德国汽车铝合金钢板进口量
德国汽车铝合金钢板进口量大概数据
| 时间 | 品名 | 进口量范围 | 单位 |
|---|---|---|---|
| 2019 | 汽车铝合金钢板 | 100000-150000 | 吨 |
| 2020 | 汽车铝合金钢板 | 150000-200000 | 吨 |
| 2021 | 汽车铝合金钢板 | 200000-250000 | 吨 |
德国汽车铝合金钢板进口量行情
德国汽车铝合金钢板进口量资讯
特朗普政策 重伤日本车企
特朗普政府政策的频繁转向，正让日本汽车制造商付出高昂代价。 根据《美国汽车新闻》（Automotive News）对日本车企财报的分析，美国关税、电动汽车税收抵免取消以及排放法规松绑等因素，已令日本车企累计损失约280亿美元，而且损失仍在持续扩大。到2027年3月，日本汽车行业因上述政策变化产生的累计成本可能超过400亿美元。 三项政策转向，冲击日本车企北美经营体系 长期以来，日本车企围绕美国市场构建起高度一体化的北美生产和供应体系。通过在美国、墨西哥和加拿大之间配置产能、优化零部件采购和物流网络，逐步推进电动化投资，日本汽车制造商逐步形成了一套相对成熟的北美经营模式。 拜登时期，美国总体上延续了北美区域协同发展的贸易框架，并通过税收激励等措施推动电动汽车普及。这些政策环境进一步强化了日本车企对北美市场的投资预期和电动化布局。 然而，随着特朗普重返白宫，推动贸易、产业和监管政策调整，日本车企原有的经营逻辑开始面临挑战。 当前，日本车企在美国乃至北美面临的冲击源自多个方面。一方面，美国去年不仅对日本产汽车加征12.5%关税，还对墨西哥和加拿大实施全面关税措施，而后两个国家正是日本车企在北美的重要生产基地。 与此同时，特朗普于去年正式终止了每辆车最高7,500美元的新电动车税收抵免和4,000美元的二手车税收抵免，导致美国电动车需求急剧降温，也迫使多家日本车企重新评估电动化布局。一些车企因为取消电动车型计划或推迟电动项目推进，因此计提巨额资产减值损失。 此外，美国放宽排放法规，计划停止将温室气体排放视为污染物进行监管，并取消对未达到企业平均燃油经济性（CAFE）标准车企的处罚，这一举措也进一步加剧了部分车企的财务压力。一部分车企此前已为更严格的排放标准预留资金，甚至提前投入相关支出以满足标准，而政策调整使这些投入付诸东流；另一部分车企此前曾依靠排放积分获取收入，排放标准放宽后，这一部分收入也大幅缩水。 对于高度依赖美国市场的日本车企而言，上述政策变化几乎覆盖了经营的所有关键环节——从生产布局、产品规划，到投资方向和财务安排，无一不受到影响。 目前，日本车企正加快调整生产和供应链布局，重新评估电动化投资，并通过多种方式减轻政策变化带来的冲击。但从现阶段来看，相关调整仍难以完全抵消政策变化带来的负面影响。 丰田汽车首席执行官近健太（Kenta Kon）表示，公司仍在努力适应新的经营环境，但目前针对经营环境变化采取的措施，主要仍停留在短期应对层面，而从中长期视角推进的业务结构转型尚未完成。 关税冲击最大，本财年仍将吞噬超百亿美元利润 在所有冲击因素中，关税无疑是日本车企面临的最大压力来源。 根据《美国汽车新闻》统计，在截至今年3月31日的财年，日本六家主要车企（丰田、本田、日产、马自达、斯巴鲁和三菱汽车）仅关税成本就达到2.44万亿日元（约合152.3亿美元）。即便各家公司正在加速调整生产布局和制造网络，本财年预计仍将新增1.92万亿日元（约合119.8亿美元）的关税支出。 在关税带来的冲击中，体量越大的车企，承受的压力也越大。 