重庆电解铜箔产量
重庆电解铜箔产量大概数据
| 时间 | 品名 | 产量范围 | 单位 |
|---|---|---|---|
| 2019 | 电解铜箔 | 40000-50000 | 吨 |
| 2020 | 电解铜箔 | 50000-60000 | 吨 |
| 2021 | 电解铜箔 | 60000-70000 | 吨 |
| 2022 | 电解铜箔 | 70000-80000 | 吨 |
| 2023 | 电解铜箔 | 80000-90000 | 吨 |
重庆电解铜箔产量行情
重庆电解铜箔产量资讯
隔夜内外铜价震荡走高【机构评论】
统计局数据显示，6月CPI环比下降0.3%，同比上涨1.0%，核心CPI同比上涨1.0%。地缘政治方面，霍尔木兹通航风险再次加大，伊朗被曝24小时紧急运出超千万桶原油，卡塔尔考虑暂停LNG产能恢复，随着美伊进入第二轮冲突，双方打击力度逐渐加大，尽管特朗普表态称不认为会再度爆发战争，但战火持续外溢。库存方面，LME库存下降2900吨至307750吨；Comex铜库存增加1646吨至613166吨；SHFE铜仓单下降3487吨至53849吨，BC铜仓单维持5301吨。需求方面，下游维持刚需采购。从昨晚市场反馈来看，对美伊第二轮冲突的持续性并不看好，美元指数偏弱，油价回落，黄金和铜反弹，持续性仍有待观察，但当前沪铜波动率仍然偏低，预计仍维持窄幅波动区间，关注后续地缘进展。 （来源：光大期货）
2026-07-10 09:27:03【7.10锂电快讯】国务院：到2030年新能源汽车保有量占比力争达到30%
【今年上半年新能源汽车市场稳定增长】 中国汽车工业协会今天（9日）公布的最新数据显示，今年1至6月份，我国新能源汽车市场产销量、出口量均呈现稳定增长态势。其中，新能源汽车产销量分别完成743.8万辆和744.6万辆，同比分别增长6.7%和7.3%；6月新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的近60%。在出口方面，1至6月份，汽车出口509.6万辆，同比增长65.3%。其中新能源汽车出口235.5万辆，同比增长1.2倍。（央视新闻） 【国务院：到2030年，新能源汽车保有量占比力争达到30%】 国务院关于印发《“十五五”碳达峰行动方案》。加快交通运输领域低碳转型。深入推进交通运输用能低碳化，持续增加新能源汽车保有量，加快公共领域车辆电动化，积极推动工地、矿山、港口、机场、物流园区等作业车辆和非道路移动机械新能源化，淘汰老旧交通工具；支持新能源重卡规模化应用，完善充换电、绿色氢氨醇加注等补能设施，聚焦货运量大的国家高速公路和普通国道建设零碳公路运输通道，加快提升清洁运输水平；发展电动、液化天然气、生物柴油、绿色甲醇等动力船舶。加快调整优化交通运输结构，持续提高大宗货物铁路、水路运输比重和新能源汽车运输比重。深入实施城市公共交通优先发展战略，打造城市绿色出行体系。到2030年，新能源汽车保有量占比力争达到30%，新能源营运交通工具保有量占比达到25%。 》点击查看详情 【天赐材料：预计上半年净利润27亿元至30亿元 同比增长907.84%~1019.82%】 天赐材料公告，预计2026年上半年净利润为27亿元至30亿元，同比增长907.84%至1019.82%。报告期内，锂离子电池材料电解液及六氟磷酸锂产品市场需求旺盛，销量实现显著增长，产能利用率稳步提升；同时行业供需格局持续优化带动产品市场价格上行，共同拉动整体毛利率提升。