山东热轧不锈钢管库存
山东热轧不锈钢管库存大概数据
| 时间 | 品名 | 库存范围 | 单位 |
|---|---|---|---|
| 2021 | 热轧不锈钢管 | 2000-2500 | 吨 |
| 2020 | 热轧不锈钢管 | 1500-2000 | 吨 |
| 2019 | 热轧不锈钢管 | 1000-1500 | 吨 |
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SMM：产能过剩周期下2026钢材定价——成本支撑与出口驱动【线缆产业大会】
5月14日，在由上海有色网信息科技股份有限公司（SMM）主办、上海起帆电缆股份有限公司协办的 SMM WCCE 2026（第四届）电线电缆产业发展大会暨工业展览会——材料价格走势分析专题论坛 上，SMM钢铁行业首席分析师姚新颖围绕“产能过剩周期下2026钢材定价——成本支撑与出口驱动”这一主题展开了论述。 2022年至今钢材价格震荡下跌，波动幅度逐步收窄 其结合唐山普方坯价格、螺纹全国均价-平均价、热卷全国均价-平均价、冷轧全国均价-平均价、中板全国均价-平均价、Q195 线材-上海价格等2022年至今主要钢材价格走势进行了分析。 短期钢市热点：美伊冲突与国际钢价 原油上涨，筑牢黑色系底部支撑 • 美伊冲突扰动下原油价格走强，带动全球通胀预期快速 某巴西铁矿山成本结构—原油推高能源成本升温，各大机构上调 2026 年全球及美国通胀预期，黑色系产业链成本端随之迎来强支撑。原油上涨直接推升铁矿进口物流成本，图巴朗 - 青岛港运费随油价走高，叠加进口矿平均成本上行，铁矿成本端抬升明显；同时，煤价上涨滞后于原油 1-6 个月，当前煤油比突破 0.8，煤价存在补涨预期，铁矿、煤炭同步走强，为钢材价格筑牢底部支撑。 • 但需注意，铁矿、煤炭、钢材供需格局仍存过剩压力，库存高企与需求复苏乏力的矛盾尚未缓解，若终端需求兑现不及预期，钢材供给端的过剩格局将抵消成本端涨幅。综合来看，原油涨价虽夯实黑色系底部支撑，但钢材成本大幅、持续抬升的概率较低，后续价格更多呈现成本支撑下的震荡格局。 海外涨势强劲，短期继续托底中国钢价 • 美伊冲突爆发后，全球钢价受地缘扰动、成本抬升及供给收缩影响，呈现普涨格局，中外价差持续扩大，对国内钢价形成明确托底支撑。从主要市场看，2 月下旬至 5 月上旬，中国、印度、土耳其、欧盟、美国、韩国等地区热卷及钢坯价格均录得明显涨幅，成本端土耳其废钢价格同步走强，进一步推升海外钢企报价。 • 近期越南钢厂接连大幅上调热卷价格，台塑河静 5 月南部基准价较上月上调约58美元/吨，和发榕桔6月交货期热卷盘价环比拉涨50美元/吨，说明短期海外钢价上涨势头仍在延续，成本压力与供需偏紧格局未改。整体来看，海外钢价高位运行，中外价差扩大叠加外需韧性，短期对国内钢价的带动与托底作用依然稳固。 • 中长期看，6-8月为海外需求淡季，且海外下游补库接近尾声，中外价差或在5月底开始出现收缩。 5 月涨价后，全球钢材需求降温，出口带动效应边际减弱 5月以来，全球市场普遍陷入 “高价成交难” 的僵局。尽管越南市场出现钢厂主动提价带来的补涨行情，但整体来看，欧盟、中东、印度等主要市场均呈现 “报价坚挺、成交疲软” 的特征，买家观望情绪浓厚，高价对需求的抑制效应正在显现 • 从价差与出口订单的联动来看，随着印尼、印度与中国的价差同步收窄，中国钢材的出口竞争力有所回落，此前海外需求对国内价格的带动效应正在边际减弱。短期来看，海外市场缺乏新的涨价动力，国内钢材价格的外部支撑已明显弱化，后续需警惕订单随海外需求降温而走弱的风险。 钢铁产能及产量 中国钢铁行业从 “规模扩张” 转向 “质量提升” 低端产能收缩 高端产能扩容 ►“规模扩张”向“高质量发展”转型 • 近年来，建筑行业、制造业及钢材直接出口三大领域的用钢需求结构发生显著调整，钢铁行业在 “量减质增” 的宏观背景下，正经历深层次的结构性变革。 • 建筑用钢需求呈现趋势性下行，受地方债务约束等因素影响，铁路、公路、机场等传统基建投资增长动力不足，加之我国经济发展从高速增长阶段转向高质量发展阶段，由大规模增量建设催生的基建用钢需求高峰期已过；房地产行业也同样告别高周转发展时期，步入高质量发展新阶段，建筑领域整体用钢需求的增长逻辑发生根本性转变。但是制造业用钢需求则稳步提升，成为拉动钢铁需求结构优化的核心动力，目前各国纷纷出台政策，鼓励制造业发展，重点扶持高端制造与绿色制造领域，中国政府也同样推出“中国制造2025”战略，持续推动制造业向高端化、智能化、绿色化升级，同时随着大规模设备更新和消费品以旧换新行动全面落地，消费环境得到明显优化，为制造业用钢带来千万吨级的稳定增量需求，更推动制造业对高质量、高性能钢材的需求持续攀升。 • 当前，钢铁行业发展的核心矛盾与机遇，集中体现为传统建筑用钢需求的下行与工业制造业升级带来的高端钢材需求增长的结构性博弈。这场以质量为核心的行业变革，并非简单的需求此消彼长，而是驱动整个钢铁产业生态发生系统性、根本性的重塑。因此未来钢铁行业将在多核心维度迎来深刻变革，用钢需求结构将持续向制造业高端用钢倾斜，产品体系加速向高附加值、高性能方向升级，生产模式不断优化适配高端制造需求，绿色转型与智能化建设成为发展核心抓手，产业集中度也将进一步提升，整体形成以 “减量提质、高端化、绿色化、智能化” 为核心的发展格局。 中国粗钢产量总览（2021-2030）：钢铁行业进入以销定产时代 供给侧改革或基于低碳&环保开启 ►粗钢产量进入平台期 未来五年或将进入缓慢下降通道 • 从产量规模的角度看，自2020年起，国家为实现碳达峰、碳中和目标，出台了淘汰落后产能、限制重点区域新增产能等一系列调控政策，推动粗钢产量波动下降。目前我国粗钢产量已进入平台期，整体规模稳定在10亿吨左右。 • 后续来看，在双碳目标的硬性约束下，以碳定产或将成为行业长期调控机制，叠加出口支撑与产能过剩治理动态平衡，未来5年粗钢产量或将进入缓慢下降通道，预计2026至2030年中国粗钢产量将稳步下行至947.4万吨。 • 出口方面，虽然钢材出口能对市场需求提供一定托底 ，但当前“量增价跌”的贸易格局，叠加国际贸易摩擦加剧，出口对行业需求的支撑力度已被削弱。当前行业运行的核心制约，仍来自产能过剩。为推动行业高质量发展，多维度限产手段将 持续发力： 1）超低排放改造收官带来硬性约束，吨钢改造投资约 475 元、年运行成本 224元的压力，使中小钢企难以为继，2025 年底未达标产能将逐步退出；2）碳市场扩容叠加碳价上涨，2030 年前碳价或持续上涨，高排放长流程企业减排成本激增；3）叠加《钢铁行业规范条件》严控违规产能，低端产能加速出清。多重政策与成本压力下，产量回落成为行业去化过剩、绿色转型的必然结果。 全国钢材产量分析：总量持续增长 品种结构深度调整 中国钢材品种结构深度调整：板材崛起与长材转型 •从整体产量结构看，板材产量在2024年达到5.51亿吨，较2015年实现翻倍增长，占钢材品类比重持续扩大，成为拉动钢材产量增长的核心品类。长材产量则呈现先稳后降的趋势，而型材产量规模相对稳定，始终维持在0.64-0.76亿吨区间。 • 从重点品种看，钢筋作为传统基建与地产的核心用钢，其产量在建筑行业进入下行周期后快速下滑，从 2020年的2.67亿吨下降至 2025年的1.86亿吨，降幅超30%；与之形成鲜明对比的是中厚宽钢带，在制造业升级的需求驱动下，产量从2020年的1.70亿吨增长至2025年的2.23亿吨，增幅达31%。 • 展望2026-2030年，“双碳”目标与产业调控政策将持续加码，环保与能耗双控的约束机制将进一步倒逼企业淘汰低端产能；同时制造业高端化转型将持续深化。在此趋势下，长材产量将进一步向板材转移，而板材则向高端化、特种化提速，占比持续提升。 中国钢铁消费——下滑过程中的格局巨变 人口下行定消费趋势，出口成消费核心支撑 ►从产业格局来看，中国粗钢消费结构经历剧变： 未来 5 年我国粗钢需求将呈明确下滑趋势，人口结构变化主导的内需收缩构成核心压力，出口支撑力度则随贸易环境恶化逐步减弱。 人口持续下滑以及地产行业萎缩已深度传导至钢铁消费核心领域，建筑用钢从2020 年 411.38 万吨锐减至 2030 年预计 210 万吨，6 年间降幅近半，成为纯内需从 972.31 万吨降至 611.33 万吨的主因。尽管机械、汽车等制造业需求稳步增长，2030 年预计分别达 190.30 万吨、64.24 万吨，且直接与间接出口合计从 2024年 243.05 万吨升至 2027 年 332.29 万吨，但出口支撑存在明显短板。 低端钢材出口竞争加剧与贸易壁垒升级形成双重制约：俄乌冲突结束后，相关低端钢材或重返国际市场；东南亚、南亚、中东、非洲、南美等新建钢铁产能崛起；欧盟碳关税等新型壁垒进一步抬高出口成本。2028 年后出口开始回落，2030 年直接出口降至 98.4 万吨，难以对冲内需下滑。综合来看，需求下行趋势已难逆转，2030 年总需求较 2025 年预计下降超 8%。 需求——基建行业 基建：中国基建行业发展历程：“量变”转向“质变” ►三十余载基建的量级跃升与转型蝶变 • 中国基建行业的投资规模实现了量级跨越：1992年仅为0.6万亿元级，到2025年已攀升至48.5万亿元级，三十余年的增长见证了行业从奠基到成熟的蜕变。与此同时，行业增速也经历了深刻换挡，从早期伴随政策刺激的波动型高速增长，逐步过渡到当前依托内生需求的稳健型中速增长。 • 在结构层面，行业更完成了从传统基建单一主导的格局，向 “传统基建 + 新基建” 双轮驱动的转型，传统交通、能源项目持续补短板，5G基站、算力中心等新基建同步扩容。 