广西货车瓦楞钢板产量
广西货车瓦楞钢板产量大概数据
| 时间 | 品名 | 产量范围 | 单位 |
|---|---|---|---|
| 2015 | 瓦楞钢板 | 15000-20000 | 吨 |
| 2016 | 瓦楞钢板 | 18000-22000 | 吨 |
| 2017 | 瓦楞钢板 | 20000-25000 | 吨 |
| 2018 | 瓦楞钢板 | 22000-27000 | 吨 |
| 2019 | 瓦楞钢板 | 25000-30000 | 吨 |
广西货车瓦楞钢板产量行情
广西货车瓦楞钢板产量资讯
焦炭第二轮提涨落地 现货供需偏紧 煤炭开采板块涨超2%【SMM快讯】
SMM4月21日讯： 随着“反内卷”政策持续推进，焦炭第二轮提涨正式落地，叠加现货供需持续偏紧、大秦线检修导致运力受限、高油价带动煤炭替代优势凸显，以及铁水产量继续增加带来的需求增量等多重利好共振，煤炭开采板块实现两连涨；具体来看，供给端受大秦线春季集中修影响，北煤南运运力受限，库存持续去化，焦炭提涨落地进一步传导成本支撑，推动煤价稳步上行，需求端则呈现淡季不淡态势，铁水产量继续小幅上升叠加沿海电厂日耗同比、环比均显著提升，建材等行业五一节前补库需求提前释放，且电厂库存处于低位，季节性补库需求提前启动，此外，中东局势紧张推高国际油价，煤电经济性凸显，叠加煤炭板块防御属性吸引部分资金入场，共同驱动板块上涨，截至4月21日收盘，该板块涨幅达2.27%，个股表现活跃，甘肃能化、华阳股份、兖矿能源、陕西煤业及潞安环能等涨幅居前。 期货市场方面：截至21日日间行情收盘，黑色系多飘红，其中，焦煤涨1.53%，焦炭涨2.42%。 现货市场 预计本周铁水产量仍将小幅上升 4月15日，SMM统计的242家钢厂高炉开工率环比上升。样本钢厂日均铁水产量为环比上升。上周，据SMM最新调研，暂无新增高炉检修，共复产2座高炉，主要集中在山西地区。目前高炉利润承压，多数钢厂按计划正常生产，检修与复产节奏总体平稳，铁水产量维持相对稳定。展望本周周，预计铁水产量仍将继续小幅上升。 》点击查看详情 》点击查看SMM钢铁专区煤焦产品现货报价 》订购查看SMM金属现货历史价格 现货市场方面： 4月21日，临汾低硫主焦煤报价1530元/吨。唐山低硫主焦煤报价1550元/吨。一级冶金焦-干熄全国均价为1845元/吨。准一级冶金焦-干熄全国均价为1705元/吨。一级冶金焦-湿熄全国均价为1490元/吨。准一级冶金焦-湿熄全国均价为1400元/吨。 焦煤市场： 部分前期减产煤矿产量有所恢复，但主要煤矿仍在受到安全检查影响，焦煤供应增量有限。且期货盘面拉涨，市场情绪明显转暖，刺激部分煤种价格企稳反弹，短期焦煤价格或稳中偏强运行。 焦炭市场： 供应方面，当前焦企吨焦盈利得到修复，生产积极性尚可，出货比较顺畅，厂内焦炭库存保持低位运行。需求方面，钢厂生产积极性不减，铁水产量小幅增加，对焦炭刚需支撑较好，且五一假期临近，部分钢厂释放节前补库需求。综上，焦炭供需结构依旧偏紧，短期焦炭市场或稳中偏强运行。 机构声音 大同证券研报显示：炼焦煤方面，受下游补库及焦炭提涨预期带动，港口炼焦煤价格上涨，而产地煤价略有分化。港口端京唐港山西产主焦煤库提价周环比上涨，产地端整体呈现稳中有降态势，国际端澳洲峰景硬焦煤中国到岸价周环比持平。短期来看，随着铁水产量持续增长、焦炭提涨落地提振情绪以及下游补库需求释放，炼焦煤市场存小幅推涨可能。 山西证券研报指出：目前大秦线检修去库及进口煤到岸成本高企支撑煤价，电厂日耗处于季节性低位，化工、钢厂等行业带动煤炭需求。需关注非电行业刚需采购的持续性和5月后夏季用电高峰。投资建议：美伊冲突高不确定性对应高波动性，但油价短期难大幅下调。复苏期信号确认，煤炭PPI转正在即，煤价看涨，煤炭股有望迎来戴维斯双击。 