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基本面与利好消息共振！氧化铝主连创逾1个月新高 逆袭之路能走多远？【SMM快讯】
SMM 5月15日讯：近两个交易日，氧化铝期货主连接连攀升，在前一个交易日上涨3.77%之后，氧化铝期货主连在今日早间拉涨超5%，盘中最高触及3025元/吨，刷新3月31日以来的新高。截至日间收盘，氧化铝主连以3.82%的涨幅报2988元/吨。 现货方面，据SMM现货报价显示，SMM氧化铝指数近期也呈现上涨态势，截至5月15日，SMM氧化铝指数涨至2936.25元/吨，较4月18日的2870.12元/吨上涨66.13元/吨，涨幅达2.3%。 》点击查看SMM金属现货报价 据SMM了解，氧化铝期现价格近期反弹，主要是受氧化铝基本面转缺口，国内氧化铝企业生产动态消息、几内亚多家矿企矿权被撤销的消息以及宏观利好消息的提振。具体来看： 宏观方面，中美税博弈传来利好进展，美方对中国产品加征的24%的对等关税在初始的90天内暂停实施，宏观利好带动有色金属在昨日多呈现上涨态势，宏观氛围偏暖。 消息面上， 据几内亚新闻报道，几内亚过渡总统马马迪·敦布亚将军于2025年5月14日星期三在国家电视台宣读的一项法令中，撤销了授予40多家公司的采矿特许权、工业开采许可证和半工业开采许可证。被剥夺开采许可证的公司运营的行业包括铝土矿、金矿、钻石等。 该行为旨在整顿当地矿业秩序，强化国家对战略资源的控制。据SMM调研了解，其中涉及的多家铝土矿企业 ，不过这些企业目前多数暂无铝土矿产出，因此从这一方面来看，该政策的实施目前对铝土矿市场暂时没有带来太大影响。 除了以上消息的“推波助澜”，氧化铝市场基本面的表现也为近期氧化铝价格的上涨再添助力。据SMM了解，自上周以来，国内氧化铝运行产能便开始下降，增减并行下，上周氧化铝运行产能小幅下降8万吨/年。而本周，据SMM最新调研显示，南方氧化铝企业检修减产集中，运行产能环比下降290万吨/年，现货货源再度收紧。且近几个月氧化铝企业持续面临亏损，挺价意向较强，叠加检修减产，现货货源收紧，现货价格出现明显反弹。 SMM预计，短期内，受检修减产集中的影响，氧化铝现货货源预计维持偏紧状态，价格预计偏强震荡运行为主。但随着氧化铝检修结束以及新投产能释放，氧化铝运行产能预计回升。 且值得一提的是，自5月12日以来，随着氧化铝价格的温和反弹，氧化铝企业理论利润已经开始逐步转正，截至5月14日，氧化铝企业理论利润已经达到98.42元/吨。 后续需持续关注氧化铝企业检修减产以及复产情况。 》点击查看SMM数据库 机构评论 国信期货表示，目前，氧化铝实际生产利润及盘面利润均修复至正值，或缓解供应端的减产情绪，同时，成本的下移也对氧化铝价格存在潜在利空。整体而言，氧化铝期货从此前空头减仓反弹变为多头增仓为主的上涨，考虑到氧化铝主力合约2509存在较大博弈空间，目前氧化铝供应过剩也暂时难以证伪，预计氧化铝延续箱体震荡，短线操作。 国海良时期货表示，5月新增部分氧化铝企业检修，同时氧化铝新投产能预计继续投产放量，短期内氧化铝运行产能或呈现波动状态。近期，下游反馈部分地区市场现货货源偏紧，持货商挺价之下，现货价格或出现小幅反弹。成本端，铝土矿价格较前期下跌明显，成本端支撑作用减弱。整体供应过剩预期难改，氧化铝反弹空间或有限，等待消息进一步指引，中长期看仍然承压，后续需持续关注氧化铝运行产能变动情况。 国投期货表示，近期氧化铝检修压产产能不断上升，产量阶段性降低，行业库存下降，后续利润水平决定复产节奏。成本端几内亚铝土矿成交价已降至75美元，对应氧化铝平均成本2900元附近。5月13日氧化铝现货继续小幅上调，北方成交接近3000元，但盘面反弹高度将受到过剩前景和成本下降限制，暂时观望等待沽空机会。 新湖期货表示，虽然前期新投产能释放产量，但检修减产增多仍使得产量明显下降。消费端则稳中略增，总体变化不大。短期产量或维持偏低水平，供需基本面得以改善，库存去化，有利于现货价格修复性反弹。短线建议逢低做反弹。中期看新投产能仍较大，而进口铝土矿价格快速下跌也使得成本重心下移。因此中期价格仍承压。
