秘鲁汽车钢管产量
秘鲁汽车钢管产量大概数据
| 时间 | 品名 | 产量范围 | 单位 |
|---|---|---|---|
| 2019 | 汽车钢管 | 50000-60000 | 吨 |
| 2020 | 汽车钢管 | 45000-55000 | 吨 |
| 2021 | 汽车钢管 | 55000-65000 | 吨 |
| 2022 | 汽车钢管 | 60000-70000 | 吨 |
| 2023 | 汽车钢管 | 65000-75000 | 吨 |
秘鲁汽车钢管产量行情
秘鲁汽车钢管产量资讯
新能源汽车产业迎新一轮顶层规划 落地动力电池数字身份证
8月26日,国新办举行“开局起步‘十五五’”系列主题新闻发布会,介绍全力抓好“十五五”规划实施,加快推进新型工业化有关情况。 发布会上介绍,面向未来五年,工信部划定六大发力方向,全面开启新型工业化建设新征程。 工业和信息化部副部长辛国斌介绍,下一步将着力优化产业结构,统筹推进传统产业改造升级、新兴产业培育壮大、未来产业前瞻布局。加快打造集成电路、航空航天、生物医药、低空经济、新型储能、智能机器人等新兴支柱产业,推动量子科技、生物制造、氢能和核聚变能、脑机接口、具身智能、第六代移动通信(6G)等未来产业成为新的经济增长点。同时加强关键核心技术攻关、提升先进制造能力、梯度培育优质企业、提速算力与新一代通信网络建设,综合整治“内卷式”竞争,打造市场化、法治化、国际化营商环境。 针对新兴产业规划,工业和信息化部规划司司长姚珺表示,抓好载体建设,推动新兴产业重点园区和企业加速壮大。 创建国家新兴产业发展示范基地,聚焦新一代信息技术、新能源、新材料、智能网联新能源汽车、机器人、生物医药、高端装备、航空航天等新兴产业重点领域,打造一批引领新兴产业发展的标杆。 到2035年,将力争培育100家左右在产业集群发展、协同创新、生态优化、治理提升等方面具有辐射带动作用的示范园区,1000家左右在产品开发、技术创新、业态创新、管理效能等方面处于领先水平的示范企业。 此外,辛国斌在回答有关新能源汽车产业的问题时提到,新能源汽车已经成为中国制造的一张“亮丽名片”,但当前产业发展也存在一系列的问题和挑战。 辛国斌介绍,“十四五”期间,我国新能源汽车产业规模从百万辆级跃升到千万辆级,年销量从136.7万辆增加至1649万辆,在汽车新车销售中的占比也从5.4%提高到47.9%。产业体系也在日趋完善,整车集成、动力电池、激光雷达等技术水平已经跻身世界前列,新能源汽车、动力电池及关键材料产量占到全球的70%以上,产品远销到100多个国家和地区,新能源汽车已经成为中国制造的一张“亮丽名片”。 同时, 当前产业发展也存在一系列的问题和挑战。比如,非理性竞争的问题仍然较为突出,一些“激进式”创新设计未经充分实验验证就装车应用,还出现了个别引发社会关注的汽车产品质量、自动驾驶安全等事件。 这些问题都不容忽视、不可回避,是“十五五”时期必须要加力解决的重点问题。为此,工信部研究制定了《智能网联新能源汽车产业发展“十五五”规划》,希望通过规划引导、部门协同、政策支持等多措并举,来推动产业持续高质量发展。 第一是要进一步提升产品供给质量,支持重点企业加大技术攻关力度,持续提升动力电池低温适应性、耐久性,提高自动驾驶安全性、可靠性,积极稳妥推进智能网联汽车准入和上路通行试点,“车路云一体化”试点。 第二是要优化配套使用环境,开展汽车以旧换新、新能源汽车下乡、县域充换电设施补短板试点,推动实现充电站“县县全覆盖”、充电桩“乡乡全覆盖”,建立健全汽车改装管理制度,优化新能源汽车车险政策、降低维修成本。 