文莱汽车钢板进口量
文莱汽车钢板进口量大概数据
| 时间 | 品名 | 进口量范围 | 单位 |
|---|---|---|---|
| 2017 | 汽车钢板进口量 | 10000-15000 | 千吨 |
| 2018 | 汽车钢板进口量 | 12000-17000 | 千吨 |
| 2019 | 汽车钢板进口量 | 15000-20000 | 千吨 |
| 2020 | 汽车钢板进口量 | 13000-18000 | 千吨 |
| 2021 | 汽车钢板进口量 | 15000-20000 | 千吨 |
文莱汽车钢板进口量行情
文莱汽车钢板进口量资讯
基本金属外强内弱 沪锡、氧化铝不锈钢跌逾1% 纽沪银、沪锌涨幅居前【SMM午评】
SMM8月27日讯： 金属市场方面: 截至午间收盘，内盘基本金属普跌。沪铜跌0.17%，沪铝涨0.13%。沪铅跌0.09%。沪锌涨1.09%。沪锡跌1.19%。沪镍跌0.44%。 此外，铸造铝主连期货跌0.06%，氧化铝主连跌1.24%。碳酸锂主连涨0.07%。工业硅主连涨0.11%。多晶硅主连期货涨0.64%。 黑色系多飘红。铁矿平于718.5元/吨，螺纹涨0.49%，热卷涨0.09%。不锈钢跌1.58%。双焦方面：焦煤主力合约涨1.52%，焦炭主力合约涨0.61%。 外盘基本金属方面，截至11:45分，LME金属多上涨。伦铜涨0.42%。伦铝涨0.23%。伦铅平于1905.5美元/吨。伦锌涨0.75%。伦锡涨0.21%。伦镍涨0.12%。 贵金属方面，截至11:45分，COMEX黄金涨0.76%，COMEX白银涨1.73%。内盘贵金属方面：沪金涨0.01%，沪银主连涨1.31%。 此外，截至午间收盘，铂主连期货跌0.75%，钯主连期货跌0.38%。 截至午间收盘，欧线集运主力合约涨0.03%，报1850点。 截至8月27日11:45分，部分期货午间行情: 》 点击查看SMM数据看板 现货及基本面 铜： 今日广东1#电解铜现货对当月合约：好铜报升水260元/吨较上一交易日涨10元/吨，平水铜报升水170元/吨较上一交易日涨10元/吨，湿法铜报升水110元/吨较上一交易日涨10元/吨。广东1#电解铜均价109080元/吨较上一交易日跌125元/吨，湿法铜均价为108975元/吨较上一交易日跌125元/吨。现货市场：广东库存已经连续8天下降，到货减少是主因…… 》点击查看详情 宏观面 国内方面: 【国家统计局：1—7月全国规上工业企业利润增长17.6% 电子行业利润同比增1.1倍】 国家统计局公告，1—7月份，全国规模以上工业企业实现利润总额45820.6亿元，同比增长17.6%。1—7月份，规模以上工业企业中，国有控股企业实现利润总额14918.9亿元，同比增长16.3%；股份制企业实现利润总额35494.0亿元，增长23.6%；外商及港澳台投资企业实现利润总额10137.8亿元，增长1.2%；私营企业实现利润总额11352.2亿元，增长10.9%。国家统计局工业司首席统计师于卫宁解读2026年1—7月份工业企业利润数据，1—7月份，电子行业利润同比增长1.1倍，拉动全部规模以上工业企业利润增长9.3个百分点，是规模以上工业企业利润较快增长的主要支撑。 其中，以算力芯片、存储芯片为代表的集成电路行业利润同比增长18.5倍，对全部电子行业利润增长贡献率超过八成。 其他相关行业中，与计算机、服务器相关的计算机整机制造、计算机外围设备制造、工业控制计算机及系统制造行业利润分别增长3.3倍、2.5倍、1.6倍；电子器件制造和电子元件制造领域中，电子专用材料制造、半导体分立器件制造、电子电路制造行业利润分别增长226.8%、45.8%、37.1%。 