对焊钢管如何开采?
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海外对焊钢管储量多少?
2024-06-27 10:00:03海外对焊钢管是一种常用的钢管材料,具有良好的焊接性能和强度,广泛应用于各种领域的输送系统和结构工程中。目前,海外对焊钢管的储量相当丰富,主要集中在一些资源丰富的国家和地区。 首先,俄罗斯是世界上对焊钢管的主要生产国之一,具有丰富的钢铁资源和技术优势。俄罗斯的对焊钢管生产规模大,质量优良,产品广泛出口到世界各地。据统计,俄罗斯目前拥有数百万吨的对焊钢管储量,为世界对焊钢管市场的稳定供应提供了有力支持。 此外,中国也是世界上对焊钢管的主要生产和消费国之一,拥有庞大的对焊钢管产能和市场需求。中国的对焊钢管储量也相当可观,尤其在一些资源丰富的地区,如东北地区和西部地区,储量较大。据估计,中国的对焊钢管储量超过数百万吨,为国内外市场提供了重要的供应保障。 同时,一些中东国家和南美国家也拥有丰富的对焊钢管储量,例如沙特阿拉伯、巴西、委内瑞拉等。这些国家地处资源丰富的地区,天然气和石油资源丰富,对焊钢管是输送这些资源的重要管道材料,因此在这些国家和地区对焊钢管的储量也相当可观。 总的来说,海外对焊钢管的储量相当丰富,主要集中在俄罗斯、中国、中东和南美等地区。这些国家和地区拥有不同规模的储量,为世界对焊钢管市场的供应提供了稳定支持,也为各种领域的工程项目提供了重要材料保障。在未来,随着全球经济的发展和工程建设的增多,海外对焊钢管的需求将会持续增长,储量也将继续扩大。
海外对焊钢管主要产地有哪些?
2024-06-27 10:00:03海外对焊钢管主要产地包括中国、日本、韩国、德国、美国等国家。 中国是世界上最大的对焊钢管生产国之一,拥有许多大型钢管生产企业。中国对焊钢管主要集中在东部地区,如河北、天津、江苏、浙江等地。中国的对焊钢管主要出口到亚洲、欧洲、北美等地。 日本是世界上拥有先进对焊钢管生产技术的国家之一,日本的对焊钢管主要集中在东京、大阪等地。日本的对焊钢管主要用于船舶、汽车、电子等领域。 韩国是世界对焊钢管产量较大的国家之一,韩国的对焊钢管主要集中在首尔、仁川等地。韩国的对焊钢管主要出口到亚洲、中东等地。 德国是欧洲对焊钢管的主要生产国之一,德国的对焊钢管主要集中在慕尼黑、法兰克福等地。德国的对焊钢管主要用于建筑、机械等领域。 美国是世界上对焊钢管生产技术较为先进的国家之一,美国的对焊钢管主要集中在休斯顿、芝加哥等地。美国的对焊钢管主要用于石油、天然气等领域。 除了以上几个国家外,其他一些国家和地区也有对焊钢管生产,如俄罗斯、意大利、印度等。这些国家和地区的对焊钢管主要用途各不相同,但都在一定程度上满足了国际市场的需求。
对焊钢管有哪些用途?
2024-06-27 10:00:03焊接钢管是一种将两端或多端的钢管通过熔化焊接技术连接在一起的方法,常见用途包括但不限于以下几种: 1. 建筑工程:焊接钢管广泛应用于建筑工程中,用于搭建建筑物的结构,如支架、桁架、楼梯、栏杆等。焊接钢管具有高强度、稳定性和耐腐蚀性,适合用于支撑和承载重量。 2. 道路和桥梁建设:焊接钢管用于道路和桥梁建设中的护栏、排水系统、桥梁支座等结构,以增强其强度、耐久性和稳定性。 3. 石油和天然气输送管道:焊接钢管可用于石油和天然气输送管道的建设,具有耐压、耐腐蚀的特点,能够承受高压、高温环境下的工作条件。 4. 汽车制造业:焊接钢管被广泛用于汽车制造业中的底盘、车身结构、排气管等部件,在提高汽车整体强度和安全性的同时,减轻了车辆的自重。 5. 海洋工程:焊接钢管在海洋工程领域中用于建造海洋平台、海上钻井设备、海底管道等,具有耐海水腐蚀和抗风浪冲击的特性。 6. 管道系统:在工业领域中,焊接钢管被广泛用于制造管道系统,如供水管道、风管、废水处理管道等,满足了各种应用场合的输送需求。 总的来说,焊接钢管在各个领域均发挥着重要作用,其高强度、耐腐蚀性和可靠性使其成为各种工程和制造领域中不可或缺的材料之一。
对焊钢管有哪些品牌?
