埃及电力钢管出口量
埃及电力钢管出口量大概数据
| 时间 | 品名 | 出口量范围 | 单位 |
|---|---|---|---|
| 2019 | 电力钢管 | 5000-7000 | 吨 |
| 2020 | 电力钢管 | 6000-8000 | 吨 |
| 2021 | 电力钢管 | 7000-9000 | 吨 |
| 2022 | 电力钢管 | 8000-10000 | 吨 |
| 2023 | 电力钢管 | 9000-11000 | 吨 |
埃及电力钢管出口量行情
埃及电力钢管出口量资讯
零下70℃仍可正常工作!锂电池核心技术取得首创性突破
据“上海航天”消息,近日,由中国航天科技集团第八研究院下属的811所和南开大学科研人员组成的团队,在国际顶级学术期刊《自然》上发布了锂电池电解液技术的首创性成果:成功研制用于高能量密度与低温电池的氢氟烃电解液,标志着我国取得锂电池核心技术新突破,有望使现有锂电池实现续航力成倍提升,耐低温性能也明显增强。 811所研究员李永介绍,目前市场上的锂电池,在室温下的能量密度为300瓦时/千克左右。在零下20℃的环境下,能量密度会骤降到150瓦时/千克以下。而这项突破性研究成果,可以使锂电池的能量密度在室温环境下大于700瓦时/千克,在零下50℃的环境下仍可达约400瓦时/千克。 “简单来说,一块同样质量的电池,锂电池在室温下的储电能力能提升2至3倍以上,可以将电动汽车的续航能力从五六百公里提升到一千公里甚至更高,且其在零下70℃的极端低温下仍可正常工作。”李永说。 电解液作为连接锂电池正负极的关键组成部分,在锂电池中起着传导离子的功能,就像正负极之间的一条“高速公路”,对于电池的能量效率、工作稳定性与温度适应性等有着至关重要的作用。 传统电解质溶剂一直以氧(O)基和氮(N)基配体为主。其优点是对锂盐的溶解性很强,但同时也限制了电荷的转移,导致锂电池能量密度难以进一步提升,同时也限制了其低温性能。 研制人员将目光瞄准了与氧元素同周期的氟元素,通过多年技术攻关,发展了高性能电解液研究的新范式:突破了氟(F)无法溶解锂盐等难题,合成了含单氟化烷烃的新型电解液溶剂,其有效降低了电解液的黏度、提升了氧化稳定性和低温离子电导率,提升了高能量密度锂电池的低温能量输出性能。在该研究中,811所主要承担了电解质优化、高比能电池器件正向设计、界面动态过程优化及实际工况性能验证等核心研究工作,充分彰显了其在前沿电源技术领域的硬核实力和引领地位。 这项研究的突破,并非仅局限于实验室,其广阔的应用前景为我们描绘了一个能源转型的全新未来。 在高新技术领域,它能让航天器等设备在极寒的深空环境下,拥有更可靠的能源保障,能为无人机以及各类智能机器人带来更长的续航时间和更强的负载能力;在日常生活中,它将为下一代电动车、手机电池扫清关键障碍,有望让电动车续航里程、低温环境下手机待机时间实现质的飞跃,破解电池的“储电能力焦虑”和“温度适应焦虑”难题,为更高能、更安全的能源未来提供无限可能。
2026-03-23 08:58:395.6亿元!一电池热管理项目落户江苏无锡锡山
据“锡山发布”消息,3月20日,新能源汽车动力电池热管理核心零部件研发及生产总部项目签约落户江苏省无锡市锡山区羊尖镇,将进一步完善锡山新能源汽车产业链条,有力推动锡山区高端装备制造产业集群的高质量发展。 据悉,此次落地羊尖镇的新项目用地约29亩,容积率约2.28,总建筑规模约34000平方米,项目总投资5.6亿元,其中固定资产投资4.3亿元。项目达产后将实现年产动力电池液冷板280万件、动力电池盖板887万件、动力电池硅胶塞3.2亿件,年营业收入约5亿元,年纳税额约4000万元,亩均纳税超100万元。 资料显示,该项目投资方无锡润倍科技有限公司深耕锡山多年,专注于生产动力电池液冷模组硅胶密封件、动力电池液冷模组加工,拥有一条国内领先自主设计的全自动喷涂生产线,核心工艺由特斯拉提供技术指导,达到其核心供应商标准。公司主营产品为新能源汽车动力电池热管理系统核心零部件——液冷模组,包括动力电池液冷板和动力电池盖板,主要客户涵盖特斯拉、大众、吉利、蔚来、宁德时代等头部企业,是多家500强企业核心供应商。