》点击查看详情 【国家能源局：2026年1—7月全国电力市场交易电量同比增长23.4%】 2026年7月，全国各电力交易机构完成交易电量7404亿千瓦时，同比增长18.5%。从交易范围看，省内交易电量5491亿千瓦时，同比增长19.0%；跨省跨区交易电量1913亿千瓦时，同比增长17.2%。从交易品种看，中长期交易电量6786亿千瓦时；现货交易电量618亿千瓦时。绿电交易电量277亿千瓦时，同比增长2.7%。电网企业市场化代理购电电量872亿千瓦时。（国家能源局） 【中国央行逆回购操作当日实现净投放6065亿元】 中国央行今日开展1030亿元7天期逆回购操作，同时，开展5035亿元隔夜逆回购操作。因当日暂无逆回购到期，当日实现净投放6065亿元。(金十数据APP) 》8月27日银行间外汇市场人民币汇率中间价为1美元对人民币6.7840元 美元方面： 截至11:45分，美元指数平于99.15。市场定价显示，美联储下个月加息的预期略有升温，此前美国政府公布的数据显示，美联储重点关注的通胀指标7月同比上涨3.7%，略高于经济学家的预期。利率期货数据显示，该数据公布后，市场预计9月美联储加息的概率约为42%，高于数据公布前的约36%。 美国7月通胀年率意外维持不变，连续第65个月明显高于美联储2%的目标。受伊朗战争影响，近期通胀率升至高位后的回落进程出现停滞，可能会加剧美联储内部关于应加息还是维持利率不变的紧张争论。美国商务部经济分析局周三公布的数据显示，美联储青睐的指标美国7月PCE物价指数年率为 3.7%，与6月持平，分析师预期为3.6%。随着美国与其第二大贸易伙伴加拿大之间的贸易谈判于周五破裂，新一轮由关税引发的通胀压力可能即将到来。从环比来看，PCE物价指数7月上涨0.2%，同样高于经济学家预期。6月该指数曾环比下降0.1%，为2020年4月以来最低水平。美国经济分析局还更新了第二季度经济增长数据，将美国第二季度实际国内生产总值（GDP）年化增长率维持在1.5%不变。 据CME“美联储观察”：美联储到9月维持利率不变的概率为63.5%，累计加息25个基点的概率为36.5%。美联储到10月维持利率不变的概率为47.3%，累计加息25个基点的概率为43.4%，累计加息50个基点的概率为9.3%。 市场注意力转向美联储主席沃什本周备受期待的讲话。OANDA高级市场分析师Kelvin Wong补充称：“市场正在等待沃什讲话，以更清楚地了解美联储将如何应对当前的经济形势。如果他没有提供具体的前瞻性货币政策指引，那么市场目前对加息的定价很可能基本保持不变。”(金十数据APP) 其他货币方面： 韩国央行周四如预期将基准利率上调25个基点至3.00%，连续第二次加息，因通胀仍高于目标水平，金融稳定风险持续存在。韩国央行由七名成员组成的货币政策委员会投票决定，将7天期回购利率上调至2025年2月以来最高水平。路透调查的35名经济学家中有18人此前预计将加息。韩国央行还将今年经济增长预期从7月预测的2.6%上调至3.3%，同时维持今年通胀率预期在2.7%不变。目前市场预期中值显示，韩国央行将在2027年第一季度再加息一次，此后至少到明年年底都将维持利率不变。大信证券经济学家Kong Dong-rak表示：“我现在认为终端利率将达到3.50%，高于我此前预测的3.25%，因为今年经济增速可能高达3.5%。”(金十数据APP) 日本央行副行长冰见野良三周四表示，及时加息将有助于避免通胀大幅上升，从而防止未来被迫突然加息。冰见野良三在对企业界领袖发表讲话时表示：“如果核心通胀率偏离并超过我们2%的目标，将对经济造成不利影响。与过去相比，我们应更加关注物价的上行风险。”他表示：“每次货币政策会议都应从这些角度出发，进行深入讨论。”(金十数据APP) 澳大利亚企业在截至6月的三个月内削减投资，其中数据中心支出下降是投资放缓的主要原因。