法国汽车钢板库存
法国汽车钢板库存大概数据
| 时间 | 品名 | 库存范围 | 单位 |
|---|---|---|---|
| 2020 | 汽车钢板 | 100000-150000 | 吨 |
| 2021 | 汽车钢板 | 80000-120000 | 吨 |
| 2022 | 汽车钢板 | 90000-130000 | 吨 |
法国汽车钢板库存行情
法国汽车钢板库存资讯
锗价今年涨近102% 小金属板块活跃 云南锗业、北方稀土涨幅居前【SMM快讯】
SMM10月13日讯: 受供应偏紧叠加需求韧性支撑,锗锭年内涨幅接近 102%;氧化镨钕现货价格持续上行。北方稀土、金钼股份披露的前三季度净利润表现亮眼,多重利好推动小金属板块10月13日收涨,截至10月13日收盘,小金属板块涨0.56%,个股方面:华阳新材涨停,云南锗业、北方稀土、金钼股份以及锡业股份等涨幅居前。 消息面 【北方稀土前三季度净利同比预增134.95%—138.84% 主要稀土产品高位震荡】 北方稀土发布的三季度业绩预报显示:经公司财务部门初步测算,预计 2026 年前三季度实现归属于母公司所有者的净利润 362,000 万元到 368,000 万元,与上年同期(法定披露数据)相比,将增加 208,000 万元到 214,000 万元,同比增加134.95%到 138.84%。预计 2026 年前三季度实现归属于母公司所有者的扣除非经常性损益的净利润 363,000 万元到 369,000 万元,与上年同期(法定披露数据)相比,将增加 227,000 万元到 233,000 万元,同比增加 166.64%到 171.04%。对于本期业绩预增的主要原因,北方稀土表示:2026 年 1-9 月,公司服务国家稀土资源战略和新型能源体系建设,全面落实稀土产业链安全管控要求。受市场原料端供给约束,叠加新能源、高端装备等下游领域需求多点释放等因素综合影响,主要稀土产品价格整体呈高位震荡态势。公司紧扣年度生产经营目标,统筹谋划发力推进各项经营任务,强化全面预算管理,深化降本提质增效;强化市场营销运作,科学组织排产;强化集团管控与风险防控,深化改革创新,融合推进可持续发展、合规、精益、安全等各项管理工作,加快重点项目建设,依托科技创新培育新质生产力,全产业链协同优势持续释放,有力支撑公司前三季度经营业绩同比大幅增长。 》点击查看详情 【金钼股份:前三季度净利同比增30.94% 各类钼产品价格较上年同期上涨】 10月12日晚间,金钼股份发布的三季度业绩快报显示:前三季度,各类钼产品价格较上年同期上涨,公司通过狠抓精细管理、强化产销协同、抢抓产品价格高点、有效压控成本、积极开拓新产品新市场等一揽子举措,各项经营指标同比均提升,其中,实现营业收入1,244,554.58万元,同比上升14.34%;利润总额397,440.17万元,同比上升32.25%;归属于上市公司股东的净利润299,384.32万元,同比上升30.94%。 》点击查看详情 现货市场 锗 》查看SMM金属锗现货价格 》订购查看SMM金属现货历史价格 据SMM报价显示:10月13日,锗锭的均价与前一交易日持平。其27250元/千克这一均价,与其2025年12月31日的均价13500元/千克相比, 锗锭的均价今年以来上涨了101.85%。 供给端延续偏紧格局,构成锗价持续上行的核心支撑。本轮锗价上行的需求端信号较为扎实:红外光学是核心引擎——锗是热成像仪红外镜头的核心材料,国防军工、安防监控、工业测温、车载夜视等领域需求保持高景气,四季度历来是军工订单交付与安防设备采购旺季,下游红外镜头厂商在三季度末已加大含锗物料备货。卫星与光纤需求形成共振:锗衬底是卫星用高效砷化镓太阳能电池的关键材料,低轨卫星星座组网加速推升锗衬底订单;光纤掺杂用四氯化锗需求随光通信网络建设维持稳定。需要留意的是,下游对26,000元/千克以上价位的接受度已弱于此前低水位阶段,需求对价格的边际拉动有所减弱。 