基建：2025年专项债侧重流向土地储备+化债 压缩基建行业资金 ►专项债结构调整下的基建用钢资金约束 • 从专项债发行情况看，总量的扩张和结构的调整是2025年内发债的主要特征。总量上来看，据财政部数据显示，2025年地方政府新增专项债券发行额4.6万亿元，同比增长14.4%，本年度4.4万亿新增专项债额度超额执行，但考虑到其中有8000亿元用于存量债务化解，同时土地储备资金约5451亿元，作为2025年大幅增长用途，导致实际用于新增投资项目的资金规模较去年降低。 • 聚焦基建行业主要用钢领域，2025年交通基础设施专项债规模同比下降20.6%至5412.21亿元，这一资金端的收缩对基建核心用钢领域构成了直接压制。从细分领域看，铁路（-30.4%）和其他交通基础设施（-28.3%）的降幅显著超过整体水平，意味着长线干线铁路、普通公路等项目的资金投放力度大幅减弱。 基建：2025年投资支撑效应减弱 用钢需求难有明显增量 ►财政约束下 基建投资遇冷与用钢需求走弱 • 2025年3月起，基建投资增速持续放缓，出现近五年全年首次基建投资额下降情况，传统基建领域投资需求明显承压，核心受两大财政层面因素影响，一方面上半年政府新增专项债发行节奏慢于去年同期，基建项目资金落地效率有所滞后，直接影响项目开工与建设进度；另一方面2025年化债优先级提升，原本可投入基建项目的有效资金被大幅挤压，进一步制约了投资落地。从全年数据来看，基建投资呈现明显负增长态势，其中2025年广义基建投资累计同比下降1.48%，狭义基建投资累计同比下降2.2%。 • 建筑行业已迎来新签合同累计金额连续两年同比下滑的行业新常态，2025年9月行业新签合同额累计同比降幅达4.55%，行业订单端持续承压。市场层面长期反馈资金面偏紧的问题突出，地方财政承压、项目资金到位率偏低叠加房企资金链紧张等多重因素，直接导致建筑项目开工数量受限。 • 2025年基建投资力度逐渐减弱，新开工项目释放节奏放缓，导致基建行业用钢需求受到一定程度影响。 需求-地产行业 地产：“增量开发”到“存量升级” 地产继续处于深度调整阶段 2025年地产行业仍处于深度调整期 • 投资&销售端，2025年1-12月，全国房地产开发投资82788亿元，同比下降17.2%；1-12月，新建商品房销售面积88101万平方米，同比下降8.7%；1-12月，房地产开发企业到位资金93117亿元，同比下降13.4%。 • 供给端，1-12月，房地产开发企业房屋施工面积659890万平方米，同比下降10.0%。房屋新开工面积58770万平方米，下降20.4%。房屋竣工面积42984万平方米，下降19.8%。 • 数据显示，地产行业多项指标仍处于深度调整期，2025年四季度各项数据同比下滑明显。 • 结合LPR1年期及5年期利率与商品房销售面积的关系，目前LPR5年期的利率下调对于商品房的销售影响更有直接性关联，利率下调到需求释放有3-6个月周期。2025年5月利率调整后持续维稳阶段，商品房销售面积有下滑趋势。整体来看，阶段性的下调利率虽有小幅刺激商品房的销售情况，但阶段性的改善仍相对有限。 地产：人口结构改变以及出生人口破新低 重塑房地产需求逻辑 ►人口是房地产市场发展的关键问题点 • 我国人口结构呈现鲜明的“水桶状”特征，40-69岁年龄分布占比大，缺乏新增人口的持续托底，适龄购房群体后续衔接乏力；2025年60岁及以上人口占比已达 23% 的深度老龄化现状，住房需求结构发生根本性转变。 • 2025 年全国出生人口降至 792 万人，首次跌破 800 万关口创历史新低，同比2016年下降56%，持续萎缩的新生人口直接削弱了房地产刚需的底层支撑，意味着未来适龄购房的年轻群体规模将持续缩减，以结婚、育儿为核心的首套刚需需求进入长期收缩通道。 • 人口结构的变化让房地产市场彻底告别普涨的增量时代，传统刚需住房的市场空间不断收窄，改善型住房与适老化住宅的需求逐步凸显，而人口流动的分化更让不同城市的房地产市场呈现出显著差异。 需求——制造业 机械：内外需共振 工程机械行业进入新一轮上行周期 • 受益于水利工程、川藏铁路等大型项目以及更新周期等因素，2024年起主要机械销量由降转增，2025年保持增长态势，挖掘机年销量23.53万台，同比增长17.0%；装载机销量12.81万台，同比增长18.4%，其中出口表现依旧亮眼，挖掘机出口量11.67万条，同比增长16.1%，出口占总销量比重由2020年11%提升至50%，出口市场成为我国工程机械行业发展不可或缺的部分。 • 内需方面，2026年财政政策持续发力，大型基建项目带动工程机械使用，同时国家推动大规模设备更新和消费品以旧换新行动方案持续作用，为工程机械内需市场保驾护航。