第三是要完善行业治理体系,推进汽车企业生产资质集团化管理改革,优化产业布局。加强产品创新设计准入审查和测试验证管理,严禁未经充分测试验证的产品进入市场。加大产品生产一致性监督检查力度,切实维护好消费者的合法权益,进一步规范好产业竞争秩序。 第四是要深化国际合作交流,利用好多双边国际交流机制,加大国际标准法规制定的协调力度,完善跨境物流、投融资等配套支撑,稳步推进国际贸易和投资合作,为全球汽车产业转型升级作出中国的更大贡献。 针对大家普遍关心的新能源汽车动力电池,辛国斌还指出, 为了应对大规模退役潮,“十五五”时期将研究起草相关行政法规,开展部门联合执法专项行动,进一步规范回收利用秩序;实施动力电池数字身份证管理制度,做到“来源可溯、去向可查”。到2030年,废旧动力电池综合利用量力争达到百万吨级以上。
2026-08-27 08:36:19理想汽车Q2营收257亿元超预期 毛利率收窄至11% 三季度指引低于预期
理想汽车公布的第二季度业绩显示,营收同比下滑、毛利率腰斩,调整后净利润由盈转亏,第三季度营收指引较市场预期低出逾15%。 理想汽车第二季度营收256.7亿元,同比下降15%, 略超市场预估的249.6亿元;净亏损17.1亿元,而上年同期为净利润11.0亿元;调整后净亏损15.0亿元,上年同期为调整后净利润14.7亿元,亏损额超出市场预估的11.5亿元。毛利率从上年同期的20.1%大幅收窄至11%。 公司预计第三季度营收介于266亿至280亿元之间,中值较彭博综合预期的322.6亿元低约17%;预计交付量为9.5万至10万辆,同样显著低于市场预估的约12.19万辆。 首席财务官李铁表示,随着产品结构优化,以及下半年Livis车型销售占比提升、纯电新车型及Li i9相继推出,公司预计利润率将逐步改善。 营收与毛利率同比大幅回落,二季度环比企稳 第二季度,理想汽车总营收256.7亿元,同比下降15.1%,但较2026年第一季度的229.8亿元环比增长11.7%。 汽车销售收入240.7亿元,同比下降16.7%,主要原因是交付量下滑及产品结构变化导致平均售价降低。 毛利率为11.0%,较上年同期的20.1%大幅收窄9.1个百分点,但较2026年第一季度的7.9%有所改善。汽车销售毛利率为9.4%,同样较上年同期的19.4%大幅下滑,主要受产品结构差异影响。毛利润总额28.4亿元,同比下降53.3%。 公司二季度交付量为98330辆,同比下降11.5%,略高于市场预估的98212辆,但较2025年第四季度的10.9万辆及2025年第三季度的15.3万辆仍有明显差距。 经营亏损扩大,费用管控相对稳健 第二季度运营亏损为23.0亿元,而上年同期为运营利润8.3亿元,较2026年第一季度30.0亿元的亏损有所收窄。运营利润率为负9.0%,较第一季度的负13.0%小幅改善。 运营费用总计51.4亿元,同比下降2.0%。其中,研发支出27.8亿元,同比基本持平;销售、行政及管理费用22.8亿元,同比下降16.2%,主要源于员工薪酬支出减少。 每ADS摊薄净亏损1.69元,而上年同期为每ADS净收益1.03元;调整后每ADS摊薄净亏损1.49元,亦较市场预估的亏损1.12元为差。 现金流显著改善,回购计划持续推进 尽管盈利层面承压,理想汽车二季度经营活动产生的净现金流转正,达到1500万元,而上年同期为净流出30.4亿元,2026年第一季度为净流出60.9亿元。自由现金流为负13.0亿元,较第一季度的负73.9亿元大幅收窄,公司将此改善归因于客户回款与库存采购付款时间差异的优化。 