国海证券研报认为，从大方向来看，煤炭开采行业供应端约束逻辑未变，需求端可能阶段性起伏波动，价格亦呈现一定震荡和动态再平衡。从行业发展大趋势来看，上述驱动因素依然存在，煤价长期内仍然有上涨的诉求，过程可能是曲折的，但方向应该是明确的。头部煤炭企业资产质量高，账上现金流充沛，呈现“高盈利、高现金流、高壁垒、高分红、高安全边际”五高特征。2025年起，多家煤炭央国企对旗下上市公司启动增持与资产注入计划，亦释放利好，彰显煤企发展信心，增厚企业成长性与稳定性。 光大期货研报分析：焦煤：供应端，产地煤矿多数供应基本正常，蒙煤有消息称因缺油等因素通关量减少，近期下游对原料煤适当补库，整体库存延续去化。需求端，钢厂维持高铁水生产状态，对焦炭采购维持偏好，焦炭第二轮提涨落地，焦企对部分性价比较高煤种增加补库，预计短期焦煤盘面偏强运行。焦炭：供应端，部分地区焦企受政府超低排放改造要求，开工情况有所受限，焦企出货情况良好，焦炭库存多维持低位运行。需求端，钢厂生产意愿偏高，主流钢厂接受焦炭第二轮提涨，部分地区出现运输受限，钢厂已连续去库，钢厂采购积极性较高，预计短期焦炭盘面震荡偏强运行。 西南期货表示：短期来看，中东局势变化仍可能对期货价格构成情绪影响，但对焦煤焦炭的实际供需格局影响较小。焦煤方面，主产地部分煤矿生产受到影响，但对产量影响有限。需求端，近期线上竞拍氛围好转，部分煤种报价有所上调。焦炭方面，当前部分焦化企业有减产行为，但供应量变化不大；需求端，全国铁水日产量可能继续回升，需求扩张对焦炭价格有支撑作用；焦炭现货价格第二轮上调正在落地中。从技术面来看，焦炭焦煤期货中期或延续区间震荡格局。策略上，投资者可关注低位买入机会，注意仓位管理。 推荐阅读： 》【SMM焦煤焦炭日度简评】20260421 》【SMM高炉开工率】高炉按计划生产 铁水产量小幅上涨
2026-04-21 19:11:05上海：完善大宗商品贸易服务体系 在有色金属、钢铁等多品类领域推广电子仓单链上登记
上海市人民政府办公厅关于印发《国家数字经济创新发展试验区（上海）实施方案》的通知。 原文如下： 上海市人民政府办公厅关于印发《国家数字经济创新发展试验区（上海）实施方案》的通知 沪府办发〔2026〕5号 各区人民政府，市政府各委、办、局，各有关单位： 《国家数字经济创新发展试验区（上海）实施方案》已经市政府同意，现印发给你们，请认真按照执行。 上海市人民政府办公厅 2026年4月13日 国家数字经济创新发展试验区（上海）实施方案 为深入贯彻落实党中央、国务院关于数字中国建设的决策部署，加快上海市国家数字经济创新发展试验区建设，力争到2028年，数据要素价值全面激活，制度建设有效引领创新，实数融合进一步深化，试验区建设取得显著成效，制定如下实施方案。 一、纵深推进数据要素市场化配置 （一）深入开展数据基础制度实践探索。 落实数据产权制度，制订适配人工智能发展等特定场景的数据产权配置规则、数据产权制度在司法领域的衔接应用指引、数据领域典型纠纷案例。探索公共数据资源授权运营价格形成机制，推动收益合理分配。研究健全数据收益分配机制。（责任单位：市数据局、市二中院、市司法局、市发展改革委、市财政局、各相关部门） （二）加强公共数据资源高质量供给。 建立公共数据高质量供给责任制，强化数据源头供给和质量控制。依托区块链、隐私计算等技术，建设公共数据开发利用基础设施，建立关键要素上链存证和数据溯源机制。探索通过智能合约加快公共数据授权审批效率。争取国家部委公共数据授权上海运营试点，深化授权运营试点场景建设。（责任单位：市数据局、各相关部门） （三）加力行业高质量数据集建设。 聚焦医疗健康、高端制造等重点行业，打造高质量数据集，依托新型数据流通基础设施服务垂类模型和智能体创新应用。探索开展高质量数据集开源社区建设。构建综合性、枢纽型、战略性语料基座，服务大参数、多模态基础模型发展。