其中，全球第一大汽车制造商丰田承担了最沉重的关税账单。根据该公司预测，仅关税一项，就将在截至2027年3月的两个财年内对公司造成约2.76万亿日元（约合172.2亿美元）的影响。 本田预计相关成本将达到2.44万亿日元（约合152.3亿美元）；而同样高度依赖美国市场的日产汽车，相关损失则可能接近5000亿日元（约合31.2亿美元）。 除三菱汽车外，其他日本车企均已披露本财年的关税影响预估。三菱虽然未给出具体预测，但该公司高管表示，其影响预计将低于上一财年的474亿日元（约合2.96亿美元）。 关税压力甚至已经开始侵蚀部分车企的盈利能力。例如，受美国业务拖累，丰田北美业务在截至今年3月底的财年中出现罕见亏损，集团营业利润也连续第三年下滑。 “我们未能完全抵消美国关税带来的影响。”近健太表示。 电动汽车政策逆转，迫使日本车企重新审视电动化战略 相比关税带来的直接成本压力，美国电动汽车政策的转向，对日本车企的影响更加深远。 去年，美国取消联邦电动汽车税收抵免，大幅削弱了消费者购买电动汽车的积极性，美国电动车需求明显降温。 市场环境的突然变化，迫使多家日本车企重新评估电动化布局。一些企业取消电动车型项目，一些则推迟生产计划，由此产生了大规模资产减值和一次性损失。 其中，本田汽车受到的冲击尤为严重。 此前，本田曾激进押注电动化转型，但随着市场环境变化，本田取消了三款原计划在北美开发的电动车型，并暂停相关生产计划。由此，本田计提了高达1.45万亿日元（约合90.5亿美元）的减值损失。 这一冲击导致本田出现近70年上市历史上的首次年度亏损。 更严峻的是，本田预计本财年还将新增约5000亿日元（约合31.2亿美元）的电动车相关调整支出。 本田首席执行官三部敏宏表示，美国贸易和电动汽车政策的反复变化，是该公司重置战略的重要原因。 “未来两年半，美国市场走向将在很大程度上取决于特朗普政府的政策以及11月中期选举结果。”他说，“如果情况发生变化，我们将重新评估美国、加拿大和墨西哥哪个市场更具吸引力。” 斯巴鲁和日产同样受到影响。斯巴鲁推迟了首款自研电动车上市计划，其电动车相关减值导致其全年营业利润减少578亿日元（约合3.61亿美元）；日产则将美国密西西比州坎顿工厂的生产方向由电动车调整为皮卡车型，该公司虽未透露其电动汽车减值的具体金额，但将其纳入了去年启动的企业复苏计划中约3600亿日元（约合22.5亿美元）的减值项目。 排放监管放松：有人受益，有人买单 特朗普政府放松排放监管，也给日本车企带来了复杂影响，这些影响可谓是“双刃剑”。 按照新政策，美国将不再把温室气体排放视为污染物进行监管，同时取消对未达到企业平均燃油经济性标准车企的处罚。 对于此前已为可能产生的排放罚款预留资金的车企而言，这无疑是一项利好。 日产和马自达就是受益者。由于此前已经预留了排放罚款相关资金，随着监管要求放宽，这部分资金得以回拨并重新计入利润。仅日产一家，就通过重新配置预留资金，增加了1030亿日元（约合6.43亿美元）的营业利润。 但对于另一部分车企而言，政策反转却意味着真金白银的损失。 例如，斯巴鲁此前担心车队排放无法满足监管要求，因此提前购买了排放积分。随着排放法规放松，这些排放积分不再具有原来的价值，公司不得不计提减值损失。 最终，斯巴鲁因美国环保法规调整产生201亿日元（约合1.25亿美元）的减值支出。 三菱汽车也遭遇类似情况，并因此承担了161亿日元（约合1.01亿美元）的排放相关损失。 从加征关税到电动汽车政策倒退，再到排放监管松绑，特朗普政府的一系列政策调整正在迫使日本车企重新审视其北美战略。对于长期深度绑定美国市场的日本汽车产业而言，这场由政策变化引发的冲击，显然仍远未结束。
