瓦楞钢板是什么?
"瓦楞钢板是什么?"热门推荐
瓦楞钢板有哪些用途?
2024-03-08 11:56:01瓦楞钢板又称波纹钢板、波形钢板,是一种具有波纹形状的金属板材,通常由镀锌钢板、镀铝锌钢板、不锈钢板或彩涂板制成。瓦楞钢板的波纹结构使其具有较高的强度和刚度,因此在建筑、包装、运输等领域有着广泛的用途。 首先,在建筑领域,瓦楞钢板常常被用作屋顶和墙体的覆盖材料。其优良的防水、防腐蚀和抗风等性能,使其能够有效保护建筑结构,延长建筑物的使用寿命。瓦楞钢板还可以增加建筑物的抗风能力,减少墙体和屋顶的振动,提高建筑物的整体稳定性。此外,瓦楞钢板还可以用于制作建筑内部的隔断墙、屋顶排水系统、通风管道等。 其次,在包装领域,瓦楞钢板通常被用来制作各种包装盒。由于其具有一定的抗压和抗震性能,以及较好的防潮、防酸碱等特性,瓦楞钢板包装盒可以有效保护货物免受外界环境的影响,降低货物在运输过程中的破损率。同时,瓦楞钢板包装盒还可以循环利用,符合环保要求。 再次,在运输领域,瓦楞钢板常被用来制作货车厢体及集装箱。其波纹结构可以有效增加箱体的强度和稳定性,提高货物的运输安全性。同时,瓦楞钢板箱体还具有较轻的重量和良好的封闭性能,能够降低货车的整体质量,减少燃油消耗,降低运输成本。 此外,瓦楞钢板还可以用于制作各种家具、储物架、展示柜等。其外观美观、耐用、易清洁的特点,使其在家居和商业场所有着广泛的应用。 总体来说,瓦楞钢板具有较好的强度、稳定性和耐用性,以及良好的防腐蚀、防水、防震等性能,因此在建筑、包装、运输和家具等领域有着广泛的用途。随着科技的发展和工艺的改进,瓦楞钢板的应用范围还会不断扩大,成为一种具有广阔市场前景的材料。
瓦楞钢板有哪些品牌?
2024-03-08 11:56:01瓦楞钢板的品牌有很多,常见的有宝钢、武钢、沙钢、鞍钢、本钢、马钢等。这些品牌都是国内知名的钢铁生产厂家,其生产的瓦楞钢板质量和性能都得到了广泛认可。同时,还有一些小型的钢铁企业也生产瓦楞钢板,消费者可以根据自己的实际需求和预算进行选择。
瓦楞钢板有哪些分类?
2024-03-08 11:56:01瓦楞钢板是一种用于建筑、包装和制造的金属材料,它经过瓦楞成形机器加工,形成了波浪状的表面。瓦楞钢板一般用于屋顶、墙面等建筑材料,也可用于包装箱和货架等制造材料。 根据不同的用途和制造工艺,瓦楞钢板可以分为以下几种分类: 1. 彩涂瓦楞钢板:这种瓦楞钢板表面涂有彩色涂层,不仅可以提供良好的防腐蚀性能,还可以达到装饰效果。彩涂瓦楞钢板通常用于建筑屋面和墙面、制造货架等领域。 2. 热镀锌瓦楞钢板:这种瓦楞钢板是经过热镀锌处理的,能够提供更好的防腐蚀性能,适合在潮湿环境和酸碱盐等腐蚀性较强的场合使用。热镀锌瓦楞钢板一般用于建筑屋顶和围墙、道路护栏、沟槽等地方。 3. 铝锌合金瓦楞钢板:这种瓦楞钢板是将铝、锌与其他金属合金化,具有较好的耐高温、耐蚀性和机械性能。铝锌合金瓦楞钢板一般用于特殊环境下的建筑材料、工业设备保护等。 4. 不锈钢瓦楞钢板:这种瓦楞钢板由不锈钢材质制成,具有良好的耐腐蚀性能和装饰性能,适合用于化工设备、医疗设备、食品加工设备等领域。 以上几种瓦楞钢板是按照不同的材质和处理工艺来分类的,它们各自具有特定的特性和用途。在实际应用中,选择合适的瓦楞钢板材质和规格,可以根据具体的需求和环境条件来确定。无论是建筑、包装还是制造行业,瓦楞钢板都有着广泛的应用价值,因此在选择时需要考虑材质、规格和品质等因素。
瓦楞钢板怎么熔炼?
