泰国液压无缝钢管出口量
泰国液压无缝钢管出口量大概数据
| 时间 | 品名 | 出口量范围 | 单位 |
|---|---|---|---|
| 2019 | 液压无缝钢管 | 1000-1500 | 吨 |
| 2020 | 液压无缝钢管 | 1200-1600 | 吨 |
| 2021 | 液压无缝钢管 | 1500-2000 | 吨 |
| 2022 | 液压无缝钢管 | 1800-2300 | 吨 |
| 2023 | 液压无缝钢管 | 2000-2500 | 吨 |
泰国液压无缝钢管出口量行情
泰国液压无缝钢管出口量资讯
全球经济衰退和通胀压力仍存 锌价偏弱下行【机构评论】
【投资逻辑】伊朗地缘冲突加剧,伊朗作为中国锌精矿进口来源国之一,若地缘政治冲突持续,伊朗锌精矿的出口或受到一定影响。另外因战争影响,欧洲基准天然气价格暴涨,能源价格抬升引发海外锌冶炼厂减产担忧。国内端,北方部分锌矿陆续复产,但加工费低位显示出原料依旧相对紧张,随着冶炼厂陆续复工复产,关注未来国内部分炼厂原料库存实际情况。消费端,华东地区出现去库迹象,但华北地区终端消费不及预期依旧累库,库存压力下锌价承压,未来关注旺季逐步来临库存逐步去化程度。 【投资策略】当前中东地缘冲突升级,美联储降息预期回落,全球经济衰退和通胀压力仍存,锌价偏弱下行,低价下游可趁机补库,同时关注地缘冲突对能源价格进一步影响,是否会对锌成本构成支撑。
2026-03-23 10:06:27流动性担忧压制 铝价调整【机构评论】
电解铝方面,宏观面中东地缘冲突长期风险提高,油价延续高位通胀走高预期持续升温,美联储议息会议发出鹰派信号,加息预期上升,流动性收紧,风险偏好回落。基本面,上周中东暂未进一步减产消息,莫桑比克电解铝厂在3月15日如期减产60万吨产能。增量方面,内蒙古和印尼前期新投产能继续放量。消费端下游开工率继续回升1%至62.9%。铝锭库存133.9万吨,较上周增加4.5万吨,铝棒库存36.95万吨减少1.65万吨。整体,暂时市场对衰退及流动性回落影响下的需求担忧情绪占主导,铝价展开高位回调。但供应端国内产能约束及海外中东减产危机等结构性因素,将为铝价下方提供一定的安全边际,限制调整空间。中长期待市场情绪出清之后,价格中枢仍具上修基础。 铸造铝方面,上周铝合金开工率上升0.7%至59.5%,开工率回升至春节前正常水平,由于终端订单有限,企业高开工意愿不高,预计短时开工保持在当前位置附近。消费刚需补库,周内价格大幅波动,采购情绪更为观望。成本端废铝依旧受地缘政治扰动,价格跟随原铝波动,废铝供应受反向开票等监管政策影响短期难以实现实质性松动,所以废铝价格具一定抗跌性。整体,宏观逻辑切换为流动性及衰退担忧,废铝支撑稍有松动。供需两端皆表现谨慎,铸造铝短时调整。
2026-03-23 09:54:48短期铜价承压 下游可逢低补货【机构评论】
【投资逻辑】1.宏观:美联储在2026年3月18日结束的会议上决定维持联邦基金利率目标区间在3.5%至3.75%不变,并释放了偏鹰派的政策信号。新增“中东局势的发展对美国经济的影响尚不确定”表述。 2.供需:2025年1-12月,全球铜精矿产量同比增加16.7万吨;全球精炼铜产量同比增加114万吨;全球精炼铜消费同比增加83.2万吨;全球精炼铜过剩38万吨。 3.利润:周度TC为-67.4美元/吨(环比-7.28美元/吨),硫酸均价1178(上周1112元/吨). 铜长协TC冶炼盈利1008元/吨,现货TC冶炼亏损1625元/吨。 4.库存:全球三大交易所库存合计128.75万吨,环比增0.55万吨。全球:库存/消费比超4.5%。SHFE库存41.11万吨(-2.23万吨),LME库存34.24万吨( 3.05万吨),COMEX库存53.41万吨(-0.27万吨)。 【投资策略】长期,原料供给不足和新消费贡献推升长期铜价上行。中期,美以伊冲突,避险情绪与滞涨、衰退风险引发铜价高位回落大幅调整。策略方面,短期铜价承压,关注原油120美元/桶阻力,若突破担忧情绪将再度加剧,铜价9万将直面考验,下游可低价补货,投资者可等待局势更加明朗。
2026-03-23 09:53:545.6亿元!一电池热管理项目落户江苏无锡锡山