2026-06-22 08:48:52乌拉圭5月纯电动车市占率达41.2%
2026年5月，乌拉圭纯电动车（BEV）销量占新车总销量的41.2%，插电式混合动力车（PHEV）和增程式电动车（EREV）占比为3.3%，两者合计接近50%。这是该国连续第三个月电动车月销量突破2,000辆，5月总销量达2,888辆，创历史新高，较2025年同期增长约三倍。 根据报道，乌拉圭在2025年以全年20%的纯电动车市占率超越哥斯达黎加，成为拉丁美洲电动车渗透率最高的国家，而2024年这一比例仅为8.5%。进入2026年，该国电动车市场持续高速增长，截至5月，年度累计电动车市占率已超过35%。 值得注意的是，在整体汽车市场扩张的同时，乌拉圭成为拉美首个内燃机车（ICEV）销量显著下滑的国家。数据显示，2024年至2026年间，全国新车总销量增长23%，但仅含内燃机的车型（包括传统燃油车和普通混合动力车HEV）销量却下降了15%。 从技术路线看，5月纯电动车销量为2,675辆，而PHEV与EREV合计仅213辆，显示市场仍以纯电为主导。此前多年，包括轻混（MHEV）、普通混动（HEV）、插混及增程在内的全部混合动力车型合计市占率通常不足5%。 品牌方面，比亚迪（BYD）虽仍居首位，但市场份额已从2024年的70%降至2026年5月的27%。吉利（Geely）位列第二，雪佛兰（Chevrolet）凭借换标自宝骏云朵Plus的Spark EUV和五菱星光S的Captiva EV获得第三。东风汽车（Dongfeng）表现突出，其Nammi系列车型跻身畅销榜前列，旗下Viggo SUV起售价约26,000美元，主打高性价比细分市场。 2026年至今的累计销量排名中，东风升至第二，吉利第三，雪佛兰第四。长安汽车（Changan）凭借插电混动产品线进入前十，成为榜单中唯一专注PHEV技术的品牌。车型方面，Nammi 03与Spark EUV互换排名，吉利EX5位列第五。 分析指出，乌拉圭汽车价格相对较高，汽油价格为美洲 大陆 最高（仅次于美国加州和加拿大不列颠哥伦比亚省部分地区），且全国电力结构以可再生能源为主，无本土石油储量，需全额进口燃油。这些因素共同推动了电动车快速普及。此外，过去一年市场竞争加剧，多个中国品牌提供多价位、多细分市场的电动车型，削弱了比亚迪早期的垄断地位。尽管当地充电网络尚可但略显陈旧，仍足以支撑当前电动化转型。 报道提及，若地缘冲突缓和导致油价下行，乌拉圭电动车市占率或暂时回落至30%–35%区间，但整体转型趋势已不可逆。作者 预测 ，该国可能在今年内至少出现一个月电动车市占率突破50%的情况。
2026-06-22 08:46:46为了催你买车 国家今年砸了近2000亿
端午节假期前一天，一则重磅消息让车圈陷入热议。 6月18日，官方宣布将于6月底前正式下达第三批625亿元消费品以旧换新专项资金，也就是大家所说的“国补”，为略显疲软的车市注入一剂强心针。 此前，2026年前两批消费品以旧换新资金合计1250亿元已经成功下放，累计带动相关商品销售额突破8200亿元，政策红利覆盖超1.1亿人次，产业拉动效应明显。而作为大宗消费的汽车领域，也自然而然地成为此次新政最大受益领域。 商务部公开数据显示，截至2026年5月底，全国汽车以旧换新补贴累计申请量已突破412万份。其中5月单月表现亮眼，以123万份的补贴申请量，环比4月增长13%，这份置换需求直接带动新车销售超120万辆，成为支撑5月车市销量稳增的重要支柱。 