印度优特钢库存
印度优特钢库存大概数据
| 时间 | 品名 | 库存范围 | 单位 |
|---|---|---|---|
| 2019 | 优特钢库存 | 500000-600000 | 吨 |
| 2020 | 优特钢库存 | 550000-650000 | 吨 |
| 2021 | 优特钢库存 | 600000-700000 | 吨 |
| 2022 | 优特钢库存 | 650000-750000 | 吨 |
| 2023 | 优特钢库存 | 700000-800000 | 吨 |
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高压高频背景下驱动电机的设计特点解析【电驱动系统大会】
6月21日，在由上海有色网信息科技股份有限公司（SMM）、湖南宏旺新材料科技有限公司、娄星区人民政府、国家级娄底经济技术开发区联合主办的 2025SMM（第四届）电驱动系统大会暨驱动电机产业论坛——汽车电驱动系统论坛 上，浙江电驱动创新中心研究院副院长贾宇琪分享了“高压高频背景下驱动电机的设计特点”。 背景与挑战 1.1 背景-政策/产业 电动汽车驱动电机转速范围宽，且在行驶过程中需要频繁地加减速，工作条件比一般的调速系统要复杂得多，电驱动系统是决定电动汽车动力性能的关键。 •美国能源部DOE2025电动汽车发展规划； •消费者日益关注的续航里程需求和性能； •本土汽车品牌在全球汽车产业“弯道超车”的最佳实践; •实现“低碳环保、碳达峰与碳中和、节能减排”的重要途径； 要求电驱动系统更轻、更紧凑、更高效、更可靠，功率密度需求不断提高。 1.1 背景-电驱动系统方案/器件和绕组 SiC 逆变器开关频率高、损耗低、工作电压高，有助于提升驱动电机转速和功率密度； 扁线绕组槽满率高、直流电阻低和导热性能良好，有助于提升电机中低速工况运行效率和功率密度； 1.1 背景-电驱动系统方案 新能源车用电驱动系统主流方案： SiC 逆变器+扁线绕组永磁同步电机； 1.2 技术难点与挑战-高压、高频 高电压引起绝缘材料介质损耗增加，局部放电风险上升； 高频引起扁线绕组交流损耗增加，且槽内损耗分布不均匀，容易导致出现局部过热点； 高压高频条件在高频寄生参数作用下，加剧线圈匝间电压分布不均，引起绝缘损伤和失效； 1.2 技术难点与挑战——应对措施 前期设计阶段充分考虑损耗、热以及电压应力等因素分布不均问题； 采用高耐温、高耐电晕绝缘漆、绝缘材料和漆包线等； 从新电机拓扑、新绕组结构、新材料、新工艺以及高效热管理系统等多方面综合应对； 高压背景下驱动电机设计关注点 2 高压背景下驱动电机设计关注点 2.1 绝缘系统设计——材料 高频和高dv/dt 激励下，绕组绝缘将承受较大电热应力的双重作用，在高功率密度需求和高可靠性要求下，电机的绝缘安全限度逐渐逼近材料参数容许极限，因此在电机设计初始阶段进行电机的匝间绝缘安全分析与判定是必要的。为保证绝缘安全裕度，避免损伤和过早失效，可以通过增加绝缘厚度、采用更高耐温等级、耐电晕绝缘材料等措施来保证绝缘安全。例如，本田 iMMD 驱动电机采用的日本古河电工研制的耐电晕 PEEK 线，可以实现更高的 PDIV 和更优的导热性能。 2.1 绝缘系统设计——冷却 电机功率密度的增加，损耗密度随之必然增加，加上高频条件下临近效应与集肤效应的影响，很容易导致电机槽内热源分布不均，进而出现局部过热情况。 电机绝缘材料寿命与温度密切相关，因此应注重电机的热管理方案，加强高效冷却结构的开发，比如绕组槽内冷却、绕组直接冷却等。 2.2 脉冲过电压——产生原因与计算模型 由于逆变器、传输线缆和电机的特性阻抗不一致，根据波反射原理，PWM 脉冲波将在逆变器与电机绕组间多次反射，反射与入射电压的叠加会在电机绕组端部产生高于或者低于母线电压的脉冲振荡电压，进而产生脉冲电压，其中高点电压就是导致电机绝缘出现局部放电的最危险因素。 2.2 脉冲过电压——抑制方法 当开关频率小于该值时，就不会发生双脉冲叠加现象，即需要进行阻抗匹配设计，保证开关频率小于此频率。 2.3 不同电压等级下电机的效率Map图 对母线电压分别为 400V，600V 和 800V 情况下驱动电机的效率分布情况进行了对比，随着母线电压提高，驱动电机高效率区域面积显著增加，并且随着转折转速提高，高效率区域有明显向高速区移动的趋势，这与电机的高速化设计需求相匹配。