（责任单位：市数据局、市经济信息化委、各相关部门） （四）加快政产学研多源数据融通应用。 完善数据创新实验室建设运营机制，按照“小试—中试—转化”依场景开展供数，打造一批金融、医疗、商贸、交通、绿色低碳、城市治理等重点领域的标杆应用场景。（责任单位：市数据局、各相关部门、相关区政府） 二、优化新型数字基础设施建设布局 （五）建强区块链网络能力。 深入推进国家区块链网络（上海枢纽）建设，强化分布式数字身份、隐私计算、跨链服务等基础能力；推进海关、税务、海事、外汇管理等链上可信数据服务中心建设，接入国家部委关键数据资源，提升行业监管效能。落实国家可信数据空间试点任务，应用区块链技术打造上海方案。（责任单位：市数据局、市委网信办、各相关部门） （六）推动算力资源互联互通。 提升上海市算力监测调度平台与长三角（上海）算力互联互通平台核心能力，探索形成区域间算力资源调度机制，推动算力互联互通、按需调用。升级扩容智算基础设施，部署高性能国产智算集群。（责任单位：市数据局、市发展改革委、市经济信息化委、市通信管理局） （七）加快立体感知物联设施建设。 加快千帆星座建设，推动卫星互联网业务商用试点。开展卫星物联网业务商用试验。支持整合船舶航运公共数据和商业数据资源，赋能市场化船舶数据服务平台，推动船舶数据在更多场景应用。推动上海市低空智能网联系统等综合性基础设施建设及标准完善，构建民用无人驾驶航空器物联感知体系。（责任单位：市经济信息化委、市通信管理局、市交通委、市发展改革委、市数据局） （八）加强多维安全防护体系建设。 依托“智能体+智能合约”，率先在卫生健康、金融服务等领域建立覆盖风险识别、动态监测、应急响应的全流程数据安全管理机制。加强数据分类分级和重要数据保护，扩大数据安全风险评估范围。建强政务数据安全基础设施底座，全面加强政务软件供应链安全治理。建设具备大规模仿真能力的人工智能安全靶场和一体化安全防护平台。（责任单位：市委网信办、市数据局、市通信管理局、市经济信息化委） 三、加强关键核心技术创新 （九）开展数据科技攻关。 加快超异构融合芯片、同态加密、分层多链、跨链协同等区块链技术攻关，形成新一代开放许可链技术体系与标准规范。加快隐私交易协议、机密智能合约、匿名下的穿透式监管等区块链分析技术研究。加强智能化标注、数据编织、存算一体、多模态数据合成等技术攻关。（责任单位：市数据局、市科委） （十）开展智能技术攻关。 加快新一代通用人工智能、智能软件、智算系统等技术攻关。体系化推进科学智能，实施“百团百项”工程，孵化创新企业。推动通用科学大模型与学科模型协同推理技术突破，加强科学数据结构化表征、科学数据治理工具链、科学实验智能体等技术研究。（责任单位：市经济信息化委、市科委、市发展改革委） （十一）开展前沿技术探索。 加速脑机接口、第六代移动通信（6G）、量子计算等技术应用试点及产品化，建设共性技术研发服务平台。开展第三代互联网（Web3.0）创新试验场机制研究，探索打造基于智能合约的可信技术底座，有序开展技术验证。（责任单位：市科委、市经济信息化委、市通信管理局、市数据局） （十二）建设数字科技创新平台。 开展具身智能、自动驾驶、科学研究等领域的数据创新平台建设。鼓励数据领域优势主体建设一批具有概念验证、中试验证等功能的地方数据科技创新平台。培育2—3家数据科技领域的高质量孵化器。（责任单位：市经济信息化委、市科委、市数据局） 四、实数融合赋能“五个中心”建设 （十三）体系化推进航贸数字化扩围提质放量。 建设全球供应链数字化管理平台，形成融资增信、单证流转、智慧退税、碳数据服务等公共服务能力，赋能仓单质押融资、跨境电商海外仓全链路追踪等重点场景建设。加快离岸贸易服务功能扩围，推广离岸贸易“印花税免申即享”标准化产品，进一步扩大基于国际贸易单一窗口单证保管箱的“离岸链信”模式适用范围。