2024-06-27 10:00:03一些知名的焊钢管品牌包括: 1. 泰昌焊管 2. 宏达焊管 3. 太原焊管 4. 宝丰焊管 5. 天利管业 6. 萧山焊管 7. 牛小二焊管 8. 优励焊管 9. 德丰焊管 10. 泰国钢管
对焊钢管有哪些分类?
2024-06-27 10:00:03焊接钢管根据不同的标准和用途可以分为多种不同的分类,主要包括以下几种: 1. 按照材质分类:焊接钢管材质有很多种,常见的有碳素钢管、合金钢管、不锈钢管等。碳素钢管是最常用的一种,适用于一般工业领域的输送管道;合金钢管主要用于高温高压下的输送管道;不锈钢管具有耐腐蚀性能,适用于食品、医药等领域。 2. 按照焊接方式分类:焊接钢管主要有焊缝钢管和无缝钢管两种。焊缝钢管是通过焊接工艺焊接而成,适用于一般的输送管道;无缝钢管是通过冷拔工艺生产而成,表面光滑,内外壁无明显的焊接痕迹,适用于高压、高温、高精度要求的场合。 3. 按照外径分类:焊接钢管的外径一般分为小口径、中口径和大口径三种。小口径焊接钢管外径在76mm以下,主要用于一般工业领域;中口径焊接钢管外径在76-300mm之间,用途广泛;大口径焊接钢管外径在300mm以上,适用于输送大量流体的管道。 4. 按照壁厚分类:焊接钢管的壁厚分为常壁厚和加壁厚两种。常壁厚焊接钢管壁厚在2-30mm之间,适用于常规输送管道;加壁厚焊接钢管壁厚在30mm以上,适用于高压、大口径的管道。 5. 按照用途分类:焊接钢管根据不同的用途可以分为输送管道、结构管道和液压支柱管道等。输送管道主要用于输送水、气体、油品等流体;结构管道主要用于支撑和连接结构件;液压支柱管道主要用于矿山及机械设备上的液压支柱。
"对焊钢管如何开采?"相关价格
| 名称 | 价格范围 | 均价 | 涨跌 | 单位 | 日期 |
|---|---|---|---|---|---|
| 精密焊管用钢 | 3807-3807 | 3807 | -6 | 元/吨 | 2026-08-03 |
| 精密焊管用钢 | 3857-3857 | 3857 | -6 | 元/吨 | 2026-08-03 |
| 精密焊管用钢 | 3887-3887 | 3887 | -6 | 元/吨 | 2026-08-03 |
| 精密焊管用钢 | 3957-3957 | 3957 | -6 | 元/吨 | 2026-08-03 |
| 精密焊管用钢 | 4007-4007 | 4007 | -6 | 元/吨 | 2026-08-03 |
| 精密焊管用钢 | 4007-4007 | 4007 | -6 | 元/吨 | 2026-08-03 |
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上期所:发布《上海期货交易所石油沥青注册商品管理规定》(2026年8月修订版)
上期所发布关于发布《上海期货交易所石油沥青注册商品管理规定》(2026年8月修订版)的公告。 关于发布《上海期货交易所石油沥青注册商品管理规定》(2026年8月修订版)的公告 为保障上海期货交易所石油沥青期货平稳运行,加强对期货交割商品的管理,维护期货交易各方的合法权益,根据《上海期货交易所交易规则》及有关规定,我所对《上海期货交易所石油沥青注册商品管理规定》(2016年10月修订版)进行了修订,主要修订内容详见附件。 本规定自发布之日起实施。《上海期货交易所石油沥青注册商品管理规定》(2016年10月修订版)同时废止。 特此公告。 附件: 1.《上海期货交易所石油沥青注册商品管理规定》(2026年8月修订版)修订说明 2.《上海期货交易所石油沥青注册商品管理规定》(2026年8月修订版)条文修订对照表 3.《上海期货交易所石油沥青注册商品管理规定》(2026年8月修订版)净版 上海期货交易所 2026年8月3日
2026-08-03 18:30:59上期所:同意山东钢铁集团永锋临港有限公司“永锋”牌热轧卷板注册
