洋浦港汽车钢管库存
洋浦港汽车钢管库存大概数据
| 时间 | 品名 | 库存范围 | 单位 |
|---|---|---|---|
| 2021 | 汽车钢管 | 1000-1500 | - |
| 2021 | 汽车钢管 | 1500-2000 | - |
| 2021 | 汽车钢管 | 2000-2500 | - |
| 2021 | 汽车钢管 | 2500-3000 | - |
| 2021 | 汽车钢管 | 3000-3500 | - |
洋浦港汽车钢管库存行情
洋浦港汽车钢管库存资讯
特朗普松绑汽车关税 中国汽车产业链企业仍要做好“最坏打算”
今年以来，美国特朗普政府多次升级对华贸易壁垒，特别是在4月，其对华关税政策呈现“指数级”升级。截至4月11日，美国对华加征关税已经高达145%。 尽管在车企、零部件供应商和汽车经销商数周的密集游说后，特朗普作出让步，于日前签署行政命令放松汽车关税政策。 其中根据特朗普在空军一号上签署的第一项行政命令，进口汽车无需再单独缴纳铝和钢的进口关税，此举是为了防止多项关税叠加征收。 特朗普政府的另一项公告，则是对原定于5月3日起实施的对进口汽车零部件加征25%关税的政策作出调整。根据新规，在美国境内完成整车生产和销售的汽车制造商，可针对其美国产车辆价值申请最高3.75%的关税抵免额度。这一抵消额度将在一年后降至2.5%，并在随后一年完全取消，旨在激励美国本土制造业。该抵免政策适用于4月3日之后生产的汽车。 但即便如此，其反复无常的作风仍为相关政策的未来走向蒙上不确定性。 基于此，站在中国汽车产业链企业的角度来看，恐怕仍需保持高度警惕，做好“最坏打算”，同时做出最有力的准备。这不仅关乎企业自身的生存与发展，更关系到中国汽车产业在全球竞争中的地位与未来。 直面影响，做好“最坏打算” 据海关数据显示，2024年中国直接出口到美国的汽车仅占出口总量的1.8%，在美国市场的份额更是微乎其微，不足0.6%，且主要为中美合资企业的返销车型。 图片来源：乘联分会 由此，正如盖世汽车研究院所说，特朗普关税对于从中国直接出口到美国的汽车影响不大。乘联分会秘书长崔东树近期亦表示，中国汽车出口美国占比微乎其微，尤其是自主品牌完全没有在美国销售，因此中国自主汽车不受到美国加关税的影响。 不过，在这组“温和”数据背后，一系列连锁反应正悄然影响着中国车企的全球化征程。 不可否认的是，美国对华加征关税，无论幅度高低，都会抬高中国车企进入美国市场的门槛，抑制中国汽车的出口增长，进一步压缩其在美发展空间。 近期在盖世汽车相关调研中，不少中国车企称，没有/很少在美国布局，因此并未/几乎未受到其关税政策影响。 例如一家中国头部车企表示，其海外布局比较多的区域是东南亚，如越南、泰国，欧美也有一小部分，但是对其影响非常小，因此并未针对美国关税政策的变化进行很大的调整和规划。 某中国商用车企相关负责人亦表示，公司海外销售和服务网络覆盖欧洲、独联体、非洲、亚太、中东等区域，“美国贸易政策的变化对我们没有影响，因为我们不在美国销售，也不买美国的零件。” 但即便如此，我们不得不承认的是，“没有布局”并不代表“不想布局”，假设美国并无设置关税壁垒，中国车企在美布局或许早已铺开。这从一些车企利用墨西哥作为跳板进入美国市场的举动中便可看出。 在美墨加协定框架下，墨西哥长期扮演着汽车出口桥头堡的角色。据墨西哥国家统计和地理研究所（Inegi）的数据，2024年墨西哥出口了3,479,086辆汽车，比2023年增长了5.4%。美国是墨西哥汽车出口的主要目的地，占出口总量的79.7%。 中国车企敏锐捕捉到这一通道价值，利用墨西哥作为跳板进入美国市场。相关数据显示，2024年，中国通过墨西哥、加拿大转口至美国的车辆达44.5万辆，占中国出口总量的6.9%，这一数字远超直接对美出口规模。 