2024-03-08 11:56:01瓦楞钢板是一种常用的建筑材料,主要由镀锌钢板经过模具压制而成。瓦楞钢板通常用于屋顶、墙壁和隔离墙等建筑结构中,具有良好的耐腐蚀性和抗压性能。瓦楞钢板的制造过程包括熔炼、压制、切割和表面处理等多个步骤,其中熔炼是重要的一步,下面我们来了解一下瓦楞钢板的熔炼过程。 瓦楞钢板的熔炼过程通常是在钢铁厂进行的,主要材料是铁矿石、废钢和石灰石等原料。熔炼的目的是将原料中的金属成分提取出来,然后经过一系列处理和调整,最终得到符合要求的钢材。 首先,铁矿石必须先经过矿石的提炼,将其中的金属成分提取出来。这个过程需要高温和高压的条件,通常是在高炉中进行。矿石经过高炉冶炼后,得到的是生铁,生铁是炼铁的原料。废钢是指废旧的钢铁制品,比如废旧的汽车、建筑废弃物等,经过回收处理后可以作为炼钢的原料之一。石灰石是用来消除炼铁和炼钢过程中产生的杂质和硫化物的。 然后,生铁、废钢和石灰石等原料按照一定比例混合,然后放入炼钢炉中进行冶炼。冶炼过程中,需要控制加热温度和搅拌速度,以确保混合均匀并保持足够的熔化程度。在冶炼的过程中,还需要添加一些合金元素,如铬、镍、锰等,这些合金元素可以提高钢材的硬度、耐磨性和耐腐蚀性。 最后,熔炼后的钢液要经过一系列的处理工序,如连铸、轧制、拉拔和表面处理等,最终得到规格符合要求的瓦楞钢板。 总的来说,瓦楞钢板的熔炼过程是一个复杂的工艺过程,需要严格控制各个环节的参数和工艺,确保生产出质量优良的钢材,以满足建筑工程和其他领域对钢材的需求。
瓦楞钢板如何开采?
2024-03-08 11:56:01瓦楞钢板是一种具有独特波浪状横截面的钢板,通常用于制作建筑屋顶、墙壁、货架、箱体等。瓦楞钢板的生产需要经过开采、加工、成型等工序,下面我们来详细了解一下瓦楞钢板的开采过程。 首先,瓦楞钢板的开采通常发生在矿山或石头矿床中。通过地质勘探,确定矿产蕴藏量和分布范围,确定矿脉的深度和形状。然后进行矿床的开发规模、方法和设备的选择。钢板开采通常在露天矿山进行,所以需要对矿场进行开垦、平整、排水等工作。 其次,瓦楞钢板的开采一般使用爆破法。首先进行地质勘探,摸清矿脉开挖铁路坑的位置和规模。然后进行爆破设计,确定爆破参数,布置起火点和起爆线。进行爆炸作业,通过爆炸将矿石破碎成适于装车和运输的颗粒。爆破后进行清理、整理矿石和瓦楞钢板的分选。 最后,瓦楞钢板的开采还需要进行运输和加工。通过运输设备,将瓦楞钢板从矿场运送到加工厂。在加工厂中,瓦楞钢板需要经过破碎、磨碎、筛分等工序,最终生产成符合标准的瓦楞钢板产品。同时,需要进行质量检验,确保产品符合相关标准。 总的来说,瓦楞钢板的开采过程需要进行地质勘探、矿床开发、爆破作业、矿石分选、运输和加工等多个环节。这些环节需要紧密协作,确保瓦楞钢板产品的质量和产量。同时,还需要对环境保护、安全生产等方面进行重视,做好相关工作,确保矿山开采作业的合法合规。
"瓦楞钢板是什么?"相关价格
| 名称 | 价格范围 | 均价 | 涨跌 | 单位 | 日期 |
|---|---|---|---|---|---|
| 钢板滚切料 | 2430-2430 | 2430 | -10 | 元/吨 | 2026-09-11 |
| 钢板料二级 | 2410-2410 | 2410 | -10 | 元/吨 | 2026-09-11 |
| 钢板料一级 | 2430-2430 | 2430 | -10 | 元/吨 | 2026-09-11 |
| 钢板料 | 2140-2140 | 2140 | 0 | 元/吨 | 2026-09-11 |
| 边角料(新钢板料) | 2340-2340 | 2340 | 0 | 元/吨 | 2026-09-11 |
| 清一色边角料(新钢板料) | 2330-2330 | 2330 | 0 | 元/吨 | 2026-09-11 |
| 新钢板料压块(边角料)、钢筋压块 | 2240-2240 | 2240 | 0 | 元/吨 | 2026-09-11 |
| 瓦楞纸 | 2700-2700 | 2700 | 0 | 元/吨 | 2026-09-04 |
| 瓦楞纸 | 2650-2650 | 2650 | 0 | 元/吨 | 2026-09-04 |
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【SMM公告】推出巴基斯坦及孟加拉国破碎废钢CFR现货价格评估