经初步统计，公司上半年电解液出货量同比增长超40%。截至2026年6月，公司电解液和六氟磷酸锂产能利用率接近满产水平。根据下游客户的需求预测，预计公司2026年三季度电解液排产数量环比进一步增长，下游需求持续旺盛。基于当前各生产基地产线开工运行现状，为满足下游市场持续增长的需求、保障产品稳定供货，公司将同步推进九江、福鼎等电解液生产基地改扩建项目建设，增强产能储备，支撑业务中长期稳步扩张。(金十数据APP) 【天华新能：预计2026年上半年净利润22亿元~24亿元，同比增长2471.19%~2686.75%】 天华新能公告，预计2026年1月1日至2026年6月30日归属于上市公司股东的净利润为22亿元~24亿元，同比增长2471.19%~2686.75%。公司2026年半年度业绩较上年同期大幅增长的主要原因是：报告期内由于储能、动力电池下游等领域对锂电资源的旺盛需求，公司锂电材料业务量价齐升，销售收入及利润有所增长。公司预计2026年半年度非经常性损益对归属于上市公司股东的净利润的影响金额约为3830万元。(金十数据APP) 【蔚蓝锂芯：拟在印度尼西亚投资2.9亿美元建设锂电池项目】 蔚蓝锂芯公告，公司第七届董事会第十五次会议审议通过了《关于在印度尼西亚进行锂电池项目投资的议案》，同意在印度尼西亚进行锂电池项目建设投资，项目拟总投资2.9亿美元，新建5GWh圆柱锂电池制造项目。项目全部建成达产后，预计将形成21700等各型锂电池年产能5GWh。(金十数据APP) 【美国拟探讨允许无方向盘的无人驾驶汽车上路】 美国最高汽车安全监管机构负责人表示，该机构“绝对”会考虑取消关于无人驾驶汽车必须配备方向盘的规定；此举若落实，将利好特斯拉及其他正在重新构想传统车辆设计的自动驾驶出租车公司。美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）局长Jonathan Morrison周四在接受CNBC采访时表示：“如果你开发的车辆从设计之初就不打算由人类驾驶员操作，那么强制要求配备手动控制装置就毫无意义了。”NHTSA已于上个月更新了联邦安全标准，取消了自动驾驶车辆必须配备手动制动踏板的要求。这些变革是特朗普政府推动无人驾驶汽车法规现代化努力的一部分，可能为专用自动驾驶车辆（包括特斯拉的Cybercab，这是一款不设方向盘或脚踏板的两座电动汽车）的推广扫清障碍。(金十数据APP) 相关阅读： 2026 年上半年梯次利用市场：价格前涨后稳 新政驱动结构转型【SMM分析】 【SMM分析】硫酸盐价格偏弱，前驱体价格依旧承压 国晟环球10GWh设备已入场 国晟能源固态电池布局如何【SMM分析】 【SMM分析】三元正极近期市场成交情绪较为清淡 【SMM分析】碳酸锂价格持续下跌，下游逢低采购相对活跃 大概率假消息：大厂15GWh硫化物全固态电池投产传闻【SMM分析】 【SMM分析】2026H1锂矿市场回顾及H2展望 今日开盘涨停！上半年锂盐产品量价齐升 雅化集团净利润预增超710%【SMM热点】 三星SDI的"逆势豪赌" 25万亿韩元押注下一代电池或改写全球能源格局【SMM分析】 【SMM分析】5月印尼硫磺硫酸进出口数据 【SMM分析】2026上半年硫产业链回顾：极端冲击下的暴涨暴跌，硫磺硫酸价格双双刷新历史，高位震荡格局未改 【SMM分析】总量延续增长，结构深度调整——2026年H1动力市场回顾 磷化工6月回顾 硫磺涨 磷矿挺 磷肥难 新材料扩【SMM分析】 刚果（金）政策扰动市场 电解钴报价上涨2000元 下游需求表现如何？