完善大宗商品贸易服务体系，在有色金属、钢铁等多品类大宗商品领域推广电子仓单链上登记。提升航运物流服务能级，推动电子提单平台持续放量，优化电子换单放货服务功能。支持上海国际贸易单一窗口建设，打造国际贸易单证交换枢纽。（责任单位：市商务委、市交通委、市委金融办、市税务局、市数据局、临港新片区管委会、上海自贸试验区管委会、相关区政府） （十四）推进数字金融创新应用。 加强区块链基础设施在跨境人民币清结算场景应用。推动数据赋能金融产品和服务模式创新升级，实现电子信用证全流程链上应用，加快构建链上信用服务体系赋能中小微企业融资。推动上海在“区块链+AI”赋能金融风险防控方面的探索成果，纳入国家级金融科技创新监管工具。（责任单位：中国人民银行上海总部、市委金融办、上海金融监管局、市数据局） （十五）加快重点产业智改数转。 实施“AI+制造”和“5G+工业互联网”专项行动，支持研发行业垂类大模型。培育发展数据要素和人工智能驱动的服务业新模式，支持战略咨询、行业分析、指数发布、资产评估等服务行业加强数据要素和数字技术应用，将静态数据资源转为动态价值服务。（责任单位：市经济信息化委、市数据局、市通信管理局） （十六）推动数据驱动的科研范式创新。 建立分级分类的科学数据共享管理和价值评估机制，推动重大科技基础设施汇聚产学研海量异构数据资源、将科学数据管理纳入评价与奖励标准。建设3—5家市级科学数据中心，支持重点科研机构布局开发科学智能平台工具链和相关科学数据集。推动科研数据集聚，建设科学智能高质量数据集。（责任单位：市科委、市数据局、市经济信息化委） （十七）推动政务智能化赋能超大城市治理。 强化上海市数智底座平台等9大统建平台共性支撑能力，加强全市政务信息化集约统筹建设。深化智能体赋能超大城市高效治理。完善政务数据共享回流机制，更好支撑企业服务、城市运行和基层治理。（责任单位：市数据局、各相关部门） 五、梯次培育数字产业集群 （十八）创新数商企业培育服务机制。 运用智能体开展数商企业主动发现、精准分析和智能评估，强化场景开放、按需服务和政策匹配，培育50家数字经济标杆企业。持续开展数商企业优秀产品评选和推广，实施数据产品和服务“首发首试、首购首用”行动，培育各类数据流通服务机构。利用赛展会对接机制和数字公共服务中心常态化服务机制，深化资源对接、供需对接、产投对接。（责任单位：市数据局、各区政府） （十九）培育梯度布局的产业载体。 围绕数据、区块链、人工智能等产业方向，协同建设长三角创新引领型数字产业集群，打造若干个区域支柱型、特色型数字产业集群。支持浦东新区聚焦数据基础制度先行先试、徐汇区聚焦区块链和AI技术协同、杨浦区聚焦平台企业数据应用赋能、普陀区聚焦沿沪宁数据产业联动，落实国家数据产业集聚区试点建设任务。支持黄浦区、静安区、长宁区、宝山区、闵行区、嘉定区等推动特色数据产业集聚发展。（责任单位：相关区政府、市数据局、市经济信息化委） （二十）制订数据产业发展政策。 通过推动基础制度实践、场景开放、数商培育、数据科技创新、产业布局引导等，支持数据产业高质量发展。鼓励相关区因地制宜制订配套政策。（责任单位：市数据局、相关区政府） （二十一）规划实施一批重大项目。 聚焦综合性物流枢纽平台、船舶航运时空数据底座、医疗健康数据开发利用与可信流通示范应用、行业高质量数据集等方向，组织布局一批重大项目，争取纳入国家“两重”等项目支持。（责任单位：市数据局、市发展改革委） 六、扩大高水平开放合作 （二十二）深化数字经济区域合作机制。 依托航贸数字化合作创新联盟，推动航贸数字化重点场景覆盖范围扩大到合肥、舟山、苏州等长三角城市。依托长三角数据专题合作机制，加快一体化数据市场建设，推动数商企业互认、规则标准互通。依托长三角地区科技联合攻关合作机制，深化创新链产业链协同，共建人工智能、集成电路等产业一体化发展高地。