阿尔巴尼亚汽车钢板出口量
阿尔巴尼亚汽车钢板出口量大概数据
| 时间 | 品名 | 出口量范围 | 单位 |
|---|---|---|---|
| 2017 | 汽车钢板 | 1000-1200 | 吨 |
| 2018 | 汽车钢板 | 1100-1300 | 吨 |
| 2019 | 汽车钢板 | 1200-1400 | 吨 |
| 2020 | 汽车钢板 | 1300-1500 | 吨 |
| 2021 | 汽车钢板 | 1400-1600 | 吨 |
阿尔巴尼亚汽车钢板出口量行情
阿尔巴尼亚汽车钢板出口量资讯
多地优化楼市政策 房地产板块逆势上涨 北辰实业、天健集团等多股涨停【SMM快讯】
SMM5月28日讯： 近期全国多地发布促进房地产市场平稳健康发展的政策，广州、深圳、厦门、湖南、苏州等省市相继优化楼市调控细则，包括放宽公积金贷款条件、上调贷款额度、推进国企收购存量二手房、落地住房 “以旧换新” 等举措，有望逐步激活住房置换需求、盘活存量房源。伴随政策效应逐步显现，北上广深等核心城市楼市成交活跃度有所回暖，房企融资环境出现边际改善，行业基本面小幅修复。受政策、基本面共同提振，叠加部分资金调仓布局，房地产板块走出逆势上涨行情。截至5月28日9:59分左右，房地产开发板块逆势涨0.96%，个股方面：北辰实业、天健集团、香江控股等多股涨停，万通发展、粤宏远A、大龙地产以及华发股份等涨幅居前。截至28日10:14分左右，房地产服务涨1.06%，个股方面：世联行、南都物业等涨幅居前。 消息面 【中共中央政治局召开会议，分析研究当前经济形势和经济工作】 中共中央政治局4月28日召开会议，分析研究当前经济形势和经济工作。中共中央总书记习近平主持会议。会议认为，今年以来，以习近平同志为核心的党中央加强对经济工作的全面领导，着眼全局、前瞻布局，各地区各部门靠前发力、综合施策，我国经济起步有力，主要指标好于预期，彰显强大韧性和活力。同时，也面临一些困难和挑战，经济持续稳中向好的基础还需进一步巩固。要增强信心，以更大力度和更实举措抓好经济工作。会议指出，要有效防范化解重点领域风险。 努力稳定房地产市场，扎实推进城市更新。 有序化解地方政府债务风险，着力解决拖欠企业账款问题。推动中小金融机构改革，稳定和增强资本市场信心。 》点击查看详情 【广州市政府副秘书长黄光烈：有信心进一步巩固广州楼市企稳向好态势】 5月26日，广州市召开《关于进一步促进房地产市场平稳健康发展的实施意见》系列配套文件新闻发布会。广州市政府副秘书长黄光烈表示，接下来，广州市将持续健全住房市场和住房保障两大体系，不断优化楼市调控举措，市规自局、市住建局、市公积金中心等部门已针对用地供应、“卖旧买新”专项补贴、“商转公”等事项出台配套细则；花都区迅速响应，推出“花八条”具体举措；以广州安居集团为代表的国企，正加快启动二手房收购盘活试点工作。相信随着这些细则全面落地、各板块协同推进，我们有信心进一步巩固广州楼市企稳向好态势。(金十数据APP) 【广州5月以来房地产市场活跃度不断提升】 5月26日，广州市召开《关于进一步促进房地产市场平稳健康发展的实施意见》系列配套文件新闻发布会。广州市政府副秘书长黄光烈介绍，4月30日，广州市出台《关于进一步促进房地产市场平稳健康发展的实施意见》（即“穗八条”），随着政策效应持续释放，市场活跃度不断提升。5月以来，全市重点一手楼盘周到访量、认购量、网签量分别环比提高26.9%、36.9%和11.4%；二手住宅周签约量环比提高9.3%，新增挂牌量同比减少16.7%。住房公积金新政落地见效，共受理贷款4484笔、金额47.46亿元，同比分别增长47.05%和56.43%。 【广州：去除“本市唯一住房”和公积金贷款使用次数的限制】 2026年5月26日，广州住房公积金管理中心印发规范性文件《广州商业性个人住房贷款转住房公积金个人住房贷款实施办法（暂行）》。其中提出，扩大商业贷款银行范围，取消“原商贷银行为住房公积金受托银行”的限制，允许非住房公积金承办银行的商业贷款申请转为纯住房公积金贷款。放宽贷款类型、年限和公积金缴存时限要求，对于住房公积金贷款承办银行的商转公业务，允许申请人可申请的商转公贷款额度不足以全额偿还原商业贷款本息的，可以选择转为组合贷款。开户并累计缴存住房公积金时限要求从满“60个月”减少为“36个月”。原商业贷款放款年限从“3年以上”缩短为“2年以上”。去除“本市唯一住房”和公积金贷款使用次数的限制，不再要求“贷款房屋是申请人家庭在本市唯一住房”，支持首套及第二套改善型住房申请。申请人“未使用过或只使用过一次住房公积金贷款”也可办商转公，不受“未使用过住房公积金贷款”的限制。(金十数据) 【雄安新区：住房公积金贷款最高额度提高至80万元】 雄安新区住房管理中心关于优化调整住房公积金提取和贷款政策的通知。其中提出，符合新区租房提取条件的缴存职工，未办理房屋租赁合同备案的，提取最高额度提高至每年17000元；在“河北雄安新区住房租赁信息化服务平台”办理房屋租赁合同备案的，提取最高额度提高至每年25000元。缴存职工在新区购买自住住房，申请住房公积金贷款的，贷款最高额度提高至80万元。住房公积金缴存地在新区的北京来源疏解单位职工，在新区购买自住住房，申请住房公积金贷款时，贷款最高额度提高至120万元。