2025-05-15 18:44:32逆势上涨！多家光伏逆变器企业业绩表现惹眼 这家2024年业绩创新高！【热议】
SMM 5月15日讯：4月中下旬，不少光伏产业链企业陆续发布2024年全年及2025年一季度的业绩报告，包括阳光电源、德业股份以及上能电气在内的三家光伏逆变器企业，业绩表现均十分喜人。SMM整理了此三家光伏逆变器企业的业绩情况，具体如下： 阳光电源净利润首次突破百亿元大关 一季度实现开门红 据阳光电源年报数据显示，2024年阳光电源共实现778.57亿元的营收，同比增长7.76%；归属于上市公司股东的净利润达110.36亿元，同比增长16.92%。 值得一提的是，虽然其全年业绩增速有所放缓，但是从净利润来看，其净利润首次突破百亿元大关的成绩，在如今处于下行周期的光伏产业链中，已经实属难得。阳光电源也在接受投资者活动调研时提到，在行业增速放缓，竞争加剧，普遍亏损的情况下，公司收入、利润依然实现增长已属不易，主要得益于公司核心竞争力持续凸显，品牌影响力持续扩大，一直聚焦主赛道，坚持纵深发展，核心业务实施全覆盖战略，充分发挥全球营销服务网络优势，品牌力、营销力、产品力、服务力持续提升。 分业务来看，阳光电源的盈利主要来自于光伏逆变器，储能以及新能源投资开发三大业务。分别来看，光伏逆变器方面，2024年公司光伏逆变器业务实现稳定增长，2024年发货 147GW，同比增长13%，持续保持行业领先地位；储能业务方面，公司2024年储能发货 28GWh，同比增长167%，盈利能力略有提升，主要得益于全球市场需求保持强劲，加上公司深耕储能市场，已形成良好口碑和品牌形象；新能源投资开发业务方面，2024年收入略有下降，但盈利能力保持正向增长，主要得益于公司进一步加强项目开发全过程精细化管理能力，国内开发坚持低成本高质量系统化开发，家庭光伏坚持以销定产，持续优化渠道精细化管理，缩短并网周期。 毛利率方面，储能业务以36.69%的毛利率在阳光电源的三大业务中排名第一，另外的光伏逆变器等电力电子转换设备毛利率为30.9%，新能源投资开发的毛利率为19.4%。 而2025年一季度，在外部环境复杂多变的情况下，阳光电源继续实现了一季度的“开门红”。 公司一季度收入190亿元，同比增长50%，归属于上市公司股东的净利润为38.3亿元，同比增长82%。 阳光电源表示，从收入结构来看，逆变器同比保持了良性增长，储能实现了快速增长，新能源投资开发业务收入有所下降，主要系低毛利的家庭光伏业务收入占比提升。 此前美国对等关税持续影响市场，有投资者询问关于公司产品发货节奏和价格变动的情况，阳光电源表示，光伏逆变器正常发货。储能业务，美国市场，近期储能发货暂停，但市场还在，只是后推了；其他市场，发货节奏基本符合预期。总体价格稳中有降。 提及2025年的储能市场出货目标，阳光电源表示，公司年初制定的2025年储能全球出货目标是40GWh-50GWh，现在美国关税存在不确定性，美国的量不好判断。假如美国高关税政策一直持续，极限情况下和年初目标相比会影响全年发货 4-5 GWh，整体发货影响有限。 