【周度观察】 【SMM分析】海外黑粉进口开放近一年，市场现状如何？ 【SMM分析】2026年H1需求高增驱动行业扩容 负极量价齐升迎修复良机 【SMM分析】美国DLA未来五年拟采购最高约1.62万吨电池级碳酸锂纳入国家国防储备 从整车到电池！动力储能行业出台账款规范倡议 11家企业积极响应【SMM热点】 多家造车新势力交付亮眼 港股新能源汽车板块拉涨 全球电动汽车销量预期如何【热股】 固态电池2026半年度回顾与展望 上半年蓄力下半年冲刺【SMM分析】 【SMM分析】消费端需求传导受阻 钴价反弹压力仍大 【SMM分析】碳酸锂价格持续上涨，现货成交有所回落 【SMM分析】年中节点影响下游提货意愿，硫酸镍价格带动前驱体价格走弱 中矿资源子公司临时停产检修 因自产锂精矿运输周期与自有锂盐厂生产调度暂时性错配 屏安"首份商用全固态电池检测报告"：含金量几何？【SMM分析】 【SMM分析】刚果（金）宣布2026年上半年未使用配额的没收及重新分配至战略配额
2026-07-10 09:08:27期铜升至逾两周高点，中东冲突升级未阻碍反弹势头【7月9日LME收盘】
7月9日（周四），伦敦金属交易所（LME）期铜攀升至两周多以来的最高点，中东冲突升级未阻碍反弹势头，且美元在近期大幅上涨后出现回落。 ***收盘表现*** 伦敦时间7月9日17:00(北京时间7月10日00:00)，LME三个月期铜上涨324美元，或2.46%，收报每吨13,489.5美元，创下5月11日以来最大单日涨幅，盘中触及13,541美元，为6月23日以来最高水平。 中东冲突升级未阻碍铜价反弹 周三，特朗普称美伊谅解备忘录“已终结”，市场对需求产生担忧，铜价因此下跌。此后，特朗普表示伊朗方面“非常渴望达成协议”，并明确表示?不认为会重回全面战争。 Panmure Liberum分析师Tom Price表示，“此次反弹只能归因于特朗普的表态。虽然真假难辨，但市场总是乐于买入特朗普提出的任何和平信号。如果你从事短期交易，这无疑是一个令人兴奋的机会。” 尽管库存水平较低，但LME现货铜合约较三个月合约仍贴水50美元/吨，表明短期内铜需求并不迫切。 其他基本金属普涨 LME三个月期铝上涨68.5美元，或2.19%，收报每吨3,200.5美元。 LME铝库存为289,225吨，为2022年9月以来最低水平。 LME三个月期锌上涨107.5美元，或3.05%，收报每吨3,626.5美元，盘中创下三周新高3,638美元，并逼近2022年以来的最高水平3,658美元。 此前韩国永丰石浦冶炼厂发生火灾。据韩国消防部门9日消息，当日下午约12时36分，位于韩国庆尚北道的永丰石浦冶炼厂内一座硫酸生产工厂发生火灾。永丰石浦冶炼厂是有色金属冶炼厂，生产用于钢铁、汽车、家电等各行业的锌，锌锭年产能为40万吨。发生火灾的冶炼厂1号工厂，是将锌冶炼过程中产生的副产品硫磺收集并制成硫酸的设施。 美元指数的下跌也支撑了工业金属价格，使得以美元计价的金属对持有其他货币的投资者而言更为实惠。通胀担忧同样推高了价格。 LME三个月期铅上涨0.5美元，或0.03%，收报每吨1,892.0美元。 LME三个月期镍上涨249美元，或1.52%，收报每吨16,587.0美元。 LME三个月期锡上涨1552美元，或2.98%，收报每吨53,647.0美元。 （文华综合）
2026-07-10 08:49:07车船税改了 “油电同权”开始动真格了