对于锗的后市,短期来看,供给偏紧与需求旺季共振的格局未变,锗价预计延续偏强震荡、重心上移的走势;但考虑到下游对高价的消化需要时间,涨势较此前或逐步放缓,阶段性横盘蓄势后再上台阶的概率较大。 》点击查看详情 氧化镨钕 》点击查看SMM稀土现货价格 》订购查看SMM金属现货历史价格走势 氧化镨钕今年前三季度上涨,也带动了部分稀土企业的营收出现了增长。回顾SMM氧化镨钕前三季度的价格走势可以看出:氧化镨钕9月30日的均价为739500元/吨,与其2025年12月31日的均价606500元/吨相比,其均价前三季度的涨幅为21.93%。而氧化镨钕今年前三季度的日均价为740546.96元/吨,与其2025年前三季度的日均价470306.01元/吨相比,其三季度日均价的同比涨幅为57.46%。 受10月12日头部企业进场采购影响,氧化镨钕13日均价延续前一个交易日的涨势继续上涨,市场低价货源进一步收紧,持货商挺价底气较前期增强;镨钕金属报价随之上调,主要为金属加工环节在原料成本持续上移下的被动跟调,整体涨幅有限。成交层面,下游磁材企业采购仍以刚需为主,对抬价后的原料接受度有限,实单跟进偏缓,涨势尚未得到成交量的充分确认。短期来看,镨钕系在原料端挺价与下游刚需支撑下短期仍具韧性,但涨势能否持续取决于成交能否放量。 推荐阅读: 》供需格局未变,锗价延续偏强震荡【SMM锗市场周评】 》稀土价格走势分化 镨钕续涨中重稀土走弱【SMM稀土日评】 》北方稀土前三季度净利同比预增134.95%—138.84% 主要稀土产品高位震荡
2026-10-13 19:19:53前三季度汽车产销数据出炉 出口保持高增长 9月新能源渗透率创新高!【SMM专题】
10月中上旬,中汽协及乘联分会先后发布了2026年9月汽车市场的相关数据。中汽协表示,前三季度,我国汽车产销小幅下滑,市场总体呈现“内冷外热”运行态势。由于多重因素影响,国内汽车市场持续承压,尚未得到有效改善;尽管外部环境复杂严峻,出口继续保持高速增长,展现出强劲韧性......SMM整理了9月汽车市场的相关数据情况,以供读者翻阅了解。 汽车方面 中汽协:9月汽车产销环比续增 同比有所下滑 9月,汽车产销分别完成299万辆和295.6万辆, 环比分别增长11.4%和9% ,同比分别下降8.7%和8.4%。1-9月,汽车产销分别完成2324.6万辆和2327.1万辆,同比均下降4.5%。 中汽协:9月新能源汽车产销同比双增 前三季度新能源汽车销量达到汽车总销量的53.6% 9月,新能源汽车产销分别完成181.4万辆和182.3万辆, 同比分别增长12.2%和13.6% 。新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的61.6%。1-9月,新能源汽车产销分别完成1248.3万辆和1247.2万辆,同比分别增长11%和11.1%,新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的53.6%。 中汽协:9月汽车出口持续高增 新能源汽车出口占比连续四个月超过50% 9月,汽车出口105.3万辆, 环比增长4.2%,同比增长61.4% ;1-9月,汽车出口820.5万辆, 同比增长65.8%。 9月,新能源汽车出口57.1万辆, 环比增长8.6%,同比增长1.6倍 ; 传统燃料汽车出口48.2万辆,环比下降0.6%,同比增长12%。1-9月,新能源汽车出口400.6万辆, 同比增长1.3倍 ;传统燃料汽车出口420万辆,同比增长31.6%。 对于前三季度的汽车市场,中汽协表示,前三季度,我国汽车产销小幅下滑,市场总体呈现“内冷外热”运行态势。由于多重因素影响,国内汽车市场持续承压,尚未得到有效改善;尽管外部环境复杂严峻,出口继续保持高速增长,展现出强劲韧性;国内新动能持续释放,新能源汽车销量占比稳步提升。 而乘联分会也发布了9月乘用车市场的相关数据情况,2026年9月全国乘用车市场零售161.8万辆,同比下降28.0%,环比增长5.0%;1–9月乘用车累计零售1,333.4万辆,同比下降21.7%。