阿尔巴尼亚液压无缝钢管出口量
阿尔巴尼亚液压无缝钢管出口量大概数据
| 时间 | 品名 | 出口量范围 | 单位 |
|---|---|---|---|
| 2019 | 液压无缝钢管 | 5000-7000 | 吨 |
| 2020 | 液压无缝钢管 | 4000-6000 | 吨 |
| 2021 | 液压无缝钢管 | 6000-8000 | 吨 |
| 2022 | 液压无缝钢管 | 7000-9000 | 吨 |
| 2023 | 液压无缝钢管 | 8000-10000 | 吨 |
阿尔巴尼亚液压无缝钢管出口量行情
阿尔巴尼亚液压无缝钢管出口量资讯
伦铜创历史新高!关税套利引发伦铜挤仓 大矿减产推升供给端压力
铜价在关税预期与矿山供应困境的共同推动下,创下伦敦金属交易所历史最高纪录,折射出这一关键工业金属所面临的深层结构性矛盾。 本周一,伦敦金属交易所铜期货基准三个月合约盘中涨幅一度达0.8%,触及每吨14,533美元,超越今年1月创下的前历史高点,随后涨幅有所收窄;截至发稿,伦铜上涨0.73%。 今年以来,铜价已累计上涨17%,过去12个月涨幅更高达47%。此次创纪录行情发生在美国交易所因劳工节休市、市场风险偏好整体受压的背景下,凸显了铜价上涨背后的驱动力之强劲。 智利铜业行业智库Cesco高级分析师Cristián Cifuentes指出, 此轮行情"更多是由关税引发的金属转移所驱动,而非终端需求的旺盛" ,本质上是"局部短缺,而非全球需求盈余"。 与此同时, 全球矿山供应承压,若行业下半年无法实现显著复苏,全球矿山铜供应量将出现2017年以来首次年度下滑。 关税预期驱动金属大规模流向美国 此轮铜价上涨的核心短期催化剂,在于市场对特朗普政府扩大铜关税的持续预期。自特朗普去年2月首次正式提议对铜加征关税以来, 纽约商品交易所(Comex)铜期货价格长期维持对伦敦市场的高额溢价,为交易商打开了巨大的套利窗口。 今年以来,数十万吨铜被大规模运往美国,以套取两地价差。距美国商务部原定向白宫提交关税必要性报告的期限已过去约两个月,但报告迟迟未出,市场仍在为初级铜进口关税的可能性持续定价。 这一"关税交易"对全球库存产生了明显的抽空效应。 今年8月,伦敦金属交易所铜合约所依托的实物库存一度降至危机性低位,引发大规模逼仓。 尽管此后有新货入库缓解部分压力,但伦敦现货铜价仍大幅高于三个月期货,市场持续处于现货升水(backwardation)状态,显示即期供应依然偏紧。 全球库存结构失衡,短期可用货源骤降 尽管全球铜库存总量相对充裕,但其地理分布已高度向美国集中, 伦敦金属交易所庞大全球仓储网络中的可用货源则大幅缩减。 这一结构性失衡压缩了短期市场流动性,令持有空头头寸的市场参与者承压,并在终端需求尚属平淡的环境下推动铜价加速上行。 StoneX Financial Inc.金属业务负责人Michael Cuoco在研报中写道,强劲的需求增长与供应挑战的叠加,"应会推动未来市场供需格局进一步收紧,从而支撑铜价维持高位"。 从更长期视角来看,全球大型矿山机群老化、产能跟不上数据中心、可再生能源及电力基础设施需求增长,是铜价多头长期以来反复强调的结构性逻辑,目前这一供需错配仍在延续。 矿山供应困境加剧,智利出口创逾一年新低 尽管铜价大涨令全球主要矿商普遍受益,但供应端的压力正愈发明显。 本周一公布的数据显示, 全球最大铜生产国智利8月铜出口收入降至逾一年来最低水平。若行业下半年无法实现有效复苏,全球矿山铜供应量将出现2017年以来的首次年度下滑。 