据“锡山发布”消息,3月20日,新能源汽车动力电池热管理核心零部件研发及生产总部项目签约落户江苏省无锡市锡山区羊尖镇,将进一步完善锡山新能源汽车产业链条,有力推动锡山区高端装备制造产业集群的高质量发展。 据悉,此次落地羊尖镇的新项目用地约29亩,容积率约2.28,总建筑规模约34000平方米,项目总投资5.6亿元,其中固定资产投资4.3亿元。项目达产后将实现年产动力电池液冷板280万件、动力电池盖板887万件、动力电池硅胶塞3.2亿件,年营业收入约5亿元,年纳税额约4000万元,亩均纳税超100万元。 资料显示,该项目投资方无锡润倍科技有限公司深耕锡山多年,专注于生产动力电池液冷模组硅胶密封件、动力电池液冷模组加工,拥有一条国内领先自主设计的全自动喷涂生产线,核心工艺由特斯拉提供技术指导,达到其核心供应商标准。公司主营产品为新能源汽车动力电池热管理系统核心零部件——液冷模组,包括动力电池液冷板和动力电池盖板,主要客户涵盖特斯拉、大众、吉利、蔚来、宁德时代等头部企业,是多家500强企业核心供应商。
2026-03-23 08:56:53何小鹏兑现单季盈利“承诺” 全无人Robotaxi、高阶人形机器人将加速量产
3月20日,小鹏汽车发布2025年全年及第四季度财务业绩报告,第四季度净利润超过3.8亿元,实现公司成立以来首次单季度盈利。 “从今年起,小鹏将扩大AI汽车的全球市场份额,推动第二代VLA走向全球,同时推进无人驾驶Robotaxi和高阶人形机器人的量产。”小鹏汽车董事长何小鹏在2025年四季度及全年财报电话会上表示。 四季度净利润3.8亿元 全年亏损超11亿 财报显示,2025年小鹏汽车实现营业收入767.2亿元,较2024年的408.7亿元同比增长87.7%。分季度来看,全年营收呈现逐季稳步攀升态势,季度环比增长率维持在9%-16%区间。 2025年小鹏汽车全年车辆交付429,445辆,较2024年的190,068辆同比增长125.9%。尽管前三季度呈逐季上升趋势,但在四季度增速却大幅放缓。至12月,同比增幅仅2.2%。海外市场,全年海外销量接近翻倍至4.5万辆,海外收入占比超过15%。 毛利率持续改善直接带动净利润好转,2025年公司全年净亏损收窄至11.4亿元,较2024年57.9亿元的净亏损收窄80.3%。2025年第四季度公司实现净利润3.8亿元,为小鹏汽车自成立以来首次实现单季度盈利。 在营收规模扩大的同时,小鹏汽车2025年研发费用为94.9亿元,较2024年的64.57亿元同比增长47.0%;营销费用94.0亿元,较2024年的68.71亿元同比增长36.8%。尽管两项费用绝对值有所增长,但费用率同步下降。2025年小鹏汽车研发费用率约为12.4%,较2024年的15.8%下降3.4个百分点;营销费用率约为12.3%,较2024年的16.8%下降4.5个百分点。 何小鹏表示,2025年公司整体研发投入95亿元,其中AI相关投入45亿元,凭借持续的技术投入,已建立涵盖芯片、基座模型、AI Infra在内的物理AI全栈自研技术体系。2026年物理AI相关研发投入预计提升至70亿元,持续强化技术自研壁垒。 车、芯、“人”闭合发展 寻找新增长极 进入2026年,小鹏汽车短期销量承压明显。财报显示,小鹏汽车预计2026年第一季度汽车交付量介于6.1万辆至6.6万辆之间,同比减少29.8%-35.1%。 “自3月初启动相关推广后,Ultra及Ultra SE车型销量占比同步提升超一倍。”在何小鹏看来,第二代VLA模型是其核心技术,目前小鹏汽车已启动面向用户的分批推送,该版本为公司迈向L4级全自动驾驶的首个技术版本。何小鹏预计,未来3至6个月,第二代VLA将进一步提升试驾转化率与用户粘性。 2026年小鹏汽车计划推出四款全新车型,补充大型车与紧凑型车品类,具备L2+至L4级自动驾驶能力升级空间。今年二季度,旗舰级大六座SUV小鹏GX将正式上市,也是小鹏首款具备L4级软硬件能力的车型。海外市场方面,小鹏计划今年海外市场销量实现同比翻倍增长,收入占比提升至20%以上;年内计划推动四款新车进入国际市场,聚焦SUV品类。 基于第二代VLA技术的GX Robotaxi车型,已获得广州智能网联汽车道路测试许可,目前正开展常态化L4级公开道路测试,计划2026年下半年启动载客示范运营,完成技术、用户与商业场景的闭环验证。“明年年初希望能取消安全员。”何小鹏透露。 自研芯片领域,小鹏图灵芯片累计出货量已超20万片,预计2026年二季度起实现全系车型(含Max版本)芯片切换,全年出货量目标接近100万片。大众汽车为图灵芯片及第二代VLA技术对外开放的首批合作伙伴,后续公司将面向更多车企、具身智能企业及Tier1供应商,开放芯片及智能化整体解决方案。3月13日,小鹏汽车与大众汽车联合开发的首款车型与众08在大众安徽正式投产,双方联合开发的第二款车型也将于2026年推向市场。 多元化业务方面,小鹏全新一代IRON人形机器人计划2026年底实现量产,VLA2.0技术栈已在机器人端成功跑通,初期将落地国内外门店、园区,开展服务、导览、导购等商业场景应用。2026年一季度,公司已在广州启动人形机器人量产基地建设,IRON机器人年底月产能目标为1000台。
2026-03-23 08:48:44






