天津高速钢产量
天津高速钢产量大概数据
| 时间 | 品名 | 产量范围 | 单位 |
|---|---|---|---|
| 2016 | 高速钢产量 | 50-60 | 万吨 |
| 2017 | 高速钢产量 | 55-65 | 万吨 |
| 2018 | 高速钢产量 | 60-70 | 万吨 |
| 2019 | 高速钢产量 | 65-75 | 万吨 |
| 2020 | 高速钢产量 | 70-80 | 万吨 |
天津高速钢产量行情
天津高速钢产量资讯
碳钢焊条等19项采购招标
1. 采购条件 本采购项目碳钢焊条等19项（PGPGCGHGXHD260323275974）采购人为攀钢集团四川成物智服产业有限公司采购中心物资计划部，采购项目资金来自自筹，该项目已具备采购条件，现进行公开询比。 2. 项目概况与采购范围 2.1 项目名称：碳钢焊条等19项 2.2 采购失败转其他采购方式：转谈判采购 2.3 本项目采购内容、范围及规模详见附件《物料清单附件.pdf》。 3. 投标人资格要求 3.1 本次采购不允许联合体投标。 3.2 本次采购要求投标人须具备如下资质要求： （1）生产型营业执照 （2）流通型营业执照 3.3 本次采购要求投标人需满足如下注册资金要求： 生产型注册资金：200.0（万元）及以上 流通型注册资金：100.0（万元）及以上 3.4 本次采购要求投标人须具备如下业绩要求： 详见附件（如有需要） 3.5 本次采购要求投标人须具备如下能力要求、财务要求和其他要求： 财务要求：详见附件（如有需要） 能力要求：详见附件（如有需要） 其他要求：1.提供有效的企业资质证明：（1）营业执照（或副本）扫描件；（2）税务登记证（或副本）扫描件（三证合一的除外）；（3）组织机构代码证（或副本）扫描件（三证合一的除外)；2.业绩要求：无。 3.6 本次采购要求依法必须进行招标的项目，失信被执行人投标无效。 4. 采购文件的获取 4.1 凡有意参加投标者，请于2026年03月24日08时45分至2026年03月31日08时45分(北京时间，下同)，登录鞍钢智慧招投标平台http://bid.ansteel.cn下载电子采购文件。 点击查看招标详情： 》碳钢焊条等19项采购公告
2026-03-24 10:36:41钢绳公司镀锌锌锅采购采购招标
1. 采购条件 本采购项目钢绳公司镀锌锌锅采购（AGGSGSHGXHD260323276033）采购人为鞍钢钢绳有限责任公司设备工程部，采购项目资金来自自筹，该项目已具备采购条件，现进行公开询比。 2. 项目概况与采购范围 2.1 项目名称：钢绳公司镀锌锌锅采购 2.2 采购失败转其他采购方式：转直接采购，转谈判采购 2.3 本项目采购内容、范围及规模详见附件《物料清单附件.pdf》。 3. 投标人资格要求 3.1 本次采购不允许联合体投标。 3.2 本次采购要求投标人须具备如下资质要求： 详见附件(如有需要) 3.3 本次采购要求投标人需满足如下注册资金要求： 生产型注册资金：200.0（万元）及以上 流通型注册资金：200.0（万元）及以上 3.4 本次采购要求投标人须具备如下业绩要求： 是，见附件《钢绳公司镀锌锌锅采购招标要求》 3.5 本次采购要求投标人须具备如下能力要求、财务要求和其他要求： 财务要求：是，见附件《钢绳公司镀锌锌锅采购招标要求》 能力要求：是，见附件《钢绳公司镀锌锌锅采购招标要求》 其他要求：是，见附件《钢绳公司镀锌锌锅采购招标要求》 3.6 本次采购要求依法必须进行招标的项目，失信被执行人投标无效。 4. 采购文件的获取 4.1 凡有意参加投标者，请于2026年03月24日09时00分至2026年03月31日13时15分(北京时间，下同)，登录鞍钢智慧招投标平台http://bid.ansteel.cn下载电子采购文件。 点击查看招标详情： 》钢绳公司镀锌锌锅采购采购公告
2026-03-24 10:34:58洗牌加速！新疆3.2GWh储能项目终止采购
