智利汽车钢板进口量
智利汽车钢板进口量大概数据
时间 | 品名 | 进口量范围 | 单位 |
---|---|---|---|
2019 | 智利汽车钢板进口量 | 500000-600000 | 吨 |
2020 | 智利汽车钢板进口量 | 550000-650000 | 吨 |
2021 | 智利汽车钢板进口量 | 600000-700000 | 吨 |
智利汽车钢板进口量行情
智利汽车钢板进口量资讯
6月5日SMM金属现货价格|铜价|铝价|铅价|锌价|锡价|镍价|钢铁|稀土
► 金属普跌 沪锡、焦煤涨超1% 氧化铝跌2.9% 黑色系涨跌互现 【SMM日评】 ► 月差收升水跌 日内沪铜采销情绪均走弱【SMM沪铜现货】 ► 库存重新下降叠加月差收窄,持货商积极挺价【SMM华南铜现货】 ► 市场消费疲软需求不佳 现货成交情况冷清【SMM华北铜现货】 ► 6月5日上海市场铜现货升贴水(第四时段)【SMM价格】 ► 下游进入淡季 高升水回落【SMM铝现货午评】 ► SMM 上海及其他1#铅市场:下游企业按需采购 现货铅成交好坏参半【SMM午评】 ► SMM 2025/6/5 国内知名再生铅企业废电瓶采购报价 ► 再生铅:下游刚需采购偏向原生铅市场 精铅高升水货源仅少量成交【SMM铅午评】 ► 上海锌:近月价差收窄 下游持续观望【SMM午评】 ► 天津锌:下游采购情绪不高 升水继续下行【SMM午评】 ► 宁波锌:市场货量增多 升水环比下调【SMM午评】 ► 广东锌:市场出货贸易商较多 弱成交下现货升贴水下行【SMM午评】 ► 【SMM镍午评】6月5日镍价承压下行,美国5月ISM非制造业指数降低至49.9 》点击进入SMM官网查看每日报价 》订购查看SMM金属现货历史价格走势 (建议电脑端查看)
2025-06-05 18:15:41商务部回应汽车行业“内卷式”竞争:加强综合整治与合规引导
今天(5日)下午,商务部举行例行新闻发布会,商务部发言人介绍近期商务领域重点工作有关情况。有记者就汽车行业相关问题提问。 商务部发言人何咏前表示,汽车业是国民经济的支柱性、战略性产业,是稳增长、扩消费的重要领域。近年来,商务部深入实施汽车以旧换新、汽车流通消费改革试点,持续释放汽车消费潜力,培育消费新增长点。 近期,商务部有关司局组织行业协会、研究机构和相关企业座谈,听取意见建议,研究进一步做好汽车流通消费工作。 下一步,商务部将会同有关部门,继续加强对汽车消费市场跟踪、研究和政策引导,推动破除制约汽车流通消费堵点、卡点,更好满足居民多样化、个性化的消费需求。 针对当前汽车行业存在的“内卷式”竞争现象,商务部将积极配合相关部门,加强综合整治与合规引导,维护公平竞争市场秩序,促进行业健康发展。
2025-06-05 15:37:20加拿大总理卡尼警告:若谈不拢 将对美钢铝关税采取报复措施
加拿大总理马克·卡尼周三表示, 加拿大将暂缓对美国提高钢铝关税采取进一步报复措施 ,因为两国的谈判代表目前正在就一项新的双边经济和安全协议进行谈判。 他同时表示, 如果与美国就取消特朗普关税的谈判未能成功,加拿大准备对美国进行反击 。 美国总统特朗普周二正式签署了一项行政令,将钢铝进口关税翻倍提高至50%。加拿大是美国最大的钢铝供应国。 卡尼周三对记者表示, 美国将钢铝关税提高一倍是非法且不合理的 ,并补充称,加拿大已经对大约437亿美元的美国进口产品征收了25%的关税。 他称,加拿大在决定下一步行动之前会慢慢来,“因为我们目前正在与美方进行深入讨论”。 他还表示,双方的讨论“正在取得进展”,并指出,“美国的行动是全球性的。它并非针对加拿大,所以我们需要一些时间”。 随后在议会每日质询期间,卡尼表示, 如果谈判未能达成新的协议,加方官员准备对美国进口产品采取报复措施 。 “我们正在与美国进行密集谈判,同时,如果谈判不成功,我们也准备采取报复措施。” 卡尼表示。 就在卡尼作出上述讲话之际,他正面临加拿大国内多方施压,要求反击美国的关税加码举措。 加拿大工会Unifor呼吁对美国采取报复性关税,而安大略省省长道格·福特则敦促卡尼不要“袖手旁观,让特朗普总统压垮我们”。 他周三在省议会大楼对记者表示,特朗普“试图关闭我们的钢铁行业,把工作岗位转移到美国。他根本不顾安大略省的就业机会。我们必须对进入加拿大的美国产钢铁和铝产品再加征25%关税。”