因此，新能源车电驱系统的高压化发展不仅可以满足电池的快充要求，也给驱动电机的高效率高密度设计带来了新机遇。 高频背景下驱动电机设计关注点 3.1 电流谐波损耗——产生原因及危害 新能源车用驱动电机通常由电压源逆变器驱动，采用空间矢量调制（SVPWM）技术。在每个器件开关周期不断开通和关断过程中，会有高频电流谐波产生，同时器件的死区时间和导通关断时间都会引起逆变器输出电压和电流波形畸变，从而引入高频谐波。这些电压和电流谐波通常位于载波频率及其倍数次附近，增加损耗，降低效率。 3.1 电流谐波损耗——抑制方法 随开关频率增加，电流波形正弦度趋好，主要次谐波频率增加，但是谐波电流幅值明显减小。 因此，电流谐波损耗的抑制方法为提升电流波形正弦度，降低各次谐波含量，进而降低电流谐波损耗，主要措施包括提高逆变器开关频率、斜槽/极、磁极结构优化、绕组形式选取、槽极配合选取等。 3.2 绕组高频交流损耗——产生原因及危害 当导体通入交变电流或处在交变磁场中时，会引起涡流效应，即集肤效应和邻近效应。集肤效应效应会使得当导体中通入交流电时，电流趋向导体表面；而邻近效应会使得两个相邻导体受到对方磁场的影响后导致电流趋向两侧，这两种效应都会导致导体实际导电面积降低，损耗增加。 驱动电机工作频率越高，扁线绕组的交流损耗问题严重，并且新能源车用驱动电机工况多，在某些工况点，扁线绕组交流损耗占比很高，不良影响主要有三方面：电机效率降低，不利于电驱动系统功率密度提升；散热需求增加，对电机冷却结构和热管理要求更高；槽内损耗分布不均，产生局部过热点，威胁电机绝缘安全。 因此，必须在电机开发阶段引起足够重视。 3.2 绕组高频交流损耗——抑制方法 高频下扁线绕组的交流损耗抑制方法主要有： 增大定子槽口尺寸（降低由电枢磁场引起的导体损耗）； 增大导体与定子槽口距离（降低永磁磁场下槽内漏磁场引起的导体损耗）； 减小导体尺寸（削弱集肤效应和临近效应影响）； 适当增加隔磁桥尺寸； 导体换位槽间和层间换位（降低并联支路数大于1时的环流损耗）； 绕组采用利兹线（股间换位）。 3.3 不同开关频率下电机的效率 对开关频率分别为10kHz、20kHz和50kz情况下驱动电机的损耗情况进行了对比，随着开关频率提高，电机各部分损耗都呈现降低趋势，但当开关频率增加到一定值后，电机损耗将不再发生明显变化。因此，一定范围内高开关频率对于降低电机总体损耗是有利的，这也有益于电机的高速化设计。 但是随着开关频率增加，逆变器损耗将随之增加。因此，开关频率的选取需要平衡电机和逆变器损耗，进而实现整个电驱动系统的损耗最低。 总结 4.1 要求 高压高频背景下，驱动电机设计核心要求： Ø 绝缘可靠：高频 PWM 脉冲波在逆变器与电机绕组间多次反射，在电机绕组端部叠加引起过电压，威胁电机绕组绝缘安全； Ø 电磁高效：高频工况加剧集肤效应与谐波损耗，要依托精准电磁建模，优化扁铜线绕组拓扑、槽口结构及隔磁桥设计，多方法综合提升电磁转换效率； Ø 散热有效：高功率密度使损耗集中、热能密度攀升，可结合 3D 打印冷却水道、槽内水冷等技术，构建多通道散热体系，利用流体与热场耦合仿真优化散热路径，维持电机部件温度在合理区间。 4.2 矛盾 •供电电压提升，驱动电机高效区面积显著增加，但SiC输出的高dv/dt脉冲电压同时会增加电机绕组绝缘电压应力水平，威胁绕组绝缘安全； •工作频率提升，有助于转速与极数增加和驱动电机功率密度提升，满足系统对小型化、轻量化的需求，但同时会导致绕组交流损耗和机械损耗均会增加，前者能加剧槽内热分布不均匀问题。 4.3 平衡 •电机作为一个多变量、强耦合、非线性的综合体，一个技术问题的解决必然伴随着另一个技术问题的浮现，电机设计是矛盾中寻求平衡的过程，需在性能提升与损耗抑制、冷却结构、热管理以及绝缘安全之间寻找平衡点； •跳出单个产品的思维惯性，从提升整个电驱动系统，乃至整车效率与功率密度层面去更加宏观地考虑问题。 此外，其对浙江电驱动创新中心的中心概况、中心定位、建设目标、战略规划、人形机器人、低空经济等进行了介绍。 》点击查看2025SMM（第四届）电驱动系统大会暨驱动电机产业论坛报道专题