澳大利亚统计局周四数据显示，企业二季度投资接近510亿澳元（370亿美元），较一季度降3.6%。数据中心及其他信息技术领域的支出较一季度创下的纪录水平下降近三分之一。不过与上年同期相比，企业投资仍增长近11%，主要受到数据中心投资激增近80%的推动，凸显该行业作为澳大利亚经济活动驱动力的强劲势头。2026-27财年企业投资意向升至2,007亿澳元，较三个月前的预测提高15.5%，同样受到人工智能和可再生能源项目支撑。(金十数据APP) 数据方面: 今日将公布美国至8月22日当周初请失业金人数、德国9月Gfk消费者信心指数、加拿大第二季度经常帐等数据。此外，需关注：商务部召开8月第2次例行新闻发布会，欧洲央行公布货币政策会议纪要，杰克逊霍尔全球央行年会于8月27-29日举行。英伟达于8月26日美股盘后公布财报，英伟达举行财报电话会。 原油方面: 截至11:45分，两市油价均下跌，美油跌0.55%，布油跌0.59%。霍尔木兹海峡航运量周三小幅回升，曼德海峡航运量放缓。 数据显示，尽管美国与伊朗之间的地缘政治对峙持续，霍尔木兹海峡航运量仍小幅回升。Kpler数据显示，周三霍尔木兹海峡可追踪的大宗商品运输船舶通行量共计10艘，较周二的8艘略有增加，但仍低于约15艘的10日移动平均水平。两艘中型成品油轮、一艘液化石油气运输船、一艘巴拿马型油轮以及三艘灵便型油轮从阿曼湾进入霍尔木兹海峡。一艘中型成品油轮、一艘沥青运输船和一艘散货船从海湾一侧驶出该水道。与此同时，另一条关键水道曼德海峡的航运量连续第二天放缓。Kpler数据显示，周三共有19艘大宗商品运输船舶通过曼德海峡，其中包括6艘驶出的油轮，一艘为超大型原油运输船。船舶通行总量低于前一天的24艘。(金十数据APP) 据美国媒体26日报道，美国柴油库存已降至历史同期最低水平。随着农业用油和冬季取暖需求增加，已逼近历史最高纪录的柴油价格可能进一步上涨。美国能源信息局当天公布的数据显示，截至8月21日当周，美国馏分燃料油（其中最主要的成分是柴油）库存为1.034亿桶，较前一周减少220万桶，比过去5年同期平均水平低约14%。彭博社根据可追溯至20世纪80年代初的相关数据分析说，当前库存为历史同期最低水平。美国汽车协会公布的数据显示，8月26日全美柴油平均零售价为每加仑5.62美元，高于一年前的3.7美元，逼近2022年6月创下的每加仑5.82美元历史最高纪录。 此外，据贸易消息人士和一份文件显示，伊拉克国家石油营销组织SOMO本周发布第二份招标，出售9月装载、在霍尔木兹海峡以外地区交付的巴士拉原油。贸易消息人士称，此次招标将通过船对船的方式在阿曼海岸附近装船，截止日期为8月28日。SOMO在周一发布的招标中，提供从其巴士拉石油码头装船的原油，买家需要租用油轮才能进入霍尔木兹海峡。第一次招标已于周三截止。伊通社（IRNA）周六报道称，在伊拉克政府通过多个渠道多次提出请求后，德黑兰已批准部分伊拉克油轮通过霍尔木兹海峡。(金十数据APP) 现货市场一览: ► 【直播中】工业硅、多晶硅市场展望 当前市场环境下硅行业如何破局前行？ ► 库存8连降持货商积极挺价 但下游补货不积极【SMM华南铜现货】 ► 月末货源收紧 现货升水大幅抬升【SMM华北铜现货】 ► PCE数据符合预期银价震荡 市场聚焦杰克逊霍尔指引【SMM日评】 其他金属现货午评稍后更新，敬请刷新查看~
2026-08-27 12:05:18【8.27锂电快讯】宜春枧下窝锂矿项目环评受理公示撤销|我国新能源车规模超千万辆