近日，财政部、税务总局、工信部联合发布公告：自2027年1月1日起，取消节能汽车减半征收车船税政策，取消纯电动商用车、插电式（含增程式）混合动力汽车、燃料电池商用车免征车船税政策。 图片来源：财政部官网 每年数百元的税费调整，绝对值不大，却被市场普遍视为一个明确的政策转向信号。乘联分会秘书长崔东树对此评价道，这是国内汽车行业“油电同权”改革落地的标志性一步，也是 新能源 产业从政策扶持期全面迈入市场化成熟阶段的关键税制优化。 他认为，此次改革有利于纯电动化的发展趋势，绝非行业利空，而是通过结构性、差异化的政策退坡，修复税制公平、规整产业竞争规则。 税负的账，该算算了 此次政策调整的直接动因，是修复长期存在的税制不公。 要理解这次调整的意义，需要先回顾车船税的基本属性。车船税是中国针对车辆和船舶征收的一种财产税，按年缴纳，其税额与车辆的排气量直接挂钩。排气量越大，税额越高。 依据车船税法，1.0升至1.6升（含）乘用车的年基准税额为300元至540元；1.6升至2.0升（含）则为360元至660元，而4.0L以上车型年税额区间为3600—5400元。这种明显的税负落差，正是通过税收杠杆引导小排量消费、抑制大排量需求的制度设计体现。 转折点出现在 新能源汽车 领域。2012年车船税法实施后，纯电动乘用车和燃料电池乘用车被明确不属于车船税征税范围，插电式混合动力汽车等新能源车辆则享受免征车船税的优惠；2015年，相关部门重新发布通知，对符合标准的节能汽车继续减半征收车船税。 在产业萌芽期，这种“扶上马、送一程”的做法无可厚非。据中国汽车工业协会数据，2012年全年新能源汽车总销量仅约1.28万辆，其中绝大多数为商用车，新能源乘用车体量更小，市场几乎可以忽略不计，免税让利的社会成本极低。 但十余年过去，情况已经彻底改变。 2025年，新能源乘用车零售渗透率从3月起连续多月突破50%大关，全年渗透率达到53.9%，市场正式进入“新能源主导”新阶段。进入2026年，电动化速度进一步加快。据乘联分会数据，2026年6月新能源乘用车零售渗透率已攀升至62.8%，燃油车市场份额被压缩至37.1%。 图片来源：乘联分会 市场从政策驱动切换到市场驱动，已经是不争的事实。然而税收优惠政策却基本维持着当初的框架，这就带来了两个越来越突出的矛盾。 第一个矛盾是“有排放、不缴税”。插电混动和增程式车型虽然带有内燃机，行驶中同样产生尾气排放，但在车船税层面享受与纯电动车同等的免税待遇。据乘联分会数据，2025年国内插混车型销量已超过350万辆，占新能源乘用车总销量的比例超过四成。这个体量下的免税，已经不能用“培育产业”来解释。 第二个矛盾是高端车型“搭便车”。免税政策本意是降低经济型新能源车的购买门槛，但执行中不分价位“一刀切”免税。数据显示，2025年插混乘用车平均售价已达21.8万元，部分超百万元。一辆百万级插混豪车与一辆十万级燃油家轿，前者车船税为零，后者数百元，财产税的调节功能未能有效体现。 崔东树表示，此次调整的核心价值在于让车船税回归“财产税”与“公共使用费”的本质。他强调，真正的油电同权并非“一刀切”取消所有优惠，而是依据技术属性、排放特征和使用场景，建立权责匹配的税制。 新政正是体现了这一“分层”思路。一方面，纯电动乘用车和燃料电池乘用车因无排气量，不在车船税法的征税对象之列，继续享受零税负，坚守电动化的长期战略方向。另一方面，插混、增程等过渡技术及经营性新能源商用车，全部退出税收优惠，实现税负归位。 