2025-06-21 12:06:122025SMM电驱动优质供应商榜单隆重出炉！【电驱动系统大会】
在 “新质驱动・低空启航” 的产业变革浪潮下，为表彰过去一年在电驱动技术攻坚、产品创新突破及市场规模化应用中勇立潮头的先锋企业，树立行业高质量发展标杆，激活产业链协同创新动能，为电驱动产业迈向全球价值链高端注入核心驱动力 ——SMM 依托行业大数据洞察与线上线下多维评选体系，评选出了 “ 2025SMM电驱动优质供应商 ”！ 此次评选深度融合产业端技术评审与市场端口碑反馈，通过行业推荐、线上投票及专家委员会综合评议等多层筛选机制，最终从电驱动系统全产业链（涵盖电机电控、核心材料、传动部件等领域）中甄选出一批在技术创新、产品可靠性、市场占有率及绿色低碳实践等维度表现突出的标杆企业，为行业发展树立可参考的价值典范。 6月20日，在由上海有色网信息科技股份有限公司（SMM）、湖南宏旺新材料科技有限公司、娄星区人民政府、国家级娄底经济技术开发区联合主办的 2025SMM（第四届）电驱动系统大会暨驱动电机产业论坛 的晚宴现场为 “ 2025SMM电驱动优质供应商 ” 举行了隆重的颁奖仪式！ 2025SMM电驱动优质供应商 北京慨尔康科技发展有限公司 凤阳爱尔思轻合金精密成型有限公司 湖南宏旺新材料科技有限公司 湖南金磁新材料科技有限公司 昆山恒捷摸型科技有限公司 宁波招宝磁业股份有限公司 宁波豪业精密科技有限公司 上海嘉朗实业有限公司 四川东材新材料有限责任公司 苏州长城精工科技股份有限公司 有研稀土新材料股份有限公司 浙江鑫玛包装制品有限公司 （以上企业均按首字母排序，该排名不分先后） 娄底市娄星区委书记李彦文、SMM行业研究部GM叶建华为获奖企业颁奖~ SMM在此恭喜以上获奖企业，也期待更多的行业同仁参与其中，共同推动行业的健康发展！ 》点击查看2025SMM（第四届）电驱动系统大会暨驱动电机产业论坛报道专题
2025-06-20 20:36:106月20日SMM金属现货价格|铜价|铝价|铅价|锌价|锡价|镍价|钢铁|稀土
► 美元走低 金属普跌 多晶硅纽银跌超3% 欧线集运大跌近7%【SMM日评】 ► 仓单持续流出打压升水 关注下周到货情况【SMM华南铜现货】 ► 铜价走弱下游买兴略有提振 市场成交活跃度有所回升【SMM华北铜现货】 ► 6月20日上海市场铜现货升贴水（第四时段）【SMM价格】 ► 6月20日广东铜现货市场各时段升贴水（第四时段10：45）【SMM价格】 ► 再生铅：再生精铅整体报价不多 下游企业偏向采购含税货源【SMM铅午评】 ► SMM 2025/6/20 国内知名再生铅企业废电瓶采购报价 ► 上海锌：下游接货不积极 成交环比转差【SMM午评】 ► 广东锌：下游消费动力不足 现货升水继续走低【SMM午评】 ► 宁波锌：贸易商积极出货 升水继续走低【SMM午评】 ► 天津锌：需求较弱 升水继续下行【SMM午评】 ► 短期锡价受制于宏观避险情绪 沪锡主力合约或延续弱势震荡【SMM锡午评】 ► 【SMM镍午评】6月20日镍价小幅上移，央行两个期限品种LPR报价较上月均维持不变 》点击进入SMM官网查看每日报价 》订购查看SMM金属现货历史价格走势 （建议电脑端查看）
2025-06-20 17:09:41受特朗普关税影响 日本对美国出口汽车单价下滑20%
据日经网报道，日本财务省公布的数据显示，5月份，日本运往美国的汽车出口价格每辆同比下降逾20%，可能是因为汽车制造商通过自身消化特朗普关税的影响来维持市场价格。 根据日本财务省的数据，上个月，日本对美国的全部出口总额为1.51万亿日元（约合104亿美元），较去年同期下降11.1%。其中，汽车出口额下跌24.7%，约为3,634亿日元。当月，日本出口到美国的汽车数量下滑3.9%至102,653辆，是五个月来首次出现下降，但出口量的降幅小于出口额的降幅。将出口额除以出口量，可得出每辆汽车的平均出口价格约为354万日元，同比下降21.7%。 日经网的报道指出，日本出口至美国市场的汽车价格已连续三个月呈加速下降趋势。其中，3月出口价格同比下降1.5%，4月则下降14.8%。一位负责贸易统计工作的官员表示，5月份的出口单价“一定程度上受到了汇率影响，但降幅远不止于此”，“看起来出口商们正在进行调整”。