（责任单位：市数据局、市发展改革委、市经济信息化委、市科委） （二十三）深入推进制度型对外开放。 有序扩大增值电信业务对外开放试点，研究多元主体参与国家通信海缆建设的可行性。创新跨境数据“负面清单+操作指引”管理模式，推动数据出境负面清单适用范围扩大至上海全域。围绕已出台的数据出境操作指引，指导企业做好出海前数据合规工作。（责任单位：市委网信办、市通信管理局、市经济信息化委、市数据局） （二十四）拓展国际数字经济合作。 对标国际数字经济规则，深化沪港、沪新在数字身份认证、数据要素市场、政务服务跨境通办等领域合作。依托世界人工智能大会、全球数商大会等平台，做强数字经济国际合作。建设数字出海服务平台，打造数字出海服务“一张网”和出海数字商城，提升企业出海能力。（责任单位：市数据局、市商务委、市委网信办、市经济信息化委） （二十五）高水平建设临港国际数据经济产业园。 支持临港新片区加快打造国际数据加工枢纽，发展“来数加工”等新型国际数据贸易业态。启动国际数据综合服务和监管平台建设，优化数据跨境基础设施布局，提升域内出海企业数据跨境便利性。（责任单位：临港新片区管委会、市商务委、市数据局、市委网信办） 七、加强人才和制度支撑 （二十六）加强统筹协调。 依托市数据发展管理工作领导小组，强化部门、市区、政企及产学研联动，加大试验区建设实施统筹力度。（责任单位：市数据局、各相关部门、各区政府） （二十七）加强数字人才引育。 依托相关在沪高校创建区块链学院，打造区块链产教融合人才培养新模式。推进人工智能领域重点科研机构职称自主评审，推动政产学研用联合培养模式落地。用好我市相关人才政策，加大海外高层次人才引进力度。（责任单位：市教委、市人力资源社会保障局、市人才局、市数据局） （二十八）完善法治保障。 修改《上海市促进浦东新区运用区块链赋能电子单证应用若干规定》，重点强化电子单证效力，深化贯通多场景电子单证应用。修改《上海市数据条例》，重点促进数据产权制度实践，巩固区块链数字底座，培育发展数据产业。探索浦东新区促进数字经济创新发展专项立法。（责任单位：市数据局、市人大财经委、市人大常委会法工委、市司法局、浦东新区政府） （二十九）加强标准研制。 支持制订区块链信用证、数字身份跨境互认、高质量数据集等相关标准。支持我市相关主体深度参与公共数据授权运营等国家标准及数字贸易等国际规则的研制和应用。（责任单位：市数据局、市市场监管局） （三十）开展监测评估。 开展以数据产品和服务为主的数据资产核算研究，探索将数据资产纳入建设项目投资范围。落实数字经济统计监测制度，试点数字经济全口径统计，研究发布数字经济相关指数。（责任单位：市数据局、市统计局、市发展改革委）
2026-04-21 19:01:02多氟多：2026年计划六氟磷酸锂出货6万吨
“2025年度公司六氟磷酸锂出货在5万吨左右，2026年计划出货6万吨左右。”近日多氟多在业绩说明会上表示，现阶段六氟磷酸锂价格走势核心取决于供需动态格局，若下游乘用车装机量稳步提升，叠加储能需求爆发式增长，将驱动锂电产业链整体需求持续攀升。 行业数据显示，4月20日，六氟磷酸锂现货价格报9.75万元/吨；最近一个月，六氟磷酸锂价格累计下跌1.35万元/吨，下跌幅度为12.16%。 从历史走势看，六氟磷酸锂价格在2025年7月曾跌至不足5万元/吨，随后在当年第四季度开启反弹，到2025年12月均价攀升至18万元/吨，2026年初经回调至今。 业内分析认为，六氟磷酸锂在2026年价格整体将呈现先抑后扬、高位震荡的走势，随着下游电池市场需求提振，预计今年5月六氟价格或将进入上行通道。 据多氟多透露，2026年该公司将择机启动六氟磷酸锂新产线的建设，预计6-12个月左右可投产。根据全球新能源电池和储能的需求增长来判断，该公司规划未来三年，与下游头部企业协同发展，未来产能规模预计将大幅增长。 