出口方面，一方面，随着美联储降息周期推进，欧美市场逐步修复，基建投资增长和制造业回流带动工程机械需求；另一方面，东南亚、中东等新兴市场因道路建设、油气开采等项目基建需求旺盛，仍将成为工程机械出口增长主要驱动力。综合来看，内外需均有向好趋势，预计2026年工程机械销量仍将保持增长态势。 汽车：产销稳步增长 新能源汽车潜力亮眼 • 2025年汽车总产量3453万辆，同比增长10.4%，总销量3440万辆，同比增长9.4%。细分来看，出口表现依旧亮眼，汽车出口量832万辆，同比增长29.9%，其中新能源汽车出口量343万辆，同比增长70%；内销2608万辆，同比增长4.2%。 • 从未来发展的角度看，根据中国车百会的统计数据，截至2024年年底，我国千人汽车拥有量仅250辆，而欧洲、美国、日本的千人汽车拥有量则分别为567辆、868辆、624辆。由此可见，中国千人汽车拥有辆远低于欧美日等国家和地区，未来仍具备增量空间。展望2026年，随着汽车补贴的结束，内需受到一定影响，但出口仍将持续发力，同时新能源汽车作为发展的大趋势，具有一定的增长潜力，预计2026年汽车产量及销量或将小幅平稳增长。 家电：内需韧性犹在 开拓外需新格局 • 国内市场上，居民每百户家电保有量已见顶，叠加房地产市场调整，以旧换新政策虽能释放部分存量更新需求，但整体增长动能趋弱。同时出口市场表现亮眼，增速持续快于产量，反映出中国家电制造在全球供应链中的优势地位，以及 “一带一路” 等政策推动下海外新兴市场的持续拓展。 • 展望后期，行业将呈现出口驱动增长、内销结构升级的格局，一方面企业会持续加码东南亚、中东等新兴市场，通过本地化生产和品牌建设巩固出口优势；另一方面，国内市场将围绕绿色智能家电下乡、以旧换新等政策红利，加速产品高端化、智能化迭代，而空调等品类仍将受益于全球气候变暖带来的需求韧性，预计整体行业将在 “稳出口、拓内需、促升级” 的节奏中实现稳健增长。 船舶：手持订单充沛 绿色主导生态 • 从船舶行业相关指标的变化情况看，2025年我国造船完工量同比增长15%，手持船舶订单同比增长27%，船舶出口金额同比增长28%，均保持高速增长，为钢材需求提供坚实支撑。新接订单方面，受美国301调查影响，2025年中国新签订单同比下滑7%，部分份额流向韩国，但中国手持订单总量占全球比重仍有62%，行业头部地位未受动摇。 • 在全球航运绿色转型的大趋势下，我国绿色船舶新接订单占国际市场的比重已经从2021年的31.5%增长到了2024年的78.5%，2025年前三季度，同样保持在70.8%的高位，体现了中国在高附加值、绿色船舶等领域的国际竞争力。 • 展望2026年，行业预计继续保持稳步增长的状态。一方面，当前大多数船企订单排期已延至2030年，新船订单趋于平缓，但中国船厂仍将长期处于满产状态。另一方面，2025-2027年是新建船坞投产最集中的年份，因此预计2028年，中国造船产量将达到顶峰。 能源：绿电路线不改 光伏产业提质&风电海陆并进 ►2026年光伏换挡提质 风电加速上行 • 2025年电源基础建设投资完成额大概率出现近五年首次下降，其中因政策退坡、收益下滑、并网消纳瓶颈等因素，光伏投资大幅收缩成为主要拖累项。2025年光伏新增装机容量同比增长13.7%，增速放缓，风电新增装机容量同比增长50.4%，值得一提的是截至2025年9月底，海上风电新增并网容量为350万千瓦，连续5年稳居全球首位。 • 展望2026年，我国碳达峰、碳中和背景下绿电助推高质量发展的路线不改、光伏、风电增长趋势不变。从增长情况来看，近五年光伏行业无序扩张，占比提升19个百分点，2026年光伏行业在国内政策导向从规模扩张转向“反内卷”、质量优先的背景下，更加注重技术创新驱动、产业结构优化，产业结构性调整情况下，预计2026年光伏产业难有大幅增长。风电方面，目前我国沿海省份已进建成多个海上风电产业园，“十五五”期间海上风电预计进入发展快车道，2026年风电新增容量预计保持高速增长。 原料主导，成本定价 铁矿石月度供需平衡（未来12个月） 未来一年（2026 年）铁矿石供需格局将越发宽松，预计全年价格中枢将继续下移。 供应端：2026年非主流矿山供应增量或明显抬升。三大主流矿山，如淡水河谷S11D 二期投产，力拓的西坡项目和FMG矿山的铁桥项目爬坡，将为2026 年预计释放 超5000 万吨新增产能。另外，非主流矿山中MRL的Onslow铁矿项目也进入产能释放期。此外，非洲新星几内亚西芒杜铁矿项目首船矿石已于 2025 年 11 月发运，2026 年预计出货量也将逐步爬坡。未来三年内将达产。未来三年，海外铁矿石供应增量较大。需求端：中国需求收缩，海外新兴市场接力增长：中国在内销压力以及潜在限产因素影响下，铁矿石需求将保持平稳或收缩趋势，而印度、东南亚、中东等地区工业化进程加速，将接力国内需求。 