力拓集团(Rio Tinto Group)、必和必拓集团(BHP Group)、嘉能可(Glencore Plc)及紫金矿业集团均在最新财报中录得大幅盈利增长,铜业务表现居功至伟。 然而,多家大型矿商今年均遭遇不同程度的运营挑战,供给侧的结构性压力并未因高铜价而缓解。 值得关注的是,铜价处于高位本身也可能成为需求端的潜在威胁——高价可能促使下游买家寻求替代材料。但就目前而言,此类需求侧压力尚未对铜价上行形成明显阻力。 此外,全球宏观与地缘政治风险升温,以及美国借贷成本上升对资本密集型制造业形成的压力,同样构成铜价前景的潜在逆风。 (华尔街见闻)
2026-09-08 08:38:26从无人驾驶到无人运营 Robotaxi开始重算商业账
Robotaxi行业的竞争坐标正在变化。 前不久小马智行、文远知行和百度的财报会上,Robotaxi车队扩张背后的运营账,成了这一轮财报季分析师追问的话题,他们所关心的,是车队扩张背后的成本和商业回报。 “到目前为止,L4的单车智能在限定场景下已基本具备持续运营能力。现在各家要做的,是从单车进化到车队,解决车队运营和商业化。”曹操出行RoboX事业部CTO赵宸辉在与华尔街见闻独家对话时表示。 在他看来,车辆能在限定区域完成自动驾驶,只是L4规模化的起点;安全冗余、远程保障、补能整备、订单调度和单车经济性,正在成为同等重要的能力。 RoboX是曹操针对这一变化给出的方案。它将业务从Robotaxi扩展至Robovan,并通过CaoCao Robo OS连接不同类型的智能运力。 截至6月底,曹操已部署140辆第二代Robotaxi。公司计划2027年量产原生开发Robotaxi车型Eva Cab。 现阶段更关键的是,这套体系能否把无人车转化为安全、稳定、可复制的运力。 01 RoboX要解决什么 RoboX的核心,是曹操试图把现有网约车平台改造成能够同时管理有人与无人、载人与载货运力的系统。 赵宸辉认为,L4单车已经基本跨过“能不能开”的门槛,接下来要解决的是无人车队能否持续接单、补能、整备和处理异常的问题。竞争由此从自动驾驶车辆本身,延伸至车辆制造、订单入口和线下运营的完整链条。 按照曹操的规划,RoboX现阶段覆盖Robotaxi和Robovan,并为Robobus、Robotruck等形态预留空间。这里的“X”并不对应某一款车,而是指可以被同一平台调用的不同智能运力。 曹操为此将吉利的整车制造、智能驾驶资源,与自身的订单、调度和运营体系结合起来。 公司将其概括为“智能定制车、智能驾驶技术、智能运营”三位一体。试图缩短车型开发与运营需求之间的链条。 首先需要解决的是无人车如何进入现有出行网络。L4车辆受设计运行条件和地方许可约束,早期车队也难以独立覆盖一座城市的全部需求。高峰、跨区和长尾订单仍需要有人车辆承接;如果订单长期偏向有人车辆,无人车又难以获得足够利用率。 赵宸辉判断,两类运力将在较长时期内并行,混合派单不是过渡性安排,而是平台需要长期处理的供需问题。 CaoCao Robo OS承担的正是这一角色。它在“曹操大脑”匹配乘客、司机与订单的基础上,进一步纳入无人车辆的运营范围、剩余电量、整备状态和服务能力,并尝试统一调度Robotaxi、Robovan等运力。 平台需要决定由哪类车辆接单、何时补能,以及如何在乘客等待时间、无人车利用率和有人运力供给之间保持平衡。 赵宸辉还提到,Robo OS将面向AI智能体提供运力入口,并保留用户上车点、车型和舱内设置等服务记忆,用这些偏好信息改善下一次乘车体验。 