要知道，这是在一个传统淡季里发生的。往年五一假期过后，4S店销售该摸鱼摸鱼，展厅客流断崖式下跌是常态。但今年5月，硬是被补贴撑出了一个淡季不那么淡——虽然车市整体下行，但当月新能源车零售98万辆，渗透率突破60%以上，刷新历史同期纪录。 从全年大盘来看，截至5月31日，2026年消费品以旧换新五大品类累计带动销售额达1.1万亿元，向消费者直达发放的补贴超1.75亿份。如果是按2024年算起，汽车以旧换新政策实施以来，累计补贴申请量已突破1000万份，效果明显。 车市下跌20% 国家出手了 今年以来，车市整体的增长是比较乏力的。 数据显示，1-5月国内乘用车累计零售约710万-715万辆，同比下降19%-19.5%；5月单月零售151万辆，同比下降22.1%。在车市下滑的关键时刻，急需救市的一双大手。 而这第三批625亿的“国补”以及前三批资金合计1875亿元，虽然并非全部资金支持买车，但实打实的优惠正是汽车消费市场需要的。 回望2025年，汽车以旧换新“国补”政策就已经证明了自己的影响力。据商务部全年统计数据，2025年全国汽车以旧换新申请量突破1150万辆，政策红利全面渗透终端市场，直接带动新车销售额超1.6万亿元，成功对冲了行业价格战、消费观望等多重压力。 正是基于2025年的促进效果，2026年国家持续加码汽车消费扶持，推出近年来力度最大、覆盖最广的汽车以旧换新补贴新政。 相较于往年政策，2026年国补的亮点非常清晰，通过比例补贴、上限提高、门槛降低、流程简化等方向上的优化，精准撬动庞大的汽车存量市场。 具体来看，新政实行全国统一补贴标准，报废旧车购置新能源车可享新车售价12%补贴、最高2万元，置换购新能源车补贴8%、最高1.5万元，燃油车置换补贴力度同步提升。 同时，大幅放宽旧车准入年限，2013年前汽油车、2019年前新能源车均可参与置换，让海量老旧车辆纳入换新范围。此外，补贴申领全面线上化，解决手续繁琐、兑付滞后的痛点。 在此基础上，各地纷纷出台地方配套补贴，叠加比亚迪、特斯拉、吉利等主流车企的置换让利、金融免息优惠，形成“国补+省补+车企补贴”的三重利好，单车综合优惠最高可超3万元，大幅降低消费者换车门槛。 因此，当2026年国内车市开局承压，前5月行业整体销量同比下滑约20%，终端市场竞争白热化、消费者购车观望情绪浓厚的情形下，行业急需有效政策破局。 而此次第三批625亿元专项资金的落地，恰逢其时。截至5月底，412万份的汽车补贴申请量，已初步显现新政的拉动效果，随着第三批资金全面落地、地方配套政策持续跟进，下半年传统车市淡季有望一定程度上被扭转过来，存量置换需求将迎来新一轮集中释放。 汽车下乡 携手刺激汽车消费 与625亿元以旧换新专项资金同步落地的，还有2026年汽车下乡活动，两大政策共同为下沉市场注入消费活力，也为下半年车市复苏开辟全新增量空间。 值得一提的是，此次下乡活动迭代升级，摒弃了低配车型为主的局限，入选车型达155款、创历年之最。诸如小米SU7、MG4、特斯拉Model 3和多款比亚迪热销新能源车悉数入围，覆盖3万至50万全价格段，打破了下沉市场新能源车选择少、品质低的固有印象。 当然了，汽车下乡并非全新举措，早在2009年首次落地时，便凭借精准的政策红利就大幅度撬动了国内汽车市场首轮增长。 数据显示，2009年汽车下乡政策落地后，全年带动农村汽车销量超130万辆，拉动消费金额超800亿元，成功激活国内下沉市场空白，助力国内汽车产业迈入高速增长周期。 