崔东树认为，新政落地后所有燃油动力车型税负统一，所有带内燃机的混动车型与经营性新能源商用车与传统燃油车税负持平，实现了“有排放必缴税、营运用车必担责”的税制公平。 从财政角度看，税源的有效补充也是一层现实的考量。近年来，地方财政收支压力持续增大，而车船税作为地方税种，其增收对地方财力是有益的补充。 红利吃完，该拼实力了 如果说修复公平是此次改革的明线，那么推动产业彻底摆脱“政策依赖”，则是更具深远影响的暗线。 过去几年，中国新能源汽车市场的爆发式增长，是技术突破、供应链成熟与政策红利共同作用的结果。购置税减免、车船税免征、绿牌路权优待等一套政策“组合拳”，成功培育了全球最大的新能源汽车市场。 在此背景下，继续维持普惠式的税收优惠，其边际效应正在递减，甚至产生了一些副作用。 崔东树指出，长期来看，过度的阶段性税收优惠，一定程度上扭曲了市场竞争逻辑。部分车企不深耕技术迭代、不优化整车能耗与智能化体验，单纯依靠车船税、购置税双重红利打造价格优势，抢占市场份额，导致行业低端内卷、技术升级动力不足。 他将此番车船税调整视为“倒逼行业从政策红利竞争转向产品实力竞争的关键举措”。当过渡车型的税收红利消失，车企无法再依靠政策溢价走量，必须回归商业本质。这意味着，在电池续航、亏电油耗、整车品质、智能座舱与驾驶体验等核心维度上的竞争将更加激烈。 这一过程将加速行业洗牌。技术落后、仅靠低价和政策生存的低端 产能 将加速出清，而具备核心技术自研能力、产品定义精准的车企则将获得更公平的市场空间。 与此同时，燃油车与混动、纯电车型的税负差距缩小，也让传统车企在节能与燃油动力技术上的持续投入，获得了相对公平的竞争环境。过去几年，不少合资品牌和自主车企的燃油技术研发被严重低估，市场资源过度向新能源一侧倾斜。此次调整至少让燃油、混动、纯电三种技术路线站在了更接近的起跑线上，有利于形成多元技术路线良性竞争的格局。 崔东树还指出，这次政策调整明确了技术路线的政策边界。纯电动、燃料电池零排放乘用车是长期战略核心，将持续享受制度红利与政策托底，而插混、增程等搭载内燃机的过渡技术，产业培育期已经结束，不再享受额外政策优待。 这种差异化调整，既避免了一刀切取消优惠带来的产业震荡，又精准引导行业研发、产能、资本资源向纯电核心赛道集中。 这只是个开始 此次车船税调整，虽然直接影响有限，但其象征意义和铺垫作用不容小觑。它可能只是中国汽车财税体系深层改革的一块“探路石”。 一个日益紧迫的现实问题是，随着新能源汽车保有量激增，传统燃油税税基正在持续萎缩。而 电动汽车 虽然同样使用道路，却几乎不直接承担相关税费。 中国的公路养护资金高度依赖成品油消费税。据交通运输部公路科学研究院等多方数据，全国普通公路年养护资金需求约6000亿元，实际到位仅约3000亿元，缺口高达50%，约40%的普通公路陷入“应修未修”困境。 新能源车保有量持续攀升，燃油税税基加速萎缩，有机构测算电车已造成燃油税税收缺口约35%，且缺口仍在持续扩大。若缺口持续扩大，单纯依靠燃油税将难以支撑公路养护的可持续运转，资金缺口终需寻求新的填补路径。 业内关于“油电同权”的讨论，早已超越了税收公平本身，直指更深层的制度设计。 国务院发展研究中心市场经济研究所副所长王青此前在多个场合指出，公路养护资金主要来自成品油消费税，新能源汽车单月销量占比已突破50%，此时主管部门应更多考虑营造公平竞争环境。他建议，新能源汽车应与燃油车一样参与分摊公路养护成本，可依据车重、能耗和年行驶里程等数据综合制定标准，依托阶梯车重税落地，让所有道路使用者公平分担公共成本。 崔东树将此次调整定位为“国内汽车财税体系改革的第一步”。