山东汽车钢管库存
山东汽车钢管库存大概数据
| 时间 | 品名 | 库存范围 | 单位 |
|---|---|---|---|
| 2021 | 汽车钢管 | 1000-1500 | 吨 |
| 2020 | 汽车钢管 | 800-1200 | 吨 |
| 2019 | 汽车钢管 | 600-1000 | 吨 |
山东汽车钢管库存行情
山东汽车钢管库存资讯
宁德时代与华为加持!央企旗下新能源车企冲刺港股IPO!
三大巨头联手孵化的阿维塔,正式冲刺港股IPO! 11月27日,阿维塔科技(重庆)股份有限公司(简称:阿维塔)正式向香港联合交易所递交IPO申请,成为首家申请港股IPO的央企旗下新能源车企。 此次IPO由中信证券与中金公司担任联席保荐人,计划于2026年第二季度完成挂牌。 资料显示,阿维塔成立于2018年,是由长安汽车(000625)、华为、宁德时代(300750)三方联合打造的高端智能电动品牌。其中,长安汽车为控股股东,宁德时代为第二大股东。 电池网注意到,阿维塔已完成4轮融资,其中,2021-2023年,阿维塔完成了三轮融资。2024年12月,阿维塔宣布完成超110亿元C轮融资,本轮融资由长安汽车、渝富系基金、南方资产系基金国投系基金、交银投资以及其他战略和市场化投资人共同出资。 此次港股IPO,阿维塔募集资金将主要用于产品开发、技术平台建设及全球化战略推进。 此外 ,2024年8月,阿维塔与华为签署《股权转让协议》,约定阿维塔购买华为持有的深圳引望智能技术有限公司(简称:引望)10%股权,交易金额为人民币115亿元。 2025年10月,阿维塔科技宣布,已向华为支付完毕第三期转让价款34.5亿元。至此,阿维塔已累计向华为支付115亿元,完成对华为持有引望10%股权的投资,成为引望第二大股东。 营收方面,招股书显示,阿维塔近年来营业收入呈现持续上升态势。2023年、2024年及2025年上半年,公司营业收入分别为56.45亿元、151.95亿元及122.08亿元,其中车辆销售收入占主要部分,分别为55.42亿元、144.17亿元及114.90亿元。 不过,从利润来看,2022年至2025年上半年,阿维塔累计已亏损超110亿元:2022年、2023年、2024年,阿维塔分别录得除所得税前亏损20.16亿元、36.93亿元、40.18亿元;2025年上半年,除所得税前亏损为15.85亿元。 对此,阿维塔称,主要由于行业内的激烈竞争导致公司就促销及销售激励措施产生更多开支;公司正处于以增长为导向的阶段,在研发、品牌建设及渠道扩展方面进行了大量投资。 目前,阿维塔已推出阿维塔06、07、11及12四款主要量产车型。根据阿维塔的规划,到2030年,阿维塔与华为将联合推出17款产品,涵盖轿车、SUV、MPV等细分领域,其中5款升级车型将于2026年面世。 交付量方面,招股书显示,阿维塔于2022年12月开始交付车辆。公司的车辆交付量由2023年的20,021辆大幅增加至2024年的61,588辆。2025年6月交付量突破12,805辆,创历史新高,2025年上半年总交付量达56,729辆。 另据阿维塔公布的最新销量数据,2025年10月,阿维塔销量达13,506辆,同比增长34%,创历史新高,并已连续8个月销量破万。 2025年9月,阿维塔正式公布了“战略2.0”规划,明确提出2027年将冲击40万辆全球销量,同时实现千亿元年收入的营收目标;到2030年,全球销量目标将翻倍至80万辆;远期目标则是在2035年挑战150万辆的全球销量。
2025-11-28 13:21:53文远知行与优步在阿布扎比启动全自动无人驾驶出租车商业运营