乘联分会表示,9月车市最突出的特征是“旺季不旺”,传统“金九”成色严重不足。往年“金九”是大盘普涨、首购换购一起释放,今年则是存量博弈下的此消彼长,燃油车需求持续剧烈萎缩。9月成为本轮车市零售降幅异常突出的月份,多重因素叠加所致:一是中秋假期提前到9月下旬,中秋当周销量明显走弱;二是去年9月部分省份补贴退出,催生集中抢补贴行情,形成较高对比基数;三是高油价持续抑制燃油车消费:9月末以来年内汽油累计上调2,375元/吨,燃油车消费意愿持续走低,而新能源零售渗透率已攀升至67%的高位,“油电替代”加速推进;四是受AI驱动的内存与芯片价格暴涨及供给紧张等因素导致近期新能源新品增量偏慢等,这是多重因素共同影响的的结果。 新能源乘用车方面,9月新能源乘用车生产达到165.5万辆,同比增长9.8%,环比增长8.3%。1-9月累计新能源乘用车生产达到1,141.3万辆,同比增长9.7%。9月新能源乘用车市场零售108.4万辆,同比下降16.7%,环比增长7.8%;1-9月新能源乘用车市场零售775.8万辆,同比下降12.8%。9月常规燃油乘用车零售53万辆,同比下降43%,环比下降0.3%;其中普通混合动力车同比增长25%,环比增长19%。 新能源汽车出口方面,乘联分会数据显示, 9月新能源乘用车出口55.8万辆,同比增长163.5%,环比增长7.7%。 占乘用车出口60.8%,较去年同期增长21个百分点;其中纯电动占新能源出口的60.5%(去年同期66.2%),作为核心焦点的A00+A0级纯电动车占纯电动出口的57.9%(去年同期49%)。伴随着中国新能源车的规模优势显现和市场需求的扩张,中国制造的新能源品牌产品越来越多地走出国门,在海外的认可度持续提升。其中狭义插混占新能源出口的34.2%(去年同期31.4%)增程占新能源出口的5.3%(去年同期2.4%)。虽然近期受到外部国家的一些干扰,但自主狭义插混出口发展中国家的数量在迅猛增长,前景光明。 综合来看,9月乘用车市场呈现五大鲜明特征:一、总量同比深度承压,环比修复但力度有限,结构性分化极致放大,“燃油加速萎缩、新能源韧性领跑”成为市场主线,高油价持续加速“油电替代”节奏;二、燃油车全线收缩,纯燃料乘用车国内零售近乎腰斩式下滑,普混车型相对抗跌;三、 新能源渗透率持续突破新高, 9月新能源零售渗透率攀升至67.0%,批发渗透率达65.4%,均创历史新高 , 但同比增速较前期明显放缓;四、出口超越内需成为部分车企核心关注,出口有效稳住车企批发与利润,部分车企出口超50%,出口占车企总量70%的厂商快速增多, 出口销量成为拉动车企增长的核心动力 ;五、行业库存持续低迷,高油价冲击燃油车明显,经销商新车进货更为谨慎,绝大部分经销商认为“金九银十”旺季效应明显弱于往年,经销商生存压力大、信心不足。 但当前车市下行属于短期政策扰动与高基数叠加的阶段性现象,并非汽车普及的基本面见顶,大城市普及高县乡普及弱的“头重脚轻”特征尤为明显,下沉县域首购需求的蓝海依然广阔。 零跑汽车连续3个月交付量破十万级别 比亚迪9月新能源汽车销量创年内新高 十一假期期间,多家造车新势力发布其9月销量/交付量数据,零跑汽车交付量再度突破10万辆,连续三个月达到十万级销量规模,其余车企表现如何? 零跑汽车: 零跑汽车9月交付新车105,656辆, 同比增长58.51% ,在持续领跑造车新势力交付排行榜的同时,也位居中国新能源品牌前三、全球新能源品牌前四。与此同时,零跑全球化再提速:2026年1-9月,海外累计出口超15万台,提前完成2026年既定海外出口目标;截至2026年9月底,零跑全球累计交付超180万台。 小鹏汽车: 小鹏汽车公布9月交付成绩,9月小鹏集团共交付新车 41,256 台, 环比增长 5% 。第三季度,小鹏集团累计交付新车 118,390 台,环比增长 15%。截至9月30日,小鹏自营充电站达 4,000+ 站,其中自营超快充站 3,510+ 站;充电桩 22,200+ 枪,覆盖 430+ 座城市。