5月份，汇率约为144日元兑1美元，较一年前上涨7.4%。 日本银行的“企业商品价格指数（Corporate Goods Price Index）”也表现出了同样的趋势。上周公布的5月份指数显示，以日元计价，日本向北美出口的乘用车价格下降24.9%。即便以合同货币计算（在这种情况下汇率的影响相对较小），价格也下降18.9%。而且在这两种情况下，价格跌幅较4月都有所扩大。 美国于4月3日对汽车加征25%的关税，并于4月5日对大多数国家实施10%的“对等”关税。日本NLI研究所的Taro Saito表示：“（日本）国内汽车制造商通过降价的方式消化了因关税上调而带来的价格上涨。这种影响是显而易见的。” 丰田汽车公司计划暂时维持其在美国市场的价格。该公司高管曾在5月称，“我们不会因为短期的关税问题而贸然提高价格”，而且该公司还计划维持从日本出口到美国的汽车产量。伊藤忠综合研究所（Itochu Research Institute）研究员Sanshiro Fukao表示：“关税谈判的结果难以预测，使得汽车制造商难以轻易地提高或降低销售价格。” 不过，并非所有的日本汽车制造商都在维持原价。比如，斯巴鲁（其在美国销售的车辆中约有一半是从日本进口）已经提高了价格。降低出口价格会减少企业利润，而将这一负担转嫁给消费者则会损害在美国市场的竞争力。 上周，日本内阁府和财务省发布的一项企业经济预测调查显示，所有行业大型企业的商业信心指数在4月至6月期间首次跌入负值区间，是过去五个季度以来的首次。其中，汽车及相关零部件制造业的指数大幅下降至负16.1%，拉低了整体数据。Fukao表示：“对于依赖美国市场的中型汽车制造商来说，商业环境将会变得非常严峻。”
2025-06-20 16:53:20北京首钢铁合金有限公司 邀您参加 2025年 SMM（首届）华北线缆产业大会
华北地区作为中国线缆产业的重要战略集群，依托雄厚的工业基础和政策红利，已形成千亿级产业链生态。然而，相比长三角、珠三角等成熟产业带，仍面临协同不足、创新效率待提升等挑战。在此背景下，上海有色网（SMM）将于 2025年8月8日 在 河北·宁晋 举办 2025年 SMM（首届）华北线缆产业大会 ，以“ 聚势华北·链动未来 ”为主题，汇聚电线电缆、电磁线、铜铝导体、材料设备等全产业链企业，共商行业发展新路径。 大会聚焦“链聚协同·北方共赢” 、“ 智链产研·绿能跃界 ” 、“ 链聚智略·全球竞合 ” 三大方向，旨在推动华北线缆产业资源整合、技术升级与生态共建。SMM凭借十余年行业深耕经验，搭建高端交流平台，助力企业把握市场机遇，强化产业链韧性，为华北乃至全国线缆产业高质量发展注入新动能。在此，上海有色网与 北京首钢铁合金有限公司 诚邀业界同仁共赴河北·宁晋，携手开启产业新篇章！ 点击 报名表单 立即登记参会，我们期待在会议上与您相遇。 北京首钢铁合金有限公司 成立于1961年，总部坐落于北京市朝阳区，拥有迁安、平定两大生产基地，是集研发、生产、销售于一体的北京市高新技术企业、北京金属学会与中国电子材料行业协会成员单位。公司产品性能稳定，有强大的技术创新能力和售后服务体系。与中国钢研集团开展长期战略合作，通过不断研发创新，现持有国家专利50余项。多年来被首钢集团评为“重点供应商”，2021年通过武器装备质量管理体系 GJB90001-C 标准认证。 目前公司产品有复合合金系列、铝脱氧系列、电工圆铝杆系列、改质剂系列、包芯线系列等，产品广泛应用于钢铁、电力、新能源及高端铸造等领域。其中电工圆铝杆系列产品均以山西高纯优质的铝水资源为依托，采用先进的生产工艺和严格的检化验方法，确保为客户提供优质的产品。目前该系列生产的主要产品有1A60、8030、8176、高导杆等，年产能达10万余吨。 公司坚持“质量为本，用户至上，创新驱动，科学管理”的质量方针，致力于将先进的制造技术和严格的质量控制标准应用到每一个产品之中。市场遍及北京、上海、河北、山东、山西、湖北、辽宁、内蒙古等省市自治区，竭诚与广大客户携手并进，共创更加辉煌的未来！ 点此立即参加 2025年 SMM（首届）华北线缆产业大会 SMM会议联系人 张国雷 166 0190 0190 zhangguolei@smm.cn
2025-06-20 15:27:48