当前的储能市场，正逐渐告别野蛮生长，进入深度调整期。 进入2026年以来，储能招投标市场频繁出现废标、延期、终止等现象。有统计数据显示，今年已有近10GWh的项目终止招标，另有6GWh项目出现废标情况。 电池中国获悉，日前新疆昌吉国投发布公告，终止其4个共享储能项目储能系统设备的招标工作。这4个项目总规模为0.8GW/3.2GWh，此前于今年2月发布招标公告，投标人资格要求中明确，项目电芯技术要求参照或相当于：宁德时代、海辰储能、亿纬锂能、中创新航、比亚迪、瑞浦兰钧、国轩高科、远景动力、鹏辉能源、欣旺达等10家大厂。 公告显示，上述4个项目终止原因皆为招标计划调整，待调整完毕后，将重新开展招投标活动。 仅3月以来，已有多个项目出现类似的“异常动态”。例如，山西省柳林县华泰洗煤焦化有限公司50MW/44.168MWh独立储能电站项目，在一天之内经历了发布招标、终止、再发招标公告的“反转”，终止原因仅标注为“招标计划有变”四个字。 北京奇点永登县300MW/1200MWh独立储能项目也出现类似情况，招标公告发布次日便因“项目相关信息变更”宣告废止。 对此，有业内人士分析指出，招标计划的频繁调整是市场走向规范化的表现，意在优化采购模式，在成本与效率之间寻求更优平衡，同时强化全流程质量管控与权责划分；但也有观点认为，部分项目背后是“倒卖路条”的企业在操作，如今项目不允许转让，只能通过发标、终止、直至最终废止的方式收场。 而另一方面，受益于储能市场高速增长与需求持续放量，叠加储能电芯单体正加速由314Ah向500+Ah超大容量升级迭代，头部电池厂商如宁德时代、亿纬锂能、远景动力、瑞浦兰钧、海辰储能、楚能新能源、国轩高科、正力新能、鹏辉能源、中创新航等，在产线高速运转的同时，也在加大扩产力度，力争在下一代电芯产能上占据先发优势，行业集中度逐步提升。 招投标市场的“异常动态”，与头部电池厂商的“扩产潮”共存，折射出储能业的分化与洗牌正在加速。一方面，那些依赖“倒卖路条”、缺乏核心竞争力的企业，在政策调控与市场趋于规范化的双重挤压下，生存空间日益收窄；另一方面，具备技术实力与产能优势的头部企业，则在市场波动中逆势加码，抢占下一代电芯的先发优势。 一退一进之间，储能业的新一轮淘汰赛已全面升级，行业洗牌加速。
2026-03-24 09:57:34燃油价格飙涨 新能源重卡渗透率“跳升”将推高电池需求
新能源重卡、大电量乘用车，正在成为今年电池企业竞逐和发力的关键增量市场。 日前，国家工业和信息化部对第405批新车进行了公示。据电池中国梳理，在这一批次中，新能源乘用车车型共有92款，新能源商用车车型280款。 拆分来看，乘用车领域，B级及以上车型就高达84款，A级仅有7款，A0级仅有1款；商用车领域，新能源重卡车型高达117款，其它类型卡车99款，客车36款，VAN系车型21款，另有7款新能源皮卡车型。 新能源车型逐渐转向大电量、高端化，这背后既有政策因素牵引，更离不开电池技术快速升级和市场竞争加剧倒逼使然。 政策层面，2026年的新国补政策规定，由之前的“定额补贴”转向“比例补贴+上限封顶”进行补贴，新车购买价格决定了补贴下限，低价车补贴大幅缩水，中高端车型补贴更为丰厚。 技术和市场层面，动力电池能量密度、快充和循环等性能的快速提升，推动着新能源汽车逐步迈向800-1000Km超长续航、800V以上超快充的综合较量，无论是纯电车型，还是插混或者增程车型，大电量已经成为刚需。 重卡方面，其背后驱动因素，则直接受新能源车型的经济性和电池技术提升的双重影响。 得益于电池成本下降，以及超快充、换电体系的逐步完善，新能源商用车在多种运营场景中的全生命周期成本优势，不断显现。在港口运输、矿山短倒、城市配送等高频运营场景中，新能源重卡和轻型商用车的经济性优势，已经非常明显。 尤其是今年以来，国际局势动荡加剧，油价快速上涨，运营企业与司机对油价波动的不确定性担忧加剧，叠加运价低迷、成本倒挂，以重卡为代表的商用车，正加速向新能源转型。 【乘用车】 中高端车型密集上新 弗迪电池配套首超宁德时代 据电池中国统计，在这一批次中，B级新能源乘用车共计40款、C级17款、D级27款。