总体来看，根据SMM铁矿石供需平衡表预测，2026年全年铁矿石供需差预计较2025年进一步扩大。供需缺口持续拉大，将对铁矿石价格形成较为明显的下行压力。 焦炭月度供需平衡（未来12个月） 未来一年（2026 年）焦炭基本面先偏紧再转宽松再收紧，整体供应相对宽松，焦炭价格中枢或根据成本波动。2179 供应端，由于上大关小、先进产能置换落后产能，整体焦炉产能利用率有所提高，加之下游需求尚可以及利润同比好转，焦炭产量易增难减，预计2026年焦炭产量将略微增加。 需求端，钢厂成材利润好于去年，加之成材出口持续创新高，整体成材需求表现好于去年。尽管现在美国、越南等国家对我国发起反倾销调查，但是我国贸易商不断开拓新的市场，持续化解风 险，钢材出口预期仍然较好。成材需求较好以及利润高于往年同期，使得钢厂铁水预期产量下降空间有限，进而维持对焦炭的需求。 根据SMM焦炭供需平衡表来看，2026年供应处于略微增加状态，但铁水产量有收紧预期，2026年焦炭基本面或维持相对宽松状态。 成本：短期成本推升动能减弱，支撑底部落在3100点左右 从原料端看，铁矿石进入海外矿山发运旺季，供应压力下价格或从高位回落，预计主流运行区间在 100-110 美元 / 吨；焦煤焦炭方面，本轮提涨落地后，市场进入震荡休整阶段，进一步上行动力不足。结合当前价格测算，螺纹钢理论成本区间约在3066~3291 元 / 吨，底部支撑落在 3100 元 / 吨附近，支撑强度有所加强。 当前华东螺纹钢现货价格约在 3300 元 / 吨，处于成本区间的中上部，成本端既缺乏进一步推升价格的动力，但3100元附近有望提供强劲的下跌保护。 出口：中国钢材供需稳定器 钢铁出口“结构性暴增”，2026年或维持增长趋势 ►SMM分析 在2021-2022年，出口尚维持在6,000-7,000万吨的传统区间，但从2023年起，出口斜率陡峭上升，2025 年包含钢坯在内的广义出口总量再创新高，高达1.34亿吨，同比增速14%，预计26年我们预计钢铁的直接出口还是处于增量阶段。 2025年钢铁出口最受关注的品种，钢坯出口从2021年几乎可以忽略不计的4万吨，爆发式增长至2025年的1,483万吨，预计2026年钢坯出口表现依旧亮眼，全年增速或在29%左右。 2025年间接出口同比维持高增长，2026年出口仍将有所增加 ►SMM分析 根据SMM钢材间接出口模型，2025年分行业间接出口总量情况如下，机械同比+21.18%，家电同比+15.46%，摩托车自行车同比+26.11%，汽车同比+28.66%，集装箱同比-15.99%，钢铁制品同比+19.30%。 观点总结 2026产能过剩下，钢材定价逻辑一：成本定价 • 当前钢铁行业处于深度产能过剩周期，成本定价已成为钢材定价的核心主导逻辑。基于临汾主焦煤 / 准一级冶金焦与进口铁矿石的价格波动成本矩阵，我们对 2026 年钢材生产成本进行拟合测算： • 从极端情景来看，当铁矿石价格下探至 75 美元 / 吨、焦煤价格同步回落至 1200 元 / 吨时，钢材理论成本可触及 2700 元 / 吨的低位；当铁矿石价格冲高至 125 美元 / 吨、焦煤价格上行至1700 元 / 吨时，钢材成本将上探至 3500 元 / 吨的高位，由此构成 2026 年钢材成本的极端波动区间 2700-3500 元 / 吨。 • 从行业主流运行情景来看，2026 年铁矿石价格中枢大概率围绕 90-110 美元 / 吨波动，焦煤价格中枢维持 1300-1500 元 / 吨区间，对应钢材成本核心运行区间为 3100-3300 元 / 吨，该区间将成为全年钢材定价的核心成本锚，也为企业采购、生产与定价决策提供关键参考。 2026产能过剩下，钢材定价逻辑二：出口&海外定价 • 产能过剩周期下，出口成为国内供需平衡的核心调节器。中国钢铁出口依赖度持续攀升，2025 年已达 27%，国内过剩产能高度依赖海外市场消化。为抢占订单，中国出口价格长期低于印度、土耳其等主要竞争市场，出口定价成为国内钢价的核心牵引，2026 年国内钢价将深度绑定海外定价，当海外价格上行，中国钢材才有一定上探机会。 年中价格预测：弱势震荡回测成本及接单窗口 随着 6-7 月海外传统淡季来临，新订单支撑转弱，价格或面临阶段性回调压力，重心将回测成本线与接单窗口。 产业链平衡改善，2026年黑色系窄幅震荡运行 ♦2025年依赖间接出口同比+19%，直接出口同比+14%，中国钢铁供需进入新的平衡状态，价格下行压力明显缓解，钢厂进入长期微利状态。预计2026年钢材有望保持底部震荡或向上微幅反弹。 • 供应方面：近年来，国内钢铁产业产能利用率基本保持在80左右%，虽有产能减量置换政策限制钢铁产能增长，但实际上产能利用率偏低导致当下产能政策无法实质性影响国内粗钢产量。钢厂生产主要受制于利润及订单。在微利的生产状态下，SMM预计，2026年粗钢产量将同比持平。 • 需求方面，地产需求下滑仍将拖累国内钢铁总需求，制造业及出口成为钢铁产业需求的核心支撑。细分来看，国内汽车、家电消费补贴放缓以及地产需求进一步减少，2026年纯内需（不含制造业产品出口）或继续下滑超3%。而制造业产品出口增速超15%，钢材产品出口增速超3%，将弥补内需不足。支撑中国钢铁总需求环比2025年基本持平。 • 预计2026年钢材有望保持底部震荡或向上反弹，主要由于，出口保持高景气度，支撑钢铁供需结构良好，市场下行压力缓解；能源价格上涨推升黑色系综合成本。但由于依赖大量出口，中国钢材价格必须保持全球最低水平，海外供需将限制中国钢价上行空间。 • 铁矿石方面，考虑到全球矿山投产放量，铁矿供应将长期宽松，因此面临累库及小幅跌价压力。 • 煤炭方面，2025年中，煤炭价格已跌穿成本线，导致内矿减产，进口缩减。而原油价格上涨将对动力煤进而煤焦价格进行传导，预计依托能源问题，2026年下半年煤炭价格将相对强势。 》点击查看SMM WCCE 2026（第四届）电线电缆产业发展大会暨工业展览会报道专题
2026-05-17 08:41:46顶不住通胀压力？日本央行或在6月按下“加息键”
路透社调查显示，在5月7日至14日对62位经济学家展开的调研中， 有40人（占65%）预计日本央行将在6月底前把关键利率上调至1.0% 。除一名受访者外，其余61人均判断最迟会在9月底前采取加息行动。 调查结果还显示，利率路径的预期保持稳定： 中值预测为今年第四季度升至1.25%，并在明年第三季度进一步提高至1.50% ，与4月份的调查结论一致。 这一预期变化与央行内部讨论的分化密切相关。上个月，日本央行将政策利率维持在0.75%以评估冲突带来的影响，但在9名委员会成员中已有3人投下反对票，主张直接上调至1.00%，反映出对战争引发能源价格上涨及通胀压力的警惕明显增强。 曾在4月支持按兵不动的委员会成员增一行于周四表示，只要经济未出现明显放缓迹象，就应尽早推进加息。这一表态被外界解读为其立场可能发生转变。 瑞穗证券高级市场经济学家Yusuke Matsuo指出：“考虑到目前支持加息的经济、物价和薪资条件依然稳固……我们认为， 在2025年12月会议过去约半年后，即6月会议将是最有可能的下一次加息时点 。” 日元承压与政策工具掣肘 汇率走势成为推动政策收紧的重要因素之一。日元此前跌破160关口，日本当局已多次入市干预以支撑汇价。 市场人士普遍认为，如果缺乏更紧缩的货币政策配合，单靠外汇干预难以取得持续效果。近期日本政府为遏制贬值动用约10万亿日元（约合633.5亿美元）进行干预，但在宽松环境未明显改变的情况下，这类措施的作用被认为有限。 野村证券首席经济学家Kyohei Morita表示， 为缓解日元贬值带来的输入性通胀压力，日本央行倾向于在6月采取加息行动，因为汇率走弱正在通过抬高进口成本反过来冲击国内经济。 不过，也有部分观点保持谨慎。一些经济学家指出，如果中东战争持续、国内消费疲软，同时供应链中断引发生产下滑风险上升，日本央行可能选择继续观望。 此外，日本首相高市早苗长期支持宽松政策，过去也曾对央行收紧立场表示反对，这为政策走向增添不确定性。 通胀风险权重上升 从利率水平看， 日本当前0.75%的政策利率仍低于所谓中性利率 。在通胀维持在约2%的背景下，实际利率依然处于深度负值区间，这既可能推高经济过热风险，也会加剧日元贬值压力。 在此次调查的附加问题中，39名受调者中有28人认为， 未来12个月持续的通胀对日本经济构成的威胁明显高于需求放缓。 T&D资产管理（T&D Asset Management）首席策略师Hiroshi Namioka指出：“日本当局正试图通过亮明干预姿态来阻止日元继续失血。但在实际利率为负，以及高油价可能进一步恶化贸易收支的风险面前，这种口头警告的效果注定是有限的。”
2026-05-15 19:54:06绕开霍尔木兹，阿联酋正在建设一条新输油管道
阿联酋正加速推进能源基础设施建设，以降低对霍尔木兹海峡这一全球关键石油运输通道的战略依赖。 据彭博社5月15日报道，阿布扎比国家石油公司（Adnoc）正在建设一条通往阿曼湾富查伊拉港的新输油管道，预计于2027年完工。 投产后，阿联酋绕行霍尔木兹海峡的原油出口能力将较现有水平翻番 Adnoc目前运营的同路线管道已运营超过十年，日输油能力为150万桶。在此次中东冲突期间，这条管道成为阿联酋维持原油出口的关键通道，但仅能满足其正常出口量的一半以下，无法完全替代经由霍尔木兹海峡的传统路线。这一瓶颈直接推动了新管道建设计划的加速落地。 新管道建成后，将与现有管道并行运营，显著增强阿联酋的原油出口韧性。 地缘冲突下的能源变局：阿联酋构建海峡“备份”通道 霍尔木兹海峡是连接中东产油国与全球市场的关键咽喉。战前，全球约五分之一的石油和天然气供应经此通过。