值得注意的是，特朗普并非没有看到这一点。事实上，美国对墨西哥征收25%关税，目的之一便是堵住中国汽车从墨西哥进入美国市场的路径。 有车企在接受盖世汽车调研时坦言面临“市场扩容与关税成本攀升的双重压力”，这揭示出两大行业趋势：中国车企海外竞争加剧以及全球贸易保护主义导致的出海成本上升。 值得注意的是，相较中国车企，特朗普关税政策对中国汽车零部件企业的影响面可能更大。 一方面，当前中国对美国出口汽车产品以零部件为主。标普全球评级指出，美国是中国最大的汽车零部件出口市场，按价值计算，约占近年此类产品出口的15%-20%。 另一方面，不少中国零部件企业在美设有海外基地。据盖世汽车产业大数据平台信息显示，华域汽车、福耀玻璃、万向钱潮、中航汽车、银轮股份、拓普集团等在美国均设有海外基地。 这意味着，若车企将新增关税成本转嫁至供应链体系，或终端市场因价格传导出现需求收缩，中国零部件供应商可能面临双重压力：一方面需要消化产业链的成本分摊要求，另一方面还需应对市场份额与盈利能力的同步下滑风险。这种潜在的市场变化或将对中国汽车零部件产业的出口效益产生实质性影响。 与此同时，墨西哥作为美国汽车零部件重要来源地，也已成为中国零部件企业布局的重点区域。据国泰君安证券、民生证券和西部证券统计，目前我国已经在墨西哥建厂的A股汽车零部件公司超过20家，其中2023年海外营收占比超过30%的有16家。 然而，特朗普关税政策，或显然将降低中国汽车及零部件产品的市场竞争力，并将动摇已经在墨西哥投资建厂的中国汽车零部件企业的市场和信心。 某在墨西哥建厂的中国汽车零部件企业负责人无奈表示：“原本我们计划扩大产能，进一步抢占美国市场份额，但现在关税政策不明朗，我们只能暂停计划，密切关注局势变化。” 多维出击，做出最有力的准备 整体而言，特朗普关税政策对中国汽车出口的影响呈现出“直接冲击有限、间接连锁反应显著”的复杂态势。尽管一些企业目前所受到的影响并不明显，但对其海外布局策略以及未来发展策略势必带来影响。 面对外部压力，中国企业需从技术创新、市场多元化、供应链优化及国际合作等多维度寻求突破，以增强抗风险能力和国际竞争力。 首先，技术创新是应对关税壁垒的核心手段。美国加征关税的本质是试图遏制中国在高附加值领域的竞争力，因此，中国汽车产业链企业必须加大研发投入，提升核心技术的自主可控能力以及降本增效实力。 例如，在新能源汽车领域，电池、电机、电控等关键零部件的技术突破将降低对进口材料的依赖，同时增强产品在国际市场的议价能力。此外，智能化、网联化技术的领先优势也能帮助中国车企在海外市场形成差异化竞争力，从而部分抵消关税带来的成本压力。 在盖世汽车相关调研中，当被问及“在供应链调整过程中，如何平衡关税成本降低与供应链重新布局带来的其他成本（如建设成本、时间成本等）?”这一问题时，某中国头部车企采购人员表示，“多考虑新兴材料、新兴工艺面的降本方案。” 其次，开拓多元化市场是分散风险的重要策略。过度依赖单一市场会增加企业受贸易政策波动的影响，因此，中国汽车产业链企业应积极拓展欧洲、东南亚、中东、拉美等新兴市场。 例如，东南亚国家正大力推动电动汽车普及，而中国车企在性价比和产业链整合上具备显著优势，可通过本地化合作或直接投资的方式规避关税壁垒。同时，“一带一路”沿线国家的基建合作也为中国商用车及零部件出口提供了新机遇。 事实上，前文所提到的某中国头部车企以及中国商用车企之所以受关税政策变化影响较小，正得益于其多元化市场策略。这种策略不仅分散了单一市场的政策风险，更通过全球化布局增强了企业的抗风险能力和市场韧性。 崔东树则指出，中国自主品牌在海外很多地方还有提升份额的较大空间，“中国自主的海外扩张有很多的机会，尤其是海外没有汽车产业的国家对我们本土化还是很欢迎的，中国汽车的海外大部分市场销量份额与中国的汽车产品竞争力有差距，有巨大的提升空间。” 