吉林高速钢产量
吉林高速钢产量大概数据
| 时间 | 品名 | 产量范围 | 单位 |
|---|---|---|---|
| 2019 | 高速钢 | 50000-60000 | 吨 |
| 2020 | 高速钢 | 55000-65000 | 吨 |
| 2021 | 高速钢 | 60000-70000 | 吨 |
| 2022 | 高速钢 | 65000-75000 | 吨 |
| 2023 | 高速钢 | 70000-80000 | 吨 |
吉林高速钢产量行情
吉林高速钢产量资讯
碳钢焊条等19项采购招标
1. 采购条件 本采购项目碳钢焊条等19项(PGPGCGHGXHD260323275974)采购人为攀钢集团四川成物智服产业有限公司采购中心物资计划部,采购项目资金来自自筹,该项目已具备采购条件,现进行公开询比。 2. 项目概况与采购范围 2.1 项目名称:碳钢焊条等19项 2.2 采购失败转其他采购方式:转谈判采购 2.3 本项目采购内容、范围及规模详见附件《物料清单附件.pdf》。 3. 投标人资格要求 3.1 本次采购不允许联合体投标。 3.2 本次采购要求投标人须具备如下资质要求: (1)生产型营业执照 (2)流通型营业执照 3.3 本次采购要求投标人需满足如下注册资金要求: 生产型注册资金:200.0(万元)及以上 流通型注册资金:100.0(万元)及以上 3.4 本次采购要求投标人须具备如下业绩要求: 详见附件(如有需要) 3.5 本次采购要求投标人须具备如下能力要求、财务要求和其他要求: 财务要求:详见附件(如有需要) 能力要求:详见附件(如有需要) 其他要求:1.提供有效的企业资质证明:(1)营业执照(或副本)扫描件;(2)税务登记证(或副本)扫描件(三证合一的除外);(3)组织机构代码证(或副本)扫描件(三证合一的除外);2.业绩要求:无。 3.6 本次采购要求依法必须进行招标的项目,失信被执行人投标无效。 4. 采购文件的获取 4.1 凡有意参加投标者,请于2026年03月24日08时45分至2026年03月31日08时45分(北京时间,下同),登录鞍钢智慧招投标平台http://bid.ansteel.cn下载电子采购文件。 点击查看招标详情: 》碳钢焊条等19项采购公告
2026-03-24 10:36:41钢绳公司镀锌锌锅采购采购招标
1. 采购条件 本采购项目钢绳公司镀锌锌锅采购(AGGSGSHGXHD260323276033)采购人为鞍钢钢绳有限责任公司设备工程部,采购项目资金来自自筹,该项目已具备采购条件,现进行公开询比。 2. 项目概况与采购范围 2.1 项目名称:钢绳公司镀锌锌锅采购 2.2 采购失败转其他采购方式:转直接采购,转谈判采购 2.3 本项目采购内容、范围及规模详见附件《物料清单附件.pdf》。 3. 投标人资格要求 3.1 本次采购不允许联合体投标。 3.2 本次采购要求投标人须具备如下资质要求: 详见附件(如有需要) 3.3 本次采购要求投标人需满足如下注册资金要求: 生产型注册资金:200.0(万元)及以上 流通型注册资金:200.0(万元)及以上 3.4 本次采购要求投标人须具备如下业绩要求: 是,见附件《钢绳公司镀锌锌锅采购招标要求》 3.5 本次采购要求投标人须具备如下能力要求、财务要求和其他要求: 财务要求:是,见附件《钢绳公司镀锌锌锅采购招标要求》 能力要求:是,见附件《钢绳公司镀锌锌锅采购招标要求》 其他要求:是,见附件《钢绳公司镀锌锌锅采购招标要求》 3.6 本次采购要求依法必须进行招标的项目,失信被执行人投标无效。 4. 采购文件的获取 4.1 凡有意参加投标者,请于2026年03月24日09时00分至2026年03月31日13时15分(北京时间,下同),登录鞍钢智慧招投标平台http://bid.ansteel.cn下载电子采购文件。 点击查看招标详情: 》钢绳公司镀锌锌锅采购采购公告
2026-03-24 10:34:58洗牌加速!新疆3.2GWh储能项目终止采购