系统决策还依赖两类数据:吉利量产车积累的驾驶数据,用于发现低频和长尾场景;曹操的出行数据,则用于判断车辆在何时去哪里、从哪个入口接人以及能否合规停靠。 前者影响“车怎么开”,后者决定“订单怎么完成”。 截至2026年上半年,曹操出行覆盖215座城市,平均月活用户4460万。现有出行网络为混合派单提供了订单基础 02 单车经济账怎么算 一辆Robotaxi每天接多少单才能实现盈亏平衡,是行业长期关注的问题。 小马智行今年3月披露,其第七代Robotaxi于2月在深圳实现月度单车盈亏平衡:单车日均净收入338元、日均完成23单,成本口径包括车辆及智驾套件折旧、能源、维护、保险、远程运营、人工、停车及网络基础设施等。 赵宸辉认为,各家企业的成本结构和主要运营区域不同,达到单车盈亏平衡所需的订单量也有差异。 Robotaxi省去了车内司机,却增加了自动驾驶套件、整车冗余、远程保障和现场救援等成本。各家的车辆采购、定制开发和补能成本也不相同。 他也表示:“单车盈亏平衡需要多少单,也取决于车辆在哪个城市运营。不同城市,客单价也是不一样的。” 单车盈亏平衡要算的是,付费订单带来的收入能否覆盖车辆折旧和运营支出。订单量之外,载客里程、客单价和空驶率同样影响这笔账。 赵宸辉表示,2026年的重点是用现有车辆验证自动驾驶、乘客交互、混合派单和后端保障,再把结果导入Eva Cab。 Eva Cab试图首先从车辆端改变成本结构。普通乘用车围绕驾驶者开发,原生Robotaxi则以乘客和运营方为中心。 按照赵宸辉的介绍,Eva Cab取消传统驾驶操作部件,重新设计乘客空间,采用侧滑门和高耐久性部件,并支持自动换电;不适用于运营车辆的配置会被精简。 原生设计旨在减少后装改制、降低维护复杂度,并延长高频运营部件的使用周期。 没有司机后,乘客确认车辆、上下车点识别、车门异常和舱内响应都需要由产品及后台系统接管。赵宸辉提到的侧滑门、乘客交互优化等,也是为了减少接送乘客“最后几米”的耗时。 绿色智能通行岛则负责车辆暂停接单期间的补能和整备。 司机过去分散完成的补能、清洁和检查,被集中到场站执行,场站的土地、设备和人员投入需要由车队分摊。按曹操的规划,绿色智能通行岛可与有人驾驶定制车共用换电设施,以减少重复建设投入。 曹操还希望复用现有客服、车辆管理和订单系统,同时为无人车配套远程保障、现场救援和整备流程。 03 “双十万”如何落地 曹操提出,到2030年累计部署10万辆Robotaxi和10万辆Robovan。截至2026年6月底,公司已部署140辆第二代Robotaxi。接下来的扩张,需要Eva Cab按计划于2027年量产,并将杭州验证的安全、调度和运营流程复制到其他城市。 车辆规模扩大时,人员和场站投入的增速需要低于车队增速,才能摊薄单车运营成本。 按照赵宸辉给出的节奏,“双十万”将经过模式验证、原生车量产和跨城市复制三个阶段。 行业正在探索不同的扩张方式。小马智行采用联合部署,文远知行强调海外轻资产,由车企、出行平台和属地运营方分担车辆及运营投入。 曹操依托吉利制造体系和自身出行平台,直接参与车型定义、车辆投放和车队运营。车辆与基础设施同步扩张,也会增加资金需求,对资产运营效率提出更高要求。 Robovan是“双十万”目标的另一半。曹操7月在长沙启动首批Robovan商业化运营,并提出车辆销售、租赁和机器人即服务等模式。 赵宸辉认为,载人和载货可以复用自动驾驶、调度、补能及维护系统,分摊底层投入。 出海还要解决属地运营问题。 赵宸辉表示,“我们在做出海的时候,其实第一个遇到的可能不一定是技术问题,而是我们本地化怎么去做运营,以及怎么本地化合规的问题。” 车辆认证、牌照、保险、事故责任和数据合规都要符合当地要求。赵宸辉表示,依托吉利现有的国际化经销商体系、安全及认证体系,曹操在海外获取车辆准入方面具备优势,并且已经在中东等地与当地公司展开合作。 对曹操而言,从140辆车走向更大规模,最终要把车辆增加带来的折旧和运营投入,摊进持续增长的付费订单里。