历经十余年发展，国内车市早已从增量市场迈入存量竞争阶段，当下汽车下乡的市场环境已发生深刻变革，政策效果难以复刻2009年的爆发式增长。 如今，城乡家庭汽车保有量大幅提升，换新需求替代首购需求成为主流，汽车置换单笔消费金额远高于家电、数码等消费品，消费者决策更为谨慎，一定程度上放缓了置换节奏。 同时，偏远乡镇、农村地区充换电基础设施覆盖不足、售后维保网点稀缺、北方冬季电池续航衰减等问题，仍是制约下沉市场新能源车普及的核心短板。 但不可否认，政策叠加红利带来的消费刺激力不容小觑。 2026年，汽车下乡与重磅以旧换新国补绑定，下沉市场消费者换购新能源车，可同步享受下乡专属权益、国家大额置换补贴、地方配套优惠与车企让利，多重优惠叠加形成实打实的购车红利，大幅消解消费者的观望情绪与购车成本压力。 从行业长期来看，下沉市场仍是国内车市最具潜力的增量赛道之一，超5000亿元的潜在市场规模尚未完全释放。随着后续乡村充换电设施补短板工程推进、 智能网联 与光储充一体化技术落地，下沉市场新能源车使用痛点将逐步缓解。 而在以旧换新托底、汽车下乡的双重政策加持下，积压的存量置换需求、下沉市场增量需求将同步释放，2026年下半年国内车市有望走出低迷态势，迎来稳步复苏的新行情。
2026-06-22 08:43:39100亿元！一期年产30GWh储能电芯！安徽合肥光储产业基地迎新进展！
据合肥高新城发集团消息，6月18日，先进光储产业基地项目顺利完成钢结构首吊，标志着该项目从基础施工阶段全面进入钢结构主体施工阶段。 据悉，该项目于5月15日正式开工，位于安徽合肥高新区柏堰湾路与侯店路交口，紧邻新淮片区，投资近100亿元，占地约700亩，总建筑面积近60万平方米，规划分两期建设，打造集总部研发、储能电芯生产、配套加工于一体的现代化光储产业载体。 其中，该项目一期建筑面积19.5万平方米，钢结构总用量约2万吨，布局电芯生产车间、性能检测车间、成品仓储、结构件专用库房等配套建筑，计划2026年11月底完成设备调试并投产。全部建成达产后，可实现年产30GWh储能锂离子电芯产能。 市场前景方面，据研究机构EVTank、伊维经济研究院联合中国电池产业研究院共同发布的《中国储能电池行业发展白皮书（2026年）》，2025年，全球储能电池出货量达到651.5GWh，同比增长76.2%。 展望2026年，EVTank预计，全球储能电芯将继续保持较高的增长趋势，全球储能电池出货量超过900GWh，2030年全球储能电池需求量将超过2TWh。 此外，国家发展改革委、国家能源局于2025年9月公布的《新型储能规模化建设专项行动方案（2025—2027年）》指出，2027年，全国新型储能装机规模达到1.8亿千瓦以上，带动项目直接投资约2500亿元，新型储能技术路线仍以锂离子电池储能为主。
2026-06-22 08:39:51原油连跌两周 外盘金属普跌 伦锌跌超2%伦铅伦镍领跌 钮银周线六连跌【隔夜行情】
SMM6月22日讯： 金属市场方面： 上周五隔夜内盘基本金属因端午节假期休市。 回顾内盘基本金属6月18日的表现可以看出： 内盘基本金属涨跌互现，沪锌涨0.39%，沪铝涨0.38%，沪镍微涨。沪锡跌2.03%，沪铜跌0.48%，沪铅跌0.15%。 上周五隔夜黑色金属因端午节假期休市。 回顾黑色金属6月18日的表现可以看出： 不锈钢涨0.07%，铁矿跌1.13%，螺纹跌0.95%。热卷跌0.77%。焦煤主力合约跌5.78%，焦炭主力合约跌3%。 上周五隔夜外盘金属方面，LME基本金属普跌。伦铜跌0.5%。伦铝涨0.12%，伦铅跌1.32%。伦锌跌2.05%。