二孩及以上的多子女家庭在新区购买自住住房，申请住房公积金贷款的，贷款最高额度上浮20万元。职工家庭在全国范围内仅有一笔但已结清的住房公积金贷款记录，且在新区无房的，执行首套住房公积金贷款政策。（雄安公积金） 【最高法刘贵祥：防范化解金融、房地产等重点领域的风险】 5月27日，最高人民法院审判委员会副部级专职委员、二级大法官刘贵祥在国新办新闻发布会上表示，人民法院将全力维护国家安全，社会稳定。依法惩治危害国家安全、公共安全，破坏社会主义市场经济秩序的犯罪行为。坚持市场化、法治化的原则，统筹履行行政审判、民事审判、刑事审判的职能，防范化解金融、房地产等重点领域的风险。 【中指研究院：4月房企债券融资规模同比增长近3成】 中指研究院发布的最新数据显示，4月，房地产行业债券融资总额为614.8亿元，同比增长28.8%，环比增长18.5%。其中，房地产行业信用债融资374.8亿元，同比增长2.6%，环比减少9.1%，占比61%；海外债融资34.3亿元，占比5.6%；ABS融资205.7亿元，同比增长83.9%，环比增长93.1%，占比33.5%。 【马可波罗：二季度销售环比有所好转】 马可波罗近日在业绩说明会上表示，2026年一季度，受春节假期较晚和市场启动偏慢影响，行业整体同比有一定下滑，二季度以来部分城市房地产市场结构性企稳回暖，新房市场大范围止跌，核心城市如广州、深圳、杭州二手房价格开始上涨，成交活跃。公司通过建设区域赋能中心、推动经销体系下沉、拓展非住宅领域工程、加强与整装企业合作等多种措施，二季度销售环比有所好转。 【广州安居集团将启动支持居民“卖旧买新”试点工作】 5月26日，广州市召开《关于进一步促进房地产市场平稳健康发展的实施意见》系列配套文件新闻发布会。广州安居集团党委副书记、总经理钱喆介绍，为支持居民改善住房条件，畅通一二手住房置换链条，安居集团将立即启动支持居民“卖旧买新”试点工作，试行期至2026年12月31日止，按照“政府引导、市场运作、自愿参与”的原则，以市场化方式收购二手住宅。本次试点收购对象为总价在300万元人民币以内，建筑面积在70平方米以下，位于广州环城高速以内的二手住宅，楼龄不限。收购后的旧房将优先用于保障性住房、人才公寓等用途，重点服务新市民、青年人等群体的住房需求，以及城市自主更新项目的居民腾迁。 【广州花都区新政落地后楼市“量升价稳、交易活跃”】 5月26日，广州市召开《关于进一步促进房地产市场平稳健康发展的实施意见》系列配套文件新闻发布会。广州市花都区副区长麦韶明介绍，“穗八条”实施后，花都区在全市率先出台了“花八条”政策，新政落地后，花都区房地产市场热度持续回升、交易活力不断释放。项目到访量、认购量、政策咨询量以及二手市场交易均大幅增长。政策咨询聚焦预售定学位、网签入学、以旧换新补贴等核心内容，整体呈现出“量升价稳、交易活跃”的良好运行态势。 【厦门出台六条公积金措施 “卖旧换新”贷款按首套房利率执行】 5月19日，厦门市住房公积金中心网站发布消息称，为贯彻落实《福建省住房和城乡建设厅关于进一步促进房地产市场稳定发展的若干意见》文件精神，结合厦门市实际，经厦门市住房公积金管理委员会审议通过，该市出台六条住房公积金措施。其中提出，“卖旧换新”贷款按首套房利率执行。缴存人在福建省内出售自有住房12个月内在厦门市购买第二套自住住房申请住房公积金贷款，符合住房公积金贷款条件的，按照首套个人住房公积金贷款利率执行。多子女家庭贷款按首套房利率执行。对于多子女家庭在本市购买第二套自住住房申请住房公积金贷款，符合住房公积金贷款条件的，按照首套个人住房公积金贷款利率执行。 【湖南出台政策支持存量商品房收购、住房“以旧换新”】 5月13日，湖南省住建厅联合省发展改革委、省财政厅等九部门，印发《湖南省进一步促进房地产市场平稳健康发展若干措施》。此次“新湘十条”是在2025年《湖南省促进房地产市场平稳健康发展若干措施》基础上的优化升级，重点围绕存量商品房收购、住房“以旧换新”、“好房子”建设、“三个一”住房工程、公积金政策优化等方面，制定了相关支持举措。“新湘十条”明确,省内购买新建商品住房申请贷款的(含住房公积金贷款和商业贷款),以县市区(园区)为单位认定住房套数,在拟购住房所在县市区(园区)已有住房的,核减1套住房套数;落实商业用房贷款最低首付比例30%政策。 【湖南：对留湘来湘就业创业高校毕业生、高层次人才公积金缴存满1个月即可申请贷款】 5月13日消息，湖南省住建厅等九部门，印发《湖南省进一步促进房地产市场平稳健康发展若干措施》。“新湘十条”提出，对在省内首次购买住房申请住房公积金贷款的留湘来湘就业创业高校毕业生、青年人才及高层次人才，购买自住房申请公积金贷款的，缴存满1个月即可申请，首付款比例给予最大优惠，最高额度可不与账户余额挂钩，按工作待遇基数及劳动（聘用）合同年限合理确定，其中，高层次人才住房公积金最高贷款额度可放宽至4倍，留湘来湘就业创业高校毕业生、青年人才可放宽至2倍。初婚初育家庭、二孩及以上家庭使用住房公积金贷款购买新建商品住房的，将贷款额度上限再提高30%以上。延长住房公积金个人贷款年龄上限，最高可在法定退休年龄上增加5年。 