当前，美伊冲突持续，这一航线实质通行受阻。 在此背景下， 阿联酋与沙特阿拉伯成为海湾地区少数能在战争期间向国际市场稳定运输大量原油的产油国。 据彭博社报道，最近几周，两国国有石油公司已悄然将部分货物运出海湾。 阿联酋正在推进的新输油管道项目，将显著提升其绕行霍尔木兹海峡的原油出口能力。富查伊拉港位于阿曼湾，不受霍尔木兹海峡通行状况影响，已成为阿联酋能源出口的战略支点。 该港口因天然绕开霍尔木兹海峡的地理优势，在此次冲突中战略地位大幅上升。据彭博社此前报道， 中东冲突发生后，经该港口绕行的原油流量已显著攀升。 随着Adnoc新管道的建设推进，富查伊拉港的吞吐能力与战略重要性预计将进一步增强，并有望在中期内成为全球原油贸易格局重塑的重要节点。
2026-05-15 19:51:15汽车服务、汽车零部件板块联袂上涨 东风科技、中马传动等多股涨停【热股】
SMM 5月15日讯：5月15日早间，汽车服务板块快速攀升，指数盘中一度涨逾2.5%，个股方面，北巴传媒盘中封死涨停板，阿尔特、国机汽车、交运股份、德众汽车等多股纷纷跟涨。 同时，在机器人板块再度飙涨的背景下，汽车零部件板块盘中也一同随之走高，截至日间收盘，汽车零部件指数以1.17%的涨幅报53358.99，个股方面，双林股份涨逾10%，通达电气、东风科技、中马传动等多股一同封死涨停板。 消息面上，中国汽车流通协会发布数据称，2026年4月，全国二手车市场交易量167.12万辆，环比下降6.73%，同比下降1.76%，交易金额为1134.76亿元。2026年1-4月，二手车累计交易量649.32万辆，同比增长2.93%，与同期相比增加了18.46万辆，累计交易金额为4263.58亿元。 2026年4月，全国二手车市场结束节后快速修复态势，整体步入阶段性调整周期，六大区域交易量全线环比回落，市场呈现全域回调、高位承压、分化延续格局。核心区域交易量依旧维持高位，环比回落幅度普遍显现；部分区域市场韧性凸显，全国市场整体回归理性运行区间。 展望未来二手车市场的走势，中国汽车流通协会表示，当前二手车市场已告别春季阶段性复苏的脉冲式增长，进入常态化、理性化的运行区间。短期交易规模受季节性因素与假期效应的影响，将以窄幅波动为主，后续市场表现仍需关注五一假期的终端消费释放情况。 此外，近期工信部等部门新能源汽车相关的会议频出。5月14日，工业和信息化部装备工业一司、国家市场监督管理总局质量发展局、国家消防救援局消防监督司（以下统称三部门）联合召开加强新能源汽车安全管理工作视频会，研究部署本年度新能源汽车安全管理工作。会议要求，车辆生产企业和动力电池生产企业要自觉扛起产品质量安全主体责任，将产品质量安全管理作为“一把手工程”切实抓实抓细。要围绕产品研发设计、生产制造、供应链管理、运行监测、售后服务等方面做好风险防范，并严格履行告知义务，引导消费者正确使用车辆，不得进行夸大和虚假宣传。要建立健全事故隐患内部报告奖励机制，深化事故隐患排查，坚决守牢安全底线。 》点击查看详情 2026年5月12—13日，工信部节能与综合利用司主要负责同志带队赴广东省广州市、深圳市开展新能源汽车动力电池回收利用行业调研，与相关行业重点企业、专家等进行座谈，听取有关意见建议。下一步，节能与综合利用司将认真落实党中央决策部署，充分发挥全国新能源汽车动力电池回收利用工作专班办公室作用，进一步加强与各相关方沟通协调，坚持系统谋划、多措并举、协同推进，加快构建新能源汽车动力电池新型回收利用体系。 》点击查看详情 而汽车精密零部件板块因与器人核心零部件产线高度同源、可部分复用，因此一直与机器人板块联动，而近期，据华尔街见闻消息，机器人产业催化密集落地，5月初，特斯拉正式宣布旗下Optimus人形机器人于2026年第二季度启动量产，首批Optimus Gen-3已顺利下线并投入内部测试，标志着人形机器人产业正式迈入规模化商用阶段。国内方面，投融资热度维持高位，小象电动获超亿元新一轮融资，眸深智能完成3亿元Pre-A轮融资，维他动力宣布近5亿元融资，产业资金加速向量产能力有验证的企业集中。
2026-05-15 18:21:01不能只靠台积电 郭明錤：苹果正系统培养英特尔 剑指“关键供应商”