上期所7月31日发布关于同意山东钢铁集团永锋临港有限公司“永锋”牌热轧卷板在我所注册的公告 原文如下: 关于同意山东钢铁集团永锋临港有限公司“永锋”牌热轧卷板在我所注册的公告 近期,我所收到山东钢铁集团永锋临港有限公司报送的相关申请资料。根据《上海期货交易所钢材交割商品注册管理规定》等有关规定,经研究决定: 一、同意山东钢铁集团永锋临港有限公司“永锋”牌热轧卷板产品在我所注册。 二、自公告之日起,上述产品可用于我所热轧卷板期货合约的履约交割。 各有关单位应高度重视,切实做好各项工作,确保交割业务的正常有序进行。 产品相关说明如下: 注册企业:山东钢铁集团永锋临港有限公司 产品名称:热轧卷板 产地:山东临沂 注册商标: 执行标准:GB/T 3274-2017 牌 号:Q235B 产品标牌:(样例,质保书可扫描二维码查询) 特此公告。 上海期货交易所 2026年7月31日
2026-08-03 18:27:39大众、奔驰和保时捷“疯狂裁员” 德国求职市场充斥“前汽车业高管”
德国汽车业的白领裁员潮正在将大批管理层人员推向就业市场,折射出这一行业的深层结构性困境。 据英国《金融时报》周一报道, 大众汽车正大规模削减管理岗位,据悉已委托外部猎头公司为400至500名离职管理人员寻找新职位。 然而,受访猎头直言,市场根本无法消化如此体量的高管求职需求。 与此同时,奔驰、保时捷和宝马也相继推出白领裁员计划,德国汽车业管理层的就业市场正承受前所未有的压力。 这场裁员潮的直接背景,是德国汽车巨头在中国竞争对手的冲击下,被迫大刀阔斧地压缩行政管理成本。对投资者而言,此轮重组规模之大、波及层级之高,意味着相关企业的结构性调整仍处于深水区,短期内人力成本压力或将持续释放。 猎头市场不堪重负,高管求职潮涌现 大众汽车的裁员力度已超出外部就业市场的承接能力。一名外部猎头透露,大众曾寻求其协助为400至500名管理人员安置新职位,但遭到婉拒——"我告诉他们,我们做不到……我们没有400个需要填补的高管职位。" 执行搜寻公司IFP汽车业务合伙人Magnus Tessner表示,奔驰和大众等制造商正在“疯狂地将管理人员挤出去”。他指出, 尽管这些管理人员的离职通常附带丰厚的离职补偿,但大量人员仍在积极寻找新的工作机会,由此在德国就业市场形成罕见的高管供给过剩局面。 大众削减目标或达10万人,行政成本超标30% 大众汽车的裁员计划规模庞大。该公司已启动德国工厂工人的缩编工作,并制定了在行政、产品开发和销售等“间接”业务领域再裁减5万个岗位的方案。 然而,这一计划或仍不够彻底。大众内部分析显示,其行政成本较其他制造商高出30%,首席财务官Arno Antlitz在集团第二季度业绩发布时将这一差距归因于"集团架构在各层级的复杂性"。 即便大众最终裁减10万人——鉴于工会阻力,这一情景实现可能性较低——集团仍将雇用约58万名员工,远高于丰田的39万人和韩国现代的33.5万人。 保时捷、宝马跟进,白领重组成行业共振 保时捷的裁员计划同样以管理层和后台职能为主要目标。该品牌此前已宣布裁减3900个职位(含约2000名工厂临时工),最新一轮重组措施将在此基础上额外削减5000个岗位,且主要集中于后台职能部门。 保时捷首席执行官Michael Leiters周三表示, 公司在间接业务领域及管理岗位上经历了“不成比例的增长”,目前正在这些领域进行“不成比例的削减”。他透露,公司将撤销部分部门、合并业务板块,并已将董事会席位从八席缩减至七席。 宝马同样加入这一行列。据知情人士透露,这家总部位于慕尼黑的汽车制造商上周向包括研发和产品规划在内的数千名白领员工发出自愿离职邀约,预计到2027年底通过该计划裁减8000名员工,工厂工人不在此列。宝马首席执行官Milan Nedeljkovic已就管理层重组及组织架构合并事宜向员工作出说明。
2026-08-03 13:18:26碳约束下 我国电解铝企业如何应对?