供应链优化同样至关重要。面对关税成本上升，企业需重新审视全球供应链布局，通过海外建厂或就近采购降低物流与关税支出。此外，加强国内产业链上下游协同，提升本土化配套率，也能减少对不稳定国际供应链的依赖。 某整车企业相关负责人向盖世汽车表示，其海外市场所需零部件基本实现国产化，“受外部政策影响非常有限”。这种深度本土化策略在多家车企中得到印证，不少企业称其“供应链布局覆盖广泛，关税调整未形成实质冲击”。 最后，加强国际合作与政策沟通是长远之策。尽管当前中美贸易摩擦持续，但全球汽车产业的深度融合是大势所趋。中国企业可通过与国际车企合资合作、技术授权等方式绕开部分贸易限制，同时借助国际规则（如WTO争端解决机制）维护自身权益。此外，行业协会和政府层面的协调沟通也能为企业争取更有利的国际贸易环境。 总体而言，美国加征关税虽带来短期阵痛，但也促使中国汽车产业链企业加速向高附加值、全球化、创新驱动方向转型。通过技术突围、市场分散、供应链调整和国际协作，中国企业有望在逆全球化浪潮中锻造更强的韧性与竞争力，最终实现从“被动应对”到“主动破局”的跨越。
2025-05-06 10:21:43【5.6锂电快讯】年初至“五一”假期全国汽车以旧换新补贴申请量突破300万份
【印度提议对一定数量的美国汽车零部件和钢铁实行零关税】 在与美国的贸易谈判中，印度提议在对等的基础上，对一定数量的钢铁、汽车零部件和药品实行零关税。（财联社） 【关税政策将推高美国新车和二手车价格 维修费用也将增加】 美国《纽约时报》3日报道称，美国对进口的汽车零部件征收25%的关税，可能会大幅提高新车和二手车的价格，以及维修和保险的价格。报道称，对进口的汽车零部件征收关税将产生广泛的影响，因为即使是在美国制造的汽车，其发动机、变速器、电池等也往往是在其他国家生产的。而特朗普的关税政策已经推高了新车价格，因为消费者在关税政策生效前涌向经销商购买汽车。关税政策还对二手车市场产生了影响，因为越来越多的人在寻找负担得起的新车替代品，增加了需求和价格。对汽车零部件征收的关税预计还会增加维修成本和保险费，因为更换汽车零部件将变得更加昂贵。不断上涨的汽车价格将加剧通货膨胀。（财联社） 【美关税政策搞乱自家企业 多家美国公司暂停发布盈利预测】 据美国有线电视新闻网当地时间5月4日报道，由于美国近期关税政策反复无常，全球多家大型车企推迟或暂停发布盈利预测。报道称，车企巨头斯泰兰蒂斯集团4月30日发布报告表示，由于“不断变化的”关税政策带来的影响，该集团暂停发布2025年的盈利增长预测。此前，美国通用汽车公司也于4月29日发表声明称，由于美国关税政策的潜在影响，该公司撤回2025年利润增长的预期。（财联社） 【比亚迪：前4月新能源汽车销量138.09万辆 同比增长46.98%】 比亚迪5月5日公告，2025年4月新能源汽车销量为38.01万辆，同比增长21.33%。2025年1-4月，公司累计销售新能源汽车138.09万辆，同比增长46.98%。（财联社） 【美福特汽车公司预计关税将带来15亿美元损失】 福特汽车一季度调整后每股盈利（EPS）为0.14美元，分析师预期每股亏损0.043美元；一季度Ford Blue营收210亿美元，分析师预期200.8亿美元；一季度Ford Blue的EBIT为12亿美元，分析师预期12.2亿美元。公司预计今年将受到15亿美元的关税打击，暂停2025年的业绩预测。（财联社） 【“五一”假期全国汽车以旧换新补贴申请量突破300万份】 从商务部获悉，2025年“五一”假期，全国消费市场繁荣活跃。据商务部商务大数据监测，假期全国重点零售和餐饮企业销售额同比增长6.3%。以旧换新备受欢迎。2025年初至5月5日0时，汽车以旧换新补贴申请量突破300万份；消费者购买12大类家电以旧换新产品5516万台，购买手机等数码产品4167万件。