尊敬的客户: 为更全面、准确地反映南亚进口废钢市场,上海有色网(SMM)在开展广泛市场调研并与行业参与者充分沟通后,决定于2026年9月23日推出以下两项破碎废钢现货价格评估: 破碎废钢ISRI 211 CFR卡西姆港,巴基斯坦 破碎废钢ISRI 211 CFR吉大港,孟加拉国 巴基斯坦和孟加拉国是南亚重要的集装箱废钢进口市场。进口价格可能因产地、材料质量、货物密度、运费、付款条件及交货周期等因素而有所差异。由于市场缺乏可直接比较的价格基准,市场参与者在评估两个市场的主流CFR价格水平时面临一定困难。 新价格评估将为运抵卡西姆港和吉大港的集装箱ISRI 211破碎废钢提供标准化的日度价格参考,帮助废钢供应商、贸易商、钢厂及其他市场参与者比较区域价格、评估采购成本并管理市场波动风险。 ▍新价格评估详情: 评估参数 卡西姆港,巴基斯坦 吉大港,孟加拉国 价格评估 破碎废钢ISRI 211 CFR卡西姆港,巴基斯坦 破碎废钢ISRI 211 CFR吉大港,孟加拉国 价格代码 SMM-FS-SS-010 SMM-FS-SS-011 品种 破碎废钢 破碎废钢 规格 ISRI 211 ISRI 211 产地 所有产地 所有产地 货物类型 集装箱货物 集装箱货物 交货基础 CFR卡西姆港,巴基斯坦 CFR吉大港,孟加拉国 计价单位 美元/吨 美元/吨 海关编码 72044990 72044900 更新频率 工作日每日更新 工作日每日更新 采价时间 印度时间12:00–13:00 印度时间12:00–13:00 发布时间 印度时间14:00 印度时间14:00 最低数量 500吨 500吨 付款条件 信用证,以美元结算 即期信用证,以美元结算 交货周期 4–6周内 4–6周内 上线日期 2026年9月23日 2026年9月23日 ▍通用说明: 价格类型:依据SMM价格方法论评估的现货基准价。 税费基础:不含增值税。 质量标准:ISRI 211。 显示精度:价格以整数美元/吨发布。 货物基础:集装箱货物。 产地基础:所有产地。 价格不包含适用的目的地进口关税及税费。 非基准等级及付款条件将标准化至相应的ISRI 211 CFR价格基准。 ▍质量规格: ISRI 211破碎废钢是经过磁选处理的均质钢铁废料,可来源于汽车、未经加工的1号和2号废钢、各类打包废钢及薄板废料。参考平均密度为70磅/立方英尺。 ▍各价格评估参数: CFR卡西姆港:工作日每日发布,发布时间为印度时间14:00;采用信用证并以美元结算;最低数量为500吨;交货周期为4–6周。 CFR吉大港:工作日每日发布,发布时间为印度时间14:00;采用即期信用证并以美元结算;最低数量为500吨;交货周期为4–6周。 ▍方法论说明: 上述价格评估将参考SMM通过市场调研与沟通机制采集并核实的成交、买价、卖价及其他相关市场信息。所有信息均将经过审核,并在必要时根据产地、等级、质量、付款条件、数量及交货周期等差异进行标准化处理。 两项价格评估均将严格依据SMM价格方法论编制和发布,以反映在上述规格及交易条件下,集装箱ISRI 211破碎废钢运抵卡西姆港和吉大港的主流现货市场价格水平。 如对上述价格评估有任何疑问或建议,欢迎与我们联系。 上海有色网(SMM) 钢铁研究团队 2026年9月11日
2026-09-11 20:50:25【SMM公告】推出印度产热轧板卷CFR北欧现货价格评估
尊敬的客户: 为提高印度产热轧板卷供应北欧市场的价格透明度,并为市场参与者提供统一的跨境贸易价格参考,上海有色网(SMM)在开展广泛市场调研和行业沟通后,决定于2026年9月23日推出印度产S235JR热轧板卷3.0×1250×C CFR北欧现货价格评估。 北欧是全球主要的热轧板卷消费及进口市场之一,印度则是国际扁平材市场的重要供应国。到岸价格可能因海运费、目的港、船期、付款条件及监管成本等因素而有所差异。新价格评估将对上述变量进行标准化处理,以反映CFR北欧基准下的主流现货成交、有效买卖报价及可成交价格水平。 该价格评估将帮助钢厂、贸易商、进口商及下游用户跟踪印度出口价格、欧洲进口平价及区域价差,并为采购、合同谈判及贸易风险管理提供客观参考。 新价格评估详情: 价格评估 价格代码 规格 原产地 交货基础 计价单位 更新频率 采价时间 发布时间 上线日期 印度产S235JR热轧板卷3.0×1250×C CFR北欧 SMM-GS-HR-026 S235JR,3.0×1250×C 印度 CFR北欧主要港口 美元/吨 周度,每周三 每周三印度时间10:30–11:30 每周三印度时间12:00 2026年9月23日 通用说明: 价格类型:依据SMM价格方法论评估的现货基准价。 税费基础:不含增值税。 海关编码:72083800。 质量标准:EN 10025-2。 