩，目标于2026年底建成2万座闪充站。 4月中旬，欣旺达动力发布了闪充4.0产品矩阵，具备峰值15C，5分钟充电续航700公里。 4月21日，宁德时代对外发布了其第三代神行超充电池，实现10%-98%充电仅6分27秒，配套“超换一体”网络，计划2026年底建成4000座超充站。 据电池中国不完全统计，除了上述企业，包括亿纬锂能、国轩高科、中创新航、正力新能、蜂巢能源、孚能科技等多家电池企业，也都陆续推出了超快充技术和产品。 近百亿投入 欣旺达抢跑超充电池产能 据电池中国了解，此次山东欣邦新能源（欣旺达全资子公司）枣庄新型超充电池产业化项目，总投资99.66亿元，占地65.33万平方米，环评已获批。项目规划2条ESS储能产线、3条BEV动力电池产线、8条PACK产线，总产能52GWh；一期EPC工程中标40亿元。 该项目核心主打新型超充电池，适配800V高压平台，兼顾乘用车、商用车等超充场景。 在动力电池领域，近几年来欣旺达主打超充差异化技术路线，早在2022年，该公司就发布了第一代BEV超充电池；2024年，该公司推出闪充电池3.0，支持6C峰值充电倍率，10分钟充电至80%SOC，续航里程最高达1000公里；2025年，该公司闪充电池4.0迭代亮相，其欣星驰2.0千安极充版，是全球首次将充电电流提高至1400A的超充电池产品，如配合整车端1000V高压系统平台，最高可支持1.4兆瓦闪充，可为用户带来全新补能体验，1min极充150km+，5min补能450km，实现油电同速、即充即走；2026年，该公司又推出新一代欣星驰千安极充：15C闪充、1800A超大电流、9min补能至95%SOC、5分钟补能450km，低温15min超快充。 从欣旺达在超充电池项目的产业布局来看，可以说这是其在超充赛道的关键落子，也意味着欣旺达开始将其在超充领域的技术、产品优势，逐步转化为产能优势，在超充竞赛中实现抢跑。 重构行业格局 成为车企核心竞争力 超充技术的爆发，本质是补能体系的革命，正重塑着“车-桩-电池”的产业生态，也逐渐成为车企差异化竞争的核心筹码。 有调研数据显示，90%潜在的新能源购车者，都将充电效率列为购车选型的关键决策因素之一；从价格层面来看，目前30万元以上的新能源车型，超充标配率已达76%。“充电X分钟，续航数百公里”，成为众多车企发布会一个极为重要的宣传点，将会直接拉动终端销量，超充俨然成了车企核心卖点之一。 2026超充规模化商用 抢占技术与成长红利 2026年是超充电池规模化商用元年，技术突破、成本下降、800V车型普及、兆瓦超充网络建设四大因素共振，将推动行业进入高速增长期。超充不再是“加分项”，而是动力电池企业的“必选项”，更是车企竞争的重要战场之一。 欣旺达枣庄52GWh超充电池项目的落地，是其抢占超充赛道先机、跻身行业第一梯队的关键一步。未来，随着欣旺达新型超充项目的投产、技术持续迭代、生态不断完善，欣旺达有望在超充市场实现份额与利润双提升，或成为全球超充电池领域的核心力量之一。
2026-05-07 19:02:46