基于2025年出货数据，多氟多六氟磷酸锂当前全球市占率约为20%左右。“未来公司将优化客户结构，聚焦产业蓬勃发展、需求潜力显著的核心客户，通过与核心大客户的深度协同筑牢合作根基，确保出货量稳定增长，力争将全球市占率进一步提升。” 据介绍，全球传统氟资源供给约90%依赖萤石资源，多氟多磷肥副产氟硅酸制氢氟酸工艺，依托湖北宜化丰富的磷肥资源，走资源循环利用路线，该工艺有效拓宽氟资源来源、降低对萤石的依赖，显著优化氢氟酸生产成本。 从全球供给格局看，中国已牢牢掌握六氟磷酸锂与电解液的绝对主导权。截至2026年4月，国内六氟磷酸锂总产能达约44万吨/年，下游电解液产能更是突破539万吨/年，两类产品的全球市场占比均超90%，形成“原料-成品”全链条供应优势。 天赐材料、新宙邦、多氟多、天际股份、永太科技等行业领军者，通过垂直一体化布局与技术迭代，构建起稳固的竞争壁垒。头部企业凭借规模效应、成本控制与客户资源，占据超90%的有效产能，中小产能逐步出清。 2026年供需紧平衡下，业内预计，六氟磷酸锂价格中枢或将上移至17万-19万元/吨，头部企业盈利弹性显著，行业集中度将进一步提升。
2026-04-21 18:49:09受伊朗局势及排放新规影响 印度电动车销量大幅攀升
在伊朗战火推高全球能源价格之际，全球第三大汽车市场印度的电动化转型悄然加速。今年3月，印度电动汽车销量出现显著增长。据汽车分析公司JATO Dynamics的数据，3月份印度电动汽车销量同比飙升82%，达到24,148辆，远超1月和2月的增长率。而印度政府本月早些时候推出的新排放标准，预计将在中东冲突结束后很长一段时间内，继续推动这一趋势。 战火催化与政策驱动：印度电动车市场的双重引擎 在截至今年3月的财年中，印度电动汽车总销量达到233,246辆，较上一财年增长87%。在一系列新车型发布、折扣和低税收政策的推动下，这一数字超过了南亚和东南亚其他国家的记录。根据汽车行业数据提供商Marklines的估计，泰国在去年4月至今年2月期间售出了142,400辆电动汽车，越南售出154,600辆，印度尼西亚售出109,400辆。 然而，尽管销量出现大幅增长，电动汽车在印度总销量中的份额仅为5%，远低于上述国家的两位数水平，且其增长率也相对较低。这可能是由于印度缺乏价格亲民的车型、充电基础设施不完善、二手车市场疲软以及消费者对电动汽车续航里程的焦虑。 尽管如此，分析人士表示，中东紧张局势带来的能源危机至少促使印度消费者更认真地考虑非汽油车替代品，尽管由于国营石油公司承担了高昂的原油成本，印度的燃油价格尚未像其他一些亚洲国家那样大幅攀升。与此同时，即将到来的排放标准将对印度这个年销量达470万辆的全球第三大汽车市场产生更大影响，因为车企将面临更大的压力去推广电动汽车。 该新规定于明年4月生效，要求车企在新规实施第一年将其车队的平均碳排放量从当前水平削减18.8%至19.5%。到2032年，要求将更为严格：根据车辆重量，削减幅度需达到32.3%至33.1%。 咨询公司MillenStrat的创始人维奈·皮帕尔萨尼亚（Vinay Piparsania）表示：“车企加速电动汽车计划的主要原因是即将出台的政策和强制性标准。他们一直在等待，以确保投资能流向正确的产品组合。直到现在，政策方向和时间表才变得更加清晰。” 印度券商Kotak Institutional Equities估计，为满足合规要求，到2028年3月结束的财年，电动车占印度汽车总销量的比例需要翻番至约10%，到2032年则需进一步增至约19%。行业高管估计，这意味着几年内印度电动汽车年销量将达到约50万辆，约五年内至少达到100万辆。 这些数字，加上未能达到新排放标准的、尚待确认的处罚措施，为车企扩大其电动产品组合提供了强有力的商业动因。 