【南昌一宗宅地溢价12.5%成交】 5月8日，南昌出让一宗宅地，土地出让面积12.1409亩，规划建筑面积9712.72㎡，容积率1.1，起拍地价为400万元/亩，合起始价4856万元，起始楼面价5000元/㎡。最终鹰潭万景房地产开发有限公司以地价450万元/亩竞得该地块，折合总价为5463万元，成交楼面价5625元/㎡，溢价率12.5%。 【北京房地产市场活跃度攀升 二手房成交量创近5年新高】 今年的“五一”假期，伴随着多个城市楼市新政密集落地，房地产市场活跃度攀升。在北京，二手房市场延续4月份以来的热度，成交量和带看量持续走高。最新数据显示，“五一”假期前四天，北京二手房成交套数同比大增72%，市场表现强劲。而刚刚过去的4月，北京二手房成交量更是达到近1.8万套，创下近5年来同期最高。 【广州“五一”假期一手住宅认购量同比增长超50%】 5月6日从广州市住房和城乡建设局获悉，“五一”假期，广州房地产市场活跃度显著回升，一二手住宅市场同步向好，楼市回暖态势明朗。数据显示，5月1日至5日，广州一手住宅市场热度显著提升，全市一手楼盘日均到访量8692组次，同比增长30.8%，日均认购量634套，同比增长50.1%。二手住宅市场保持平稳增长。假期日均带看人次、日均认购量较4月分别增长15.6%、5.2%，认购量同比增长63.4%，同时二手房新增挂牌量有所回落。广州市住房和城乡建设局有关负责人表示，4月30日，广州发布关于进一步促进房地产市场平稳健康发展的实施意见，从优化公积金使用、畅通置换链条等多方面提出多项举措，政策红利快速传导，市场反馈明显。 【广东中山：房企收购的二手住房可进行二次销售 商业用房贷款首付最低三成】 广东省中山市住房和城乡建设局发布《中山市持续推动房地产市场平稳健康发展的若干措施》，以进一步落实消化存量房产和优化增量住房，更好满足居民刚性和改善性住房需求。《若干措施》共计7条，包括继续支持居民住房“以旧换新”；鼓励商品住房“以旧换新”市场化运作；加大住房公积金购房支持力度；优化住房公积金贷款住房套数认定标准；加快商业用房去库存，鼓励多途径盘活存量资源；加大金融支持力度，降低商业用房购房贷款首付比例；以及试点推行房票安置补偿。其中，《若干措施》规定，收购的旧房可进行二次销售或重新装修后销售或统筹用于市场化租赁住房、人才公寓、保障性租赁住房等。商业用房购房贷款最低首付款比例调整为不低于30%。 【中房报：努力稳定楼市要打好“提前量”】 5月4日，中国房地产报发表社评称，在复杂多变的内外部冲击面前，楼市今年以来这份成绩来之不易，将为努力稳定房地产市场奠定坚实基础、注入坚定信心。因此，对接下来的5月、6月至关重要，各地要继续打好“提前量”，稳定房地产市场“提前量”的工作做得越细、越实，稳定房地产市场的基础就筑得更牢。楼市的稳定和活力要体现在“好房子”向优转型上，“好房子”的创新动能要加力释放、持续扩势；楼市的稳定和活力还要体现在需求总体满足上，住房置换循环要加力畅通。住房以旧换新政策的核心价值，正是以制度创新打破这一僵局，各地要着力通过政府引导、国企参与、市场运作等方式，搭建起旧房处置与新房购置的桥梁，既畅通置换环节，也让购房人放心价格稳定。同时，将加大存量商品房转化为保障性住房、安置房、宿舍、人才房的资金支持力度，既为库存提供稳定消化渠道以加快市场出清，又有效拓宽了保障性住房的供给来源，缩短筹建周期，能够以较低的社会成本解决中低收入群体、新市民和青年人等重点群体的住房困难问题，形成搞得好一手房、搞得活二手房和高端有市场、中端有支持、低端有保障的整体良好格局，为房地产市场稳定和高质量发展蓄势加力。 【苏州：提高公积金贷款最高限额 个人公积金最高贷款额度调整为150万元】 苏州近日出台进一步促进房地产市场平稳健康发展若干措施。其中提到，优化公积金贷款次数和套数认定标准，申请时全国范围无公积金贷款余额的，执行首套房公积金贷款政策。提高公积金贷款最高限额，个人公积金最高贷款额度调整为150万元，家庭公积金最高贷款额度调整为200万元。购买新建二星级及以上居住类绿色建筑的，公积金贷款额度上浮20%；购买新建“两智一全”等改善型住宅的，公积金贷款额度上浮50%。购买现房销售的新建商品住房项目的，公积金贷款额度上浮50%。购买现房销售的产权公寓可申请公积金贷款。 【武汉楼市新政公布，扩大住房公积金异地贷款范围】 4月30日，武汉市住房和城市更新局、武汉市财政局、武汉住房公积金管理中心发布《关于进一步优化完善我市房地产政策措施的通知》，通知提出，2026年5月1日至12月31日，居民家庭申请商业性个人住房贷款购买新建商品住房时，家庭成员在拟购新建商品住房所在区无成套住房的，按家庭首套住房认定。全国各城市缴存职工，在武汉市购买自有住房，或有未结清商业性住房贷款的，均可向武汉公积金中心申请住房公积金贷款，取消借款人（含配偶）须武汉市户籍的限制条件。 【湛江优化楼市政策：购房补贴及公积金贷款额度提升】 据湛江市住房和城乡建设局消息，为适应房地产市场新形势，湛江出台“湛七条”政策，旨在促进房产消化和优化供给。政策包括提高住房公积金贷款额度，购房人最高可贷120万元，军人家庭可增加20万元贷款；实施购房补贴，购房者可获最高2万元补贴。