显示精度:价格以整数美元/吨发布。 原产地:印度。 基准牌号:S235JR。 非基准尺寸、港口及付款条件将标准化至基准规格。 CFR价格不包含目的地进口关税、税费、贸易救济措施相关费用及欧盟碳边境调节机制相关成本。 质量规格: S235JR是符合EN 10025-2标准的非合金结构钢。对于本次评估的3.0mm厚度,参考规格的最低屈服强度为235MPa,抗拉强度为360–510MPa,最低断后伸长率为24%。熔炼分析成分上限为:C 0.17%、Mn 1.40%、P 0.035%、S 0.035%、N 0.012%及Cu 0.55%。 JR等级对应+20℃条件下至少27J的夏比V型缺口冲击功要求。3.0mm厚材料是否适用冲击试验,取决于规定的试样厚度及具体订单要求。 评估参数: 最低数量:500吨。 付款条件:即期信用证,以美元结算;其他付款方式将标准化至基准付款条件。 交货周期:8–10周内。 交货地点:北欧主要港口。 发布时间:每周三印度时间12:00。 方法论说明: 该价格评估将参考SMM通过市场调研与沟通机制采集并核实的成交数据、买价、卖价及其他相关市场信息。所有信息均将经过审核,并在必要时根据规格、港口、付款条件、数量及交货周期等差异进行标准化处理。 该价格评估将严格依据SMM价格方法论编制和发布,以反映在上述规格及交易条件下,印度产S235JR热轧板卷运抵北欧的主流现货市场价格水平。 如对该价格评估有任何疑问或建议,欢迎与我们联系。 上海有色网(SMM) 钢铁研究团队 2026年9月11日
2026-09-11 20:48:18【直播】十五五汽车产业趋势 铝镁钢替换分析 新能源汽车轻量化展望
伴随国内新能源汽车渗透率突破50%,汽车产业迈入高速迭代期,全面重塑车用金属材料的需求结构与应用场景。轻量化、绿色化、高端化成为汽车产业升级核心方向,带动铝、钢等车用材料迎来结构性变革。一体化压铸技术正向全车架构拓展,汽车再生铝应用比例稳步提升,预计2030年占比可达35%;同时,铝型材在车身结构件、电池包等领域加速落地,年增速超50%,新材料与新工艺持续驱动汽车供应链提质升级。 历经七年深耕沉淀,SMM汽车供应链大会已成长为链接整车厂、零部件龙头、材料供应商与科研机构的权威产业平台,持续汇聚行业资源、凝聚产业共识、赋能产业链协同升级。 立足汽车产业变革升级关键节点,由 上海有色网信息科技股份有限公司(SMM)、上海有色金属行业协会、苏州市压铸技术协会 主办、立中合金集团、广东鸿劲新材料集团股份有限公司 联合冠名,晋拓科技担任大会第一协办单位 的 SMM ASCC 2026(第八届)汽车供应链大会暨产业协同论坛 于9月10-11日在中国·上海富悦大酒店隆重召开! 本届大会聚焦汽车供应链产业前沿热点,围绕汽车新材料发展动向、车用镁合金创新应用、汽车底盘技术迭代、汽车与机器人产业协同、高端车用钢材研发应用等核心议题展开深度研讨,重点覆盖再生铝、铝压铸、铝型材、钢铁、镁合金五大核心车用材料板块,聚力打通产业链上下游壁垒,推动汽车供应链向绿色化、轻量化、智能化、全球化方向深度演进,推动中国汽车产业高质量、可持续发展。 SMM将全程对本次会议作图片、文字直播,文章实时更新中,敬请刷新查看! 》点击查看现场视频直播 》点击查看现场图片直播 》点击查看本次大会专题报道 9月10日 大会主论坛暨汽车全球化专场 开幕致辞 SMM 执行副总裁 周柏 上海有色金属行业协会 会长 吕金海 立中合金集团 总裁 郭军辉 广东鸿劲新材料集团股份有限公司 集团总裁 张海泉 》点击查看现场嘉宾致辞详情 上海市压铸技术协会 会长、苏州市压铸技术协会 轮值会长、晋拓科技股份有限公司 董事长 张 东 》点击查看现场嘉宾致辞详情 9月10日主论坛 嘉宾发言 大会主持人:SMM 高级总监 俞进 发言主题:十五五中国汽车产业的发展趋势 发言嘉宾:中国汽车工业协会 专务副秘书长 许海东 一、2025年汽车市场回顾及原因分析 汽车总体产销情况:产销量再创历史新高 2025年,汽车产销分别完成3453.1万辆和3440万辆,同比分别增长10.4%和9.4%,高于年初预期。汽车产销连续三年保持3000万辆以上规模。我国汽车年产销量连续17年稳居全球第一。 “十四五”汽车产业成绩之一——批发销量相比“十三五”末年(2020年)2531万辆,增长35.9%。 汽车出口情况:汽车出口超700万辆 2025年,全年汽车出口超700万辆,达到709.8万辆,同比增长21.1%。新能源汽车出口261.5万辆,同比增长1倍;传统燃料汽车出口448.3万辆,同比下降2%。