全球气候治理正逐步从框架共识转向多元实践。1992年,《联合国气候变化框架公约》确立了应对气候变化的最终目标与基本原则;1997年,《京都议定书》首次为发达国家设定了具有法律约束力的定量减排目标,同时建立了市场化减排机制;2015年,《巴黎协定》构建起“自下而上”的减排路径与弹性框架,兼顾了法律约束力与渐进强化机制,推动了多元共治与包容性参与,形成了国际气候合作的新范式。 世界各国在此框架基础上,陆续开展减排行动与碳定价探索。欧盟层面,2003年正式建立欧盟碳交易体系(EU ETS),在2023年完成碳边境调节机制(CBAM)的立法程序,该机制将于2026年正式实施。 2020年9月22日,习近平主席在第七十五届联合国大会一般性辩论上宣布,中国二氧化碳排放力争于2030年前达到峰值,努力争取2060年前实现碳中和。这标志着我国“双碳”目标正式提出,也拉开了我国系统性推进绿色低碳转型的大幕。 美国层面,1998年签署《京都议定书》但始终未获国会批准,最终在2001年正式退出该议定书;此后又先后两次加入、两次退出《巴黎协定》,长期在联邦层面缺乏统一的碳定价机制,减排行动主要依托州级碳市场与产业激励政策推进,形成了与欧盟截然不同的分散化治理路径。 “双碳”背景下,我国铝产品面临的碳成本主要来源于两部分:一是国内“双碳”政策,包括要求电解铝行业逐步提升绿色电力消费占比、将电解铝行业纳入全国碳排放权交易市场管理;二是欧盟已正式启动实施的碳边境调节机制(CBAM)。国内“双碳”政策的规制范围仅覆盖电解铝冶炼环节,而CBAM的规制范围还涵盖铝材及铝制品。 电解铝行业被纳入全国碳市场 2025年3月,生态环境部发布《全国碳排放权交易市场覆盖钢铁、水泥、铝冶炼行业工作方案》(下称《方案》),明确将电解铝行业中年度温室气体直接排放量达到2.6万吨二氧化碳当量的企业作为重点排放单位,纳入全国碳排放权交易市场统一管理。对于2025年度和2026年度配额分配,《方案》采用排放强度控制思路,根据碳排放强度绩效设置调节系数上下限,将所有企业的配额盈缺率控制在较小范围内,确保行业配额整体实现盈亏平衡;2027年度以后,《方案》将对标行业先进水平,对配额分配方法进行优化。《方案》规定配额总量与企业产品产量挂钩,不会通过碳排放约束限制企业正常生产。这一安排既为铝冶炼行业推进低碳转型预留了充足缓冲期,也更符合行业发展实际。 铝电解工序产生的直接排放分为两类,一是阳极消耗产生的二氧化碳排放;二是阳极效应产生的全氟化碳排放,即四氟化碳和六氟化二碳。铝冶炼行业的碳排放配额以铝电解工序为基础核算,其中四氟化碳和六氟化二碳的排放量,需要按照《企业温室气体排放核算与报告指南 铝冶炼行业》规定的全球变暖潜势取值,折算为二氧化碳排放当量(CO2e)。根据安泰科发布的数据,2024年铝冶炼行业单位铝产品两种排放的平均值分别为1.420t CO2e/t铝、0.145t CO2e/t铝,二者合计为1.565t CO2e/t铝。假设2026年铝冶炼行业整体存在2%的配额缺口,以今年6月全国碳市场碳排放配额(CEA)收盘价83.34元/t CO2e计算,2026年每吨电解铝生产需要承担的碳配额成本为2.6元。整体来看,当前全国碳排放权交易市场对我国铝产品的影响十分有限。 