政策还涵盖降低房企经营成本、优化住宅设计、精简审批流程等，支持房地产业与城市建设的良性发展，政策自即日起实施，有效期三年。 【天津优化房地产供给促进住房消费】 天津市发布关于优化本市房地产供给促进住房消费的通知，其中提到，用好专项债券资金收回收购存量闲置土地。支持企业通过合理优化设计要求等方式，推进房地产项目持续开发。经营主体收购存量商品房用作租赁住房，符合条件的可享受住房租赁相关税收优惠政策；经认定对利用存量商品房转化为配租型保障性住房的，在原土地使用年限内不变更土地使用性质，不补缴土地价款，并按照国家和本市有关规定享受水电气热价格优惠政策。落实国家支持居民换购住房相关税收政策，自2026年1月1日至2027年12月31日，对出售本市范围内自有住房并在现住房出售后1年内于本市重新购买住房的纳税人，对其出售现住房已缴纳的个人所得税予以退税优惠。 【深圳市住房和建设局发布关于进一步优化调整本市房地产相关政策的通知】 4月29日，深圳市住房和建设局发布通知，进一步优化房地产调控政策。限购方面，符合条件的居民家庭可在福田、南山及宝安新安街道范围内增购1套住房；持有有效居住证的非深户家庭亦可在上述区域购买1套。公积金方面，家庭最高贷款额度提至130万元，首套房、多子女家庭等可享受最高70%的上浮比例。新政自5月28日起施行。 》点击查看详情 【珠海市住房和城乡建设局等六部门优化调整本市 房地产 政策措施】 珠海市住房和城乡建设局等六部门发布关于优化调整本市 房地产 政策措施的通知。通知提出，优化住房公积金贷款政策。一是提高住房公积金贷款额度。符合公积金贷款资格的，单、双缴存职工家庭住房公积金个人住房贷款最高额度分别由80万元调整为100万元、由130万元调整为150万元。二是扩大多子女家庭购房支持范围。多子女家庭购买第二套自住住房申请公积金贷款，贷款额度在可贷额度基础上可上浮20%，但不超过我市公积金贷款最高限额。三是提高购买绿色建筑贷款额度上浮比例。缴存职工购买达到国标二星级绿色建筑标准的商品住房或已认定为装配式建筑项目的商品住房，贷款额度在可贷额度基础上可上浮20%，但不超过我市公积金贷款最高限额；购买达到国标三星级绿色建筑标准的商品住房，贷款额度在可贷额度基础上可上浮30%，但不超过我市公积金贷款最高限额。 【佛山商品房“以旧换新”来了！首批涉及22个楼盘】 近日，《佛山市住房和城乡建设局关于组织开展首批商品住房“以旧换新”工作的通知》正式发布。这并非简单的鼓励文件，它是一套通过模式创新与政策组合拳，系统疏通置换堵点的解决方案。推动 房地产 市场从“单边买卖”向“存量—增量良性循环”转变，实现市民、企业、市场的多方共赢。佛山“以旧换新”政策的创新之处，在于引入多家 房地产 企业共同参与：佛山安居、禅城安居、南海优居、顺德城铁、高明空港建设、三水安居等作为收购主体；佛山城发、佛山城市更新、佛山联智、和悦雅集、顺控城投、永得利商贸、三水产发、淼汇 房地产 等房企则提供新房房源。该模式通过协商确定旧房价值，设置“解约保护期”，避免盲目压价，从而打通“卖旧买新”闭环，发挥市场稳定器作用。 各方声音 中银证券认为，房地产行业正处于基本面与市场预期共振修复的重要窗口。当前政策持续发力，一线城市优化限购限贷、核心城市优化公积金政策，均对真实购房需求的释放起到了一定效果，部分一线城市楼市出现了持续两个月的回暖行情。短期来看，政策与高频成交改善共振下的窗口仍在，需跟踪后续成交修复的走势能否延续，这将取决于库存去化情况以及价格是否企稳。从投资角度来说，多数房企在2025年计提减值相对较多，2026年可能筑底，因此2027年的板块利润率和业绩可能会回升，从而带来今年四季度市场对27E估值的改观。除此之外，部分持有性商业地产公司已经提前布局新业态、新模式、新场景，更能把握新消费时代下的机遇。 中邮证券研报显示：在政策与高频成交“共振但不充分”的阶段，行业的β仍受制于“去库存与价格企稳”验证进度。二手先修复、新房滞后的格局延续，资金在二级市场继续偏好具α特征的资产（深耕核心城市、拿地精准、产品力与运营力强者）。虽有政策托底与核心城市二手链条改善，土地与新开工仍弱、融资净额波动提示行业出清未终局，β行情仍易受数据扰动。在此背景下，中邮证券建议关注华润置地、中国海外发展、中国金茂、保利置业及招商蛇口。 华源证券研报认为，2026年，三大趋势值得期待：1）房地产调整有望进入尾声：复盘全球主要经济体房地产危机，平均跌幅35%，平均调整时间6年，当前我国实际房价调整的长度与深度均已相对充分。2）“好房子”结构性机会：我国房地产市场进入结构分化阶段，中央层面高频提及建设好房子，在政策导向和供需结构变化的契机之下，高品质住宅或将迎来发展浪潮。3）香港楼市复苏延续：多重利好因素的共同推动下，香港私人住宅市场情绪已逐步修复，其认为港资发展商有望迎来新一轮价值重估。其维持房地产“看好”评级。 中信建投研报称，4月全国商品房销售面积同比下降9.5%，降幅较3月扩大2.1个百分点；销售金额同比下降7.6%，降幅较3月收窄5.7个百分点。一二手房价格延续调整，4月全国70个大中城市新建商品住宅和二手住宅价格指数环比跌幅均较上月持平，一线城市二手房价均上涨，上海、北京、深圳、广州二手住宅价格环比分别上涨0.7%、0.4%、0.3%、0.2%。一线城市楼市持续恢复，房地产止跌回稳渐进，看好香港、商业、聚焦核心城市赛道的优质企业。