截至2026年6月30日,公司现金及现金等价物、定期存款及短期投资合计约875亿元。资本支出方面,二季度为13.2亿元。 与此同时,理想汽车持续推进此前宣布的10亿美元回购计划。截至公告日,公司已累计回购约9170万股A类普通股,合计耗资约6.32亿美元。 产品换代周期加速,管理层看好下半年走势 首席执行官李想表示,公司已完成Li L系列的升级换代,并正着手刷新纯电动车型阵容。2026年6月,公司推出全新Li L8,提供Ultra及Livis两款配置,售价分别为36.98万元及42.98万元,均搭载第三代增程系统及高通骁龙8797芯片,并配备线控转向及后轮转向功能。7月,公司发布新款Li L6,定价24.98万元,搭载MACH M100芯片并采用增程专属磷酸铁锂超充电池。 在智能化布局方面,公司于6月举办"Livis Day"发布会,展示了自研语言智能模型MACH Mind-Pro及MACH Mind-Edge、机器智能模型MACH VLA,以及全球首款动态数据流AI芯片MACH M100。 7月单月交付量为30468辆,公司对新款Li L6的市场表现表示乐观。李铁表示,伴随Livis高端配置销售贡献提升及纯电新车型推出,公司预计下半年毛利率将进一步扩张,盈利能力亦将逐步改善。
2026-08-27 08:27:26尽管最新关税调整 美国铝市仍将维持紧张格局
8月25日(周二),美国政府日前对《232条款》下的铝关税政策进行了修订,旨在刺激国内铝冶炼产能投资。根据新规,符合条件的美国冶炼企业若达到特定投资门槛,其进口铝材可享受25%的优惠关税税率,而非此前50%的标准税率。这一调整折射出,单靠关税措施难以有效提振美国原铝产能复苏的现状。 美国原铝生产仍结构性短缺 尽管实施关税保护多年,美国原铝产量仍持续萎缩。目前全美仅剩四座运营中的冶炼厂,远低于本世纪初逾二十座的规模,导致该国铝材供应高度依赖进口。加拿大仍是其主要供应来源,而中东地区的生产商在满足美国需求方面的重要性日益上升。 新增产能投放仍需数年 美国冶炼产能的重建难以一蹴而就。原铝生产的核心在于充足且价格具备竞争力的电力供应,而非关税保护。关税优惠或许能在纸面上改善项目经济性,但新建冶炼厂仍需数十亿美元资本投入、长期电力合同保障、环境许可审批以及数年建设周期,方能实现量产。这正是俄克拉荷马州规划产能75万吨的EGA-世纪铝业新建项目在2030年前恐难形成有效供给的原因,该项目是当前美国产能储备中进展最快的一个。 中西部升水维持高位 近期,中东地区的供应中断加剧了本已紧张的美国市场压力,因其减少全球可供应量并加剧对替代货源的竞争。然而,中西部升水持续高企,主要归因于高额进口关税、有限的国内产量及持续海外依赖的三重叠加效应。 预计美国中西部升水将维持高位。尽管新政策可能改善国内产能的长期前景,但在未来数年内,恐难实质降低进口依赖度或采购成本。 进口依赖仍将持续 最新政策调整难以实质性改变美国近期市场格局。优惠关税仅适用于与获批投资计划挂钩的符合条件的进口量,而国内冶炼产能的显著扩张仍需数年时间。因此,进口依赖和高昂的到岸成本很可能持续存在。 最终,这项政策应被视为长期产业规划,而非解决当前供应短缺的即时方案。若实施顺利,或将助力美国原铝生产逐步复苏。但在新增产能有效释放前,美国将继续在结构上依赖进口,中西部升水将持续坚挺。
2026-08-26 18:33:59【SMM 公告】关于新增马来西亚螺纹钢(内贸)现货价格点