新能源乘用车出口253.2万辆,同比增长1倍;新能源商用车出口8.3万辆,同比增长86.8%。纯电动汽车出口164.6万辆,同比增长66.7%;插混汽车出口96.9万辆,同比增长2.3倍。 “十四五”汽车产业成绩之二——批发出口销量相比“十三五”末年(2020年)99.5万辆,增长613%。 中国品牌乘用车市占率: 接近70% 中国品牌乘用车(2025年),销量:2093.6万辆,同比增长16.5%,销量占有率:69.5%,较去年同期上升4.3个百分点。 》中汽协专务副秘书长 许海东谈:十五五中国汽车产业的发展趋势 圆桌对话:汽车新车型开发中的材料前置协同 主持人:SMM 铝加工事业部总监 娄可心 访谈嘉宾: 上海洛轲智能科技有限公司 合伙人/副总裁 阎全忠 鸿劲新材集团 华东副总经理 韩耀斌 立中合金集团 技研中心总监 何更雷 晋拓科技股份有限公司 商务副总 沈 良 松江城市和产业投资环境推介 发言嘉宾: 上海市松江区投资促进和企业服务中心 副主任 胡敏峰 发言主题:东风动力电池安全升级,压铸箱体适配动力电池安全需求 发言嘉宾:东风汽车集团股份有限公司研发总院 电池总成设计主管工程师 贾舒渊 发言主题:国际铝供应链可持续性标准的进展及其对汽车降碳进程的支持 发言嘉宾:尚轻时代金属信息咨询(北京)有限公司 总经理 铝业管理倡议ASI顾问 董春明 9月10日 轻量化材料专场:铝 镁 钢 专场主持人: 吉利汽车研究院(宁波)有限公司 电池可持续负责人 宋元强 发言主题:汽车用铝·镁·钢铁三种材料的用量与替换分析 发言嘉宾:SMM 高级分析师 郭茗心 SMM高级分析师 郭茗心围绕“中国汽车铝·镁·钢铁消耗全景分析”的话题展开分享。她表示,汽车用镁已在加速发展渗透,方向盘骨架、CCB横梁、中控屏背板、座椅骨架等部件镁合金的渗透率在不断提升。虽然在当前时间段局部出现了钢反替代铝的情况,但从长期角度考量,轻量化趋势以及铝、镁材料用铝增加的趋势难以扭转。随着铝价承压回落,铝·镁、铝·钢价格比预计回撤。铝代钢轻量化减重成本预计降低,叠加政策引导,单车综合用铝量预计将继续提升;随着铝镁价格比回落,镁代铝的经济性预计走弱,但走弱不代表归零或转向负值,镁在减重方面的表现仍然优于铝,若铝价仍持续明显高于镁价,随着技术突破,单车用镁量预计也将进一步提高。 》SMM:中国汽车铝·镁·钢铁消耗全景分析 铝、镁材料用铝未来有何趋势? 发言主题:汽车以塑代钢—多材料轻量化背景下的材料博弈与共生 发言嘉宾:浙江春风动力股份有限公司 轻量化开发负责人 杨振环 发言主题:新能源汽车轻量化及连接技术应用和展望 发言嘉宾:上汽大众汽车有限公司 高级总监 教授级高级工程师 沈卫东 发言主题:6系铝合金在汽车领域的性能迭代方向 发言嘉宾:辽宁象屿铝业有限公司 研发总监 祝 哮 发言主题:高纯净度特钢冶炼工艺升级与电驱核心部件材料应用 发言嘉宾:北京建龙重工集团有限公司 营销部副部长 贾海斌 发言主题:宝钢新能源车整体解决方案SMARTeX最新进展 发言嘉宾:宝山钢铁股份有限公司 首席工程师 鲍 平 9月11日 商用车可持续发展专场:电池,智能,轻量化 专场主持人:伊顿(中国)投资有限公司 全球采购经理 赵龙 发言主题:超高强钢辊压成型件应用于车身骨架设计的研究及进展 发言嘉宾:顺普汽车零部件(中国)有限公司 前期产品开发专家 黄信达 发言主题:比亚迪商用刀片电池急速补能技术与生态建设 发言嘉宾:比亚迪电池全球商用车业务中心 方案总监/博士 邓庆明 发言主题:商用车产业发展研判:国内迭代与全球出海新征程 发言嘉宾:全国新能源商用车生态联席会(商联会) 秘书长 卢华平 9月11日 汽车&机器人协同论坛 论坛主持人:抚州安镁新材科技有限公司 董事长 刘瑞安 发言主题:共享供应链:汽车零部件企业做机器人,是降维打击还是隔行如隔山 发言嘉宾:惠州市德赛西威汽车电子股份有限公司 高级副总裁 黄 力 发言主题:具身智能机器人在汽车制造业中的场景应用 发言嘉宾:具身智能机器人 专家 张朝鹏 发言主题:高性能铝合金在人形机器人应用现状及展望 发言嘉宾:鸿劲新材集团 研发总监 程汉明 发言主题:人机共造 智驱未来 — — 人形机器人与汽车产业的协同共进 发言嘉宾:安徽灵犀机器人有限公司 CEO 殷 翔 发言主题:汽车与具身机器人融合创新与产业化落地路径 发言嘉宾:人形机器人(上海)有限公司 采购总监 杨少平 发言主题:人工智能重构工业 发言嘉宾: 上海算法创新研究院 清华大学上海校友会 AI for Industry 中心主任 汽车专委会副秘书长 霍飞蛟 9月11日 汽车底盘发展论坛 论坛主持人: 苏州市压铸技术协会 