假期前四天，汽车以旧换新补贴申请量超6万份，带动新车销售88亿元；消费者购买12大类家电产品356万台，带动销售119亿元；购买手机等数码产品242万件，带动销售64亿元。假期期间，商务部重点监测零售企业家电、汽车、通讯器材销售额同比分别增长15.5%、13.7%和10.5%。商务部重点监测电商平台智能家居产品销售额同比增长超20%。服务消费持续升温，餐饮文旅市场红火。据商务大数据监测，假期全国重点监测餐饮企业销售额同比增长8.7%。（财联社） 相关阅读： 【SMM分析】电解钴现货价格走强 【SMM分析】钴中间品现货价格上行 【SMM分析】电解钴生产经济性下行 4月电解钴产量环比下行 【SMM分析】4月氢氧化锂产量环比持稳偏弱 5月预期基本持平 【SMM分析】4月三元前驱体的产量环比增长0.36% 【SMM分析】4月三元材料产量环比增长7.38% 【SMM分析】进退之间：美国汽车关税补偿政策的现实妥协与全球产业链重构挑战 【SMM分析】4月磷酸铁市场平稳 企业承压价格难调涨 锂 驱动绿色革命 解析产业链重塑能源未来【SMM科普】 【SMM分析】受钴酸锂市场需求的推动 4月份四氧化三钴的产量环比显著增加 一季度汽车行业开局产销均达两位数增长 关税笼罩下 二季度有何预期？【SMM专题】 SMM：2030年全球储能市场需求或达470GWh左右 各市场有何表现？ 3月电池材料进出口数据出炉 锂辉石碳酸锂进口环比一减一增 表现如何【SMM专题】 电解钴现货报价继续上涨 原料高企致部分冶炼厂减产 这一钴盐价或仍坚挺【周度观察】 【SMM分析】一文回顾本周废旧现货价格走势（2025.4.21-2025.4.27） 【SMM锰矿周评】市场采买冷清 现货价格承压下行 【SMM分析】碳酸锂市场周度回顾：需求难达增量预期 周跌超千元 ！ 【SMM分析】锂矿4.21--4.25周度行情 【SMM分析】氢氧化锂4.21-4.25 周度行情 【SMM分析】近期电解液价格（2025.4.21-2025.4.24） 【SMM分析】04.17-04.24，储能电芯周度价格走势分析 【SMM分析】本周 四氧化三钴现货价格小幅下滑 【SMM分析】本周三元材料价格进一步回落 【SMM分析】本周三元前驱体价格小幅反弹 【SMM分析】电解钴现货价格小幅上涨 【SMM分析】钴中间品现货价格稳定运行 【SMM分析】本周 氯化钴价格出现小幅上涨 【SMM分析】硫酸钴现货价格暂稳运行，市场观望情绪浓厚 【SMM分析】本周动力电芯价格整体持稳，三元体系需求承压涨势乏力 【SMM分析】本周负极材料价格保持稳定走势 【SMM分析】本周负极原料焦价均出现不同程度的下行 【SMM分析】供需格局和成本均未出现明显波动 本周石墨化委外价格持稳运行 4月21日至4月25日磷酸铁锂市场情况【SMM分析】 【SMM分析】2025年3月中国未锻轧钴出口量、出口均价环比大幅增长 【SMM分析】3月钴中间品进口量同环比均上行 【SMM分析】超充技术争锋：宁德时代VS比亚迪 【SMM分析】津巴布韦Step Aside锂矿项目启动资产变现：聚焦战略调整与市场机遇 2025（第十届）新能源产业博览会圆满落幕！看大咖云集共商行业热点！ SMM：全球磷酸铁锂产量有望持续提升 后续价格仍受碳酸锂影响较大【新能源峰会】 【SMM分析】3月国内锂辉石进口共计53.45万实物吨 【SMM数据】2025年3月六氟磷酸锂进出口数据 3月磷酸铁锂材料进出口情况【SMM分析】 【SMM分析】3月三元正极进出口量出炉，进口环增31%，出口环增36% 【SMM分析】3月市场回暖 人造石墨出口增加 【SMM分析】三元前驱体3月出口情况解析
2025-05-06 09:31:454月新能源车市战报：小米汽车交付回落 新能源品牌涨跌互现