伦锡涨0.19%。伦镍跌1.41%。 上周五隔夜贵金属方面 ： COMEX黄金跌1.72%，COMEX黄金周线三连跌，当周跌1.55%；COMEX白银跌2.12%，COMEX白银连跌六周，当周跌4.51%。上周五隔夜沪金主连休市，沪金周线上涨，当周涨4.11%；沪银主连休市，沪银周线上涨，当周涨5.25%。 因不再预期美联储在2026年降息，高盛将年终金价预测下调500美元。分析师Lina Thomas和Daan Struyven在一份报告中表示：“我们将12月黄金目标价下修至4,900美元/盎司（此前目标价5400美元），意味着金价在下半年仍预计上涨，但涨幅不及此前预期。我们对金价的观点在结构上仍保持建设性，但在战术上持谨慎态度，存在近期下行风险和中期上行风险。”分析师表示，前景下调是由于高盛经济学家将美国降息预期推迟至明年6月和12月后，此前预期降息时间为2026年12月和2027年3月，原因还包括对黄金ETF资金流入的预测降低。此外，他们补充说，鉴于沃什领导下的首次美联储会议“出人意料地鹰派”，对央行独立性的担忧可能有限。（金十数据） 截至6月20日7:47分，上周五隔夜收盘行情： 》点击查看SMM期货数据看板 宏观面 国内方面： 》以更大力度提振消费 【金融监管总局：推进人工智能金融行业应用基础设施建设】 国家金融监督管理总局发布关于银行业保险业人工智能安全开发应用的指导意见。其中提出，促进行业人工智能应用生态建设。推进人工智能金融行业应用基础设施建设，促进人工智能应用成果在行业共享复用。鼓励大型金融机构发挥示范作用，向中小金融机构输出人工智能技术和管理经验。支持中小金融机构加强协作，共同推进应用场景落地。鼓励与人工智能产业加强协同，以金融应用促进产业创新发展，以产业成果促进金融应用提质增效。 》点击查看详情 【2026端午档首日电影票房破亿 上映数量创近十年同期新高】 据网络平台数据，截至目前，2026年端午档首日电影票房（含预售）突破1亿元。2026端午档电影题材多元丰富，短短3天假期，近20部影片集中上映，创下近十年来同期新高。影片类型涵盖科幻、青春、动画等多种题材，几乎覆盖全年龄段观众的观影需求。（央视新闻） 【广东：加快建设全国一体化算力网络粤港澳大湾区枢纽，前瞻布局6G技术与卫星互联网】 广东省人民政府印发《广东省推进服务业扩能提质实施方案》的通知。其中提到，有序推进5G-A网络部署与万兆光网试点，在工厂、产业园区等重点场景规模化部署50G-PON端口，深入推进老旧通信设施更新改造，同步实现新建和老旧小区FTTR全屋光网全覆盖。完善交通干线和枢纽移动网络覆盖，实施宽带提速惠民举措，推动宽带用户下载速率整体跃升。加快建设全国一体化算力网络粤港澳大湾区枢纽，优化数据中心空间布局，大力发展边缘计算，打造“云边端”协同算力服务体系。前瞻布局6G技术与卫星互联网，组建广东省6G产业创新发展联盟，推进部省6G协同试点，聚焦具身智能、智能网联汽车、低空经济、海洋经济等特色场景打造应用标杆。 【广东：支持广州期货交易所丰富期货产品体系，完善全期货产业链】 广东省人民政府印发《广东省推进服务业扩能提质实施方案》的通知，其中提到，培育壮大优质投资银行和投资机构，鼓励头部券商和基金管理公司提升服务能力、合规经营能力和市场引领能力，吸引国内外知名资管机构在粤设立法人总部或区域性总部，鼓励发展投资顾问业态。利用好资本市场综合服务功能，指导支持各地市完善上市后备企业和并购重组项目库，联动交易所、券商等机构做实做细拟上市企业全周期辅导服务，优化上市公司并购重组涉及的土地使用权、房产、股权过户等审批流程，鼓励企业扩大科技债券、绿色债券、资产证券化产品发行规模。