2026-05-28 10:43:37驾驶电动汽车未必需安装昂贵家用充电桩
据外媒报道，消费者在购买电动汽车前，并不一定需要额外购置或安装复杂的家用二级（Level 2）充电桩。 据悉，只要配备随车附带或另行订购的标准120伏三孔插头充电线（即一级充电，Level 1），用户即可通过普通家用电源插座为车辆充电。此类方式每小时可增加约2至4英里的续航里程。若在晚间回家后插电、次日上班前拔出，一整夜通常可补充50至60英里的续航。若工作场所也具备电源接口，实际可获得的日常补能里程还可进一步提升。 数据显示，普通车主年均行驶里程约为15,000英里，折合每日约41英里。这意味着仅靠夜间一级充电已可满足多数人的日常通勤需求。即便某日行驶距离超出该范围，当前主流电动汽车普遍具备250英里以上的总续航能力，足以应对临时长途出行。此外，用户还可利用公共快充站、商场插座、亲友住所等场所进行补电，只要充电线长度允许，任何符合标准的现代墙壁插座均可使用。 尽管对现有电动车车主而言，上述信息显而易见，但许多潜在购车者仍误以为必须预先安装专用充电桩才能使用电动车。这种认知偏差部分源于公众对快充技术和公共充电网络的过度关注，以及早期美国电动车基础设施滞后所遗留的负面印象。十年前，快充桩稀缺且故障率高，确实给长途出行带来困难；但如今充电网络覆盖率和可靠性已显著改善。 值得注意的是，并非所有用户都需二级充电桩——仅当日常行驶里程远超平均水平或极少在家过夜时，才可能值得投资安装。消费者在评估电动车是否适合自己前，应全面了解其实际使用便利性，尤其是在当前汽油价格持续上涨的背景下。是否需要家用充电桩应基于个人用车习惯判断，而非将其视为购买电动车的前提条件。
2026-05-28 08:53:47电动车拉动销量 欧洲车市连续三月走高
据彭博社报道，4月欧洲汽车销量连续第三个月环比上涨，电动及混动车型持续受到消费者热捧。 5月27日，欧洲汽车工业协会的数据显示，上月欧洲新车注册量同比增长7%，总量达115万辆；德国、英国等主要市场销量均实现增长，其中电动车交付量大幅攀升38%。 当下旺盛的市场需求，为深陷产能过剩、美国关税壁垒、在华销量下滑等困境的欧洲车企带来利好。大众、Stellantis等本土车企，以及以比亚迪为代表的中国品牌，陆续推出更多高性价比车型，持续推动电动车销量增长。作为欧洲最大汽车市场，德国已出台新一轮购车补贴，当地电动车销量大涨41%。 中东局势升温让亚洲等地区消费者对电动车的选购意愿提升，但该冲突对欧洲民众购车决策的影响目前仍未可知。彭博行业研究认为，若冲突长期持续，欧洲车市也将面临风险。 彭博行业研究分析师Gillian Davis在5月26日的研报中表示：“伊朗局势推高能源成本，或将打击消费者信心，进而抑制汽车这类大额消费品的消费支出。” 平价电动车市场表现亮眼，但高价纯电车型依旧销路不佳，这一趋势愈发明显。法拉利首款电动超跑Luce的售价55万欧元（约合63.9万美元），未能获得业内评论人士与投资者认可，受此影响，法拉利股价于5月26日下跌。 上月欧洲市场混动车型交付量同步走高，燃油车销量则出现下滑，市场向新能源车型转型的结构性趋势进一步巩固。 经历2025年的低迷表现后，特斯拉在欧洲市场逐步回暖，这家美国车企4月欧洲销量大涨47%。大众、Stellantis、梅赛德斯-奔驰集团及宝马的交付量也均实现增长。 中国车企持续开拓欧洲市场，以此缓解中国国内激烈的价格竞争压力。吉利、比亚迪稳居中国品牌在欧销量前列；奇瑞汽车增速亮眼，销量同比暴涨322%，旗下Jaecoo SUV尤其受到英国消费者青睐。
2026-05-28 08:50:25日系车供应链 真变天了？
近期，一则消息引发了汽车圈的广泛关注。 丰田、日产在华生产的纯电车型，正加速采用中国零部件。那个依靠“系列”体系维持了半个世纪的稳定供应链，正面临根本性重构。丰田前社长佐藤恒治在不久前面向484家供应商代表的峰会上，发出了近乎直白的警告：“若不做出根本性改变，我们将难以为继。” 这不是危言耸听。日本汽车产业在电动化浪潮中的供应链，正在被深刻重塑。 变化已经发生 2026年5月8日，广汽丰田正式发布2026款铂智3X（bZ3X）。七款车型，限时权益价9.48万元到14.48万元，与2025款保持同一价格区间，但配置大幅提升。 然而，真正引发行业关注的并非价格与配置，而是这台新车的供应链结构。举例来说，其语音系统采用科大讯飞的星火AI大模型，激光雷达采用禾赛ATX，算法来自Momenta，电池来自中创新航和江苏正力，域控方案来自惠州德赛西威…… 根据丰田官方数据，2026款铂智3X整体供应链中，中国品牌供应商占比达到65%。值得注意的是，这个数字并非2026款独有，据官方数据，2025款铂智3X的中国本土供应商占比同样是65%，彼时已刷新了日系品牌在华的本土化率天花板。 这并非临时举措，而是丰田在中国市场电动化转型的战略级决策。从2025款到2026款，超过100家中国供应商深度绑定了这款车型的核心部件供应。 更令业界侧目的是这款车的研发逻辑，铂智3X由广汽丰田中国工程师团队主导开发，“中国首席工程师制度”正是从这款车型开始落地。 