他认为，从小额、低感知的车船税入手，给市场预留充足的缓冲期，这种分步走的策略，改革成本低、社会接受度高。这为未来可能推行的更广泛税制改革，如统一路权规则、试点里程计费、建立“购置税费+财产税费+道路使用费”的现代汽车税制体系，积累了宝贵的实践经验。 事实上，行业关于未来税制方向的讨论已在发酵。一个被较多提及的方案是按车重计税。蔚来创始人李斌曾公开建议以车重作为计税依据，因为车重每增加20%，路面破坏率会变为原来的2.07倍。 还有人建议在电价中嵌入道路使用费，跑得多就多出点。这种方式的好处是与使用强度直接挂钩，比按车重计税更精准。但实施难度在于充电基础设施分散，有公共 充电桩 、有私人充电桩，如何高效征收是个现实挑战。也有人提议搞里程税，开多少路交多少钱。这在技术上可行，但涉及隐私保护和征管成本，短期内落地难度不小。 崔东树也提到了这些可能性。他认为，未来税收政策将持续规范与完善，可能引入里程税、车重税等新型约束机制，以引导汽车消费更加理性。不管以什么名义出现，这些税制工具未来都会逐步发挥作用，最终目标是实现汽车社会的平衡发展。 从更宏观的视角看，此次车船税调整只是汽车财税体系深层改革的第一步。国内传统汽车税制长期依托燃油税搭建，这套体系适配的是燃油车时代，无法适配新能源汽车普及后的行业现实。电车零燃油税、均等占用道路资源的矛盾，迟早要解决。 未来汽车税制的大方向，大概率是建立“基础固定税额+差异化阶梯税额”的复合模式。让大车多缴、小车少缴，多开多缴、少开少缴。同路、同权、同责，这是汽车社会公平与效率的终极目标。 由此来看，车船税调整绝非“油电同权”的终点，而仅仅是动真格的第一步。它标志着汽车财税体系深层改革正式启动。当政策红利逐渐退潮，一个覆盖全行业、贯穿购置、持有、使用全生命周期的公平税制框架已呼之欲出。真正的同权大幕，此刻才刚刚拉开。
2026-07-10 08:47:27美元、原油下跌 金属普涨 伦铜伦铝伦锌伦沪锡涨幅居前 纽沪银涨超3%【隔夜行情】
SMM7月10日讯： 金属市场方面： 隔夜内盘基本金属普涨。沪铜涨1.58%，沪铝涨0.48%，沪铅跌0.19%，沪锌涨1.26%，沪锡涨2.26%。沪镍涨1.08%。此外，氧化铝主力期货涨0.29%，铸造铝主连涨0.63%。 隔夜黑色金属多飘绿。不锈钢跌0.59%，铁矿涨0.27%，螺纹跌0.13%。热卷平于3297元/吨。双焦方面：焦煤主力合约跌2.79%，焦炭主力合约跌2.15%。 隔夜外盘金属方面，LME基本金属全线上涨。伦铜涨1.71%，伦铝2.29%，伦铅涨0.19%。伦锌涨2.49%。伦锡涨2.18%。伦镍涨1.13%。 隔夜贵金属方面 ： COMEX黄金涨1.23%，COMEX白银涨3.1%。隔夜沪金主连涨1.31%，沪银主连涨3.22%。 据波兰央行行长格拉平斯基表示，趁近期金价下跌，波兰央行购入价值数十亿美元的黄金。格拉平斯基周四在华沙举行的新闻发布会上表示，该行今年迄今已购买了82吨黄金。这意味着自上一次公布4月份官方数据以来，该行又增购了37吨黄金，按当前价格计算价值约50亿美元。“利用了近期价格下跌的机会，我们一直持续购买黄金。”格拉平斯基说。波兰在2025年报告的黄金购买量超过了其他任何央行，预计今年将继续实现这一纪录。自四月以来，黄金价格已下跌超过10%。格拉平斯基重申了波兰央行700吨黄金储备的目标。他表示，目前该行持有632.4吨黄金，其中105吨存于波兰，其余部分则分别存放于伦敦和纽约。