尊敬的客户: 您好! 为了更全面、准确地反映马来西亚螺纹钢现货市场的价格状况,帮助市场参与者更好地把握当地供需变化及成本传导机制,降低产业链参与者的市场风险,SMM 经过深入的市场调研与行业交流,决定自 2026 年 9 月 2 日 起,新增马来西亚螺纹钢(内贸)现货价格点。 随着马来西亚基础设施建设及建筑活动持续发展,螺纹钢作为主要建筑用钢品种之一,其市场需求受到产业链上下游的广泛关注。然而,不同产品规格、订单数量、付款方式及交付地点之间存在一定价差,市场对透明、独立且具有代表性的国内螺纹钢基准价格需求日益提升。 该价格点采用马来西亚送到(Delivered)口径,覆盖 B500B、Φ16–20 mm 主流规格,将帮助钢厂、贸易商、经销商、建筑企业及下游用户更清晰地掌握马来西亚国内螺纹钢价格变化,为现货采购、合同谈判、成本核算及市场分析提供客观参考,进一步提升市场价格透明度。 ▍ 具体新增价格点明细如下: 价格点名称: 螺纹钢 B500B Φ16–20 mm DEL 马来西亚 品种: 螺纹钢 材质: B500B 规格: Φ16–20 mm,直条交货 价格/交付条款: 马来西亚送到(Delivered) 报价币种及单位: 马来西亚林吉特/吨(MYR/tonne) 最小数量要求: 不少于 20 吨 参考标准: MS 146:2014 海关编码: 72142000 主要生产厂家: 联合钢铁(马)有限公司、安钢钢铁厂有限公司、南方钢铁有限公司、安裕钢铁有限公司及马来西亚钢铁厂(吉隆坡)有限公司 ▍ 通用标准与参数说明: 价格类型: 现货价格(Spot),基准价,采用 SMM 价格方法论(Tier 3)。 含税说明: 不含增值税。 更新频率: 周度,每周三。 价格采集时间: 每周三吉隆坡时间 9:00–11:00。 发布时间: 每周三吉隆坡时间 16:00 前。 付款方式: 银行转账、现金或短期账期(不超过约 30 天);其他付款方式将进行标准化处理。 交付时间: 现货通常在订单确认后 7–14 天内交付;非现货订单视钢厂生产排期而定。 质量标准: B500B 热轧带肋可焊接钢筋符合 MS 146:2014 标准,公称直径为 16–20 mm,特征屈服强度不低于 500 MPa,抗拉强度与实际屈服强度之比不低于 1.08,最大力总延伸率(Agt)不低于 5.0%。 ▍ 方法论简述: 上述价格是 SMM 基于广泛的一手市场调研、真实成交数据及市场可执行报价形成的客观现货价格。相关成交及报价信息将根据既定规格、交付地点、订单数量及付款条件进行标准化,并严格按照 SMM 价格方法论形成和发布,以真实反映马来西亚市场主流送到成交及报价水平。如您对该价格点有任何疑问或建议,欢迎随时与我们联系。 SMM 将持续跟踪马来西亚螺纹钢产量、库存、建筑需求、市场成交及相关市场动态,并根据真实、具有代表性且可验证的市场信息对相关价格进行评估和发布。 上海有色网(SMM) 钢铁研究团队 2026 年 8 月 26 日
2026-08-26 17:37:36宝钢、首钢、厦钨、招宝磁业、华为、小米、博世、西门子等确认报名!SMM IEMC
11月25-27日,第六届SMM IEMC电机年会暨产业链博览会开幕即将于苏州国际博览中心举行,目前进度喜人,这场电机产业链年度盛会,已经提前进入“集结模式”。 截至目前,大会已确认 425+参会人次 、 400+独立参会企业 、 30+重磅演讲嘉宾 ,覆盖 整车、家电、机器人、电机电控、材料、零部件、设备、贸易及第三方服务 等多个产业链环节。 从 华为、小米、上汽、一汽、理想、小鹏、吉利 等终端企业,到 博世、西门子、卧龙、汇川、中车、尼得科 等电机及工业巨头,再到 宝钢、首钢、厦钨、招宝磁业 等上游材料企业。