2025-06-05 14:46:59马自达将于2027年在日本生产首款纯电动车型
据外媒报道,日本汽车制造商马自达宣布将于2027年在其日本防府(HOFU)H2装配厂投产首款纯电动车型,这标志着马自达将正式进军纯电动车领域。马自达认为,其最先进、最具成本效益且灵活多变的生产技术,将使该款电动车型在关税和电池需求波动的市场环境中保持竞争力。据悉,该款电动车型由松下能源供应电池组。 在马自达首次确认电动车生产基地时,该公司高管表示,防府工厂将赋予他们最大程度的产能调节能力,同时最大限度地减少投资和开发周期。这一战略的核心在于其全新超灵活生产工艺,使马自达能够将电动车与汽油车、柴油车、混合动力车和插电式混合动力车无缝整合至同一生产线。 相较于建立专门电动车生产线,马自达表示,其新方法可将投资削减85%,并将开发周期缩短80%。负责生产工程的管理执行官Taketo Hironaka在6月4日的工厂参观活动中表示:“专门的电动车生产线并非必需,因为我们的生产线已具备混合生产能力。该工厂代表了马自达制造业的最前沿水平。” 马自达防府工厂的高效生产,将帮助该公司缓解特朗普政府对进口汽车及零部件加征25%关税的冲击,而美国是马自达最大且最重要的市场。Taketo Hironaka指出:“25%的关税税率令人震惊。我们将在可控范围内采取措施。关键在于充分利用固定成本和资本投资。从这个意义上说,防府第二工厂是我们这一理念的先行者。” 马自达的“精益资产”战略旨在降低成本并提升灵活性。马自达计划到2030年为所有车型配备某种形式的电气化系统,并期望届时其电动车能够占其全球销量的“25%至40%”。Taketo Hironaka透露,马自达最新预测显示,届时其全球销量中电动车的占比将更接近25%。 Taketo Hironaka强调,不过度投资于独立电动车生产线将为马自达提供双向调整的灵活性。这将使马自达在电动车低迷期能够通过上调混合动力车型和传统内燃机车型的产量,使防府工厂的产能利用率保持在接近100%的水平。Taketo Hironaka说道:“混合生产意味着我们的纯电动车比例将根据特定时间的客户需求而变化,纯电动车比例可能达100%,也可能为0%。” 尽管马自达的规模相对较小,但对于依赖出口的马自达而言,上述策略是在前所未有的汽车行业变革和不确定性中保持盈利和竞争力的关键。据悉,尽管马自达全球年销量仅约为130万辆,但其产品线丰富,涵盖从MX-5 Miata轿跑车到CX-90大型跨界车的各类车型,以及柴油和汽油发动机、插电式混合动力和轻度混合动力等各类动力系统。 今年3月份,马自达首席执行官Masahiro Moro提出“精益资产”战略,称该战略将在2030年前为该公司节省数十亿美元,并有助于削减马自达首条自主研发电动车生产线的投资、人力和开发周期。
2025-06-05 13:28:081-4月全球动力电池装车量TOP10:宁德时代近118GWh 三家排名上升