(金十数据APP) 伯恩斯坦上调2026年黄金价格预期，预计下半年金价目标为每盎司4375美元，全年目标价为4533美元。该机构认为，央行持续购金以及美联储未来12个月大概率不会加息，将成为支撑金价的主要因素。伯恩斯坦预计，美联储最多仅可能加息1至2次，黄金ETF资金流出压力也将有限。伯恩斯坦指出，2026年二季度实际利率上升曾导致金价从4650美元/盎司回落至约4000美元，但随着利率预期趋稳，黄金仍具上涨空间。该机构同时警告，若通胀持续高于预期，促使美联储采取更激进加息措施，将成为金价上涨的主要风险。(金十数据APP) 截至7月10日7:12分，隔夜收盘行情： 》点击查看SMM期货数据看板 宏观面 国内方面： 【国务院印发《“十五五” 碳达峰行动方案》2030年碳排放较2025年降低17%】 7月9日，《“十五五”碳达峰行动方案》发布，为我国如期实现2030年前二氧化碳排放达到峰值目标描绘了“路线图”。接下来五年，我国能源结构将进一步调整优化。到2030年，我国单位国内生产总值二氧化碳排放比2025年降低17%，非化石能源消费占比达到25%。在具体举措上，《行动方案》中明确，加快能源结构调整优化，大力推进非化石能源开发，“十五五”期间，加快推进新增用电量由新增清洁能源电量覆盖。《行动方案》加力推进产业绿色化低碳化，一系列新举措陆续出台。一方面，深化传统产业低碳转型，在钢铁、电解铝、水泥、平板玻璃、石化化工等重点行业推进节能降碳工程；另一方面，大力发展绿色能源、绿色制造、绿色服务等新兴绿色低碳产业。针对存量，强调要“以绿提质”，引导企业由片面追求成本导向的红海竞争，转向拓展低碳、零碳发展的创新蓝海。针对增量，强调要“以绿促新”，培育和壮大以绿色低碳为鲜明标志的战略性新兴产业和未来产业。在交通领域，《行动方案》中提出，到2030年，新能源汽车保有量占比力争达到30%，新能源营运交通工具保有量占比达到25%。截至2025年年底，全国新能源汽车保有量占比约为12%，那么五年内实现翻一番以上的目标。对老百姓而言，“十五五”期间，新能源私家车保有量将进一步提升。 》点击查看详情 美元方面： 隔夜美元指数跌0.14%，报100.93。最新数据显示，截至7月4日当周（含美国独立日假期）， 美国首次申请失业救济人数减少2000人至21.5万人，低于市场预期的21.7万人，连续维持在历史低位附近 。不过， 反映失业者再就业情况的续请失业金人数升至181万人，创3月以来新高。 初请失业金人数持续低位运行，与近期非农数据共同勾勒出 美国劳动力市场“裁员收缩、招聘放缓”的格局。 （华尔街见闻） 美联储主席凯文·沃什组建五个工作组，对美联储货币政策运行机制展开全面审查，涵盖资产负债表管理、政策工具、人工智能影响等领域。美联储表示，各工作组将独立运作，以事实为依据开展研究，并向联邦公开市场委员会提交严谨分析结果。工作组将评估政策工具、分析方法和政策框架是否存在改进空间。此次审查团队成员包括多位知名经济学家和前央行官员。其中，哈佛大学经济学家拉杰·切蒂将参与领导数据工作组，科技投资人马克·安德森将负责生产率与就业工作组，前白宫经济顾问委员会主席格雷格·曼昆将共同领导通胀工作组。沃什表示，美国经济在过去一代发生巨大变化，当前转型速度更快，美联储需要确保自身处于最佳状态，以实现稳定物价和促进就业的双重目标。(金十数据APP) 此外，据美国国会预算办公室发布的《2026年6月月度预算回顾》，2026财年前九个月，美国联邦预算赤字总计约1.4万亿美元，比上一财年同期增加350亿美元。