2026-03-23 08:56:53运力不稳定+燃油成本激增 中东局势持续航空货运市场运价或节节攀升
“中东航线空运市场已经不是价格的问题,而是基本没有什么货运航班在运行,航班飞一天停一天的。”有空运货代公司负责人告诉财联社记者,若中东局势持续或再升级,航油油价将会被进一步推高,不排除个别地区机场航油紧缺,航空运价预计将因此节节攀升。 中东局势持续,对航空货运市场影响逐渐显现。财联社记者近日多方采访获悉,当前航空货运市场运价上扬,主要由两方面因素导致:一是中东局势下国际油价上升,航油成本大幅上升,航司征收燃油附加费;二是市场运力紧张,供需不平衡推动运价上涨。 国际油价方面,截至北京时间3月21日6点,布伦特原油期货价格报104.41美元/桶,较2月27日上涨42.62%。 航司停飞中东航线叠加加征燃油附加费 货主观望情绪重 “我们飞机上周还有飞迪拜的包机航班,基本是满仓出去,主要是大贸货,目前暂时停了几个航班,飞机后续投向由包机方调整,不过他们暂时持观望态度。”一家航空物流上市公司人士透露。 另一家航空物流上市公司相关负责人也向财联社记者表示,截至目前,暂未恢复飞往中东的航班。 财联社记者还从国泰航空(00293.HK)方面获悉,鉴于中东局势持续,国泰货运前往迪拜及利雅得的货机航班将延续取消至4月30日。与此同时,国泰航空货运、香港快运航空宣布为离港货物设定燃油附加费,3月20日至31日,短程航班收取3.5港元/公斤,长航程航班收取12.9港元/公斤。 卡塔尔航空货运官网也显示,由于卡塔尔领空关闭,其货运定期航班仍然暂停,仅继续运营有限不经过多哈的卡塔尔航空货运飞机。 “目前我们这边暂时没有货主选择从海运转空运,实际上空运运力恢复也十分有限。加上当前中东海运费太高,客户普遍无法接受,转空运更无力承担。因此我们这边的客户也以观望为主。”运去哪中印红航线专家向财联社记者表示。 运去哪空运负责人透露,目前中东航线运力不稳定性极高,受中东局势影响,常出现货机航班临时取消的情况,使得该航线整体载货量很小。 除了停飞中东导致的运力缩减,因航油成本上升、航司征收燃油附加费,空运市场运费也整体上涨。前述空运货代公司负责人告诉财联社记者,电商货对市场高运价暂有抵触,大贸货正在逐步接受提升的运价。 根据波罗的海交易所数据,截至3月16日,BAI指数报2065点,环比上涨2.6%。 欧美航线运价上扬 “航班基本不缺货” 受飞往中东的货运航班暂停影响叠加油价上涨,欧美航线的空运运价也出现了上涨。 前述空运货代公司负责人向财联社记者介绍,目前欧线的运价较美线更高,2月份的时候欧美线运价基本在20元/公斤的水平,目前欧线约35元/公斤,美线约32元/公斤。“航班基本不缺货。” 国泰集团顾客及商务总裁刘凯诗日前表示,中东局势下欧线货物需求确有上升,但往常部分香港飞欧洲的货运航班,都先到迪拜中转载货、加燃油。受中东局势影响,航班需要绕开迪拜直飞,为保障航程需加注更多燃油,从而影响了单位飞机可载货量。 前述空运货代公司负责人进一步称,若中东局势缓和,油价回落,中东航司恢复正常运行,则航空运价会逐步下跌,直到恢复理性价格,但此过程的长短尚是个未知数。“但从当前的形势来看,短期对于已签署2026年包板协议的货代公司而言,利润预期较好,当前为淡季,运价如今拉升已经超过了包板价格。长期形势尚不明朗。” 从A股上市公司来看,两大航空物流公司分别为国货航(001391.SZ)、东航物流(601156.SH)。此次中东冲突前,国货航于2025年4月开通了成都-迪拜全货机航线;东航物流于2025年11月开通上海-利雅得-布达佩斯全货机航线。据财联社记者此前了解,两家公司以欧美线市场布局为主。 货代方面,根据公开信息,中国外运(601598.SH)具有空运代理业务,该业务出口方向主要是欧洲、北美、亚洲等地区;华贸物流(603128.SH)主营业务包括空运国际货运代理业务;与国航、深圳航空、汉莎航空、美国国家航空、大韩航空等航空公司合作,曾建立欧洲线、美洲线,开通鄂州-列日、杭州-列日等定班包机。