【我国新能源汽车产业规模已超千万辆级】 国新办举行“开局起步‘十五五’”系列主题新闻发布会，工业和信息化部相关负责人表示“十四五”期间，我国新能源汽车产业规模从百万辆级跃升至千万辆级，年销量从136.7万辆增加到1649万辆，在汽车新车销售中的占比从5.4%提高到47.9%。产业体系日趋完备，新能源汽车、动力电池及关键材料产量占到全球的70%以上。国际影响力持续增强，产品远销100多个国家和地区。“十五五”时期，将进一步提升产品供给质量，积极稳妥推进智能网联汽车准入和上路通行试点、“车路云一体化”试点。优化配套使用环境，切实解决消费者后顾之忧，让消费者愿意买、安心用。（央视新闻） 【宜春枧下窝锂矿项目环评受理公示撤销】 8月26日，宜春市生态环境局环评科发布说明称，宜春时代新能源矿业有限公司江西省宜丰县圳口里—奉新县枧下窝锂矿采矿项目环境影响报告书在拟受理公示期间，群众对建设单位前期公示的网站存在质疑。现将该拟受理公示撤销，待后续核准符合要求后，再另行公示。 》点击查看详情 【工信部：将研究起草动力电池退役相关行政法规，实施动力电池数字身份证管理制度】 工业和信息化部副部长辛国斌表示，针对大家普遍关心的新能源汽车动力电池退役问题，“十五五”时期我们将研究起草相关行政法规，开展部门联合执法专项行动，进一步规范回收利用秩序，实施动力电池数字身份证管理制度，做到来源可溯，去向可查。到2030年，废旧动力电池综合利用量力争达到百万吨级以上。（华尔街见闻） 【小米汽车全球化提速 海外官网和社媒账号正式上线】 8月26日，小米汽车海外官网和社媒账号正式上线，全英文站点系统展示了小米汽车的品牌故事、核心成绩、全球研发布局和造车实力，并在显著位置标注”Officially coming to Europe in 2027”，标志着小米汽车的全球化进一步提速。目前小米汽车已经累计交付超70万辆（截至2026年7月30日），其中第一代SU7交付38.1万辆。 【工信部：汽车产业非理性竞争问题仍然突出，“十五五”时期必须加力解决】 工业和信息化部副部长辛国斌表示，目前我国新能源汽车产业的国际影响力持续增强，产品远销100多个国家和地区，培育了一批具有较强竞争力的领军企业，新能源汽车已成为中国制造的一张靓丽名片。但我们也要清醒地看到当前产业发展也存在一系列问题和挑战，比如非理性竞争问题仍然突出，一些激进式创新设计，未经充分实验验证就装车应用，还出现了个别引发社会关注的汽车产品质量、自动驾驶安全等事件。这些问题不容忽视、不可回避，“十五五”时期必须加力解决。 【零跑汽车预计今年将实现100万辆交付目标，下调全年盈利展望】 浙江零跑科技表示，公司有望在2026年实现100万辆汽车交付目标。这家汽车制造商押注价格有吸引力的新车型能够帮助其应对国内市场的激烈竞争。零跑汽车上半年交付356,487辆，要实现全年100万辆目标，下半年需要保持强劲表现。联席总裁武强周二接受彭博电视采访时表示，公司7月单月交付量首次突破10万辆，预计从现在到12月，每个月的交付量都将超过10万辆。武强称，公司今年出口量预计将达到20万辆，高于去年的约6.7万辆。 相关阅读： 【SMM分析】补能基础设施进入效率竞争阶段 充换电路线分化格局渐明 锂试剂企业固态电池布局硫化锂的青海维祥能否搅动上游格局？【SMM分析】 退役潮起 产能集聚——8月锂电回收投产观察【SMM分析】 7月电池材料进出口数据出炉 碳酸锂进口增同比增93% 其他环节如何【SMM专题】 尚太科技：负极材料产品供不应求 目前公司生产订单排产饱满 产能利用率维持较高水平 【SMM分析】商用车：8月淡季回落但结构向好，全年新能源渗透率有望突破35% 固态电池“隐形杀手”现形： 孙学良院士NatureEnergy重磅发现背后的全球竞赛图谱【SMM分析】 全球首项固态电池国际标准立项中国既技术领跑又规则制定【SMM分析】 美国Anthro Energy肯塔基工厂奠基 聚合物电解质路线下的固态电池布局解析【SMM分析】 美国Anthro Energy肯塔基工厂奠基 聚合物电解质路线下的固态电池布局解析【SMM分析】 【SMM分析】1—7月韩国锂市场采购活动逐步恢复，需求结构进一步多元化 【SMM 分析】【重磅】铁红工艺加速崛起，磷酸铁锂工艺路线正在重构 【SMM分析】2026年7月中国未锻轧钴进口量环比下降6%，出口量环比下降38% 【SMM分析】6月加拿大硫磺硫酸进出口数据 【SMM分析】7月磷酸铁锂材料出口数据出炉！