提及对未来行业发展的想法，阳光电源表示，其认为行业发展的主逻辑一直没有变化，其一、碳中和的目标没有变，在碳中和目标下，长期来看，未来清洁能源能够持续稳定发展；其二，从发展空间上来看，全球风光一次能源消费占比尚处低位，全球一次能源消耗中可再生能源占比仅 14%左右，其中光伏风电占比 5%左右，未来提升空间非常大；其三，新能源未来规模化+技术进步，度电成本持续降低，经济性持续改善，新能源将是便宜的电力来源，预计未来仍将保持快速增长。 受海外光储业务快速增长带动 上能电气2024年净利润同比增超46% 而同属于光伏逆变器行业的上能电气，在2024年全年以及2025年一季度的净利润表现也可圈可点。据其年报数据显示，2024年，上能电气实现营业收入约为47.73亿元，同比下降3.23%，主要是公司减少国内储能系统集成业务所致；对应实现归属于上市公司股东的净利润约为4.19亿元，同比增长46.49%，主要受公司海外光储业务快速增长带动。 据S＆P Global 发布的“2023 年度全球光伏逆变器出货排行榜”，2023 年公司光伏逆变器产品出货量排名全球第四，逆变器出货量持续多年保持全球前十的行业地位。 2025年一季度，公司共实现8.31亿元的营收，同比上升16.8%；归属于上市公司股东的净利润为8765万元，同比上升71.6%。 德业股份2024年业绩逆势创新高 近年来逆变器业务持续大幅增长 德业股份2024年全年及2025年一季度的业绩表现也十分惹眼，在光伏行业多数企业业绩“叫苦连天”的背景下，德业股份2024年业绩创新高，其全年拿下112.06亿元的总营收，同比增长49.82%；归属于上市公司股东的净利润为29.6亿元，同比增长65.29%。 2025年一季度业绩方面，公司业绩仍延续良好的态势，实现营业收入25.66亿元，同比增长36.24%；归属于上市公司股东的净利润7.06亿元，同比增长62.98%。 德业股份表示，近三年，公司逆变器业务持续大幅增长，同时储能逆变器带动储能电池包业务放量上升，海外多点市场布局见效明显，公司降本增效保持高利润率，因此公司各项主要会计数据和财务指标整体向好。 公开资料显示，光伏逆变器是光伏系统中的核心部件，其增长主要受全球新增光伏装机需求、存量光伏电站的逆变器更换需求影响。全球新增光伏装机增长将带动光伏逆变器市场需求快速增长。 阳光电源在被问及公司对光伏行业未来的展望时表示，光伏长期需求保持增长，但2024年到2030年的复合增长率大概10%以上，一是因为基数比较大，二是叠加美国关税和中国 136 号文件影响，市场会被推迟。公司预计，因为基数大，今年国内光伏增长的压力还是比较大的，但是后面几年应该会比较乐观，国家领导人在近期的会议中也再次强调了双碳目标的承诺和绿色发展的坚定信心。欧洲光伏市场相对稳定，美国市场今年可能今年增长承压，其他东南亚、中东、南美等地区光伏市场还是在增长，所以总体来说今年相对会差一些，过了今年以后，应该会调整纠偏，长远来看还是充满信心的。
2025-05-15 18:44:095月15日SMM金属现货价格|铜价|铝价|铅价|锌价|锡价|镍价|钢铁|稀土
► 原油跌超2% 美元走软 金属涨跌互现 氧化铝涨超3%金银携手下挫【SMM日评】 ► 交割日月差依旧十分大 现货交投淡静 【SMM华南铜现货】 ► 5月15日广东铜现货市场各时段升贴水（第四时段10：45）【SMM价格】 ► 5月15日上海市场铜现货升贴水（第四时段）【SMM价格】 ► 华东地区货源趋紧 市场升水坚挺【SMM铝现货午评】 ► SMM 上海及其他1#铅市场：沪铅突破万七关口 现货市场贴水扩成交差【SMM午评】 ► 再生铅：精铅散单报价较昨日增多且贴水有所扩大【SMM铅午评】 ► SMM 2025/5/15 国内知名再生铅企业废电瓶采购报价 ► 上海锌：下游询价较少 升水继续下调【SMM午评】 ► 宁波锌：下游拥有一定库存 升水继续走低【SMM午评】 ► 天津锌：升水下行 贸易商交投为主【SMM午评】 ► 广东锌：盘面重心上行 现货升水走低【SMM午评】 ► 国内冶炼端短期供应增量有限 沪锡价格高位横盘压制现货成交【SMM锡午评】 ► 【SMM镍午评】5月15日镍价出现缓跌态势，中美集装箱运输预订量飙升277% 》点击进入SMM官网查看每日报价 》订购查看SMM金属现货历史价格走势 （建议电脑端查看）
2025-05-15 18:44:004月乘用车零售增速创近十年新高 前4个月汽车产销首次超千万！【SMM专题】
2025年5月中旬，乘联分会和中汽协先后发布了2025年4月汽车工业以及乘用车市场的相关数据。中汽协方面表示，2025年1-4月，充电基础设施增量为124.7万台，新能源汽车国内销量365.8万辆，充电基础设施与新能源汽车继续快速增长......SMM整理了4月汽车市场以及动力电池市场的相关数据情况，以供读者翻阅了解。 汽车方面 中汽协：4月汽车产销同比双增 前4个月产销均超1000万辆 4月，汽车产销分别完成261.9万辆和259万辆，环比分别下降12.9%和11.2%， 同比分别增长8.9%和9.8%。 1-4月，汽车产销分别完成1017.5万辆和1006万辆， 同比分别增长12.9%和10.8% ，产销增速较1-3月分别收窄1.6和0.4个百分点。前4个月产销量为历史上首次超过1000万辆。 中汽协：4月新能源汽车产销双增 同比增超43% 4月，新能源汽车产销分别完成125.1万辆和122.6万辆， 同比分别增长43.8%和44.2% ，新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的47.3%。 1-4月，新能源汽车产销分别完成442.9万辆和430万辆， 同比分别增长48.3%和46.2% ，新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的42.7%。 中汽协：4月汽车出口同比续增 1~4月新能源汽车出口增52.6% 4月，汽车出口51.7万辆，环比增长2%， 同比增长2.6% 。1-4月，汽车出口193.7万辆，同比增长6%。 4月，新能源汽车出口20万辆，环比增长27%， 同比增长76% 。其中，新能源乘用车出口19万辆环比增长28.2%，同比增长70.6%;新能源商用车出口1万辆，环比增长6.7%，同比增长3.5倍。 1-4月，新能源汽车出口64.2万辆， 同比增长52.6% 。其中，新能源乘用车出口60.9万辆，同比增长48%；新能源商用车出口3.3万辆，同比增长2.6倍。 而乘联分会方面也发布了2025年4月乘用车市场情况。据乘联分会数据显示，4月全国乘用车市场零售175.5万辆， 同比增长14.5% ， 环比下降9.4%。 今年以来累计零售687.2万辆，同比增长7.9%。前几年国内车市零售呈现“前低后高”的走势，今年4月零售仅稍低于2018年4月181万的最高水平，处于历年4月零售历史高位。 新能源汽车方面，4月新能源乘用车市场零售90.5万辆， 同比增长33.9% ， 环比下降8.7% ；1-4月累计零售332.4万辆， 增长35.7%。 出口方面，乘联分会表示，伴随着中国新能源车的规模优势显现和市场扩张需求，中国制造的新能源品牌产品越来越多地走出国门，在海外的认可度持续提升。其中插混占比新能源出口的33%（去年同期19%），虽然近期受到外部国家的一些干扰，但自主插混出口发展中国家增长迅猛，前景光明。