苹果正在为先进制程供应链寻找更具战略意义的第二支点。郭明錤最新产业调查显示，苹果与英特尔的合作并非单纯试单，而是在三大产品线同步推进，以验证英特尔未来成为关键供应商的可能性。 天风国际证券分析师郭明錤5月15日发推文表示，苹果已在英特尔18A-P系列制程开案低阶或旧款iPhone、iPad与Mac处理器，并将采用英特尔Foveros先进封装。 订单结构中，iPhone约占80%，与苹果终端设备销售结构相近。 这一安排的市场含义在于，苹果并不打算在短期内动摇台积电的核心地位，但正在提前培养替代能力。随着台积电先进制程资源趋紧，并持续向AI相关需求倾斜，苹果有动力在仍具议价力时扩大供应选择。 对英特尔而言，这可能是其先进制程晶圆代工业务罕见的“练兵”窗口。对台积电而言，未来数年地位仍然稳固，但其领先优势正成为客户、政策与竞争者共同风险对冲的焦点。 合作焦点：低阶与旧款芯片，覆盖苹果三大产品线 郭明錤称，苹果与英特尔的代工合作可能聚焦于iPhone、iPad和Mac系列中的相对低端、遗留式前代芯片。这些芯片将使用英特尔18A-P系列制造工艺，并采用英特尔独家的Foveros先进封装。 订单组合大约80%集中在iPhone产品线。 郭明錤认为，这反映了苹果终端设备销售组合，也说明苹果并非只选择单一低风险产品进行测试，而是在更接近真实业务结构的条件下验证英特尔的能力。 他还表示，苹果正在同步评估英特尔其他先进制程技术。不过，英特尔量产时间表、最终出货规模仍未明朗，终端与EMS端目前也尚未看到明确出货规划。 苹果意图：在仍有议价力时培养第二来源 郭明錤判断，苹果在英特尔同时建立iPhone、iPad和Mac三大产品线项目，且投片比例接近市场销量结构，意味着苹果正在模拟并验证英特尔未来成为全产品线供应商的可能性。 这不仅是为了降低对单一供应商的依赖，或提升与台积电谈判时的议价力。更关键的是，苹果意识到，若台积电先进制程资源持续向AI倾斜，未来再培养新供应商的成本和难度可能更高。 因此，苹果选择在仍具备较强议价能力时推进英特尔合作，同时凭借自身芯片设计优势，维持与台积电的交易关系。这是一种双轨策略：核心供应继续依靠台积电，长期弹性则通过英特尔建立。 英特尔机会：苹果订单是代工业务的完整训练场 未来数年，苹果绝大部分先进制程订单仍将集中在台积电。因此，郭明錤认为，苹果几乎是英特尔唯一、也是最完整的晶圆代工练兵机会。 原因在于，苹果订单覆盖全产品线，规模足够大，还需要根据市场变化动态调整设计和生产节奏。这类客户能够测试英特尔在制程、封装、量产协作和交付管理上的整体能力。 不过，短期内苹果订单难以显著扭转英特尔代工业务的单季亏损，供货比重也会受到产能和良率限制。郭明錤称， 英特尔内部对苹果订单喜忧参半，机会巨大，但执行难度同样突出。 苹果的高标准，加上英特尔同时承接其他客户订单的策略，都会放大先进制程代工业务重建的难度。郭明錤认为，英特尔站上了由自身努力、地缘政治和客户避险共同推动的窗口期，但能否兑现，取决于执行力。 良率考验：18A-P能否放量是关键变量 郭明錤表示，英特尔2027年的生产良率目标，是先稳定达到50%至60%以上。素材同时提到，部分产业链研究人士测算，台积电目前最先进的2nm制程节点良率高于70%。 这意味着，英特尔若要真正成为苹果关键供应商，仅获得项目验证还不够。18A-P良率、量产节奏、客户出货规模和毛利率改善，都将成为投资者评估其代工复兴叙事的核心指标。 当前，英特尔股价定价逻辑已不只围绕数据中心服务器CPU周期，也包含“美国科技巨头先进代工第二供应源”的预期。但如果良率、量产或盈利改善不及预期，这一高弹性叙事也可能面临回撤压力。 台积电处境：短期无虞，但成为风险对冲对象 郭明錤认为，即便英特尔基本顺利出货，台积电仍将占据苹果先进制程供应比重的90%以上。也就是说，台积电未来数年在苹果供应链中的领先地位仍然稳固。 但问题在于，台积电的领先地位本身正成为各方风险对冲的焦点。当先进制程成为稀缺资源，并且资源持续向AI倾斜，苹果自然会寻求英特尔合作，以增强议价力和供应弹性。 郭明錤称，苹果并非孤例。先进制程关键参与者都在围绕台积电进行风险对冲：美国政府通过一系列半导体政策推进本土能力，苹果培养英特尔，Samsung则用记忆体业务利润支持先进制程投入。 相对而言，台积电目前主要依靠卓越执行力应对竞争。郭明錤认为，这相当于把竞争优势押注在“执行力会持续领先”这一假设上。 定价与产能：台积电需要把潜在竞争风险计入账本 郭明錤指出，台积电在执行力之外，可用的外部对冲工具有限。这是结构性问题：美国既是台积电关键市场和技术合作对象，也是重要政策压力来源；其他可能合作对象，包括中国大陆、欧盟和日本，都不能或难以形成有效对冲。 在市场策略上，业务多元化、客户结构分散、技术授权、供应链本土化等外部对冲手段，也会因台积电领先地位而出现边际效用递减。 因此，郭明錤认为，加速累积内部资本是更务实的方式，而内部资本来自先进制程定价权。这不仅意味着合理利润，也意味着对未来风险进行定价。 英特尔就是一个具体案例。郭明錤称，当英特尔将自家产品下单给台积电，以空出产能与苹果练兵时，对台积电而言，这并不是普通订单，而是可能带来潜在竞争风险的订单。若台积电决定与英特尔交易，就应将这层由地缘政治和客户组合重构带来的竞争关系，纳入风险定价与产能配置考量。
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