9月15日,小鹏集团全球首座 X-Energy 兆瓦闪充站在香港正式投入运营。该站由小鹏集团与 Halo 共同建设,是香港首座对外开放的兆瓦闪充站,面向全品牌车主开放。未来三年,小鹏计划在国际重点市场部署约 10,000 个超快充桩。 人形机器人业务方面,9月8日,小鹏集团启用全球首条高阶通用人形机器人自动化产线,全球首位高阶通用人形机器人完成自动化总装并自主走下产线,完成从研发试制到产线制造的关键跨越。9月22日,小鹏集团举办首届机器人供应链合作伙伴大会,机器人关节模组、执行器、精密结构件等核心零部件供应链企业出席。目前,小鹏机器人已与供应链企业完成定点协议签署,正在推进产线排产。按计划,小鹏机器人将于今年底进入规模量产阶段,并率先在小鹏门店、园区等商业场景落地。 蔚来汽车: 蔚来汽车发布其9月交付数据,9月蔚来汽车共交付新车37,408台 ,同比增长7.7% 。其中,蔚来品牌交付新车21,318台,同比增长55.3%;乐道品牌交付新车8,763台;firefly萤火虫品牌交付新车7,327台,同比增长26.9%。 2026年前三季度,蔚来公司共交付新车300,301台,同比增长49.2%,三品牌前三季度交付均创历史新高。其中,蔚来品牌交付新车181,988台,同比增长63.4%,创历史新高;乐道品牌交付新车70,191台,创历史新高;firefly萤火虫品牌交付新车48,122台,同比增长136.7%,创历史新高。截至目前,蔚来公司已累计交付新车1,297,893台。 9月21日,蔚来品牌完成第100万台新车交付,截至目前,新车累计交付1,011,597台,品牌成交均价稳居40万元以上,1-8月在全国新车起售价40万元以上市场占有率稳居第一,量价齐升引领高端市场。 理想汽车: 理想汽车同样发布了2026年9月的交付数据,其中提到,2026年9月,理想汽车交付新车31,817辆。截至2026年9月30日,理想汽车历史累计交付量为1,833,651辆。 截至2026年9月30日,理想汽车在全国已有485家零售中心,覆盖160个城市;售后维修中心及授权服务中心532家,覆盖217个城市。理想汽车在全国已投入使用4188座理想超充站,拥有23,077个充电桩。 小米汽车: 小米汽车9月交付量超过40000台,小米集团董事长雷军表示,小米澎程首月交付超过10000台。 比亚迪: 至于国内电动车“一哥”比亚迪,比亚迪公告显示, 公司9月新能源汽车销量46.36万辆,创年内新高! 上年同期为39.63万辆;今年1-9月累计销量313.16万辆,同比下降3.94%。新能源累计销量超过1820万辆,其中,9月纯电动车销量27.31万辆,同比增长33.21%;插电式混合动力汽车销量18.36万辆,同比下降2.36%。9月新能源汽车出口18.07万辆。 乘联分会负责人崔东树表示,9月乘用车市场进入传统销售旺季,地方促消费政策与车企促销活动持续,新车带来人气提升,支撑市场表现。但去年9月同期基数较高,抑制了今年9月回升效果。 展望10月份的乘用车市场,乘联分会表示,今年10月工作日共18天,与去年同期持平。由于中秋节在9月下旬,传统“金九银十”消费旺季中,10月的有效销售时间更长,终端客流有望持续回暖。宏观环境的核心特征是经济弱修复、政策以存量置换刺激为主,市场处于存量博弈阶段。国际高油价持续,用车成本处于高位,燃油车消费超预期低迷。短期支撑来自国庆车展、地方补贴、车企旺季促销;中长期约束则来自居民收入信心偏弱、价格互相竞争带来的观望情绪。消费端首购增量暂时受阻,置换存量成为稳增长的重要支撑,购车决策从单纯看购车价格,转向由综合评估全周期用车成本、残值、智能体验、政策补贴与新品吸引等共同决定。 政策层面,今年以旧换新补贴持续发力,补贴数量预计呈现“前低后高”趋势,与去年10月补贴逐步退出形成较大反差,有利于车市稳定。出口方面,欧盟市场贸易压力加大,增速放缓趋势将逐步体现。与此同时,人口结构的三大趋势不可逆转——结婚总量中枢下移、结婚年龄后移、老龄化加速,车市增长动力正从“新婚首购”转向“换购增购+新能源升级+适老化出行”。