2026-03-23 08:37:56绿色燃料制备+数据中心绿电驱动 风电板块景气有望延续
机构指出,2026年国内装机或延续高景气,海风贡献度有望提升。考虑到2025年风机招标量维持高位,结合近9GW海风项目处于已开工未并网阶段,预计2026年国内新增装机130GW,其中陆风120GW、海风10GW。 中信证券分析指出,依托显著的经济性优势,风电已成为绿色燃料项目、数据中心绿电供电的主流选择。在绿色燃料制备和数据中心绿电供给的双重刚性高增长需求驱动下,预计至2030年这两大需求有望拉动近465GW风机需求,驱动风电板块的超级景气度。 据财联社主题库显示,相关上市公司中: 大金重工 2025年度陆续签订多个海外优质订单,覆盖欧洲多个主流海风国家,截至报告期末,公司累计在手海外订单总金额超过100亿元,主要集中在未来两年交付。 海力风电 是海上风电桩基领先企业,公司已通过多个海外业主方审厂,待2026年欧洲项目推进后,海外项目订单有望落地。
2026-03-23 08:23:29【龙蟠科技】锂源科技二代干法电极LFP等四款新品全球首发 产品矩阵再升级!
3月21日,龙蟠科技LOPAL DAY 2026 第二届全球新技术发布会在南京隆重举办。锂源科技在此次发布会上推出四款重磅新品。这些产品以硬核技术回应行业转型需求,为全球新能源产业注入新动能。 磷酸铁锂行业历经多年粗放式扩张,早已陷入产能过剩、利润微薄的内卷僵局。当价格战成为常态、同质化竞争日趋白热化,行业转型迫在眉睫,而核心突破口正是高端技术迭代。 干法电极技术以无溶剂加工为核心,可实现制造成本、能耗降低,更能为电池带来能量密度提升,兼具环保性与经济性。瞄准这一技术路线,锂源科技推出第二代干法电极专用材料DRY201。这款专用材料拥有超高破碎强度,可耐受超高压破碎工艺,在9T高压条件下压实密度仍能达到2.69 g/cm³,同时兼顾1C至4C倍以上高倍率区间的优异容量表现,各项性能均衡无短板;搭配优异颗粒球形度(φ≥0.98),真正实现高压实、高容量、高倍率三者兼备,完美适配干法电极的严苛工艺要求,助力下游客户实现成本与性能的双重突破。 此次发布会上,锂源科技同步推出第五代高压实磷酸铁锂正极材料S601,该新品成功突破行业能量密度天花板,粉末压实密度可达2.704g/cm³以上,在动力、储能两大核心应用场景中,均可实现更长续航与更低瓦时成本,兼顾性能与成本优势。与此同时,S601拥有出众的高充放电容量特性,0.1C条件下放电容量达158.65mAh/g,保障了稳定且快速的充放电能力。1C,3.2V 平台容量占比高达91.34%,为电池产品提供强劲动力;除此之外,该产品还具备优异的能量效率与循环稳定性,同时支持定制化开发,能够根据客户实际需求灵活定制性能,全面适配多元化应用场景。 锂源的技术突破不止于此。第二代高压实磷酸锰铁锂、第二代磷酸铁锂再生技术相继亮相,进一步补齐锂源科技高端锂电材料产品矩阵。其中,磷酸锰铁锂MS364作为锂源科技首款特色低比表产品(BET≤14.00 m²/g),采用专属特殊烧结工艺打造,精准调控一次颗粒粒径分布,实现颗粒形态均匀可控,最终达成低比表、高压实的双重核心优势,压实密度稳定维持在2.35~2.4g/cm³,产品综合性能大幅提升。第二代再生磷酸铁锂则依托多效包覆技术、分步掺杂工艺以及高温重构三大核心技术加持,成功实现容量、倍率、压实三大核心性能同步升级,产品压实密度可达2.55g/cm³,用过硬实力打破了行业对再生材料性能偏弱的固有认知。 从高压实到锰铁锂,从再生循环到突破干法电极,锂源科技始终坚持以差异化产品战略打造超级产品矩阵。本次发布的四款新品,不仅彰显了公司在正极材料领域的技术领先地位,更将为全球新能源产业的高质量发展注入强劲动力。未来,锂源科技将继续以创新为引擎,携手合作伙伴共同开启绿色能源的新篇章。
2026-03-21 19:52:00
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