当前的储能市场,正逐渐告别野蛮生长,进入深度调整期。 进入2026年以来,储能招投标市场频繁出现废标、延期、终止等现象。有统计数据显示,今年已有近10GWh的项目终止招标,另有6GWh项目出现废标情况。 电池中国获悉,日前新疆昌吉国投发布公告,终止其4个共享储能项目储能系统设备的招标工作。这4个项目总规模为0.8GW/3.2GWh,此前于今年2月发布招标公告,投标人资格要求中明确,项目电芯技术要求参照或相当于:宁德时代、海辰储能、亿纬锂能、中创新航、比亚迪、瑞浦兰钧、国轩高科、远景动力、鹏辉能源、欣旺达等10家大厂。 公告显示,上述4个项目终止原因皆为招标计划调整,待调整完毕后,将重新开展招投标活动。 仅3月以来,已有多个项目出现类似的“异常动态”。例如,山西省柳林县华泰洗煤焦化有限公司50MW/44.168MWh独立储能电站项目,在一天之内经历了发布招标、终止、再发招标公告的“反转”,终止原因仅标注为“招标计划有变”四个字。 北京奇点永登县300MW/1200MWh独立储能项目也出现类似情况,招标公告发布次日便因“项目相关信息变更”宣告废止。 对此,有业内人士分析指出,招标计划的频繁调整是市场走向规范化的表现,意在优化采购模式,在成本与效率之间寻求更优平衡,同时强化全流程质量管控与权责划分;但也有观点认为,部分项目背后是“倒卖路条”的企业在操作,如今项目不允许转让,只能通过发标、终止、直至最终废止的方式收场。 而另一方面,受益于储能市场高速增长与需求持续放量,叠加储能电芯单体正加速由314Ah向500+Ah超大容量升级迭代,头部电池厂商如宁德时代、亿纬锂能、远景动力、瑞浦兰钧、海辰储能、楚能新能源、国轩高科、正力新能、鹏辉能源、中创新航等,在产线高速运转的同时,也在加大扩产力度,力争在下一代电芯产能上占据先发优势,行业集中度逐步提升。 招投标市场的“异常动态”,与头部电池厂商的“扩产潮”共存,折射出储能业的分化与洗牌正在加速。一方面,那些依赖“倒卖路条”、缺乏核心竞争力的企业,在政策调控与市场趋于规范化的双重挤压下,生存空间日益收窄;另一方面,具备技术实力与产能优势的头部企业,则在市场波动中逆势加码,抢占下一代电芯的先发优势。 一退一进之间,储能业的新一轮淘汰赛已全面升级,行业洗牌加速。
2026-03-24 09:57:34燃油价格飙涨 新能源重卡渗透率“跳升”将推高电池需求
新能源重卡、大电量乘用车,正在成为今年电池企业竞逐和发力的关键增量市场。 日前,国家工业和信息化部对第405批新车进行了公示。据电池中国梳理,在这一批次中,新能源乘用车车型共有92款,新能源商用车车型280款。 拆分来看,乘用车领域,B级及以上车型就高达84款,A级仅有7款,A0级仅有1款;商用车领域,新能源重卡车型高达117款,其它类型卡车99款,客车36款,VAN系车型21款,另有7款新能源皮卡车型。 新能源车型逐渐转向大电量、高端化,这背后既有政策因素牵引,更离不开电池技术快速升级和市场竞争加剧倒逼使然。 政策层面,2026年的新国补政策规定,由之前的“定额补贴”转向“比例补贴+上限封顶”进行补贴,新车购买价格决定了补贴下限,低价车补贴大幅缩水,中高端车型补贴更为丰厚。 技术和市场层面,动力电池能量密度、快充和循环等性能的快速提升,推动着新能源汽车逐步迈向800-1000Km超长续航、800V以上超快充的综合较量,无论是纯电车型,还是插混或者增程车型,大电量已经成为刚需。 重卡方面,其背后驱动因素,则直接受新能源车型的经济性和电池技术提升的双重影响。 得益于电池成本下降,以及超快充、换电体系的逐步完善,新能源商用车在多种运营场景中的全生命周期成本优势,不断显现。在港口运输、矿山短倒、城市配送等高频运营场景中,新能源重卡和轻型商用车的经济性优势,已经非常明显。 尤其是今年以来,国际局势动荡加剧,油价快速上涨,运营企业与司机对油价波动的不确定性担忧加剧,叠加运价低迷、成本倒挂,以重卡为代表的商用车,正加速向新能源转型。 【乘用车】 中高端车型密集上新 弗迪电池配套首超宁德时代 据电池中国统计,在这一批次中,B级新能源乘用车共计40款、C级17款、D级27款。