销量的回报也验证了这一策略：上市14个月累计销量突破10万辆，成为合资 新能源 最快达到这一成绩的车型，其中2026年4月单月销量再创新高，连续7个月稳居合资新能源销量榜首。 丰田随后推出的bZ5，以及2026年3月开启预订的铂智7（bZ7），同样大量应用了中国零部件，中国零部件占据主导的总体趋势并未改变。 但如果说这场供应链转向仅仅始于丰田的bZ系列，那就低估了这场变革的广度。 日产的动作也在加速。东风日产研发的纯电轿车N7，同样大幅增加了中国零部件的采购比例。东风日产以N7落地为起点，确立“合资新势力”转型路径。新阶段在原有基础上，围绕技术进阶、产品布局、服务升级和出海提速四大维度深化。 2026年北京车展上，东风日产携N序列首款纯电增程双动力SUV NX8及新能源、燃油主力阵容亮相，正式宣布进入“合资新势力2.0”阶段。东风汽车集团有限公司副总经理周锋表示：“‘合资新势力’的本质，是以客户为中心的底层思维进化。我们坚持‘在中国，为中国’，用中国团队、中国技术、中国资源、中国速度持续进化。” 更值得关注的是，日产正在系统性地学习“中国式打法”。日产“整体交付成本转型”（TdC）部门负责人富田达三公开表示，公司已“掌握了中国式的运营方法”，正全力推动将这些方法应用到实际业务中，尤其要解决“如何适配现有及未来车型零部件生产”的核心难题。 这不是简单的采购调整，而是对中国供应链管理模式的全面“对标”。 再看本田。在丰田和日产加速转向中国供应链的同时，本田虽然在这方面步调较慢，但也已开始行动。 2026年5月，本田正式发布战略调整，明确提出将大量采用中国本地的标准化零部件，并在新技术领域直接应用中国本土技术。更关键的是，本田决定借用中国合作伙伴（广汽、东风）的平台来推出新能源产品。 图片来源：本田中国官网截图 这一转变意味着，此前在华纯电销量持续低迷（2026年2月本田在华纯电车型合计销量不足300辆，过去12个月累计不足2万辆）的本田，终于开始追随丰田和日产的步伐。 这也从另一个侧面印证了一个结论：在当下的中国市场，不转向中国供应链与研发体系，纯电车型几乎难以立足。即便是曾经的全球巨头，也必须学会“中国式生存”。 更深层的变化发生在研发端。 丰田已经将中国专属车型的开发决策权从日本总部移交至本土团队。以丰田中国研发中心为核心，丰田构建了全新的“中国ONE R&D”研发体系。新一代汉兰达、赛那等战略车型的研发主责，均由中国工程师承担，彻底改变了过去“日本总部定义产品，中国团队进行本地适配”的模式。 与此同时，广汽丰田官宣联合 华为 、小米、Momenta等科技企业构建全新AI生态。铂智7首次搭载鸿蒙座舱，融合华为电机与小米生态…… 这不是采购层面的变化，而是研发主导权和产品定义权的转移。 为什么是中国供应商？ 那么，这些变化究竟是短期调整还是长期趋势？ 盖世汽车CEO兼资讯总编 周晓莺 认为，这不是简单的短期降本动作，而是一个长期趋势，“价格战只是加速器，更深层原因是日系车企在电动化、智能化转型中，需要更快、更开放、更具成本竞争力的供应链体系。过去相对封闭的‘系列’供应链，已经难以适应中国市场的速度和效率。一旦打开，就不可逆。” 的确，日本车企不是慈善家。它们转向中国零部件，道理很简单：确实更“好用”。 首先是成本。行业数据显示，中国零部件厂商的成本较日企低30%至40%。在汽车行业，这是一个足以决定生死的数字。相关报道显示，2022年，比亚迪与丰田、日产纯电车型的价格差分别约为200万日元和300万日元，差距巨大。随着bZ系列和N系列投放市场，2025年这一差距已缩小至约20万日元（约合人民币1万元）区间，虽然仍有差距，但至少让日系车“勉强留在了竞争舞台”，获得了生存的可能。 其次是效率。中国企业从接单到量产仅需约10个月，而日企通常需要一年半以上。在新能源车更新速度以月为单位的中国市场，这样的时间差意味着半代产品的代差。当丰田bZ3X从企划到量产远快于传统周期时，中国供应链的响应效率正在重塑整个行业的标准。 但真正让日系供应商绷紧神经的，是第三个优势——质量。 过去，日本供应商最大的护城河是“精密”和“可靠”。中国零部件虽然便宜，但质量不稳定，这曾是日系车企长期以来的固有认知。但这个认知正在被快速颠覆。 树脂零部件企业丰田合成的副社长安田洋公开表示，中国零部件与日本产品的质量差距已不复存在。悬架供应商万宝井的社长平中勉更直言，中国模具与日本产品近年来“越来越感觉不到差别”。 成本低三到四成，速度快近一倍，质量已经追平。面对这样的组合，任何一个理性的采购经理都无法拒绝。 周晓莺强调，中国供应商的优势不只是成本低，而是“成本、速度、工程响应、产业协同”组合在一起的体系能力，“真正难以复制的是中国完整的新能源与智能化产业生态，以及高频迭代带来的工程经验。单一成本优势会被追赶，但体系效率和场景积累更具长期壁垒。” 如果说中国供应商的崛起是一把推开大门的推手，那么日系车企自身的“系列”体系，则是一道沉重的门槛。 这个体系历经半个多世纪构建而成，曾经是日本汽车工业最强大的护城河。丰田与 电装 、爱信等核心供应商之间交叉持股、深度绑定，形成了一个外人难以插足的封闭生态。在这个体系里，信任和关系比价格和效率更重要。 但在电动化时代，这套曾经的优势，反而处处掣肘。 