执行会长 张山根 发言主题:再生铝铸造铝合金新材料的研发与应用 发言嘉宾:河北立中合金集团有限公司 技研中心副主任 田战峰 发言主题:一体化压铸的出路——从“扩张”走向“理性”的看待 发言嘉宾:广州华荻科技有限公司轻量化分公司 工艺总监 陈克凡 发言主题:新型AlNbB细化剂在铸造铝合金汽车零部件中的应用研究 发言嘉宾:中信戴卡股份有限公司 高级工程师 王 巍 发言主题:新能源汽车创新材料及成型工艺研究 发言嘉宾:舍弗勒(上海)贸易有限公司 轻量化工艺经理 彭 亮 发言主题:全球大型一体化压铸的发展与展望 发言嘉宾:布勒中国 大中华区产品管理部经理 王思宁 9月11日 汽车轻量化与高端用钢创新论坛 论坛主持人:SMM 俞超 发言主题:电驱化浪潮下的特钢材料升级——永钢高纯净度齿轮钢研发与应用 发言嘉宾:江苏永钢集团有限公司 产品研发主任工程师 李 尧 发言主题:高性能白车身用钢技术创新与整车制造落地 发言嘉宾:苏州普热斯勒科技股份有限公司 副总经理 张红红 发言主题:新能源车用高端特钢疲劳性能优化与长效服役技术 发言嘉宾:广东中南钢铁股份有限公司 宝武杰富意特殊钢有限公司 博士团队负责人 产品研发首席工程师 龙 鹄 发言主题:链合供需,锁价避险:汽车与钢铁产业链成本风险管理新思路 发言嘉宾:上海建发物资有限公司 供应链管理专家 薛贞平 发言主题:日照钢铁ESP无头轧制技术以及汽车行业应用 发言嘉宾:日照钢铁控股集团有限公司 汽车钢产品首席工程师 赵寿云 发言主题:《从“高性能”到“低碳”:汽车钢产业链正在发生什么变化》 发言嘉宾:SMM 俞 超 签到 》点击查看更多现场花絮 采购供需对接会 》点击查看更多现场花絮 嘉宾巡展环节 》点击查看更多现场内容 》点击查看 SMM ASCC 2026(第八届)汽车供应链大会暨产业协同论坛 专题报道
2026-09-11 18:55:02SMM:中国汽车铝·镁·钢铁消耗全景分析 铝、镁材料用铝未来有何趋势?
在由 上海有色网信息科技股份有限公司(SMM)、上海有色金属行业协会、苏州市压铸技术协会 主办的 SMM ASCC 2026(第八届)汽车供应链大会暨产业协同论坛-轻量化材料专场:铝 镁 钢 上,SMM高级分析师 郭茗心围绕“中国汽车铝·镁·钢铁消耗全景分析”的话题展开分享。她表示,汽车用镁已在加速发展渗透,方向盘骨架、CCB横梁、中控屏背板、座椅骨架等部件镁合金的渗透率在不断提升。虽然在当前时间段局部出现了钢反替代铝的情况,但从长期角度考量,轻量化趋势以及铝、镁材料用铝增加的趋势难以扭转。随着铝价承压回落,铝·镁、铝·钢价格比预计回撤。铝代钢轻量化减重成本预计降低,叠加政策引导,单车综合用铝量预计将继续提升;随着铝镁价格比回落,镁代铝的经济性预计走弱,但走弱不代表归零或转向负值,镁在减重方面的表现仍然优于铝,若铝价仍持续明显高于镁价,随着技术突破,单车用镁量预计也将进一步提高。 汽车产销数据全景总览 国内汽车消费较为平淡,出口预计成为需求增长主力 2026年受购置税退坡等因素影响,汽车产销量同比出现负增长;中东地缘冲突引发国际能源价格上涨,新能源汽车出口量同比提升。展望未来,预计随着国内人均汽车保有量不断提升,国内购车需求减弱,出口预计成为拉动国内汽车消费增长的重要动力源。 从汽车销量结构来看,国内汽车内销总量在2026年开始缓慢下滑,增量的核心来源主要体现为出口增长。从长周期来看,出口和新能源车消费量是国内汽车销量增长的保障,2020-2030年年复合增长率方面,SMM预计,燃油车内销量预计将呈现下滑态势,新能源车内销预计增长16.2%,燃油车出口预计增长21.9%,新能源车出口则预计增长64.8%左右。 总体来看,SMM认为,汽车出口同比大涨难抵国内消费下滑,汽车总体消费表现仍然呈现同比负增长。2026年1-7月,据中汽协数据显示,国内汽车总产量录得1769万辆,同比下降4.2%;总销量录得1763万辆,同比下滑4.7%,但出口总量录得636万辆,同比增长51.1%。 不过虽然汽车消费市场表现平淡,但2025-2026年,汽车轻量化的核心材料之一的铝的价格整体表现为强势上涨,增加了车企成本负担,市场对于镁代铝和钢反替代铝的话题逐渐成为焦点之一。 铝·镁·钢铁原材料价格回顾 中东战局引发全球电解铝供应缺口,铝价超预期上行,铝镁、铝钢价格比走强 从价格趋势上来看,镁锭价格和冷轧板卷价格总体趋稳,虽有涨跌波动,但重心并未出现明显变化。而铝价重心则从21000元/吨上涨至24000元/吨上下,大幅拉高了车企用铝成本,铝-镁和铝-冷轧板卷价格比整体走强。 