超1.3万吨，阶段性小幅回落14.5%，北美与东南亚需求支撑仍强！ 中国磷矿石7月进口骤降87%创近三年来新低出口归零【SMM分析】 【SMM分析】碳酸锂现货价格震荡下跌，下游谨慎刚需采购 【SMM分析】三元正极价格仍存下行空间 【SMM分析】2026年7月六氟磷酸锂出口量环比上涨约19.9%
2026-08-27 09:13:36泰国汽车行业复苏提速 7月销量同比大涨20%
据日经新闻报道，泰国汽车行业7月复苏态势进一步显现：该国汽车销量创下今年1月以来最大增幅； 汽车产量 自3月之后首次恢复增长。 图片来源：泰国工业联合会 7月泰国国内汽车销量同比上涨20%，达59,196台；汽车产量同比增长6.1%，出口也由跌转升。该国汽车销量已连续五个月走高，7月增速最为显著。数据表明，行业长期下行态势正在缓解，但整体规模仍远低于疫情前水平。 今年1月泰国汽车销量曾大涨54%，主要源于政府补贴政策调整前集中交付的电动车订单，叠加中国车企大力促销拉动。 电动车旺盛需求为行业复苏提供支撑。1‑7月泰国电动车累计销量125,411台，对冲了皮卡市场的疲软表现；皮卡受信贷收紧、农村居民收入低迷双重影响，市场走弱。 泰国工业联合会汽车行业分会发言人Surapong Paisitpattanapong接受采访时表示：“销量同比提升20%是积极信号，意味着当前需求较去年同期明显回暖。但市场仍不及往昔，尤其新冠疫情之前，泰国单月汽车销量通常可达8万‑10万台。” 7月泰国汽车 产量 同比上升6.1%至117,383台，结束此前连续下滑，扭转6月7.6%的同比跌幅。其中用于出口的产量为72,679台，占总产量约62%。 继6月出口同比下滑7.5%后，7月泰国汽车出口同比增长2.4%；在该国需求持续修复的背景下，出口回暖为车企提供额外支撑。 尽管市场近期有所好转，行业相关人士表示，受家庭债务高企、宏观经济前景不确定性影响，银行持续执行严苛放贷标准，市场规模依旧未恢复至历史水平。 电动车转型浪潮，也让泰国该国汽车产业政策的争议进一步升温。业内人士指出，泰国本土电动车产量跟不上市场需求，对进口车的依赖度持续走高引发担忧。今年前七个月，泰国本土电动车总产量仅46,924台，远低于同期125,411台的电动车销量。 市场复苏，并未消除日系车企对中国电动车品牌竞争加剧的顾虑。 本月早些时候，丰田汽车泰国公司执行副总裁Suphakorn Rattanawaraha呼吁重新审议消费税税制。他提出，相比进口电动车，泰国本土生产车型处于竞争劣势。 现行税制下电动车享受税收优惠，业内高管认为，本土生产的混动及燃油车承担的税务负担显著更高。
2026-08-27 08:45:50从641万到1200万：中国汽车出海将跨越关口
2026年中国汽车市场呈现出一条罕见的分化曲线——出口端的陡峭上扬与内需端的持续回落，构成了全球汽车产业中最值得审视的现象之一。 乘联分会数据显示，7月单月出口达109万辆，同比增长57%。1至7月累计出口641万辆，同比增长54%。 其中，新能源汽车表现尤为亮眼，1至7月新能源出口累计达296万辆，同比增长72%。与之形成对照的是，工信部数据显示，2026年上半年国内汽车产销分别为1499.3万辆和1501.7万辆，同比分别下降4%和4.1%。 这条内外分化的曲线背后，既是中国汽车产业全球竞争力提升的注脚，也隐含着产业链成本承压、模式转型迫近的深层命题。 