4月新能源乘用车出口18.9万辆，同 比增长44.2%，环比增长31.6% 。占乘用车出口44.6%，较去年同期增长14个百分点；其中纯电动占新能源出口的65%（去年同期81%），作为核心焦点的A00+A0级纯电动车出口占新能源出口的33%（去年同期33%）。 对于4月的乘用车市场，乘联分会评价称，由于2024年4月车市零售仍处于价格战后的恢复期，零售的全年月度占比仅有6.7%，偏低于正常年份4月占比约0.2%。今年国家以旧换新政策的启动早，补贴政策一步到位，年初市场增长较好，价格战因此相对温和，行业内卷状态因市场增长而改善，今年4月的零售同比增速是近10年正常年份同期的最高增速，扭转了近10年4月零售增速偏低的特征，进一步削弱汽车市场的季度周期波动特征。 由于2024年4月车市零售仍处于价格战后的恢复期，零售的全年月度占比仅有6.7%，偏低于正常年份4月占比约0.2%。今年国家以旧换新政策的启动早，补贴政策一步到位，年初市场增长较好，价格战因此相对温和，行业内卷状态因市场增长而改善，今年4月的零售同比增速是近10年正常年份同期的最高增速，扭转了近10年4月零售增速偏低的特征，进一步削弱汽车市场的季度周期波动特征。 乘联分会表示，2025年4月乘用车市场特征如下： 一、4月乘用车厂商批发和生产均创当月历史新高 ； 二、2025年1-3月乘用车国内零售实现6%的正增长，4月增速达14.5%，同比净增22万辆，实现2025年1-4月7.9%的超预期“开门红”；三、今年直观的降价价格战稍显温和，但年款增配、调整车主权益等隐形优惠措施层出不穷。 4月份仅有14款车型降价，较去年4月份的41款和2023年4月份的19款数量大幅下降，体现了降价潮明显降温的特征。4月传统燃油车的促销幅度22.2%，较上月增0.1个点，燃油车促销连续10个月稳定在22%左右； 四、4月自主品牌乘用车批发份额70.3%，国内零售份额65.5%，较去年均增长8个百分点左右；五、2025年1-4月厂商库存总体稳定， 1-4月厂商库存增8万辆，渠道库存增4万辆，总体流通体系增12万库存，而去年1-4月厂商库存总体降41万辆； 六、新能源车国内零售渗透率回升到51.5%，呈现出由报废更新、以旧换新叠加新能源免征购置税等普惠政策托底背景下的新能源强势增长；七、2025年1-4月自主燃油乘用车出口83万，较同期的96万出现13%下滑，自主新能源出口48万增长86%，新能源占自主出口37%。 虽然年初自主品牌在俄罗斯主动去库存，对俄罗斯出口下降，但自主品牌的俄罗斯市场份额依旧保持55%以上高位，4月的出口逐步趋稳，考虑到俄罗斯汽车工业现状，中国汽车对俄出口还会恢复到一定水平； 八、增换购贡献度持续增强。 截至4月24日24时，全国汽车以旧换新270.5万辆，申请量较3月24日的150万辆，增加了120万份。参考3月私人家用乘用车零售172万辆左右的规模，4月份大约近70%的私人购车用户是以旧换新的受益者，私人首购用户降到31%左右，消费升级的增换购成为购车消费的绝对主流。 动力电池方面 2025年1~4月动力和其他电池累计销量为403.9GWh，累计同比增长73.7% 4月，我国动力和其他电池销量为118.1GWh， 环比增长2.3%，同比增长73.5% 。其中动力电池销量为86.6GWh，占总销量73.4%，环比下降1.0%，同比增长72.8%；其他电池销量为31.5GWh，占总销量26.6%，环比增长12.5%，同比增长75.5%。 1-4月，我国动力和其他电池累计销量为403.9GWh， 累计同比增长73.7% 。