(来自华尔街见闻APP) 》点击查看详情 【潍坊：扩大实施2026年消费品以旧换新品类补贴活动】 潍坊市商务局发布关于扩大实施潍坊市2026年消费品以旧换新品类补贴活动的公告，将按照全省统一的品类和标准，对个人消费者购买吸油烟机、家用燃气灶（含集成灶）、净水器、洗碗机、助听器、扫地机器人（含洗地机）、助行类外骨骼机器人、智能马桶等产品给予补贴。个人消费者在潍坊市内购买上述补贴品类产品，按扣除各环节优惠后的最终销售价格15%给予补贴；每人每个品类限补1件，单件补贴最高不超过1500元，补贴产品收货地须为潍坊市行政区域内。（潍坊发布） 【上期能源发布关于市价指令上线及有关交易指令下单量的通知】 据上期能源，自2026年7月6日（即2026年7月3日晚连续交易时段）起上线市价指令。市价指令适用于所有上市的期货、期权品种。限价指令每次最小下单量为1手，最大下单量期货品种为500手、期权品种为100手。市价指令每次最小下单量为1手，最大下单量期货品种为60手、期权品种为30手。结算价交易指令每次最小下单量为1手，最大下单量为500手。 美元方面： 上周五隔夜美元指数跌0.06%，报100.76，盘中最高涨至101.13，最低跌至100.69。周线方面：美元指数周线上涨，当周涨0.97%。市场定价显示，美联储加息押注上升，完全消化了9月加息25个基点的预期。数据显示，包括对冲基金在内的外汇交易员正在大量买入期权，押注美元在美联储本周放出鹰派信号、强化美国加息预期后进一步走强。据交易员称，杠杆基金周三开始买入美元看涨期权，若美元升值则这些期权将增值。随着投资者消化新任美联储主席沃什的反通胀言论，这一需求延续至周四。美国银行美洲外汇期权主管Tobias Jungmann表示：“我们看到大规模的美元看涨期权买盘，主要集中在G-10货币。鉴于当前隐含波动率处于低位，通过期权建立美元多头头寸看起来很有吸引力。”巴克莱银行驻伦敦的高级外汇期权交易员James Swindell表示：“我们看到对美元看涨期权的全面显著需求，尤其是在欧元/美元和英镑/美元方面。”(金十数据APP) 据CME“美联储观察”：美联储7月维持利率不变的概率为60.4%，累计加息25个基点的概率为39.6%。 美联储到9月维持利率不变的概率为31.2%，累计加息25个基点的概率为49.6%，累计加息50个基点的概率为19.1%。(金十数据APP) 其他货币方面： 欧洲央行首席经济学家连恩周四表示，尽管近期能源价格回落，欧元区通胀仍将维持在较高水平。为应对自2月底中东冲突爆发以来能源价格的跳涨，欧洲央行上周近三年来首次加息。不过，随着伊朗与美国宣布达成和平协议，石油和天然气价格随后大幅下跌。连恩表示，欧洲央行对加息决定的正确性毫不怀疑，并且仍预计通胀将在较长时期内高于2%的目标水平。他说：“我们认为食品价格会上涨，商品和服务价格也会上涨。即便是在油价回落的较温和情景下，加息也是合理的。”此外欧洲央行管委温施表示：如果我们看到服务业通胀上升，我们可能会考虑再加息25个基点以确保安全。如果数据不明确，我认为没有必要急于行动。（金十数据） 【英国央行以7比2的投票结果维持利率不变 表示将密切关注中东局势】 英国央行将利率维持在3.75%，称近期油价下跌“令人鼓舞”，尽管两名政策制定者因担心通胀持续，投票支持立即加息25个基点。外部成员Megan Greene加入4月份唯一持反对意见者、首席经济学家Huw Pill的阵营，投票支持立即将利率上调至4%，理由是尽管美国和伊朗近期达成停火协议，价格前景仍不稳定。