2026-09-08 08:36:45市场监管总局:要深化质量攻关 解决一批制约动力电池产业发展“卡脖子”质量问题
9月4日上午,2026世界动力电池大会“质量强链构筑动力电池产业新生态”专题会议在四川省宜宾市举办。市场监管总局总工程师刘敏出席会议并致辞。会议提出,当前全球动力电池产业竞争格局深刻调整,技术创新迭代加速,产业链供应链重构趋势明显。要深化质量攻关,突破技术瓶颈,解决一批制约动力电池产业发展的“卡脖子”质量问题,鼓励企业加大研发投入力度,应用先进质量管理方法,确保产品性能稳定可靠,增强产业链供应链的韧性和安全水平。要强化标准引领,筑牢产业根基,推动国内国际标准对接互认,从被动符合标准向主动引领标准升级,提升中国标准在国际舞台的话语权和影响力,以高标准引领高质量发展。要共建生态体系,促进协同发展,政府、企业、行业协会、科研机构各司其职、密切协作,通过多方合力,构建开放包容、互利共赢的产业新生态。 以下是具体原文: 2026世界动力电池大会“质量强链构筑动力电池产业新生态”专题会议在四川宜宾举办 9月4日上午,2026世界动力电池大会“质量强链构筑动力电池产业新生态”专题会议在四川省宜宾市举办。市场监管总局总工程师刘敏出席会议并致辞。 会议指出,质量不仅是产品的核心竞争力,更是产业链协同发展的“通用语言”和信任基石。近年来,全国市场监管部门始终致力于为产业高质量发展保驾护航,以“质量强链”为抓手,在技术攻关、标准制定、品牌建设等方面取得了一系列务实成果,有力支撑产业建圈强链、提质升级。 会议提出,当前全球动力电池产业竞争格局深刻调整,技术创新迭代加速,产业链供应链重构趋势明显。要深化质量攻关,突破技术瓶颈,解决一批制约动力电池产业发展的“卡脖子”质量问题,鼓励企业加大研发投入力度,应用先进质量管理方法,确保产品性能稳定可靠,增强产业链供应链的韧性和安全水平。要强化标准引领,筑牢产业根基,推动国内国际标准对接互认,从被动符合标准向主动引领标准升级,提升中国标准在国际舞台的话语权和影响力,以高标准引领高质量发展。要共建生态体系,促进协同发展,政府、企业、行业协会、科研机构各司其职、密切协作,通过多方合力,构建开放包容、互利共赢的产业新生态。 会上,相关政府部门代表、动力电池领域专家、质量基础设施研究专家和知名企业代表齐聚一堂,通过政策解读、分享交流、圆桌对话等形式,围绕质量基础设施赋能动力电池产业强链跃升、全链协同构建动力电池产业新生态、破除“内卷式”竞争重塑产业新生态等议题进行深入探讨。《世界动力电池质量基础设施发展报告(2026)》编制工作正式启动。闽苏赣川黔五省锂电池新能源产业链跨区域质量强链联动项目成果隆重发布。 本次专题会议由中国市场监管报社、中国计量科学研究院、市场监管总局认证认可技术研究中心、中国质量检验检测科学研究院联合承办。来自相关政府部门、科研院所、专业机构、动力电池产业链企业的代表共计400余人参会。 点击跳转原文链接: 2026世界动力电池大会“质量强链构筑动力电池产业新生态”专题会议在四川宜宾举办
2026-09-07 17:38:56攀钢钒2026年9月周边58铁精矿公开谈判采购采购招标公告