文远知行与优步于周三联合发布声明,宣布在阿布扎比正式启动L4级全自动无人驾驶出租车商业运营。这标志着无人驾驶技术在中东地区的首次部署,阿布扎比也成为优步平台在美国以外首个开展全自动驾驶业务的城市。 此举是无人驾驶出行解决方案在阿联酋大规模部署进程的重要一步,由文远知行与优步同阿布扎比综合交通中心(ITC)、车队运营商Tawasul在持续的密切合作下共同推进。 声明发布当日起,首批无人驾驶出租车即在亚斯岛区域(Yas Island)正式启动公共商业运营,车内未配备驾驶员或安全员。 有意愿的乘客可在优步平台选取“优步舒适型(Uber Comfort)”或“优步X(UberX)”,或通过优步平台全球首设的“Autonomous”自动驾驶出行专属选项进行预约。根据应用提示,当前服务时间为每日上午10时至下午4时。 今年10月,文远知行无人驾驶出租车获得阿联酋联邦许可,可开展全自动驾驶商业运营。此后,综合交通中心向文远知行与Tawasul颁发了阿布扎比首张全无人驾驶商业出租车运营牌照。初期服务将由文远知行与Tawasul通过优步平台联合运营。 此前,在2023年,文远知行成为阿联酋首家获得涵盖全类型自动驾驶车辆国家许可证的企业,并可经各酋长国批准后在该国全国公共道路进行自动驾驶测试与运营。 2024年12月,文远知行与优步在阿布扎比启动自动驾驶出租车合作,建立起中美两国以外最大规模的商业自动驾驶出租车服务。2025年7月,服务范围扩展至覆盖约半数的阿布扎比城市核心区域,包括阿尔雷姆岛(Al Reem)和阿尔马里亚岛(Al Maryah)。 截至2025年底,双方计划将服务延伸至阿布扎比更多核心区域。目前,文远知行在中东地区部署的自动驾驶出租车已超100辆。 在当前基础上,文远知行与优步计划在未来数年内将该地区的自动驾驶出租车规模扩展至数千辆。
2025-11-28 13:12:0711月28日SMM金属现货价格|铜价|铝价|铅价|锌价|锡价|镍价|钢铁|稀土
► 基本金属普涨 沪银涨超3% 焦炭跌1.9% 欧线集运大涨近6% 【SMM午评】 ► 月末下游补货欲低但持货商坚持高升水 现货升水持平昨日【SMM华南铜现货】 ► 消费持续表现疲软 市场活跃度较低【SMM华北铜现货】 ► 11月28日上海市场铜现货升贴水(第四时段)【SMM价格】 ► SMM 上海及其他1#铅市场:沪铅收复万七关口 现货市场交易活跃度稍好【SMM午评】 ► 再生铅:下游电池生产企业后市畏涨 铅锭询价与采购积极性较高【SMM铅午评】 ► SMM 2025/11/28 国内知名再生铅企业废电瓶采购报价 ► 宁波锌:现货升水持稳 下游按需采购【SMM午评】 ► 广东锌:出货贸易商较多 市场成交相对一般【SMM午评】 ► 天津锌:锌价震荡为主 下游刚需补库【SMM午评】 ► 非洲产区地缘风险持续升温 沪锡重回30万元关口【SMM锡午评】 ► 【SMM镍午评】11月28日镍价小幅上涨,1-10月份全国规模以上工业企业利润增长1.9% 》点击进入SMM官网查看每日报价 》订购查看SMM金属现货历史价格走势 (建议电脑端查看)
2025-11-28 13:10:22国家发展改革委:全国电动汽车充电设施同比增长54.0%
11月27日,在国务院新闻办公室举行国务院政策例行吹风会上。国家发展改革委就业收入分配和消费司司长吴越涛在会上表示,下一步,国家发展改革委将重点从加强技术引领、提升品牌标准、聚焦民生需求三个方面着手,切实提高供给体系的质量和水平,以更好地满足和创造消费需求。 吴越涛特别介绍了在推动供给惠民方面已取得的进展。他透露,“十四五”规划实施以来,我国已累计增设停车位超过340万个,有效缓解了部分区域的“停车难”问题。 在绿色出行领域,截至今年10月底,全国电动汽车充电基础设施(枪)总数已达到1864.5万个,相比去年同期大幅增长54.0%,建成了世界上数量最多、服务范围最广、品种类型最全的充电基础设施体系,为新能源汽车的普及应用提供了有力支撑。 面向未来,吴越涛表示,国家发展改革委将继续关注并支持民生消费设施的完善。 具体而言,将指导和支持相关城市进一步加强重点区域,如老旧小区、医院、学校、商圈周边的停车设施规划建设,并结合城市更新行动,推动现有存量停车设施的升级改造,提升运营效率。 同时,将持续优化和完善充电基础设施网络布局,着力解决“找桩难”、“进小区难”等问题,加快构建高质量充电基础设施体系,为居民绿色出行提供更大便利。 此次吹风会释放出明确信号,国家层面正通过供需两端协同发力,一方面通过提升供给质量激活消费潜能,另一方面通过补齐民生短板优化消费环境,旨在系统性推动消费持续扩大和升级,巩固经济回升向好的态势。
2025-11-28 09:48:279家车企!27家电池厂!谁能真正打响固态电池第一枪?
