天津优特钢库存
天津优特钢库存大概数据
时间 | 品名 | 库存范围 | 单位 |
---|---|---|---|
2017 | 社会库存 | 1000-1500 | 吨 |
2018 | 社会库存 | 800-1200 | 吨 |
2019 | 社会库存 | 900-1300 | 吨 |
2020 | 社会库存 | 950-1350 | 吨 |
2021 | 社会库存 | 850-1250 | 吨 |
天津优特钢库存行情
天津优特钢库存资讯
5月6日SMM金属现货价格|铜价|铝价|铅价|锌价|锡价|镍价|钢铁|稀土
► 美元下跌 金属外强内弱 伦锡涨逾3% 工业硅多晶硅跌超2%【SMM日评】 ► 国内升水驱动比价回暖 节后询报盘活跃美金铜溢价上行【SMM洋山铜现货】 ► 节后归来报盘走高 库存去化支撑升水【SMM沪铜现货】 ► 节后归来库存明显增加 持货商主动降价现货升水走低【SMM华南铜现货】 ► 节后归来成交表现尚可 现货升贴水涨幅受限【SMM华北铜现货】 ► 5月6日广东铜现货市场各时段升贴水(第四时段10:45)【SMM价格】 ► 节后沪铝盘面动荡 现货整体成交一般【SMM铝现货午评】 ► SMM 上海及其他1#铅市场:节后首日铅价走低 下游企业接货谨慎【SMM午评】 ► 再生铅:精铅持货商出货意愿差 今日成交不佳【SMM铅午评】 ► SMM 2025/5/6 国内知名再生铅企业废电瓶采购报价 ► 上海锌:市场出货贸易商不多 交投不活跃【SMM午评】 ► 广东锌:市场成交好转 现货升贴水走高【SMM午评】 ► 天津锌:今日换月报价 市场成交一般【SMM午评】 ► 宁波锌:宁波出货不多 下游刚需补库【SMM午评】 ► 节后补库情绪有所升温 沪锡价格小幅回升【SMM锡午评】 ► 【SMM镍午评】5月6日电解镍价格上涨,镍市多空因素交织 》点击进入SMM官网查看每日报价 》订购查看SMM金属现货历史价格走势 (建议电脑端查看)
2025-05-06 17:27:42酒钢集团不锈钢分公司2025年5月电解镍第二批集中采购招标预告
酒钢集团不锈钢分公司2025年5月电解镍第二批集中采购预告 供应链管理分公司关于酒钢集团不锈钢分公司2025年5月电解镍第二批集中采购,现发布采购预告,请符合资格要求的供方参与报名,具体如下: 一、项目概况 项目名称: 酒钢集团不锈钢分公司2025年5月电解镍第二批集中采购预告 采购单位: 供应链管理分公司 交货地点: 酒钢储运部物资供应作业区不锈钢合金库 预计供货/施工开始时间: 2025年5月1日 预计供货/施工结束时间: 2025年5月31日 采购内容: 点击查看内容 二、报名资格要求 1.报名人须为中华人民共和国境内的独立法人。 2.报名人不是被最高人民法院在“信用中国”网站或各级信用信息共享平台中列入的失信被执行人。 3.报名人应接受招标人的付款方式(挂账后付款,现汇) 4.报名人应具有响应招标项目的能力。 5.本次采购接受生产商 三、报名方式 供应商须在上述时间范围内响应预告,登录电子招投标系统( https://eps.jiugangbid.com/ ),未注册供应商需首先完成注册后,点击对应采购预告“我要报名”,填写相关信息。 四、报名截止日期 2025年5月7日17时54分 五、交流反馈 1.报名人对本预告如有疑问的,可以向采购发布联系人提出询问。联系人:周矿生,联系电话:13993783567。 六、质疑投诉 对采购活动有质疑投诉的,请将信息发送至酒钢集团交易中心交易监督室邮箱(jyjds@jiugang.com),联系电话:0937-6713939。 相关附件 无 供应链管理分公司 2025年4月30日 点击查看招标详情: 》酒钢集团不锈钢分公司2025年5月电解镍第二批集中采购预告