近期，无论是智能驾驶技术的迭代升级，还是动力电池新国标的发布，都让消费者对新能源汽车的期待值不断攀升。与此同时，车企间的竞争也愈发白热化，纷纷在产品布局、营销渠道等方面发力，试图抢占更大的市场份额。 五一假期首日，车市热度持续攀升，多家主流车企相继公布了4月新能源汽车交付及销量情况，凭借亮眼的成绩，在市场上发出自己的强音。 乘联会近日表示，由于“两新”政策的拉动，春节后市场热度较高，各地方也于三月底起密集出台促消费政策，4月上半月整体车市仍维持3月底人气，同比平稳增长。初步推算本月狭义乘用车零售总市场规模175万辆左右，同比去年增长14.4%，环比上月-9.8%，新能源零售预计可达90万，渗透率51.4%。 零跑汽车再破4万 小米汽车交付回落 4月，零跑汽车全车系交付达41,039辆，同比增长超173%。 4月，小鹏汽车共交付新车35,045辆，同比增长273%，环比增长6%，是唯一连续6个月交付量超3万的新势力车企。1-4月，小鹏汽车累计交付新车共129,053辆，同比增长313%。截止到4月，小鹏汽车已突破70万辆交付里程碑。 4月，理想汽车交付新车33,939辆，同比增长31.6%。截至2025年4月30日，理想汽车历史累计交付量为1,260,675辆。 4月，小米汽车交付量超28,000辆，小米SU7 Ultra双风道前舱盖版已经开始陆续交付。 4月，蔚来交付新车23,900辆，同比增长53%，环比增长58.9%。其中，蔚来品牌交付新车19,269辆；乐道品牌交付新车4,400辆。截至目前，蔚来公司已累计交付新车737,558辆。其中，蔚来品牌累计交付新车697,385辆；乐道品牌累计交付新车39,942辆。 4月，极石汽车交付1128辆，累计交付量破万，达10,163辆。 4月，造车新势力交付量大部分实现增长态势，其中零跑汽车再次获得造车新势力销量榜首；小鹏汽车继续保持高增长态势；理想、蔚来稳步增长，极石汽车也再次月交付破千。而受碰撞事故的影响，小米汽车相对于上个月29,000辆的交付量略微有所回落，这也是小米汽车上市来首次交付量环比下滑。 仅3家销量破两万 新能源品牌涨跌互现 4月，吉利银河销量96,632辆，同比增长281%。1-4月，吉利银河累计销量已突破35万辆。 4月，广汽埃安全球销量达28,301辆，持续保持同比正增长，在新能源汽车市场中表现较为突出。 4月，深蓝汽车全系交付量达到20,138辆，同比增长58%。 4月，极氪销量13,727辆。 4月，极狐销量达13,018辆，与3月持平。1-4月全系车型累计交付31642辆，同比增长235%。 4月，阿维塔共售出11,681辆新车，同比大幅增长122.6%，创下历史新高。 4月，岚图汽车共交付10,019辆新车，同比增长150%。今年1-4月，岚图汽车累计交付量已达36053，同比增长77%。 4月，智己汽车交付4366辆，同比增长55%。 整体来看，老牌车企的新能源品牌4月表现有涨有跌，吉利银河的月销即将突破10万辆关口；埃安、深蓝、极氪、智己环比有所下滑。值得一提的是，4月份，多个品牌都先后发布新品上市，或将在5月为交付量有所贡献。 比亚迪月销超38万辆 新能源销量均同比增长 4月，比亚迪新能源汽车销售380,089辆，同比增长21.34%，今年1-4月，比亚迪累计销量为138.09万辆，同比增长46.98%。 4月，吉利汽车集团新能源销售125,563辆，同比增长144%，新能源汽车销量占全部汽车销量的54%。 4月，奇瑞集团销售新能源汽车61,223辆，同比增长85.5%。1-4月，奇瑞集团累计销售新能源汽车224,629辆，同比增长140.7%。 4月，长城汽车新能源车型销售28,813辆，同比增长28.42%，在整体销量中占比28.8%。 乘联会表示，四月下旬上海车展拉开帷幕，车展大量热点新车扎堆上市，重磅新能源新产品逐一开启交付，预计将会为新能源市场带来新一波增长动能，对整体车市构成有力支撑。 从品牌结构看，市场正呈现出明显的头部集中趋势。传统车企当中，比亚迪、吉利；新势力当中零跑、小鹏等企业通过产品更新与技术布局持续拉开差距，弱势品牌则面临更大交付与市场压力。随着新车型密集上市、智能化竞争加剧，以及智能驾驶和供应链能力成为新的分水岭，车市格局或将继续重塑。