电解铝行业绿电消费比例逐年提高 2024年7月10日,国家发展改革委办公厅、国家能源局综合司联合印发《关于2024年可再生能源电力消纳责任权重及有关事项的通知》,根据《2024—2025年节能降碳行动方案》要求,为推动可再生能源电力消纳责任权重分解至重点用能单位,该文件增设电解铝行业绿色电力消费比例目标,且电解铝行业企业绿色电力消费比例完成情况以中国绿色电力证书(绿证)作为主要核算依据。 绿证是国家能源局电力业务资质管理中心按月统一核发的电子凭证,是国内可再生能源电量环境属性的唯一证明,1个绿证对应1000千瓦时可再生能源电量。截至7月28日,绿证的日成交均价为4.21元/个,折算后每千瓦时仅为0.00421元,不到1分钱,对应到电解铝生产环节,绿证成本为30~100元/吨。 欧盟CBAM正式执行 CBAM与EU ETS形成互补,共同构成了欧盟覆盖内部与外部的碳排放管理核心体系。CBAM以进口产品的隐含碳排放为计税基础,碳价与EU ETS挂钩,要求进口商购买CBAM证书,用以补偿商品生产过程中产生的隐含碳排放,保证进口商品承担与欧盟本土生产商相同的碳成本。该机制将从2026年1月1日起正式进入执行阶段,初期覆盖水泥、化肥、钢铁、铝、氢气和电力共六大行业,计划到2030年将覆盖范围扩大至所有受EU ETS监管的行业和部门。针对铝行业,CBAM仅核算生产环节的直接排放,不包含电力消耗带来的间接碳排放。 CBAM覆盖行业的免费碳配额将逐年缩减,企业超出配额的碳排放部分需要缴纳相应碳关税,到2034年及以后将不再保留免费配额。CBAM参照EU ETS的方法设定了免费排放配额的基准值,该基准对应欧盟同类产品中排放效率排名前10%的生产设施的平均排放水平。 2025年12月,欧盟委员会出台了分国别设定的CBAM商品排放默认值规则,该默认值适用于申报方无法提供经核查机构核证的实际排放值的情形,属于惩罚性安排。欧盟对中国铝产品设定的CBAM排放默认值为所有国家中的最高水平,也显著高于我国国内标准与其他行业的相关标准。与此同时,欧盟并未单独为我国再生铝产品设置CBAM排放默认值,导致真正低碳的再生铝产品,要么只能适用更高的排放默认值,要么只能提交实际排放值申报。 此外,为保障CBAM的环境完整性,反映个别生产装置排放水平高于出口国平均排放强度的情况,欧盟委员会还设置了排放默认值加成规则:2026年CBAM商品排放默认值加成比例为10%,2027年提升至20%,2028年及以后固定为30%。排放默认值(含加成比例)采用保守方法测算,目的是避免应用默认值时低估产品的隐含碳排放量。因此,多数情况下,如果获得授权的CBAM申报方能够获取实际排放数据,使用实际排放值申报比适用默认值对企业更有利。当前规则也给企业留出了适应调整的空间,授权申报方可以在政策实施初期使用默认值,后续逐步转为申报实际排放量。 我们可据此计算我国向欧盟出口铝产品需承担的CBAM成本。对出口生产企业而言,企业既可以按照CBAM要求自行测算实际排放值,再计算CBAM成本,也可以直接采用默认值计算CBAM成本。通常情况下,默认值都会高于实际排放值,整体规则的导向就是鼓励出口生产企业自行测算实际排放。按照CBAM中国铝产品默认值(加成10%,各四位海关编码均取代表值)、二季度75.28欧元/t CO2e的CBAM证书价格、原生铝CBAM基准值计算,税则号7601项下未锻轧铝的CBAM成本为143欧元/吨,税则号7606项下铝板带的CBAM成本为232欧元/吨。