其中，动力电池累计销量为303.9GWh，占总销量75.2%，累计同比增长56.8%；其他电池累计销量为100.0GWh，占总销量24.8%，累计同比增长157.8%。 2025年1~4月我国动力电池装车量达184.3GWh， 累计同比增长52.8% 4月，我国动力电池装车量54.1GWh， 环比下降4.3% ， 同比增长52.8% 。其中三元电池装车量9.3GWh，占总装车量17.2%，环比下降7.0%，同比下降6.3%；磷酸铁锂电池装车量44.8GWh，占总装车量82.8%，环比下降3.8%，同比增长75.9%。 1-4月，我国动力电池累计装车量184.3GWh， 累计同比增长52.8% 。其中三元电池累计装车量34.3GWh，占总装车量18.6%，累计同比下降15.9%；磷酸铁锂电池累计装车量150.0GWh，占总装车量81.4%，累计同比增长88.0%。 充电桩方面 据中国充电联盟统计，2025年4月比2025年3月公共充电桩增加9.2万台，4月 同比增长34.1% 。截至2025年4月，联盟内成员单位总计上报公共充电桩399.2万台，其中直流充电桩183.4万台、交流充电桩215.7万台。从2024年5月到2025年4月，月均新增公共充电桩约8.5万台。 2025年1-4月，充电基础设施增量为124.7万台，新能源汽车国内销量365.8万辆，充电基础设施与新能源汽车继续快速增长。桩车增量比为1：2.9， 充电基础设施建设能够基本满足新能源汽车的快速发展。 比亚迪继续霸榜 小鹏汽车前四个月交付量达新势力榜首 财联社记者统计了13家A/H股整车上市车企在4月销量表现，其中有10家车企同比上涨，占比76.9%；13家车企4月新能源汽车销量均实现两位数以上的高速增长。 回顾4月份汽车市场的销量情况，比亚迪4月销量总计380089辆，同比增长21.34%；1-4 月，累计销售138.09万辆，同比增长46.98%。此前比亚迪定下的2025年销量目标为550万辆，目前其距离年销量目标完成进度已达25%左右。 造车新势力方面，零跑汽车延续3月造车新势力交付量第一的辉煌战绩再度登顶新势力交付榜首，其4月份共交付41039辆，同比大涨173.5%，2025年1~4月累计交付128591辆，累计同比增165.6%。公开资料显示，零跑汽车2025年销量目标为50万台，目前其距离目标的完成度达25.71%。 小鹏汽车4月交付量再度超过理想汽车，4月累计交付35045辆，同比增长273.1%，且小鹏汽车是目前唯一一个连续6个月交付量超3万的新势力车企。1~4月累计交付129053辆，同比大增313.45%。4月，小鹏汽车已突破70万台交付里程碑。在接连保持高位的交付量带动下，1~4月新势力交付累计排名中，小鹏汽车居于首位。据悉，小鹏汽车2025年的销量目标是超38万辆，目前其目标完成度已达33.96%。 理想汽车4月交付量达33939辆，同比增长31.61%，1~4月理想汽车126623辆，同比增19.41%，距离其此前定下的70万辆的目标完成度达18.09%左右。截至2025年4月30日，理想汽车累计交付量达1260675辆。据悉，理想汽车已经连续3个季度获得20万以上SUV的销量冠军，理想L6蝉联20万至30万元中大型SUV销量第一，理想L7和理想L8两款车型累计销量占据30万至40万元中大型SUV销量榜首，理想L9获得40万至50万元大型SUV销量冠军。 蔚来汽车4月交付量达23900辆，同比增超53.01%，1~4月累计交付量达65994辆，同比增幅达44.49%。蔚来汽车2025年销量目标达44万辆，目前销量目标的完成度达15%左右。 