从消费特征看,高油价继续抑制燃油车需求,“油电替代”加速,新能源渗透率在65%以上高位运行,消费者购车决策中用车成本权重持续上升。 A级车市场的纯电动化趋势明显,高油价下单车快充技术的提升将有效拉动A级电动车销量。换购需求挤压首购需求,“消费升级与消费降级退出并存”,B级及以上高端车型需求旺盛,但A级和A00级经济型电动车受复杂因素影响持续萎缩。近期部分车企积极布局老年友好型产品和出行服务,A0级电动车销量赢得较大增量。 期待未来政策支持经济型电动车发展,鼓励小型化,给低价车更多补贴,以推动下沉市场首购需求释放,为车市长期稳定增长提供结构性支撑。 政策面 10月12日,财政部等两部门发布《关于调整部分产品出口退税政策的公告》,其中提到,2027年4月1日起,将新能源汽车的增值税出口退税率由13%下调至9%。、自2027年4月1日起,取消电子烟设备装置等产品增值税出口退税。对上述产品中征收消费税的产品,出口消费税政策不作调整,继续适用消费税退(免)税政策。 》点击查看详情 此外,值得一提的是,10月12日,商务部还发布了新闻发言人就中欧混动汽车、电动汽车磋商共识答记者问,其中提到,关于混动汽车,双方强调并确认了三项基本原则。一是尊重事实。根据欧盟统计局数据,2024年欧盟自中国进口混动汽车10.7万辆,2025年为30.2万辆。双方在2025年基础上达成向上安排,确保中国企业的出口空间和稳定增长,照顾了双方产业基于现实的合理关切。二是非歧视。任何措施都不会专门针对中国产品,更不能歧视性对待中国企业。中方获得配额将不会低于欧方的其他任何进口来源地。三是合规。双方确认贸易安排应符合世贸组织规则。中方保留在世贸组织框架下诉诸争端解决、要求贸易补偿等一切权利。这三项基本原则贯穿始终,是保障中国企业合法权益的坚实基础。 关于电动汽车,中欧双方于今年1月实现反补贴案“软着陆”,欧方发布了价格承诺通用指导文件。就此,欧方将继续推进电动汽车案企业价格承诺相关程序,以及其它复审程序。 》点击查看详情 10月10日,工业和信息化部等四部门联合发布了关于进一步加强汽车产品创新设计和研发测试验证有关管理工作的通知(征求意见稿),拟规范营销宣传活动。汽车生产企业应当真实客观开展营销宣传活动,如实宣传产品创新设计的使用边界、限制条件和研发测试验证等情况,不得作虚假、夸大或引人误解的宣传,不得使用违反道路交通法规的场景来宣传产品功能,不得诱导驾驶人忽视安全驾驶责任,确保消费者正确理解和使用汽车产品创新设计相关功能。 》点击查看详情
2026-10-13 18:38:59钛板0.22吨采购招标公告
1. 采购条件 本采购项目钛板0.22吨(PGGTYJHGXHD261012323884)采购人为攀钢集团研究院有限公司,采购项目资金来自自筹,该项目已具备采购条件,现进行公开询比。 2. 项目概况与采购范围 2.1 项目名称:钛板0.22吨 2.2 采购失败转其他采购方式:转谈判采购 2.3 本项目采购内容、范围及规模详见附件《物料清单附件.pdf》。 3. 投标人资格要求 3.1 本次采购不允许联合体投标。 3.2 本次采购要求投标人须具备如下资质要求: (1)流通型营业执照 (2)生产型营业执照 3.3 本次采购要求投标人需满足如下注册资金要求: 生产型注册资金:200.0(万元)及以上 流通型注册资金:100.0(万元)及以上 3.4 本次采购要求投标人须具备如下业绩要求: 投标人提供2023年1月1日至投标截止之日类似供货业绩(合金及有色)合同或增值税发票扫描件、图片或加盖公章的复印件。 3.5 本次采购要求投标人须具备如下能力要求、财务要求和其他要求: 财务要求:生产型供应商注册资本不低于200万,流通型供应商注册资本不低于100万元; 能力要求:详见附件(如有需要) 其他要求:详见附件(如有需要) 3.6依法必须进行招标的项目,失信被执行人投标无效。 4. 采购文件的获取 4.1 凡有意参加投标者,请于2026年10月13日14时00分至2026年10月21日14时00分(北京时间,下同),登录鞍钢智慧招投标平台http://bid.ansteel.cn下载电子采购文件。 点击查看招标详情: 》钛板0.22吨采购公告