相比之下,CBAM成本远高于我国“双碳”政策带来的成本。 给企业的建议 对电解铝企业来说,2025—2026年是行业收紧碳排放配额的缓冲阶段,2027年起碳排放配额将按照碳排放强度绩效实行差异化分配,企业应当主动对标行业先进水平,避免因自身排放强度落后产生配额缺口成本。欧盟CBAM最终会把电解铝生产过程碳排放的重要组成部分——电力消费产生的间接排放纳入覆盖范围,且欧盟CBAM不认可证电分离模式,要求绿电消费必须具备“物理可追溯”属性,因此电解铝企业应当尽早做好准备,逐步提升绿电使用比例,并完善绿电溯源体系。 对拥有欧盟客户、规模较大的铝材出口企业而言,适用欧盟对我国设定的排放默认值,会导致企业承担的CBAM成本大幅高于自身实际排放对应的成本;且默认值未对再生铝和原生铝做区分,进一步使得再生铝相关企业承担了额外不合理的CBAM成本。因此,企业从适用默认值切换为申报实际排放值是必然趋势,而实际排放值的监测、核算与报告需要符合欧盟法规的硬性要求,还要经过欧盟认可的核查机构开展核查,这要求企业提前做好充分准备。 除了国内外政策对绿色低碳发展提出强制性要求,国资委印发的《中央企业绿色低碳供应链建设指引(试行)》,也从政策引导层面推动中央企业乃至全社会更多选用绿色低碳产品,助力铝行业实现绿色低碳转型。在“双碳”背景下,绿色低碳发展已是大势所趋,企业唯有提前布局,才能在未来的市场竞争中积累竞争优势。
2026-08-03 10:33:28四川鸿舰等不锈钢板等37项公开招标招标公告
1. 招标条件 本招标项目四川鸿舰等不锈钢板等37项公开招标(PGWZMYHGZHD260731307832)招标人为攀钢集团物资贸易有限公司,招标项目资金来自自筹,该项目已具备招标条件,现进行公开招标。 2. 项目概况与招标范围 2.1 项目名称:四川鸿舰等不锈钢板等37项公开招标 2.2 招标失败转其他采购方式:转谈判采购 2.3 本项目招标内容、范围及规模详见附件《物料清单附件.pdf》。 3. 投标人资格要求 3.1 本次招标不允许联合体投标。 3.2 本次招标要求投标人须具备如下资质要求: (1)生产型营业执照 (2)流通型营业执照 3.3 本次招标要求投标人需满足如下注册资金要求: 生产型注册资金:200.0(万元)及以上 流通型注册资金:200.0(万元)及以上 3.4 本次招标要求投标人须具备如下业绩要求: 投标人投标时,须提供同类产品2023年1月1日至投标截止日的业绩证明(增值税发票扫描件)。 3.5 本次招标要求投标人须具备如下能力要求、财务要求和其他要求: 财务要求:详见附件(如有需要) 能力要求:详见附件(如有需要) 其他要求:详见附件(如有需要) 3.6依法必须进行招标的项目,失信被执行人投标无效。 4. 招标文件的获取 4.1 凡有意参加投标者,请于2026年08月01日09时00分至2026年08月24日09时00分(北京时间,下同),登录鞍钢智慧招投标平台http://bid.ansteel.cn下载电子招标文件。 点击查看招标详情: 》四川鸿舰等不锈钢板等37项公开招标招标公告
2026-08-03 10:26:05