分板块来看: 镁价回顾:相对过剩与成本支撑博弈下,镁锭价格主要围绕16,000-17,000元/吨区间运行 镁锭价格方面,近一年虽然需求大幅提升,但供应相对充裕,随季节性表现为相对过剩。整体价格在相对过剩与成本支撑的博弈下,主要围绕16000-17000元/吨运行。 冷轧板卷价格回顾:成本支撑与季节性影响下,价格在3,700-3,900附近震荡波动 SMM铝价回顾:中东冲突引发电解铝减产 供应缺口支撑铝价重心上移 与前两者相比,铝价总体表现明显的强势上行。 具体来看各时间段: 2025年下半年到2026年1月: 市场普遍认为电解铝供应预期趋紧。一方面,国内电解铝天花板限制产量释放,另外一方面,海外新项目产能释放预期有限,莫桑比克关停预期与冰岛铝厂事故减产加剧供应收紧预期;其次,市场预期美联储将持续降息,且2026年美元仍处于降息周期内,美元指数弱势运行利好大宗商品定价;最后,基本面的良好基础以及宏观的利多预期下,铝被认为是良好的多配品种之一,资金的轮动涌入助推铝价上涨。 2026年2月: 高铝价持续压制终端需求,并对供应产量了一定的提振,铝锭持续累库,2月电解铝社会库存最高累库至115万吨,较近两年同期高出了30-40万吨;高库存对铝价形成压制,月内铝价弱势回调,由前期高点24860元/吨回落至23100-23400元/吨附近。 2026年3月-8月 :2月底,中东冲突正式揭开序幕。而中东地区合计有近700万吨电解铝产能处于运行当中,占全球产量的9%。3-4月受中东战争影响,高峰期中东有近300-350万吨电解铝产能受影响而减停产,市场预期2026年电解铝将表现为缺口市场;与此同时,美元降息周期逆转为加息周期,市场基于美联储加息不断重新定价,但总体价格重心延续在22500-25000元/吨左右,均价基本录得24000元/吨左右。 受此影响,铝镁价格比冲高至1.5附近,铝-冷轧板卷价格比冲高至6.4附近。使用铝合金进行减重的成本不断降低,使用镁合金替代铝合金的经济性不断提升。市场对于镁代铝和钢铁反替代铝的关注度大涨。 轻量化大趋势与短期内波折反复 轻量化大趋势——铝代钢的百年方向与短期波动,轻量化趋势预计难逆转 回顾历史趋势,汽车轻量化总体趋势不改,总体表现为 方向确定,但路径曲折 。轻量化趋势难以逆转,但节奏受成本大幅影响。 镁合金-减重降本双红利,但技术是核心限制;低端车型成本敏感,铝价高企局部发生钢反替代铝 目前,汽车用镁已在加速发展渗透,方向盘骨架、CCB横梁、中控屏背板、座椅骨架等部件镁合金的渗透率在不断提升。 对于 镁合金铸件 而言,据SMM了解,目前方向盘骨架、CCB横梁、中控屏背板、座椅骨架、电驱壳体为核心使用领域,其中单座的座椅骨架耗镁量在3-5kg左右,电驱壳体的重量大约在13-15千克左右,对比铝制、钢制,质地要更轻,原材料成本也更低,既能实现轻量化,对比铝合金而言又能降低成本,属于减重降本双赢的选择。2025-2026年铝镁价格比持续走高,镁代铝经济性加深,单车用镁量大幅提高,据SMM测算,行业平均水平从5kg/辆逐步向10kg/辆发展, 2026年汽车用镁需求增长预计带动镁合金需求同比增长67.26%。 目前镁合金的使用场景当前仍然相对局限,应用场景多为分散件;虽然目前正在向一体化大件延伸,比如门内板、后地板、副车架等,但暂时未完成测试量产。后续若完成一体化大件的测试及量产,将进一步打开需求空间;目前镁合金座椅骨架的渗透率仍相对较低,尚有发展空间;镁合金电驱壳体已有车企计划量产,后续单车用镁量预计不断提高。 除此之外,镁本身的性质以及技术发展也是限制镁代铝发展的原因之一。镁耐腐蚀性较差,高温易腐蚀;且镁合金焊接难度较大,连接工艺成本偏高;成型温度窗口较窄,生产难度偏大;燃点较低,生产粉尘密集容易发生安全事故。等等因素限制了镁合金在汽车应用中的发展和渗透,相关方面技术仍需不断突破。但这也需要较长的开发周期以及巨大的技术投入,初期成本较高。除此外,镁合金回收再利用过程复杂、能耗较大,实现真正低碳生产仍存在困难。 对比铝制和钢制零件,铝仍然是汽车轻量化的主力材料之一,但近两年铝的高价影响了铝制零件渗透率提升的速度。 白车身、电池壳等部件是铝代铜轻量化的主力应用场景,但近两年铝价较高,造成减重成本提升, 据SMM了解,低端车型成本压力较大,汽车板领域已逐步出现钢反替代铝的情况,个别铝制汽车零部件2026年产量同比下滑近5-10%,但整体而言,2026年的反替代表现相对有限。虽然在当前时间段局部出现了钢反替代铝的情况,但从长期角度考量,轻量化趋势以及铝、镁材料用铝增加的趋势难以扭转。 