转型的痛苦正在真实发生。随着丰田和日产加大中国零部件的采购，原先依附于这些车企的日系零部件供应商正接连失去订单。汽车弹簧企业日本发条决定对湖北的座椅子公司和广东的销售公司实施清算；大型线束企业 矢崎 总业已决定分阶段关闭位于广东的工厂。 更深层的焦虑在于，这些日系供应商发现，它们过去最依赖的东西，也即与日系车企的依附关系，已经不再是护身符。 周晓莺表示，日系供应商最大的困境，是过去依赖稳定客户关系和渐进式改良的模式，正在被快速迭代的市场打破。最紧迫的改革，是从封闭配套体系转向开放竞争体系，提升决策速度、成本弹性和本地化研发能力，尤其要更深度嵌入中国市场。 如今已有日系企业在寻找新的出路。丰田合成虽然失去了bZ3X的订单，但转头从智己汽车获得了安全气囊订单。本田旗下的武藏精密工业则开始为比亚迪MPV供应悬架和转向零部件。这种灵活调整，或许代表了日系供应商在新时代的生存之道。 窗口打开之后 对于中国零部件企业来说，这是一个历史性的战略窗口。 这场供应链重构并不局限于中国市场。丰田已经明确计划，将中国零部件的使用范围拓展至东南亚生产基地。据《日本经济新闻》报道，丰田将在其东南亚最大的生产基地泰国采购中国厂商生产的零部件，并自2028年起在当地生产的新款电动车上应用中国零部件。 更具体的动作是：丰田向泰国当地大型零部件企业森密集团推介了中国的内饰材料制造商芜湖跃飞新型吸音材料股份有限公司。两家企业于2025年1月在泰国新设了合资企业，计划在当地设立工厂，为丰田供应零部件。这被业界认为是日本汽车巨头首次主导推动中国大型零部件企业进驻当地市场。 丰田还计划最早于2028年前后在东南亚推出新车型，届时将采用适配纯电动、混动等多种动力系统的“多路径新能源平台”，采用中国厂商的零部件，目标是将成本较以往降低30%。 这是中国供应商从“替代”走向“共生”的关键时刻。 但机遇背后，风险同样真实存在。一旦日本车企完成供应链调整、恢复了成本竞争力，是否会设置新的壁垒？当中国零部件在日系体系中占比达到某个临界点，是否会触发“供应链安全”的担忧？这些风险真实存在。 因此，最理想的状态从来不是取代日系供应商，而是形成“中日互补”的新格局，中国企业提供电动化、智能化的核心部件，日系企业保留精密制造、底盘调校等传统优势。这种共生关系，远比简单的替代与被替代更加可持续。 窗口期不会永远敞开。当日本车企完成了供应链的重构，当它们的传统供应商真正觉醒，今天的优势可能转瞬即逝。中国供应商要做的，不是等待日系车的施舍，而是在这个窗口期内建立起不可替代的技术壁垒和合作深度。 这才是真正的长期主义。
2026-05-28 08:48:33重点开展车用固态电池标准体系研究等！工信部发布工作要点
5月26日，工业和信息化部装备工业一司发布2026年汽车标准化工作要点，部署质量安全标准提升行动、绿色低碳标准焕新行动、新兴领域标准引领行动、未来技术标准预研行动等。 2026年汽车标准化工作要点包括：加快研制和发布主动安全、被动安全和一般安全等重要强制性国家标准；聚焦新能源汽车安全、性能与兼容等关键领域，持续提升电动汽车及动力电池安全标准要求；聚焦智能网联汽车、汽车电子、汽车芯片等领域，开展标准引领行动，鼓励创新成果转化；面向汽车人工智能、新形态汽车等未来产业方向，开展标准前瞻突破行动，提前开展标准规划布局等。 同时，2026年汽车标准化工作要点还强调， 强化标准体系顶层设计，提出完成汽车行业“十五五”技术标准体系建设方案编制，健全完善并落实智能网联汽车、汽车芯片、新能源汽车、汽车低碳发展等重点领域标准体系，重点开展汽车质量可靠性、车用固态电池标准体系研究等 。此外还明确提升标准国际化工作效能、优化标准管理工作机制等工作要点。 详情如下： 2026年汽车标准化工作要点 全面贯彻党的二十大和二十届历次全会精神，认真落实全国新型工业化推进大会部署要求，按照《国家标准化发展纲要》《工业和信息化部2026年标准化工作要点》等文件要求，为进一步健全汽车标准体系，提升标准供给质量，深化标准国际合作，以高水平标准促进高质量发展，确保“十五五”开好局、起好步，特制定本年度汽车标准化工作要点。 一、谋篇布局，强化标准体系顶层设计 （一）完善汽车标准体系规划。完成汽车行业“十五五”技术标准体系建设方案编制，扎实开展标准“推转强”可行性试点研究，科学评估汽车强制性国家标准路线图实施成效并适时启动修订，健全完善并落实智能网联汽车、汽车芯片、新能源汽车、汽车低碳发展等重点领域标准体系，重点开展汽车质量可靠性、车用固态电池标准体系研究，更新和完善数据治理及应用、汽车人工智能等标准子体系，前瞻布局前沿领域标准研究。 （二）落实重要标准专项任务。落实强制性国家标准更新升级专项行动、以标准提升引领传统产业优化升级工作、“新三样”产业标准提升行动等工作部署，进一步压实责任、提高效率，高质量完成相关标准研制任务，加快补齐重要急需标准短板，稳步推进已有重点标准适应性修订。 （三）稳步推进标准国际化战略。稳步扩大标准制度型开放，持续深化多双边合作交流，健全合作平台与全球协作网络，推动标准互认与技术对接，探索中国标准与国际规则体系协同发展路径。推动建立由中国发起设立的汽车领域国际科技组织，前瞻策划和深入参与全球汽车产业可持续发展治理。 