2025-05-06 14:43:29美印贸易协议有望达成?印度据悉提议钢铁等行业有限互免关税
据媒体援引消息人士报道,在与美国的贸易谈判中,印度提出对钢铁、汽车零部件和医药产品实行互免关税方案,但仅限于一定数量的进口。 知情人士表示,超过一定数量门槛的进口工业产品将恢复正常关税水平。这一提议是印度贸易官员在上月底访问华盛顿期间提出的,以加快双边贸易协议的谈判,该双边贸易协议预计将于今年秋天达成。 据悉,美国和印度正在优先就部分关键行业展开磋商,力争在美国总统特朗普所实施的“对等关税”90天暂停期结束前,达成一项初步贸易协议。 4月初,特朗普宣布,对超过180个贸易伙伴征收对等关税,印度被施加的税率为26%。不过,特朗普很快又宣布对多数国家实施90天关税“暂停期”,暂时搁置了加征的对等关税,但仍征收10%的基准关税。 美国财政部长贝森特上周表示,印度可能是与美国最早签署贸易协议的国家之一。 特朗普上周日表示,一些贸易协议最早可能在本周敲定。包括韩国、日本和印度在内的亚洲经济体正积极与美国接触,争取率先达成临时协议。 知情人士还称,美国还要求印度解决其对“质量控制命令”(QCO)的担忧,美方认为这构成对其出口的非关税壁垒。 QCO要求本地及外国制造商在进入印度市场前必须满足强制性质量标准,但这些规定被批评为缺乏透明度和不公平。 印度愿意重新审视在医疗设备和化工等行业的现行QCO制度,并提议与美国签署“互认协议”,实现两国在监管标准和实施规则上的相互承认。 目前尚不清楚上述提议是否会被纳入最终协议中。 值得一提的是,据媒体此前报道称,印度曾考虑取消针对美国液化天然气(LNG)的进口税,以扩大采购规模,从而帮助缩小对美贸易顺差。 去年,印度对美贸易顺差总额达到454亿美元。
2025-05-06 14:15:35500MW/4h!新疆克拉玛依独立储能业主优选!
北极星储能网讯:4月30日,新疆克拉玛依发布了关于克拉玛依市2025年度独立新型储能优选项目业主工作的公告。文件显示,储能规模500MW、不低于4小时。建设时限为2025年6月—2026年6月(特殊技术路线且工期较长的项目建成投运时间延长至2026年12月)。 鼓励经营范围涉及电力能源投资、开发、建设、管理,储能设备制造等相关产业企业积极参与。一个企业集团只能以集团的名义或旗下全资/控股子公司一家参与。 原文如下: 关于克拉玛依市2025年度独立新型储能优选项目业主工作的公告 为支撑电网稳定运行和新能源消纳,推动全市新型储能产业健康有序发展,按照自治区发展改革委《关于做好2025年全区独立新型储能项目布局建设的通知》有关要求,结合克拉玛依市独立新型储能产业发展实际,现就做好克拉玛依市2025年度独立新型储能有限业主工作公告如下。 一、项目情况 项目名称:克拉玛依市2025年独立新型储能项目。 建设地点:克拉玛依区。 建设时限:2025年6月—2026年6月(特殊技术路线且工期较长的项目建成投运时间延长至2026年12月)。 储能规模:50万千瓦,储能时长不低于4小时。 二、资格要求 1.参与竞争配置企业应是中华人民共和国境内注册,具有独立法人资格,具有独立签订合同的权利和良好履行合同的能力,具有一般纳税人资格、有营业执照、税务登记证、组织机构代码证书(若三证合一只需提供营业执照)。