行业数据显示,2025年中国市场新能源乘用车中,B级以上(含B级)车型占比已经达到51.4%;进入2026年,C级和D级新能源乘用车市场销量占比快速提升,其中2月C级乘用车市场销量占比已达59%;而在第405批次中,D级车型就达到27款,足可见中高端车型,正在成为各家车企发力的重点。 从电池配套来看,在第405批92款新能源乘用车新车型中,比亚迪可谓发大力了,其总计申报新车、改款车型31款,涵盖大唐、海豹08、腾势N9、腾势N8L、海狮06、宋Ultra、方程豹钛7/钛3等车型,配套动力电池均由弗迪电池自供。 宁德时代在这一批次中配套车型共有29款,包括尚界z7、零跑D99、享野700等新车型。据悉,尚界z7有81kWh和100kWh两个电池容量版本。除了宁德时代外,中创新航也是该车型动力电芯的供应商之一。 零跑D99是零跑推出的首款MPV车型,目前有纯电和增程两种版本,配套动力电池均来自宁德时代。 此外,在这一批次中,此前已经公示的零跑3排6座SUV D19车型企业,也新申报了两款改款车型,一款纯电动,一款增程车型。据悉,零跑D19的主要看点,除了是零跑的首款D级车外,其电池还在行业首次采用了宁德时代“磷酸铁锂+三元”的混合材料体系电芯。 其它电池配套居前的电池企业,分别还有中创新航(7款)、吉曜通行(6款)、国轩高科(6款)、蜂巢能源、欣旺达、正力新能各4款。 【商用车】 新能源重卡仍是最大看点 轻卡、微面燃油车被加速替代 2025年是中国新能源商用车市场的关键拐点年,新能源重卡、新能源客车、新能源轻卡销量逐月同比高增长。 其中,去年新能源重卡销量达到23.1万辆,同比大增181.8%。值得注意的是,2025年12月,国内新能源重卡终端渗透率突破50%关口至53.89%,续创纪录。 2025年新能源重卡销量激增,全年新车销售渗透率从2024年的12.9%提升至28.9%。当前,新能源重卡快速增长的这一趋势,仍在快速向前。进入2026年,今年前两个月新能源重卡渗透率已达30.48%。 究其原因,新能源商用车全生命周期成本下降优势、叠加政策推动的加速替代,都在进一步提升渗透率,同时终端车企也在将资源向新能源领域倾斜,研发、产能、渠道资源优先投向新能源车型。 在第405批次新车型申报中,新能源重卡车型达117款就是一个鲜明特征。包括北奔、一汽、北汽福田、徐工、重汽、华菱等,都申报了多款新能源重卡车型。 在新能源重卡领域,以第405批次相关车型配套来看,目前宁德时代、亿纬锂能、国轩高科、弗迪电池、中创新航、瑞浦兰钧、三一红象等,配套车型居前。 与新能源重卡市场不同,新能源轻客市场今年1-2月呈现疲软走势,累计销量2.42万辆,同比下滑16.37%。主要是因为,新能源轻客此前享受的国家层面购置税减免、地方购置补贴等政策,大多在2025年底正式到期或大幅退坡,为锁定政策红利,相关运营商集中提前采购,直接推高2025年销量。数据显示,2025年新能源轻客新车销售的渗透率已接近65%,核心场景的替代需求已经接近尾声。 此外,今年以来,多家电池企业也在通过多元化技术路线和产品矩阵,不断拓宽新能源轻卡、微面等城配物流场景的电动化需求,试图在这些细分赛道寻找新的增量空间。
2026-03-24 09:54:19高库存压力缓解 铅价低位震荡【机构评论】
周一沪铅主力PB2605合约期价午后增仓下跌,夜间重心上移,伦铅延续企稳震荡。现货市场: 上海市场驰宏铅报16335-16380元/吨,对沪铅2604合约平水报价;江浙地区江铜铅报16335-16380元/吨,对沪铅2604合约平水报价。电解铅炼厂厂提货源报价中,大贴水货源亦是难觅踪迹,主流产地报价对SMM1#铅价升水0-50元/吨,少数升水100元/吨出厂。偏北方地区再生铅企业复产,供应相对增加,再生精铅报价对SMM1#铅均价平水附近出厂。SMM:截止至本周一,社会库存为6.31万吨,较上周四减少1.44万吨。 整体来看,铅价回落后下游电池企业逢低补库,社会库存回落至6.31万吨,高库存压力略有缓解。不过北方再生铅炼厂复产,供应边际增加,且粗铅进口窗口维持开启,海外过剩压力犹在。短期市场交投氛围偏弱,基本面多空交织,预计铅价维持低位宽幅震荡,资金交投谨慎,等待宏观明朗化。
2026-03-24 09:42:44