高昂售价与CNG车型夹击：电动车为何难成印度主流？ 不仅是在3月份占据近85%电动汽车销量的塔塔汽车、马恒达集团和JSW MG汽车等老牌车企在纷纷推出新车型。在印度市场份额较小的日本本田汽车，也已开始为其专为南亚市场打造的首款电动汽车进行路测，尽管本田近期刚取消了针对美国市场的三款电动车型。与此同时，印度亿万富翁萨詹·金达尔（Sajjan Jindal）的JSW集团已持有MG汽车印度业务35%的股份，该集团正在与中国车企奇瑞洽谈技术合作，计划最早于今年推出一个全新的汽车品牌。 行业分析人士表示，电动汽车的大规模普及需要更平价的车型，就像中国市场一样。印度市场上的大多数电动汽车都是价格较高的SUV。例如，根据汽车交易平台Carwale的数据，塔塔电动车型的起售价几乎是其汽油版的1.5倍。 咨询公司MillenStrat创始人皮帕尔萨尼亚说：“目前，车辆价格过高是真正的障碍。如果我们希望提高普及率，汽车制造商需要推出更多入门级电动车型。” 但这是一个充满挑战的细分市场。预算有限且对续航里程敏感的消费者，还可以选择价格更低的压缩天然气（CNG）车型，这些车型主要来自马鲁蒂铃木、现代汽车和塔塔。据JATO的数据，印度CNG汽车的市场份额已从2025年3月的17.6%上升至一年后的23%，增长主要来自对汽油和柴油车的替代。 然而，要让电动车价格降至CNG车型的水平，很可能需要舍弃天窗、贯穿式尾灯等印度消费者极为看重的配置。JATO印度业务总裁拉维·巴蒂亚（Ravi Bhatia）表示：“推出入门级车型固然好，但这需要电池价格进一步下降，车辆配置也必须简化。但问题是，消费者会仅仅因为使用成本低而购买这样的电动车吗？可能买，也可能不买。” 尽管CNG车辆的排放量虽低于汽油车，但也面临环保质疑，不过分析人士认为，短期内印度的新排放法规不太可能针对CNG车型。 野村综合研究所汽车技术与创新集团主管哈尔什瓦丹·夏尔马（Harshvardhan Sharma）表示：“在印度，短期内的转型可能是多种动力系统并存的局面。CNG和混合动力是重要的‘过渡’技术，因为它们能降低车辆使用成本或排放焦虑，而无需消费者彻底改变用车习惯。” 尽管存在多重政策利好，但电动车现有的问题可能使其只能成为印度城市家庭的第二辆车。夏尔马分析指出，电动车“更可能是购买第二辆车的城市家庭的选择，或是一辆主要用于城市通勤和日常固定路线的车辆。这是电动车最直观的使用场景：每日使用率高、行驶距离短、可在家或办公室充电、使用成本低。对于许多首次购车者，尤其是在大众市场，前期的价格承受能力仍然是主导因素。”
2026-04-21 17:53:15易池新能融资近亿港元 推进兆瓦级储能系统产能建设
据深圳市易池新能科技有限公司（简称：易池新能）消息，近日，公司完成Pre-A轮融资，总融资额近亿港元。 易池新能本轮融资由锡洲国际、元禾钟shan联合领投，长三角国创中心、Gobi Partners作为重要投资方参与，老鹰基金及香港中文大学等机构共同投资。 同时，易池新能已入选香港创新科技署“产学研1+计划（RAISe+）”，标志着公司的核心技术壁垒与产业化前景获得特区政府的高度认可和大力支持。 资料显示，易池新能由香港中文大学科研团队于2022年6月创立，致力于推动硫基液流电池技术的产业化应用。该技术基于水系电解液体系与储量丰富的硫基活性物质，具备本征安全、不燃不爆、资源成本低等核心优势。 易池新能本轮融资将主要用于液流电池产线建设、关键材料与系统技术研发及全球示范项目落地，全面加速公司在新型长时储能领域的商业化进程。 在本轮融资及RAISe+计划支持下，易池新能将加快推进：兆瓦级储能系统产能建设；中国内地、中国香港、中东及东南亚地区示范项目落地；长时储能在新能源、电网及数据中心等场景的规模化应用。
2026-04-21 17:49:48