鼓励经营范围涉及电力能源投资、开发、建设、管理,储能设备制造等相关产业企业积极参与。 2.一个企业集团只能以集团的名义或旗下全资/控股子公司一家参与。(注:全资/控股子公司代表股东参与投标需股东授权,一个集团下属多个全资/控股子公司同时参与的均取消资格)。 3.投资业主具有良好的公司业绩、财务状况、银行资信和商业信誉,没有处于被责令停业,财产被接管、冻结,破产状态;应提交银行出具的资信证明或企业信用报告;应提交“信用中国”网站信息查询无严重违法失信行为信息记录的证明。 4.近三年内在经营过程中发生过严重违约、重大及以上安全生产事故、倒卖批复文件、已备案项目未按时限建设、擅自将已备案项目转让其他企业的不得参与本次优选业主。 5.本项目允许联合体投标,联合体各方必须向招标人提供有效的联合体协议,但联合体成员不得超过3家。 三、获取优选业主文件 1.发布公告的媒介:本次招标公告在克拉玛依市人民政府网站上发布。 2.领取时间:2025年4月30日至2025年5月8日(工作日每天10:00至13:00,16:00至18:00)。 3.领取地点和方式:克拉玛依市发展和改革委员会(克拉玛依市迎宾路60号 市机关1号楼526办公室)。领取优选业主文件时需携带营业执照副本、税务登记证副本、组织机构代码证副本(若三证合一只需提供营业执照副本)、法人授权委托书和被授权人身份有效证件及“信用中国”网站信息查询无严重违法失信行为信息记录的截图。以上资料复印件须加盖公章一套留存(并携带原件核对)。 四、优选业主文件提交截止时间和提交地点 时间:2025年5月9日12:00 地点:克拉玛依市迎宾路60号 市机关1号楼526办公室 提交的文件应密封盖章(一式五份)。 五、评审时间 时间:2025年5月10日11:00 地点:市机关1号楼502会议室 六、优选方式 由市区两级发展改革委、国网公司、电力专家(5人)组成优选评分小组,对企业提交项目优选资料按照评分标准审查打分,综合评分高的为优选业主。 七、中标结果公示 优选业主结果在克拉玛依市人民政府网站公示,公示期3天。 对中标结果有异议的,请于公示期结束前向市发展改革委提交书面材料申诉。 八、联系方式 联系人及电话:张建军 0990—6223614 克拉玛依市发展和改革委员会 2025年4月30日
2025-05-06 13:20:51特朗普松绑汽车关税 中国汽车产业链企业仍要做好“最坏打算”
今年以来,美国特朗普政府多次升级对华贸易壁垒,特别是在4月,其对华关税政策呈现“指数级”升级。截至4月11日,美国对华加征关税已经高达145%。 尽管在车企、零部件供应商和汽车经销商数周的密集游说后,特朗普作出让步,于日前签署行政命令放松汽车关税政策。 其中根据特朗普在空军一号上签署的第一项行政命令,进口汽车无需再单独缴纳铝和钢的进口关税,此举是为了防止多项关税叠加征收。 特朗普政府的另一项公告,则是对原定于5月3日起实施的对进口汽车零部件加征25%关税的政策作出调整。根据新规,在美国境内完成整车生产和销售的汽车制造商,可针对其美国产车辆价值申请最高3.75%的关税抵免额度。这一抵消额度将在一年后降至2.5%,并在随后一年完全取消,旨在激励美国本土制造业。该抵免政策适用于4月3日之后生产的汽车。 但即便如此,其反复无常的作风仍为相关政策的未来走向蒙上不确定性。 基于此,站在中国汽车产业链企业的角度来看,恐怕仍需保持高度警惕,做好“最坏打算”,同时做出最有力的准备。这不仅关乎企业自身的生存与发展,更关系到中国汽车产业在全球竞争中的地位与未来。 