1. 采购条件 本采购项目攀钢钒2026年9月周边58铁精矿公开谈判采购(PGWZMYHHD260904316184)采购人为攀钢集团物资贸易有限公司,采购项目资金来自自筹,该项目已具备采购条件,现进行公开单轮谈判。 2. 项目概况与采购范围 2.1 项目名称:攀钢钒2026年9月周边58铁精矿公开谈判采购 2.2 采购失败转其他采购方式:转直接采购 2.3 本项目采购内容、范围及规模详见附件《物料清单附件.pdf》。 3. 投标人资格要求 3.1 本次采购不允许联合体投标。 3.2 本次采购要求投标人须具备如下资质要求: (1)生产型营业执照 (2)流通型营业执照 3.3 本次采购要求投标人需满足如下注册资金要求: 生产型注册资金:500.0(万元)及以上 流通型注册资金:500.0(万元)及以上 3.4 本次采购要求投标人须具备如下业绩要求: 投标人须提供2023年1月1日至投标截止日的矿石及矿产品(须提供合同复印件)及提供相关业绩的增值税发票扫描件。 3.5 本次采购要求投标人须具备如下能力要求、财务要求和其他要求: 财务要求:供应商注册资金不低于500万元且注册资金不少于该项目投标不含税总金额的30%。 能力要求:详见附件(如有需要) 其他要求:新增供应商(在业绩要求中未提供攀钢合同复印件(12个月以内)的视为新增供应商)或首次供应该品种的供应商投标时,需提供以投标截止日之前的使用单位、攀钢技术质量部门或其他检测单位出具合格的样品检测报告。 3.6依法必须进行招标的项目,失信被执行人投标无效。 4. 采购文件的获取 4.1 凡有意参加投标者,请于2026年09月04日23时00分至2026年09月09日14时00分(北京时间,下同),登录鞍钢智慧招投标平台http://bid.ansteel.cn下载电子采购文件。 点击查看招标详情: 》攀钢钒2026年9月周边58铁精矿公开谈判采购采购公告
2026-09-07 14:11:05本钢机制公司(恒通)电解电积镍采购招标公告
1. 采购条件 本采购项目本钢机制公司(恒通)电解电积镍(BGBGJCHGXHD260904316133)采购人为本溪钢铁(集团)机械制造有限责任公司,采购项目资金来自自筹,该项目已具备采购条件,现进行公开询比。 2. 项目概况与采购范围 2.1 项目名称:本钢机制公司(恒通)电解电积镍 2.2 采购失败转其他采购方式:转谈判采购 2.3 本项目采购内容、范围及规模详见附件《物料清单附件.pdf》。 3. 投标人资格要求 3.1 本次采购不允许联合体投标。 3.2 本次采购要求投标人须具备如下资质要求: (1)生产型营业执照 (2)流通型营业执照 3.3 本次采购要求投标人需满足如下注册资金要求: 生产型注册资金:500.0(万元)及以上 流通型注册资金:100.0(万元)及以上 3.4 本次采购要求投标人须具备如下业绩要求: 详见附件 3.5 本次采购要求投标人须具备如下能力要求、财务要求和其他要求: 财务要求:详见附件(如有需要) 能力要求:详见附件(如有需要) 其他要求:详见附件 3.6依法必须进行招标的项目,失信被执行人投标无效。 4. 采购文件的获取 4.1 凡有意参加投标者,请于2026年09月05日08时00分至2026年09月16日08时00分(北京时间,下同),登录鞍钢智慧招投标平台http://bid.ansteel.cn下载电子采购文件。 点击查看招标详情: 》本钢机制公司(恒通)电解电积镍采购公告
2026-09-07 14:03:35