据央视新闻报道,近日,国内已建成首条大容量全固态电池产线,目前正在小批量测试生产。该产线由广汽集团建成,并在行业内率先具备了60安时以上车规级全固态电池的批量量产条件。 “当前开发的全固态电池能量密度较现有电池提升近一倍,可使500公里以上续航车型提升至1000公里以上。”广汽集团表示,计划2026年开展小批量装车试验,2027年至2030年间逐步实现批量生产。 从市场进展来看,固态电池从样品验证到装车试验的落地节奏正不断加快。随着技术与工艺持续突破,2026-2027年迎规模化装车试验集中窗口期,2030年实现商业化,已成为行业共识。 高质量比拼 固态电池成车企必争之地 中汽协数据显示,10月,我国新能源汽车产销分别完成177.2万辆和171.5万辆,同比分别增长21.1%和20%,新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的51.6%,首次实现新能源车超汽车新车总销量一半。 当新能源汽车市场从“增量爆发”迈入“存量竞争”,电池技术的迭代速度直接决定车企的生存权与话语权。当前主流新能源车型在外观设计、智能配置上的差异逐渐缩小,从技术特性来看,其竞争价值集中体现在三大维度:安全性能的“质的飞跃”、能量密度的“量级突破”、全生命周期的“价值提升”。 如何把电池性能“卷”出天际?在液态锂电池能量密度逼近物理极限、安全隐患难以根除的背景下,固态电池凭借“高安全、高能量、长寿命”的核心优势,成为全球车企打破技术瓶颈的关键突破口,以期借此彻底跳出“价格战”的泥潭,重新定义市场竞争规则。 据电池网不完全统计,目前广汽集团、奇瑞汽车、比亚迪、长安汽车、上汽集团、东风汽车、吉利汽车、北汽集团、蔚来汽车等头部整车厂均已下场布局固态电池。 从上述车企规划来看,国内主流车企在固态电池领域加速布局,装车与量产时间表已逐步明确,技术落地进程清晰可见:2026年将成为固态电池落地的关键验证年:东风汽车预计在9月实现350Wh/kg固态电池量产上车,配套车型续航将突破1000公里;上汽集团则将开展全固态电池样车测试;长安汽车将推进固态电池装车验证,其目标产品能量密度可达400Wh/kg;奇瑞汽车计划为猎风、星途E08等高端车型定向搭载全固态电池,启动实路验证;北汽集团也将在这一年完成半固态电池产品开发,为后续落地铺垫。 2027年将迎来全固态电池量产规模化爆发:上汽、长安、奇瑞、比亚迪均计划在这一年推进全固态电池大规模量产,其中奇瑞目标成本降至0.8元/Wh;北汽集团将启动全固态电池系统小批量生产及示范运营,国内固态电池产业将正式迈入规模化应用新阶段。 可以看出,越来越多的车企将赛道转向“拼安全、拼技术、拼价值、拼体验”的高质量比拼,而固态电池正成为这场竞争的核心抓手。 固态化加速 头部电池厂商开启GWh级产线招标 政策层面持续释放积极信号,为固态电池产业发展提供明确导向。今年2月,工信部等八部门发布《新型储能制造业高质量发展行动方案》,明确将固态电池列为重点攻关方向,支持锂电池、钠电池固态化发展,并提出2027年前打造3-5家全球龙头企业。 日前,中国汽车工程学会发布的《节能与新能源汽车技术路线图3.0》提出,全固态电池预计在2030年实现小规模应用,到2035年有望大规模全球推广。届时电池的综合性能、成本和环境适应性将更贴合消费者需求。 政策端的明确规划与市场需求的持续升级,为固态电池产业化按下“加速键”。