2025-05-06 09:01:14特朗普关税迷雾笼罩！福特汽车暂停财测 并警告15亿美元损失
由于美国总统特朗普关税政策所带来的不确定性， 福特汽车周一暂停发布年度业绩指引，称关税将使其损失约15亿美元的调整后息税前利润 。 受此影响，福特股价在周一美股盘后交易中下跌约2.3%。 今年2月，福特预计，2025年息税前利润将达到70亿至85亿美元。这一预测并未将关税因素考虑在内。 福特首席财务官Sherry House表示，若排除关税的影响，公司有望实现这一目标。 尽管通用汽车等竞争对手车企最近更新了业绩预期，但福特高管表示，在更清楚报复性关税的影响以及消费者对价格上涨的反应之前，他们将暂停发布财测。 福特高管表示， 预计关税将使公司全年成本增加25亿美元 ，主要与从墨西哥和中国进口汽车的费用有关。 他们还表示，通过采取各种行动，该公司可削减其中约10亿美元的成本，包括使用保税运输工具将车辆从墨西哥运往加拿大，使其免受美国关税影响。 一季度业绩超预期 福特周一公布的财报显示， 第一季度每股收益降至0.14美元，远高于LSEG分析师预估的0.02美元，但低于上年同期的0.49美元 。高管们表示，成本和质量的改善帮助福特超出了预期。 一季度净利润从上年同期的13亿美元大幅下降至4.71亿美元。 今年早些时候，福特曾警告称，第一季度业绩将受到多家工厂与产品发布相关的生产中断的影响。 福特一季度营收下降5%，至407亿美元，但高于预期值（约360亿美元）。 由于担心关税会导致车价上涨，消费者纷纷抢购汽车，这提振了福特的营收。福特是少数几家在此次购买狂潮中推出激励措施以抢占市场份额的汽车制造商之一。 据相关估计，特朗普对汽车进口征收25%的关税，预计今年将令美国汽车制造商的成本增加超1000亿美元。 美国对进口汽车加征25%关税的措施于4月3日正式生效，对汽车零部件加征25%关税的措施5月3日起生效。4月底，特朗普签署公告，允许对进口汽车零部件、在美国组装汽车的汽车生产商进行一定程度的补偿。 本月早些时候，福特的竞争对手通用汽车大幅下调了利润预期，并预计关税将使其损失高达50亿美元。 巴克莱分析师在一份报告中表示：“投资者更青睐福特，而不是通用，因为福特在美国组装的汽车在美国销量中所占比例要高得多。”他指出，福特在美国组装的汽车占美国销量的79%，而通用在美国组装的汽车占53%。 “要完全了解我们的竞争对手对这些关税的反应还为时过早，”福特首席执行官吉姆·法利周一晚间对分析师表示，“然而，很明显，在这种新环境下，在美国业务规模最大的汽车制造商将拥有很大的优势。” 由于关税的不确定性，全球第四大车企Stellantis近日也宣布将暂停发布业绩指引。
2025-05-06 08:36:08欣旺达动力亮相上海车展，储能与动力领域彰显强劲实力