直面影响,做好“最坏打算” 据海关数据显示,2024年中国直接出口到美国的汽车仅占出口总量的1.8%,在美国市场的份额更是微乎其微,不足0.6%,且主要为中美合资企业的返销车型。 图片来源:乘联分会 由此,正如盖世汽车研究院所说,特朗普关税对于从中国直接出口到美国的汽车影响不大。乘联分会秘书长崔东树近期亦表示,中国汽车出口美国占比微乎其微,尤其是自主品牌完全没有在美国销售,因此中国自主汽车不受到美国加关税的影响。 不过,在这组“温和”数据背后,一系列连锁反应正悄然影响着中国车企的全球化征程。 不可否认的是,美国对华加征关税,无论幅度高低,都会抬高中国车企进入美国市场的门槛,抑制中国汽车的出口增长,进一步压缩其在美发展空间。 近期在盖世汽车相关调研中,不少中国车企称,没有/很少在美国布局,因此并未/几乎未受到其关税政策影响。 例如一家中国头部车企表示,其海外布局比较多的区域是东南亚,如越南、泰国,欧美也有一小部分,但是对其影响非常小,因此并未针对美国关税政策的变化进行很大的调整和规划。 某中国商用车企相关负责人亦表示,公司海外销售和服务网络覆盖欧洲、独联体、非洲、亚太、中东等区域,“美国贸易政策的变化对我们没有影响,因为我们不在美国销售,也不买美国的零件。” 但即便如此,我们不得不承认的是,“没有布局”并不代表“不想布局”,假设美国并无设置关税壁垒,中国车企在美布局或许早已铺开。这从一些车企利用墨西哥作为跳板进入美国市场的举动中便可看出。 在美墨加协定框架下,墨西哥长期扮演着汽车出口桥头堡的角色。据墨西哥国家统计和地理研究所(Inegi)的数据,2024年墨西哥出口了3,479,086辆汽车,比2023年增长了5.4%。美国是墨西哥汽车出口的主要目的地,占出口总量的79.7%。 中国车企敏锐捕捉到这一通道价值,利用墨西哥作为跳板进入美国市场。相关数据显示,2024年,中国通过墨西哥、加拿大转口至美国的车辆达44.5万辆,占中国出口总量的6.9%,这一数字远超直接对美出口规模。 值得注意的是,特朗普并非没有看到这一点。事实上,美国对墨西哥征收25%关税,目的之一便是堵住中国汽车从墨西哥进入美国市场的路径。 有车企在接受盖世汽车调研时坦言面临“市场扩容与关税成本攀升的双重压力”,这揭示出两大行业趋势:中国车企海外竞争加剧以及全球贸易保护主义导致的出海成本上升。 值得注意的是,相较中国车企,特朗普关税政策对中国汽车零部件企业的影响面可能更大。 一方面,当前中国对美国出口汽车产品以零部件为主。标普全球评级指出,美国是中国最大的汽车零部件出口市场,按价值计算,约占近年此类产品出口的15%-20%。 另一方面,不少中国零部件企业在美设有海外基地。据盖世汽车产业大数据平台信息显示,华域汽车、福耀玻璃、万向钱潮、中航汽车、银轮股份、拓普集团等在美国均设有海外基地。 这意味着,若车企将新增关税成本转嫁至供应链体系,或终端市场因价格传导出现需求收缩,中国零部件供应商可能面临双重压力:一方面需要消化产业链的成本分摊要求,另一方面还需应对市场份额与盈利能力的同步下滑风险。这种潜在的市场变化或将对中国汽车零部件产业的出口效益产生实质性影响。 与此同时,墨西哥作为美国汽车零部件重要来源地,也已成为中国零部件企业布局的重点区域。据国泰君安证券、民生证券和西部证券统计,目前我国已经在墨西哥建厂的A股汽车零部件公司超过20家,其中2023年海外营收占比超过30%的有16家。 