原材料价格展望与单车耗量 铝价预期:过剩压力下,铝价重心预计回落 据SMM了解,近两年铝价高涨,高利润也提振了供应的增加,SMM预计,乐观情况下,2026-2027年,预计将有600万吨产能新投,中东地区减停产产能也在恢复,2027年,全球电解铝供应压力预计逐步开始体现,若无亏损减产事件,SMM预计2027-2030年预期累计过剩近千万吨。 因此若无黑天鹅事件出现,未来3-5年电解铝供应格局预计维持相对宽松的状态,价格预期承压回落为主。 SMM对2026年海外电解铝主要运行产能波动情况作出预测,近两年电解铝运行产能主要的波动预期,印尼地区集中了近2/3的电解铝新增产能;在高利润的刺激下,美国、西班牙、冰岛、加拿大的闲置产能也都陆续复产;印度、安哥拉、越南的电解铝项目也都在加速投产。 镁价预期:开启上行之路,供应压力掣肘涨幅,短期窄幅震荡蓄势待涨 镁锭价格方面,SMM预计,镁锭价格在需求放量与否与成本支撑的博弈之下将开启上行之路,据悉,镁锭的成本线大约在16000元/吨附近。近年产能释放超预期,基本面表现相对宽松影响镁价上行空间,后续若两轮车与新能源汽车表现强势,带动镁合金需求大幅提升,镁价预期存在上行空间; 冷轧板卷预期:短期价格预计呈现弱稳趋势,长期看政策性限产能否落地决定冷轧价格能否出现一轮上行机会 冷轧板卷方面,SMM预计,2026年冷轧价格延续底部震荡。远期来看,需求端,政策托底背景下,地产行业有望逐步企稳,带动后端家电需求放量,制造业出海规模持续扩大、新能源汽车渗透率抬升,冷轧整体需求支撑较强;供应端考虑到冷轧投产高峰期或集中于2025-2027年,随着钢铁行业兼并重组加速推进,钢厂供应增速将逐步放缓并转向平稳。 SMM预计,2028年左右,供给端限产+钢材出口规模收紧的政策“组合”或将再次出现,产能过剩矛盾改善或带动钢价出现一轮上行机会。阶段性去产能结束后,中国整体钢材消费下行趋势难以扭转,导致本轮由供给矛盾缓解带来的价格阶段性上行空间较为有限;此外,铁矿供需格局趋于宽松也将拉低成本,预计冷轧价格短暂上行后再次承压回调。总体来看,冷轧板卷价格波动空间预计相对有限。 新能源车用铝&镁单耗趋势预测:平均单车用镁量&用铝量预计均呈现上行趋势 因此,整体来看,SMM预计,铝·镁、铝·钢价格比预计回撤。铝代钢轻量化减重成本预计降低,叠加政策引导,单车综合用铝量预计将继续提升;随着铝镁价格比回落,镁代铝的经济性预计走弱,但走弱不代表归零或转向负值,镁在减重方面的表现仍然优于铝,若铝价仍持续明显高于镁价,随着技术突破,单车用镁量预计也将进一步提高。 中长期看,轻量化需求的背景之下,在新能源汽车占比不断扩张的推动下,单车平均用铝量预计逐步提升;到2030年SMM预期全年全球新能源汽车总耗铝量预计扩张至近1300万吨。 随着技术发展与试验量产推进,单车用镁合金量预计也将逐步提升,至2030年,全年中国汽车镁合金总耗量预计扩张至50万吨以上。 》点击查看SMM ASCC 2026(第八届)汽车供应链大会暨产业协同论坛专题报道
2026-09-11 18:53:29板块情绪承压 沪铝重心下移【沪铝收盘评论】
美联储加息预期升温,加上美国铜关税政策预期扰动影响,铜价大幅回落,带动板块情绪转弱,沪铝重心下移,主力合约报收24235元/吨,跌1.38%,铝合金跟随沪铝走弱,主力合约报收23415元/吨,跌1.76%。 宏观方面,美国8月PPI同比上涨5.4%,高于市场预期的5.3%。数据公布后,交易员进一步加大了对美联储加息的押注。目前市场认为,美联储下周加息的概率已经升至70%,并且已经完全定价最迟将在10月加息。 近期美伊冲突升级,中东地区电解铝炼厂生产缺乏稳定环境,海外供应偏紧格局维持,LME铝库存处于历史低位,对铝价仍有支撑,不过,中长期随着炼厂复产,供应偏紧或逐步缓解,关注海外供应表现。 旺季渐进铝需求延续温和修复态势,据SMM统计显示,本周国内铝下游加工龙头企业开工率录得约61.3%,环比小幅回升,步入9月传统消费旺季,前期扰动逐步出清,各板块开工率普遍迎来修复性增长。不过,前阶段铝价上涨,消费端对价格的接受度仍待提升。近期国内铝锭社库继续去化,但去库速度放缓,随着需求复苏,铝锭社下滑趋势有望延续,接下来关注铝需求旺季恢复情况。 对于当前走势,银河期货表示,美联储中旬议息会议前目前经济数据偏向加息预期提高,后续关注美国CPI等数据。美国铜关税政策存在不确定性,铜价大幅回落,板块情绪承压。基本面方面变化有限,中东方面EGA及巴林铝业维持积极复产预期,印尼新投项目存部分电力约束。国内9月初步预计仍将因铸锭未有增量而维持窄幅去库节奏。
2026-09-11 18:44:36