出口高增长与内需承压 从出口结构看，新能源汽车正成为增长的核心引擎。据乘联会数据，2026年1至7月，新能源汽车出口累计达296万辆，同比增长72%。7月出口车辆中，纯电动占比32%，插混占比18%，传统燃油车占比已降至35%。 动力路线的此消彼长，既与海外市场基础设施现状相关，也反映出中国企业在插混技术上的差异化优势正在转化为出口竞争力。 崔东树指出，中国新能源车出口表现好于预期，“主要是插混和混动替代纯电动成为出口增长的新增长点”，并直言：“由于充电基础差异，他们需要混动”。 出口目的地的格局同样在剧烈变动。2026年1至7月，俄罗斯以54.29万辆、同比增长136%的成绩重回第一大出口市场；巴西以42.77万辆、同比增长144%跃居第二；英国以32.05万辆、同比增长91%的表现，位列第三。 此外，澳大利亚、比利时等市场同样保持较高增速。不过，部分市场的爆发带有明显的政策窗口期特征——巴西市场因2026年7月1日起进口关税统一上调至35%，车企在上半年集中铺货，进入7月后已出现深度调整、环比暴跌；俄罗斯市场则因2025年基数较低而大幅反弹。政策窗口驱动的增长能否持续，仍是未知数。与此同时，中东市场受地缘冲突影响，出口增长受阻明显。 从产品出海到体系输出 出口规模扩张的另一面，是产业链成本压力的持续累积。碳酸锂价格自2025年年中以来持续上涨，当前均价已突破14万元/吨，较年内低点涨幅约140%。车规级存储芯片受AI产业爆发带来的 产能 虹吸效应影响，供应满足率不足50%，部分高端型号涨幅超300%。 蔚来董事长李斌直言，2026年企业最大成本压力来自存储芯片涨价。据中汽协整理的国家统计局数据，2026年上半年汽车销售利润率仅为3.8%，较往年同期有所回落。成本端的“涨声”与出口端的“高歌”同时响起，正在重塑行业的盈利逻辑。 面对这一局面，中国汽车出海正从单纯的整车贸易迈向产业链协同与本土化深耕的新阶段。 2026年7月，吉利汽车以2.21亿欧元收购福特西班牙瓦伦西亚工厂34%股权，双方成立合资公司生产新能源汽车。比亚迪匈牙利工厂确认将于2026年第四季度启动整车组装；其巴西工厂从动工到投产仅15个月，年产能15万辆。这些布局不仅是产能的物理迁移，更意味着中国车企正在尝试将制造、技术、供应链能力系统性地嵌入全球市场。 但转型之路并非坦途。业内普遍认为，未来5至10年，中国汽车要在海外市场真正实现“进得去、立得住”，仍需破解品牌溢价不足、量利失衡、本地化根基薄弱三大核心挑战。 部分目的地市场存在“被替代”的担忧，担心中国车企挤压本土产业链。一位跨国零部件企业高管曾指出，本土化不是简单地雇佣本地工人、采购本地零部件，而是帮助本土产业建立更强的能力。这一判断揭示了一个深层命题：中国汽车的全球化，不仅是产品的远征，更是能力的共建。 崔东树从竞争格局的角度指出，海外汽车市场的竞争相对比较宽松，“全球南方市场原来没有得到一个有效的供给”，叠加高油价等因素推动，中国车企的智能化电动化优势非常明显。并对全年走势持积极判断，在去年832.4万辆的基础上，今年出口规模或将直指1200万辆。直言：“未来只要国际市场环境稳定，中国汽车出口发展仍具有巨大空间。” 2026年的中国汽车出口，正处于一个关键的转折点。规模的增长已成定局，但能否在规模之上建立起可持续的盈利模式、真正的品牌价值和深度的本地化能力，决定了这场全球征途能走多远。正如中汽协方面所言，对于出口达到千万辆的预测，“大家应保持谨慎乐观”。乐观的是趋势已不可逆，谨慎的是前路仍有待深耕。
2026-08-27 08:44:20新能源汽车产业迎新一轮顶层规划 落地动力电池数字身份证