行业数据显示，2025年中国市场新能源乘用车中，B级以上（含B级）车型占比已经达到51.4%；进入2026年，C级和D级新能源乘用车市场销量占比快速提升，其中2月C级乘用车市场销量占比已达59%；而在第405批次中，D级车型就达到27款，足可见中高端车型，正在成为各家车企发力的重点。 从电池配套来看，在第405批92款新能源乘用车新车型中，比亚迪可谓发大力了，其总计申报新车、改款车型31款，涵盖大唐、海豹08、腾势N9、腾势N8L、海狮06、宋Ultra、方程豹钛7/钛3等车型，配套动力电池均由弗迪电池自供。 宁德时代在这一批次中配套车型共有29款，包括尚界z7、零跑D99、享野700等新车型。据悉，尚界z7有81kWh和100kWh两个电池容量版本。除了宁德时代外，中创新航也是该车型动力电芯的供应商之一。 零跑D99是零跑推出的首款MPV车型，目前有纯电和增程两种版本，配套动力电池均来自宁德时代。 此外，在这一批次中，此前已经公示的零跑3排6座SUV D19车型企业，也新申报了两款改款车型，一款纯电动，一款增程车型。据悉，零跑D19的主要看点，除了是零跑的首款D级车外，其电池还在行业首次采用了宁德时代“磷酸铁锂+三元”的混合材料体系电芯。 其它电池配套居前的电池企业，分别还有中创新航（7款）、吉曜通行（6款）、国轩高科（6款）、蜂巢能源、欣旺达、正力新能各4款。 【商用车】 新能源重卡仍是最大看点 轻卡、微面燃油车被加速替代 2025年是中国新能源商用车市场的关键拐点年，新能源重卡、新能源客车、新能源轻卡销量逐月同比高增长。 其中，去年新能源重卡销量达到23.1万辆，同比大增181.8%。值得注意的是，2025年12月，国内新能源重卡终端渗透率突破50%关口至53.89%，续创纪录。 2025年新能源重卡销量激增，全年新车销售渗透率从2024年的12.9%提升至28.9%。当前，新能源重卡快速增长的这一趋势，仍在快速向前。进入2026年，今年前两个月新能源重卡渗透率已达30.48%。 究其原因，新能源商用车全生命周期成本下降优势、叠加政策推动的加速替代，都在进一步提升渗透率，同时终端车企也在将资源向新能源领域倾斜，研发、产能、渠道资源优先投向新能源车型。 在第405批次新车型申报中，新能源重卡车型达117款就是一个鲜明特征。包括北奔、一汽、北汽福田、徐工、重汽、华菱等，都申报了多款新能源重卡车型。 在新能源重卡领域，以第405批次相关车型配套来看，目前宁德时代、亿纬锂能、国轩高科、弗迪电池、中创新航、瑞浦兰钧、三一红象等，配套车型居前。 与新能源重卡市场不同，新能源轻客市场今年1-2月呈现疲软走势，累计销量2.42万辆，同比下滑16.37%。主要是因为，新能源轻客此前享受的国家层面购置税减免、地方购置补贴等政策，大多在2025年底正式到期或大幅退坡，为锁定政策红利，相关运营商集中提前采购，直接推高2025年销量。数据显示，2025年新能源轻客新车销售的渗透率已接近65%，核心场景的替代需求已经接近尾声。 此外，今年以来，多家电池企业也在通过多元化技术路线和产品矩阵，不断拓宽新能源轻卡、微面等城配物流场景的电动化需求，试图在这些细分赛道寻找新的增量空间。
2026-03-24 09:54:19高库存压力缓解 铅价低位震荡【机构评论】
周一沪铅主力PB2605合约期价午后增仓下跌，夜间重心上移，伦铅延续企稳震荡。现货市场: 上海市场驰宏铅报16335-16380元/吨，对沪铅2604合约平水报价；江浙地区江铜铅报16335-16380元/吨，对沪铅2604合约平水报价。电解铅炼厂厂提货源报价中，大贴水货源亦是难觅踪迹，主流产地报价对SMM1#铅价升水0-50元/吨，少数升水100元/吨出厂。偏北方地区再生铅企业复产，供应相对增加，再生精铅报价对SMM1#铅均价平水附近出厂。SMM：截止至本周一，社会库存为6.31万吨，较上周四减少1.44万吨。 整体来看，铅价回落后下游电池企业逢低补库，社会库存回落至6.31万吨，高库存压力略有缓解。不过北方再生铅炼厂复产，供应边际增加，且粗铅进口窗口维持开启，海外过剩压力犹在。短期市场交投氛围偏弱，基本面多空交织，预计铅价维持低位宽幅震荡，资金交投谨慎，等待宏观明朗化。
2026-03-24 09:42:44