同期联邦收入为4.2万亿美元，增加1420亿美元，增幅4%；支出为5.5万亿美元，增加1780亿美元，增幅3%。（央视） 纽约联储公开市场账户经理佩尔利表示，准备金管理购买操作并没有预设路线，纽约联储的公开市场交易台可以根据货币市场状况上调或下调购买量。此外，佩尔利表示，在美联储主席沃什任命一个关于美联储资产负债表的工作组之际，该交易台已准备好实施该委员会可能决定推行的任何变革和利率控制框架。美联储于去年12月开始进行准备金管理购买操作，原因是预计4月份准备金将快速流失，这是由于税款流入财政部一般账户所致。当财政部在美联储的银行账户余额增加时，银行系统的准备金就会下降。(金十数据APP) 达拉斯联储主席洛根表示，如果联邦公开市场委员会通过自愿参与的中央清算机制开展公开市场操作，将有助于提升操作效率和效果，并增强美国金融市场稳定性。洛根指出，相关安排可改善美联储工具的使用，例如常备回购工具。该工具旨在向符合条件的金融机构提供流动性，但目前市场使用率仍较低。部分人士认为，简化清算流程可能提高其吸引力。她同时表示，市场杠杆水平需要谨慎管理，金融市场需要在杠杆带来的收益与风险，以及杠杆与流动性之间保持适当平衡。(金十数据APP) 据CME“美联储观察”：美联储7月维持利率不变的概率为74.9%，累计加息25个基点的概率为25.1%。 美联储到9月维持利率不变的概率为35.7%，累计加息25个基点的概率为51.1%，累计加息50个基点的概率为13.1%。(金十数据APP) 其他货币方面： 欧洲央行6月份会议纪要显示，该行已无法忽视能源冲击，原因是预计能源价格上涨将推动中期通胀率升破其2%的目标。欧洲央行管委会上月一致决定将关键利率上调至2.25%，成为首个因伊朗战争导致能源价格高企而加息的主要央行。会议纪要称：“目前的情况显然已不再属于可以对冲击置之不理的情形。”“能源价格维持高位的时间越长，就越有可能通过间接和第二轮效应推高更广泛的通胀。这种情况会增加能源冲击固化于基本通胀以及中长期通胀预期之中的风险”。(金十数据APP) 宏观方面： 今日将公布德国6月CPI月率终值、法国6月CPI月率终值、瑞士6月消费者信心指数、加拿大6月就业人数、中国6月M2货币供应年率、中国6月今年迄今新增人民币贷款、中国6月今年迄今社会融资规模增量等数据。此外，还需关注：2026年FOMC票委、达拉斯联储主席洛根发表讲话；SK海力士美国存托凭证（ADR）暂定7月10日在纳斯达克上市。 原油方面： 隔夜两油期货均下跌，美油跌2.33%，布油跌2.72%。尽管美伊军事冲突在一夜间升级，但市场的实际反应相当克制，原油收盘走低。Brown Brothers Harriman的Elias Haddad指出，市场将此次攻击视为又一轮"可控升级"，基本前提是经济能够承受这一冲击。高盛的Privorotsky亦持相似观点，认为市场透露出的信号是各方对扩大冲突并无真实兴趣，更倾向于在谈判中维持筹码。不过，Privorotsky同时提示，尽管原油价格已有所回落，但真正传导至通胀端的成品油价格尚未跟进。（华尔街见闻） 美国中央司令部称：伊朗并不控制霍尔木兹海峡。自5月初以来，美军一直协助保障该重要国际贸易通道的航行安全，已有超过800艘商船以及3.8亿桶原油成功通过该海峡。(金十数据APP) 此外，有消息人士称：俄罗斯萨拉托夫炼油厂在遭遇无人机袭击后，自周三起已暂停运营。(金十数据APP)
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