8月26日，国新办举行“开局起步‘十五五’”系列主题新闻发布会，介绍全力抓好“十五五”规划实施，加快推进新型工业化有关情况。 发布会上介绍，面向未来五年，工信部划定六大发力方向，全面开启新型工业化建设新征程。 工业和信息化部副部长辛国斌介绍，下一步将着力优化产业结构，统筹推进传统产业改造升级、新兴产业培育壮大、未来产业前瞻布局。加快打造集成电路、航空航天、生物医药、低空经济、新型储能、智能机器人等新兴支柱产业，推动量子科技、生物制造、氢能和核聚变能、脑机接口、具身智能、第六代移动通信（6G）等未来产业成为新的经济增长点。同时加强关键核心技术攻关、提升先进制造能力、梯度培育优质企业、提速算力与新一代通信网络建设，综合整治“内卷式”竞争，打造市场化、法治化、国际化营商环境。 针对新兴产业规划，工业和信息化部规划司司长姚珺表示，抓好载体建设，推动新兴产业重点园区和企业加速壮大。 创建国家新兴产业发展示范基地，聚焦新一代信息技术、新能源、新材料、智能网联新能源汽车、机器人、生物医药、高端装备、航空航天等新兴产业重点领域，打造一批引领新兴产业发展的标杆。 到2035年，将力争培育100家左右在产业集群发展、协同创新、生态优化、治理提升等方面具有辐射带动作用的示范园区，1000家左右在产品开发、技术创新、业态创新、管理效能等方面处于领先水平的示范企业。 此外，辛国斌在回答有关新能源汽车产业的问题时提到，新能源汽车已经成为中国制造的一张“亮丽名片”，但当前产业发展也存在一系列的问题和挑战。 辛国斌介绍，“十四五”期间，我国新能源汽车产业规模从百万辆级跃升到千万辆级，年销量从136.7万辆增加至1649万辆，在汽车新车销售中的占比也从5.4%提高到47.9%。产业体系也在日趋完善，整车集成、动力电池、激光雷达等技术水平已经跻身世界前列，新能源汽车、动力电池及关键材料产量占到全球的70%以上，产品远销到100多个国家和地区，新能源汽车已经成为中国制造的一张“亮丽名片”。 同时， 当前产业发展也存在一系列的问题和挑战。比如，非理性竞争的问题仍然较为突出，一些“激进式”创新设计未经充分实验验证就装车应用，还出现了个别引发社会关注的汽车产品质量、自动驾驶安全等事件。 这些问题都不容忽视、不可回避，是“十五五”时期必须要加力解决的重点问题。为此，工信部研究制定了《智能网联新能源汽车产业发展“十五五”规划》，希望通过规划引导、部门协同、政策支持等多措并举，来推动产业持续高质量发展。 第一是要进一步提升产品供给质量，支持重点企业加大技术攻关力度，持续提升动力电池低温适应性、耐久性，提高自动驾驶安全性、可靠性，积极稳妥推进智能网联汽车准入和上路通行试点，“车路云一体化”试点。 第二是要优化配套使用环境，开展汽车以旧换新、新能源汽车下乡、县域充换电设施补短板试点，推动实现充电站“县县全覆盖”、充电桩“乡乡全覆盖”，建立健全汽车改装管理制度，优化新能源汽车车险政策、降低维修成本。 第三是要完善行业治理体系，推进汽车企业生产资质集团化管理改革，优化产业布局。加强产品创新设计准入审查和测试验证管理，严禁未经充分测试验证的产品进入市场。加大产品生产一致性监督检查力度，切实维护好消费者的合法权益，进一步规范好产业竞争秩序。 第四是要深化国际合作交流，利用好多双边国际交流机制，加大国际标准法规制定的协调力度，完善跨境物流、投融资等配套支撑，稳步推进国际贸易和投资合作，为全球汽车产业转型升级作出中国的更大贡献。 针对大家普遍关心的新能源汽车动力电池，辛国斌还指出， 为了应对大规模退役潮，“十五五”时期将研究起草相关行政法规，开展部门联合执法专项行动，进一步规范回收利用秩序；实施动力电池数字身份证管理制度，做到“来源可溯、去向可查”。到2030年，废旧动力电池综合利用量力争达到百万吨级以上。
2026-08-27 08:36:19
其他国家汽车钢板进口量
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