2026-10-13 17:31:332026年10月2期朝阳钢铁铁精矿等项目采购招标公告
1. 采购条件 本采购项目2026年10月2期朝阳钢铁铁精矿等项目(AGCYGTHHD261012324086)采购人为鞍钢集团朝阳钢铁有限公司,采购项目资金来自自筹,该项目已具备采购条件,现进行公开单轮谈判。 2. 项目概况与采购范围 2.1 项目名称:2026年10月2期朝阳钢铁铁精矿等项目 2.2 采购失败转其他采购方式:转直接采购 2.3 本项目采购内容、范围及规模详见附件《物料清单附件.pdf》。 3. 投标人资格要求 3.1 本次采购不允许联合体投标。 3.2 本次采购要求投标人须具备如下资质要求: 详见附件(如有需要) 3.3 本次采购要求投标人需满足如下注册资金要求: 生产型注册资金:5000.0(万元)及以上 流通型注册资金:5000.0(万元)及以上 3.4 本次采购要求投标人须具备如下业绩要求: 提供一单及以上一年内包括球团厂、烧结厂等加工企业或冶金企业供货业绩,上传合同及发票(单笔供货量不少于 500 吨)。 3.5 本次采购要求投标人须具备如下能力要求、财务要求和其他要求: 财务要求:详见附件(如有需要) 能力要求:详见附件(如有需要) 其他要求:详见附件(如有需要) 3.6依法必须进行招标的项目,失信被执行人投标无效。 4. 采购文件的获取 4.1 凡有意参加投标者,请于2026年10月13日13时00分至2026年10月16日13时00分(北京时间,下同),登录鞍钢智慧招投标平台http://bid.ansteel.cn下载电子采购文件。 点击查看招标详情: 》2026年10月2期朝阳钢铁铁精矿等项目采购公告
2026-10-13 17:28:02鞍钢重机轧辊公司FA10012609290000072010生铁Q10招标公告
1. 招标条件 本招标项目鞍钢重机轧辊公司FA10012609290000072010生铁Q10(AGZJGSHGZHD261013324151)招标人为鞍钢重型机械有限责任公司,招标项目资金来自自筹,该项目已具备招标条件,现进行公开招标。 2. 项目概况与招标范围 2.1 项目名称:鞍钢重机轧辊公司FA10012609290000072010生铁Q10 2.2 招标失败转其他采购方式:不转 2.3 本项目招标内容、范围及规模详见附件《物料清单附件.pdf》。 3. 投标人资格要求 3.1 本次招标不允许联合体投标。 3.2 本次招标要求投标人须具备如下资质要求: (1)生产型营业执照 (2)流通型营业执照 3.3 本次招标要求投标人需满足如下注册资金要求: 生产型注册资金:500.0(万元)及以上 流通型注册资金:500.0(万元)及以上 3.4 本次招标要求投标人须具备如下业绩要求: 资质及业绩要求: 1、需要提供年检合格的企业资质要求: (1)营业执照(或副本)扫描件。 (2)税务登记证(或副本)扫描件(三证合一的除外)。 (3)组织机构代码证(或副本)扫描件(三证合一的除外)。 2.业绩要求:提供一份2025年12月30日之前生铁Q10的合同及对应的发票扫描件 3.5 本次招标要求投标人须具备如下能力要求、财务要求和其他要求: 财务要求:详见附件(如有需要) 能力要求:详见附件(如有需要) 其他要求:详见采购方案中其它要求 3.6依法必须进行招标的项目,失信被执行人投标无效。 4. 招标文件的获取 4.1 凡有意参加投标者,请于2026年10月13日13时00分至2026年11月02日13时00分(北京时间,下同),登录鞍钢智慧招投标平台http://bid.ansteel.cn下载电子招标文件。 点击查看招标详情: 》鞍钢重机轧辊公司FA10012609290000072010生铁Q10招标公告
2026-10-13 17:20:36