6月4日,韩国研究机构SNE Research公布2025年1-4月全球动力电池装车量最新数据。 数据显示,2025年1-4月,全球动力电池装车量达308.5GWh,同比增长40.2%。 从排名变化来看 ,与2024年1-4月相比,2025年1-4月全球动力电池装车量TOP10公司中,TOP3公司规模效应与技术优势使其强者恒强,宁德时代、比亚迪、LGES排名保持不变。 二三梯队电池市场格局呈现显著变化,SK On、中创新航、国轩高科排名上升:SK On从第5位上升至第4位;中创新航从第7位上升至第5位;国轩高科从第9位上升至第6位;三星SDI从第4位下滑至第7位;松下从第6位下降至第8位;亿纬锂能从第8位下降至第9位;蜂巢能源排名第10位,为相比2024年1-4月新上榜企业。 从市场份额来看 ,与2024年1-4月相比,2025年1-4月全球动力电池装车量TOP10公司中,宁德时代、比亚迪、国轩高科、亿纬锂能、蜂巢能源实现了增长,其中比亚迪增幅最高,达2.2%;LGES、SK On、中创新航、三星SDI、松下则出现不同程度下滑。 从装车量同比变化来看 ,TOP10公司中,2025年1-4月,三星SDI和松下依旧同比下滑,其余8家电池公司均保持正增长。 中国公司方面 ,2025年1-4月,TOP10公司中,中企稳居6席,宁德时代、比亚迪、中创新航、国轩高科、亿纬锂能、蜂巢能源6家公司装车量总计209.9.5GWh,市场份额提升至68%。 具体来看,宁德时代以117.6GWh的装车量蝉联全球第一,同比增长42.4%,市场份额为38.1%。 比亚迪凭借自身新能源车的强劲销售,装车量排名全球第二,达53.4GWh,同比增长60.8%,市场份额为17.3%,依旧是TOP10公司中市场份额提升最高的公司。 其余四家中国电池企业保持增长势头,其中中创新航排名全球第5,装车量达11.9GWh,同比增长21.4%,市场份额为3.9%。 国轩高科排名全球第6,装车量达10.6GWh,同比增长82.8%,市场份额为3.4%。 亿纬锂能排名全球第9,装车量达8.3GWh,同比增长69.4%,市场份额为2.7%。 蜂巢能源排名全球第10,装车量达8.1GWh,在TOP10公司中是唯一一家实现同比三位数增长的公司,增速达113.2%,市场份额为2.6%。 与中企的高增长形成对比,TOP10公司中,四家日韩电池市场份额均出现下滑。 韩国公司方面 ,2025年1-4月,LGES、SK On装车量总计达55.1GWh,市场份额合计比去年同期下降了4.6%,为17.9%。 其中,LGES继续保持全球第3位,装车量为31.4GWh,同比增长16.3%,市占率下降2.1个百分点至10.2%。 SK On排名第4位,装车量为13.4GWh,同比增长24.1%,但市占率也微降0.6个百分点至4.3%。 三星SDI排名第7位,装车量为10.3GWh,同比下降11.2%,市占率也下滑2个百分点至3.3%。 日本公司方面 ,松下装车量排名第8位,装车量为9.4GWh,同比下降8.7%,市场份额同比下降1.7个百分点至3.0%。 值得一提的是,TOP10公司以外的其他品牌集体发力,装车量从2024年1-4月的20.4GWh增长至2025年1-4月的34.1GWh,同比增长67.2%,增速高于市场平均水平,市场份额从9.3%增至11.1%。 另据中国汽车动力电池产业创新联盟发布的最新数据,1-4月,我国动力电池累计装车量184.3GWh,累计同比增长52.8%;共计48家动力电池企业实现装车配套,较去年增加1家,排名前3家、前5家、前10家动力电池企业动力电池装车量分别为134.5GWh、151.7GWh和172.0GWh,占总装车量比分别为73.0%、82.3%和93.3%。
2025-06-05 13:20:03
其他国家汽车钢板进口量
利比亚汽车钢板进口量 | 文莱汽车钢板进口量 | 刚果汽车钢板进口量 | 马来西亚汽车钢板进口量 |
阿尔及利亚汽车钢板进口量 | 秘鲁汽车钢板进口量 | 哈萨克斯坦汽车钢板进口量 | 加蓬汽车钢板进口量 |
新西兰汽车钢板进口量 | 埃及汽车钢板进口量 | 缅甸汽车钢板进口量 | 印度汽车钢板进口量 |
泰国汽车钢板进口量 | 柬埔寨汽车钢板进口量 | 意大利汽车钢板进口量 | 南非汽车钢板进口量 |
新加坡汽车钢板进口量 | 墨西哥汽车钢板进口量 | 英国汽车钢板进口量 | 法国汽车钢板进口量 |