据电池网不完全统计,在此背景下,宁德时代、比亚迪、欣旺达、中创新航、国轩高科、亿纬锂能、赣锋锂电、蜂巢能源、太蓝新能源、清陶能源、卫蓝新能源、辉能科技、恩力动力、安瓦新能源、孚能科技、比克电池、鹏辉能源、南都电源、纯锂新能源、中固时代、金龙羽、欣界能源、合源锂创、利维能、德加能源、中科深蓝汇泽、屹锂科技等动力电池企业、专注固态专项技术企业、跨界转型企业、新兴科技企业、资源关联延伸企业、校企及科研背景衍生企业纷纷加码布局,加速推进固态电池产线建设与落地,通过产能前置布局抢占技术商业化先机,推动产业链从研发端向规模化生产阶段稳步迈进。 研究机构EVTank预计,全固态电池将在2027年实现小规模量产,到2030年将实现较大规模的出货,全球固态电池出货量将达到614.1GWh,其中全固态的比例将接近30%。 固态电池竞争格局正加速成型,未来谁能率先实现稳定量产与规模交付,将决定下一代动力电池产业的领跑权。 从2025年中国固态电池行业年度竞争力品牌榜单情况来看,伊维经济研究院研究部总经理/中国电池产业研究院院长吴辉表示,传统液态电池领域的企业,出现了比较明显的变化。宁德时代的位置没有被排到很靠前,主要原因是基于对整个固态电池未来竞争格局的判断,也许下一步整个固态电池的产业化会导致中日韩或者欧美国别之间的锂电池竞争格局发生变化,一定也会导致企业之间的竞争格局发生比较大的变化。吴辉认为,要赶超龙头,唯一的机会可能在新的技术迭代过程中产生一些变化。 固态电池产业化的核心诉求聚焦于生产效率提升、产品良率优化与综合成本控制三大维度,而这三大目标的实现均以核心设备为关键支撑。作为技术落地与规模化量产的核心载体,设备的技术成熟度、稳定性及适配性直接决定固态电池产业化的推进节奏、量产规模与商业化竞争力,是打通从实验室研发到产业规模化落地的关键环节。 EVTank分析,未来几年将进入固态电池生产线大规模的建设和投产期,固态电池设备将成为固态电池产业化进程中最先受益的环节。预计随着固态电池的产业化进程逐步推进,固态电池设备行业市场规模将显著提升,到2030年全球固态电池设备市场规模将达到1079.4亿元。与此同时,固态电池产业化带来的设备市场机会将在一定程度上改变现有设备企业的竞争格局。 中信建投证券测算,与传统液态电池生产线相比,固态电池产线单GWh设备投资额较液态电池增加一倍以上,从1.2亿~1.5亿元提升至2.5亿~3亿元。而当前固态电池中试产线设备投资额甚至可达液态电池的4~5倍。 中信建投研报指出,锂电设备企业从2025年6月起开始陆续给下游厂商交付固态电池相关设备,且上半年固态设备订单快速增长。 根据11月多家核心设备商最新反馈,宁德时代已开始固态电池GWh级别产线招标,涉及300L等静压设备、850L混合均质一体机、节拍更高的制痕绝缘设备等核心设备量产机型。这一进展远超市场预期,市场普遍认为其固态新产线招标应该在中期审查结束之后,但实际情况是GWh级别招标已经开始,预计春节前更多固态产线招标将陆续启动! 结语: 近年来,1000公里续航始终是电动车行业的热门议题与用户核心期待,从早期概念探讨到技术逐步落地,这一续航目标的反复被提及,本质上是消费者对“告别里程焦虑”的迫切诉求。但随着续航数值向千公里级突破,另一重关键诉求愈发凸显:高续航不能以牺牲安全为代价。 传统锂电在能量密度提升到一定阶段后,热失控风险等安全隐患难以完全规避,而固态电池凭借电解质形态的革新,从根源上优化了稳定性,既为1000公里续航的规模化实现提供了更可靠的技术支撑,也精准回应了市场对“长续航+高安全”双重需求的核心期待,让千公里续航真正从“可望”走向“可及”。 固态电池其势已成,其时已至,其兴可待,在这场关乎产业格局重塑的赛道上,谁能真正打响固态电池第一枪?让我们共同聚焦行业变局,见证关键时刻!
2025-11-28 08:43:06