(来自华尔街见闻APP) 宏观方面： 本周将公布中国至6月22日一年期贷款市场报价利率、加拿大5月CPI月率、欧元区6月消费者信心指数初值、法国6月制造业PMI初值、德国6月制造业PMI初值、欧元区6月制造业PMI初值、英国6月制造业PMI初值、英国6月服务业PMI初值、英国6月CBI工业订单差值、美国至6月6日当周ADP就业人数周度变动、美国6月标普全球制造业PMI初值、美国6月标普全球服务业PMI初值、美国6月里奇蒙德联储制造业指数、澳大利亚5月未季调CPI年率、德国6月IFO商业景气指数、瑞士6月ZEW投资者信心指数、美国第一季度经常帐、美国5月新屋销售总数年化、澳大利亚5月季调后失业率、德国7月Gfk消费者信心指数、美国至6月20日当周初请失业金人数、美国5月核心PCE物价指数年率、美国5月个人支出月率、美国第一季度实际GDP年化季率终值、美国第一季度实际个人消费支出季率初值、美国第一季度实际个人消费支出季率终值、美国第一季度核心PCE物价指数年化季率终值、美国5月核心PCE物价指数月率、美国5月耐用品订单月率、美国6月密歇根大学消费者信心指数终值、美国6月一年期通胀率预期终值等数据。 此外，本周还需关注：欧洲央行行长拉加德在欧盟议会发表讲话；加拿大央行行长麦克勒姆发表讲话；第十七届夏季达沃斯论坛于6月23日至25日在大连举办；日本央行公布6月货币政策会议审议委员意见摘要；英伟达举行年度股东大会；加拿大央行公布货币政策会议纪要；美联储公布年度银行压力测试结果；日本央行行长植田和男出席国际货币基金组织(IMF)举办的一个央行讲座活动；今日有3000亿元1年期中期借贷便利（MLF）和2480亿元7天期逆回购到期； FOMC永久票委、纽约联储主席威廉姆斯发表讲话；2027年FOMC票委、芝加哥联储主席古尔斯比发表讲话；2026年FOMC票委、明尼阿波利斯联储主席卡什卡利发表讲话。 》本周重磅日程：“美联储最爱通胀指标”、英伟达股东大会、OpenAI或发新模型…… 原油方面： 上周五隔夜两油期货均上涨：美油涨0.91%，布油涨0.47%。周线方面：美油期货周线两连跌，当周跌9.83%；布油周线连跌两周，当周跌8.53%。国际原油期货周五低开，盘中艰难反弹、几度转跌，在传出以色列与真主党停火消息后刷新日低，随着双方停火后仍互袭的消息传出，欧股尾盘又转涨，布油全天在80美元关口上下挣扎。（华尔街见闻） 伊朗外交部表示：与美国的永久协议谈判只有在黎巴嫩战争永久结束、美国全面解除封锁、美国对伊朗石油发放豁免、释放伊朗冻结资产之后才会开始。(金十数据APP) 伊朗正在运送大量此前因美国封锁而无法运出的石油，这对德黑兰来说可能是一个利好消息，因为伊朗在周三与华盛顿签署了一项临时和平协议。彭博社汇编的航运数据显示，本周共有11艘油轮从伊朗阿曼湾的恰巴哈尔港驶出，这些油轮共载有2000万桶原油。此前，美国军方阻止了这些油轮驶入印度洋，此举旨在限制德黑兰获取石油美元的渠道。(金十数据APP) 此外，洲际交易所（ICE）数据显示：截至6月16日当周，布伦特原油期货投机性净多头头寸减少94,763手合约至114,128手合约。(金十数据APP) 此外， NYMEX纽约原油7月期货受移仓换月影响，6月23日2:30完成场内最后交易，凌晨5:00完成电子盘最后交易，请留意交易场所到期换月公告控制风险。此外，部分交易平台美油合约到期时间通常较NYMEX官方提前一天，请多加留意。
2026-06-22 08:19:50