4 月 23 日，第二十一届上海国际汽车工业展览会拉开帷幕。欣旺达动力以 “欣驱动，达未来” 为主题，携覆盖纯电、混动、商用车、低空飞行等九大场景的创新解决方案重磅登场，全面展现其从技术突破到生态协同的全链条硬实力，成为车展新能源领域的焦点之一。作为全球领先的储能电芯制造商，欣旺达动力在全球市场上的强势表现以及对技术不断突破的承诺，展示了其在行业中的核心竞争力。 技术领先：保障电芯安全性 欣旺达动力在面对600+、800+甚至1000+Ah储能电芯的竞争中，凭借技术领先保持了竞争优势。公司计划于2025年年内量产的600+Ah电芯采用叠片工艺，提高电芯能量密度至426Wh/L。通过优化涂布重量、压实密度、制程工艺参数，解决了高能量密度电芯的浸润难题，保障电芯全生命周期长期可靠性能。此外，创新性的排气通道结构设计为电芯散热提供了保障，进一步提高了其安全性与绝缘等级。 储能电芯产品的容量在逐渐增大，从280Ah到如今的600+Ah，预计未来会继续向更大电芯发展。增大电芯容量能够降低单位瓦时成本，减少集装箱数量，降低土建和运输成本，从而降低初始投资。但随着电芯容量增大，充放电过程中的产热增加，安全性问题成为挑战。欣旺达动力因此采用了热电分离技术和更高绝缘耐压设计，增强电芯的安全性。对于储能电芯的安全性问题，欣旺达动力特别强调了其625Ah电芯所采用的热电分离技术。通过将防爆阀与极柱分置于电芯两端，该技术有效提升了电芯层级安全性，并实现了2000伏绝缘耐压。公司还采用先进的制造体系确保产品的一致性与高水平的制造标准，力求为客户提供高安全性和稳定的储能产品。此外，公司的信息技术支持和严格的制造工艺进一步增强了电芯的整体安全性。 材料选择：平衡安全性与成本 在材料选择方面，欣旺达动力采用安全性高的磷酸铁锂和石墨材料，通过石墨表面钝化处理提升了电芯的长期循环可靠性，同时未增加初始成本。电解液添加剂优化，以及功能性隔膜的选择也在保障电芯安全性能的同时，显著提升电芯长期电性能可靠性，确保了其在市场中的竞争力。 强制安全标准：积极满足政策要求 欣旺达动力储能事业部产品研发总监李晴表示，欣旺达动力一直以来都是通过加严的安全测试要求自己的产品，公司的电池生产完全符合国家对于"不起火，不爆炸"的安全标准。625Ah电芯通过热电分离、内部排气通道设计、功能性隔膜、电解液优化等技术，为客户和用户提供放心可靠的产品。 公司定位与目标：技术创新引领市场 欣旺达动力的储能电芯在2024年已经跻身中国企业全球出货量前十，尤其是314Ah电芯，在大储市场表现突出。在高工发布2024年中国储能系统（直流侧）全球市场出货量榜单中，欣旺达储能稳居前五，彰显其在全球市场中的核心竞争力。公司凭借30年的行业积累，全面覆盖了材料研发、供应链管理、智能制造以及品质管控等领域的全链条管控，并通过数字仿真技术（如热仿真、寿命仿真）支撑产品全生命周期的验证。 未来市场策略与技术方向：全球化发展 欣旺达动力不仅在国内布局了生产基地，还在泰国、摩洛哥和匈牙利等地设立了海外生产基地，以应对日益增长的国际市场需求。 储能动力储能事业部产品研发总监表示在未来的技术发展和市场战略中，欣旺达动力将重点推广314Ah以及625Ah电芯，适用于大储、风光配储及工商业储能等场景，并通过前期化学体系研究快速适应新兴应用场景的需求。公司也将在未来提升海外市场业务的利润占比，推动全球化发展。 应对国内外标准差异：积极推进国际认证 面对国内外标准差异，欣旺达动力积极应对。国内市场侧重成本与能量密度，而海外市场则更加关注电芯的安全性与长期寿命。同时，欣旺达动力还推出了碳足迹追踪系统，并为出海电池配置“电池护照”，作为电池护照试点项目的核心参与方，欣旺达动力正以实际行动推动全球电池产业链向绿色化、透明化、负责任化方向发展，为行业可持续发展贡献重要力量。 应对价格竞争：通过规模化生产优化成本结构 面对价格竞争，欣旺达动力通过规模化生产降低成本，提升制造效率，从而优化整体成本结构。尽管储能电芯的技术门槛较高，且安全要求严格，但通过持续扩展生产规模，公司能够在确保质量的前提下，保持合理的利润水平。 从消费电池起家，到跻身全球动力电池第一梯队，欣旺达动力的转型之路折射出中国新能源产业链的崛起逻辑。面对全球汽车产业百年变革，这家企业正以技术为矛、以生态为盾，在电动化与智能化的浪潮中稳步前行。
2025-05-01 09:29:08