越来越多产业链核心企业,正在提前锁定11月的苏州之约。 01 头部企业持续入场,产业链“朋友圈”正在扩大 一场产业大会,真正值得关注的从来不只是“来了多少人”。更重要的是:来了哪些企业?来了哪些人? 目前,大会已确认参会企业覆盖电机产业链多个核心环节。 整车&出行终端 华为、小米汽车、上汽大众、上汽通用、上汽乘用车、一汽-大众、一汽丰田、理想汽车、小鹏汽车、吉利汽车、长安汽车、广汽传祺、宇通客车、赛力斯、厦门金龙、东风本田、哈克雷斯、九号智能、雅迪、绿源、领途、绿驹、日产技术、丰田叉车、陕西方特、哈雷…… 家电&智能终端 海尔、奥克斯、九阳、科沃斯、追觅…… 工业&外资巨头 博世、西门子、电装、法雷奥、麦格纳、博格华纳、卧龙电气、汇川技术、中车系、尼得科、纬湃科技…… 机器人&无人机 大疆、雷赛机器人、创泽智能、七腾机器人、万图机器人、艾创机器人、施优博迈…… 材料&上游 宝钢、首钢、厦钨电机、奋安铝业、兰州铝业、甘肃嘉唐、铜陵有色、英洛华、中科磁业、招宝磁业、瀚海新材、东材新材…… 产业链上下游企业持续汇聚,意味着更多真实的供应链需求、技术需求和合作机会正在进入现场。 02 30+重磅嘉宾,聚焦电机产业关键变化 除了企业资源持续集结,大会嘉宾阵容也在不断完善。目前已确认: 徐伟 中国科学院电工研究所研究员 / 高密度电磁动力与系统全国重点实验室主任 【演讲主题: 高性能直线感应电机及系统】 杨淋 南京航空航天大学教授 / 博导 · 南京市中青年拔尖人才 【演讲主题: 超声电机技术及其在高端装备上的应用 】 张峰 宝钢股份中央研究院 首席研究员 【演讲主题: 具身智能机器人关节电机用钢的开发与应用实践 】 裴瑞琳 苏州英磁新能源科技董事长 / 沈阳工业大学教授 【演讲主题: 高速与超高速电机的设计与应用 】 汪双灿 上海电器科学研究所 STIEE-交通能源事业部 技术开发部技术总监 【演讲主题: 高压变频工况下电机绝缘结构设计、试验与标准进展 】 黄越 无锡东元电机 产发处副处长 【演讲主题: 基于扁线绕组技术的高转矩密度螺旋桨驱动电机 】 张健 宁波菲仕技术研究院 副院长 【演讲主题: 超高效永磁电机设计优化与批量制造工艺 】 叶建华 上海有色网信息科技股份有限公司 行业研究部 GM 【演讲主题: 全球铜铝产业链供需格局与价格预测 】 史鑫 上海有色网 稀土/电机分析师 【演讲主题: 从镨钕波动到电机成本:2016-2026稀土永磁产业链的十年重构 】 程俊岗 宁波招宝磁业 工程中心主任 【演讲主题: 稀土永磁材料低碳化升级——推动永磁电机降本增效与绿色转型 】 邹德明 苏州汇川技术 低压工业电机产品线总监 【演讲主题: 低压传动智能动力解决方案 】 上海雷赛机器人 上海雷赛机器人科技有限公司 【演讲主题: 人形机器人关节电机的选择与展望 】 以及更多行业专家…… 从高速/超高速电机、永磁电机、扁线绕组、电机绝缘、工业传动,到铜铝价格、稀土产业链、机器人关节电机等热点议题,多维度拆解产业趋势与技术变化。 03 已确认参会企业名单 截至目前,已有400+参会企业确认加入。以下为目前已确认参会企业名单,后续名单将持续更新: 从终端整车,到电机电控; 从机器人应用,到材料供应; 从采购、研发,到供应链、技术负责人; 一场覆盖产业链上下游的年度聚会正在形成。 如果你正在寻找客户、供应商或新的市场机会, 现在,就是加入这张产业资源网的合适时机。 11月25-27日 · 苏州见
2026-08-26 17:18:19