然而,特朗普关税政策,或显然将降低中国汽车及零部件产品的市场竞争力,并将动摇已经在墨西哥投资建厂的中国汽车零部件企业的市场和信心。 某在墨西哥建厂的中国汽车零部件企业负责人无奈表示:“原本我们计划扩大产能,进一步抢占美国市场份额,但现在关税政策不明朗,我们只能暂停计划,密切关注局势变化。” 多维出击,做出最有力的准备 整体而言,特朗普关税政策对中国汽车出口的影响呈现出“直接冲击有限、间接连锁反应显著”的复杂态势。尽管一些企业目前所受到的影响并不明显,但对其海外布局策略以及未来发展策略势必带来影响。 面对外部压力,中国企业需从技术创新、市场多元化、供应链优化及国际合作等多维度寻求突破,以增强抗风险能力和国际竞争力。 首先,技术创新是应对关税壁垒的核心手段。美国加征关税的本质是试图遏制中国在高附加值领域的竞争力,因此,中国汽车产业链企业必须加大研发投入,提升核心技术的自主可控能力以及降本增效实力。 例如,在新能源汽车领域,电池、电机、电控等关键零部件的技术突破将降低对进口材料的依赖,同时增强产品在国际市场的议价能力。此外,智能化、网联化技术的领先优势也能帮助中国车企在海外市场形成差异化竞争力,从而部分抵消关税带来的成本压力。 在盖世汽车相关调研中,当被问及“在供应链调整过程中,如何平衡关税成本降低与供应链重新布局带来的其他成本(如建设成本、时间成本等)?”这一问题时,某中国头部车企采购人员表示,“多考虑新兴材料、新兴工艺面的降本方案。” 其次,开拓多元化市场是分散风险的重要策略。过度依赖单一市场会增加企业受贸易政策波动的影响,因此,中国汽车产业链企业应积极拓展欧洲、东南亚、中东、拉美等新兴市场。 例如,东南亚国家正大力推动电动汽车普及,而中国车企在性价比和产业链整合上具备显著优势,可通过本地化合作或直接投资的方式规避关税壁垒。同时,“一带一路”沿线国家的基建合作也为中国商用车及零部件出口提供了新机遇。 事实上,前文所提到的某中国头部车企以及中国商用车企之所以受关税政策变化影响较小,正得益于其多元化市场策略。这种策略不仅分散了单一市场的政策风险,更通过全球化布局增强了企业的抗风险能力和市场韧性。 崔东树则指出,中国自主品牌在海外很多地方还有提升份额的较大空间,“中国自主的海外扩张有很多的机会,尤其是海外没有汽车产业的国家对我们本土化还是很欢迎的,中国汽车的海外大部分市场销量份额与中国的汽车产品竞争力有差距,有巨大的提升空间。” 供应链优化同样至关重要。面对关税成本上升,企业需重新审视全球供应链布局,通过海外建厂或就近采购降低物流与关税支出。此外,加强国内产业链上下游协同,提升本土化配套率,也能减少对不稳定国际供应链的依赖。 某整车企业相关负责人向盖世汽车表示,其海外市场所需零部件基本实现国产化,“受外部政策影响非常有限”。这种深度本土化策略在多家车企中得到印证,不少企业称其“供应链布局覆盖广泛,关税调整未形成实质冲击”。 最后,加强国际合作与政策沟通是长远之策。尽管当前中美贸易摩擦持续,但全球汽车产业的深度融合是大势所趋。中国企业可通过与国际车企合资合作、技术授权等方式绕开部分贸易限制,同时借助国际规则(如WTO争端解决机制)维护自身权益。此外,行业协会和政府层面的协调沟通也能为企业争取更有利的国际贸易环境。 总体而言,美国加征关税虽带来短期阵痛,但也促使中国汽车产业链企业加速向高附加值、全球化、创新驱动方向转型。通过技术突围、市场分散、供应链调整和国际协作,中国企业有望在逆全球化浪潮中锻造更强的韧性与竞争力,最终实现从“被动应对”到“主动破局”的跨越。
2025-05-06 10:21:43