而此前异军突起的小米汽车，在4月的交付量则超28000辆，环比上一个月的29000辆有所回落，许是受到此前的舆论事故影响。另外，小米SU7 Ultra双风道前舱盖版已经开始陆续交付。此前，小米汽车公布开店新进展，4月新增34家门店，全国74城已有269家门店；5月计划新增29家门店，预计新增覆盖宜昌、芜湖等8座城市；截止4月30日，全国已有132家服务网点，覆盖全国79城。 中汽协评价称， 4月，汽车市场总体表现良好，产销较去年同期实现平稳增长。其中，内需潜力加快释放，起到较好支撑作用;出口在外部环境急剧变化形势下保持稳定;新能源汽车表现活跃，产销延续快速增长态势。 4月25日，中央政治局召开会议，分析研究当前经济形势，部署下一步经济工作。会议指出，要不断完善稳就业稳经济的政策工具箱，与去年9月一揽子增量政策、中央经济工作会议和全国“两会”部署任务形成接续，将对经济形成有力支撑，有助于进一步提振汽车内需市场，帮助应对出口负面冲击，巩固拓展汽车行业稳中向好发展态势。 展望5月份，乘联分会表示，2025年5月共有19个工作日，与去年5月相比少2天，尤其是端午节在5月31日，不利于车市产销平稳增长。随着2024年报废更新政策启动，2024年5月的市场逐步恢复，今年5月的基数会相对较高。 在国家促消费和多省市对应的促消费政策的推动下，5月车展线下活动持续活跃市场气氛并将加速拉升人气。在品牌产品矩阵日益丰富的背景下，此次上海车展的新车发布力度温和，自主新势力品牌多为中高端车型发布亮相，合资车型率先开启新能源上市惊喜价，预计5月车市增长相对平稳。 至于市场上十分关注的汽车出口情况，乘联分会认为，中国汽车出口美国占比微乎其微，尤其是自主品牌完全没有在美国销售，因此中国生产的自主品牌汽车不会受到美国加关税的影响；目前我国在俄罗斯市场的自主销量份额仍保持在55%的高位，出口减量压力不太大。但这次上海车展的燃油车新品太少、小车新品少、大型电动车扎堆的“两少一多”现象不利于中国汽车可持续发展战略。
2025-05-15 18:43:46下游主动补库意愿较弱 沪镍高开低走【沪镍收盘评论】
沪镍夜盘小幅高开，随后震荡走弱，今日白盘延续回落姿态，午后翻绿，主力合约收跌0.64%，报收123600元/吨，整体延续区间震荡格局。镍矿供应维持偏紧格局，成本支撑仍强。近期贸易紧张局势缓解，宏观情绪好转，终端需求有所改善，但下游主动备库意愿较弱。 镍矿市场维持平静，矿端报价依旧坚挺。菲律宾苏里高6月资源预计下周开始集中出售。下游铁厂利润受挫下，维持对镍矿原料采购的压价心态。印尼方面，大K及小K均处降雨天气，镍矿供应紧缺现象仍存。5月（二期）镍矿内贸升水维持 26-27不变，部分工厂升水已达28。5月（二期）内贸基价上涨0.65-1美元，整体价格小幅上涨。近期镍铁市场询盘稍有好转，市场成交高低互现，镍铁价格弱稳运行。印尼铁厂全线亏损下暂停报价，近期印尼镍铁回流量级也有所减少。 4月印尼MHP产量受洪水影响较大，供需存在缺口，MHP供应仍较为紧张，成交系数目前已至84-85折，高冰镍成交系数亦有所带动，成本支撑较为明显，硫酸镍挺价情绪较高，但下游接受程度不高。由于原料成本较高，镍盐厂预计消耗库存为主，部分镍盐厂考虑减产来缓解成本压力。下游需求方面，由于三元前驱体在4月已经完成采购，故而在近期采购方面较为冷清，市场成交量偏低。 对于后市，新湖期货评论表示，年初以来印尼镍矿供应持续处于偏紧状态，对镍价支撑较强。但中期纯镍供应过剩压力难减，而且一般二季度菲律宾雨季将结束，镍矿发货量将回升，后续镍矿偏紧支撑因素将减弱。镍价仍以反弹沽空思路对待。
2025-05-15 18:41:37