二、标准引领，赋能汽车产业高质量发展 （四）推动产业全面提质升级。加快研制和发布主动安全、被动安全和一般安全等重要强制性国家标准，聚焦整车通用和重要系统部件等基础性标准，深入开展标准质量提升行动，不断提高标准的科学性、先进性和适用性，加快制定传统产业新技术、新结构、新装备标准规范。 （五）引领行业绿色低碳转型。聚焦新能源汽车安全、性能与兼容等关键领域，持续提升电动汽车及动力电池安全标准要求，优化动力电池、驱动电机等核心部件系统性能标准，推进电动汽车充换电领域标准制修订。持续推动汽车节能标准迭代升级，全面落实面向2030年能耗限值标准要求。加快汽车产品碳足迹核算、核查等相关标准研制，实现绿色低碳标准创新突破。 （六）促进新兴领域创新发展。聚焦智能网联汽车、汽车电子、汽车芯片等领域，开展标准引领行动，鼓励创新成果转化。重点围绕驾驶自动化、网联功能与应用、信息安全与数据安全、资源管理与信息服务、汽车软件、汽车数据、“车路云一体化”等领域加速标准研制与迭代。高效开展汽车电子、汽车芯片等关键系统部件标准制修订。 （七）加强未来技术标准预研。面向汽车人工智能、新形态汽车等未来产业方向，开展标准前瞻突破行动，提前开展标准规划布局。进一步强化汽车未来产业科技趋势预见、标准生态构建与颠覆性技术孵化，开展汽车新技术、新产品、新趋势等信息监测、识别评估与成果转化，持续开展标准科技领航项目研究。发布一批引领产业发展、具有指导规范作用的国家标准化指导性技术文件。 三、融通共赢，提升标准国际化工作效能 （八）加强汽车技术法规协调。紧密跟踪联合国世界车辆法规协调组织（UN/WP.29）的国际法规发展趋势与战略动向，深度参与国际法规制定协调，持续推动自动驾驶系统、电动汽车安全、电动重型车辆车载电池耐久性等重点法规的制修订。组织开展多层次国际法规交流活动，持续优化专家队伍，持续提升我国在国际法规体系中的影响力和贡献度。 （九）深度参与国际标准制定。积极参与国际标准化组织（ISO、IEC、ITU）及国际汽车工程师学会（SAE）等国际标准化活动，指导ISO/TC22、IEC/TC69、IEC/SyC SET、IEC/PC131等国内对口单位履行职责，加强与标准化技术委员会的协同联动。统筹推进汽车领域国际标准培育工作，推动在大功率充电、无线充电和驱动电机等方向形成新国际标准提案及阶段性成果，加快新形态汽车及可持续交通相关国际标准预研和组织筹建工作。 （十）强化贸易便利化标准支撑。及时转化先进适用国际标准，加快提升国内国际标准一致性水平，实现汽车行业国际标准转化率达90%以上。优化完善工作流程和机制，扎实推进汽车标准外文版编译工作，聚焦新能源汽车、智能网联汽车、绿色低碳等重点领域，加快推动发布一批译文精准、使用便捷、精准赋能的外文版标准。开展重点出口区域法规跟踪研究，支持行业共建共享，提升产业海外发展合规服务能力。 （十一）构建国际交流合作新生态。优化全球标准法规合作网络，建好用好中国汽车标准国际化中心、中国汽车企业国际化发展创新联盟。依托中国—东盟、中非汽车标准化合作机制，推动联合研究成果向技术对接转化。深化中德、中欧、中英、中马等政府间框架合作，做实中英汽车标准法规工作组等平台，同步拓展与APEC经济体、上合国家、金砖国家等多边汽车标准领域对话合作。聚焦重点地区标准属地化参与路径研究，推进标准国际化人才培养等专项计划，为企业海外布局提供从标准理解与应用到主动参与的全链条支撑。 四、创新驱动，优化标准管理工作机制 （十二）强化组织机制保障。完成第六届全国汽车标准化技术委员会换届。持续优化完善组织架构，推动组建汽车改装分技术委员会。全面加强委员服务和管理，建立健全多层级协同对接机制，深化与委员单位、分标委秘书处的常态化联动。健全汽车标准化协同工作机制，明确各细分领域开展标准联合攻关实施路径。深化与产业链上下游标准研究机构的交流合作，推动跨行业、跨领域深度协同融合。 （十三）优化标准工作机制。围绕汽车标准全生命周期关键节点，创新汽车标准化工作机制、模式和方法，建立重要标准绿色通道，进一步缩短标准研制周期。完善标准实施效果评估和复审工作机制，加快标准体系迭代更新。应用数智技术重构汽车标准化工作流程，探索将“人工智能+标准”应用场景延伸至标准制修订全流程。持续优化汽车标准供给结构，促进不同类型标准协调补充、衔接配套、有序发展。 （十四）加强标准宣贯实施。聚焦核心重点，创新传播形式，加强标准关键节点进展通报和成果宣传，构建全方位、多层次、立体化的标准宣传矩阵。扩大标准宣贯培训的覆盖面和影响力，提高标准解读的精准性和针对性。持续开展汽车标准化理论政策研究，总结凝练标准化工作规律、实践经验和创新成果。主动加强与行业、公众的沟通互动，凝聚社会共识，破除认知误区，化解疑虑关切。 （十五）加强标准人才培养。加大国际组织人才输送力度，选派优秀专业人才深度参与国际标准法规活动。持续优化国际专家队伍结构，系统性提升国际标准人才队伍建设水平。支持行业组织开展汽车标准化人才培养系列活动，强化汽车标准化人才梯队建设。推动汽车标准化知识融入国民教育体系，探索与高等院校合作开发汽车标准化课程或共建实验室。
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