上海铝中厚板产量
上海铝中厚板产量大概数据
| 时间 | 品名 | 产量范围 | 单位 |
|---|---|---|---|
| 2018 | 上海铝中厚板 | 100000-120000 | 吨 |
| 2019 | 上海铝中厚板 | 110000-130000 | 吨 |
| 2020 | 上海铝中厚板 | 120000-140000 | 吨 |
上海铝中厚板产量行情
上海铝中厚板产量资讯
中国汽车零部件供应商 海外业务越来越赚？
中国汽车零部件企业的海外业务，到底赚不赚钱？ 答案是：对不少头部企业来说，确实赚到了，甚至比在国内赚得更多。 新能源和智能化的浪潮加速席卷全球，中国供应链的角色也悄然改变，在动力电池、汽车玻璃、热管理等多个关键领域，正从过去的“跟随者”变成“领跑者”。一些头部企业凭借技术和全球化布局，在海外赢得了实打实的技术溢价与品牌溢价，海外业务也从报表里的“加分项”，成长为真正的增长支柱。 但与此同时，也有企业在跨国经营中栽了跟头，交了昂贵的学费。 海外业务，更能赚钱 ？ 盖世汽车通过整理2025年企业财报发现，不少零部件企业的海外业务在规模扩大的同时，盈利能力也同步提升。 宁德时代的表现尤为突出。2025年，这家动力电池巨头总营收4237.02亿元，同比增长17.04%，归母净利润722.01亿元，同比大增42.28%。更亮眼的是海外表现，境外收入占比30.6%，毛利率31.44%，显著高于境内业务24%的毛利率水平。这意味着，海外市场不仅贡献了规模，更贡献了更高的盈利质量。 图片来源：宁德时代财报截图 福耀玻璃的海外业务同样可圈可点。2025年总营收457.87亿元，同比增长16.65%，归母净利润93.12亿元，同比增长24.2%。其中，海外收入达到208.57亿元，同比增长18.81%，增速跑赢国内的14.58%，海外收入占比已接近46%。 从毛利率来看，福耀玻璃海外业务毛利率达32.64%，同比提升了1.18个百分点。这一盈利能力提升主要得益于北美市场对智能全景天幕、HUD抬头显示玻璃等高附加值产品的旺盛需求，以及美国工厂产能爬坡带来的规模效应。 敏实集团的国际化程度处于行业前列。2025年，敏实集团总营收257.37亿元，同比增长11.2%，归母净利润26.92亿元，同比增长16.1%。国际业务占比已攀升至63.5%，比2024年的59.7%又进了一步。 欧洲市场成为其增长引擎，同比增速高达40.4%。据官方信息，在欧洲前15款畅销电动车中，有8款配的是敏实的电池盒产品。其在2025年新接的757亿元（生命周期口径）业务里，国际订单占61%，新能源相关订单占82%。 毛利率方面，敏实集团2025年整体毛利率为28%，其虽未直接披露海外毛利率，但作为其海外增长核心引擎的车身结构BU（原电池盒BU），2025年毛利率为23.9%，同比提升2.5个百分点，其中2025年下半年达到24.7%，创下历史新高。 除此之外，更多企业在海外市场也同样有所斩获。 中科创达2025年在欧美地区的营收占比超出三成，同比大涨137.8%，毛利率为27.31%，在日本地区的毛利率更是高达38.75%，高于中国的33.06%。 潍柴动力、国轩高科、拓普集团、亿纬锂能等企业的海外业务毛利率均高于国内。具体来看：潍柴动力海外业务毛利率22.55%，高于国内的20.26%；国轩高科海外地区毛利率20.7%，高于国内的14.85%；拓普集团国外业务毛利率20.54%，高于国内的17.31%；亿纬锂能境外收入占比已达23.56%，毛利率为20.21%，高于境内的14.93%。 图片来源：亿纬锂能财报截图 部分企业虽然海外毛利率暂时低于国内，但改善趋势明显。中创智领境外收入131.59亿元，占比31.8%，毛利率18.61%，虽不及境内业务的24.45%，但较去年同期增长1.84个百分点。均胜电子2025年国外业务毛利率17.93%，低于国内，但同比增加2.75个百分点。 从这些数据能看出一个清晰的变化：2025年，头部零部件企业的海外业务已经不再是简单的“规模扩张”，而是进入了“高质量盈利”的新阶段。 源达信息证券研究所数据显示，若将境外收入占比超20%的汽车零部件企业定义为“出海板块”，2020年至2024年间，该板块的毛利率与净利率持续优于行业整体水平，且两者差距近年来进一步拉大。 尤其是在动力电池、汽车玻璃、车身结构件这些有技术门槛的领域，海外业务的利润率普遍高于国内，中国头部供应商在全球市场的竞争力和品牌溢价能力，正在实实在在地往上走。 赚钱背后，靠的是真本事 海外业务为什么这么能打？答案不仅是企业自身的努力，也和海外市场本身的底层逻辑有关。 源达信息证券研究所分析师指出，海外市场的盈利优势主要源于两个方面： 一是市场空间更大。近十年数据显示，全球海外 汽车销量 约为国内的两倍，更高的整车产销基数对应更大的零部件配套需求。同时，海外汽车零部件售价更高，以特斯拉Model Y、大众途观L、丰田RAV4三款热销车型为例，其在中、美、德三国的定价显示，海外售价均显著高于国内，对应零部件均价更具优势。 二是竞争与经营环境更优。从竞争格局看，海外汽车零部件行业集中度高，以头部国际Tier 1为主，玩家数量相对较少，无序竞争和恶性内卷远少于国内市场。从商业环境看，海外主机厂付款条件更为规范，账期更稳定，有助于零部件企业缓解现金流压力、提升盈利质量。 当然，中国企业脱颖而出的背后，还有几股关键力量的共同作用。 首先是整车出海的带动效应。近年来，众多中国车企已在全球市场加速落子，并取得实质性突破。以奇瑞汽车为例，2025年其海外营收达到1574.19亿元，占总收入的52.4%，首次超过国内市场。 整车厂在海外建厂、推新车，往往优先选择熟悉的国内供应链伙伴，既能保证产品适配，也能降低沟通成本。亚普股份就是个典型，其紧跟比亚迪、奇瑞等中国车企的出海步伐，完成了东南亚、北非、欧洲等新兴市场的布局，印度、捷克、墨西哥、乌兹别克斯坦等海外基地的供货量都实现了两位数增长。 其次是技术突破。过去，中国零部件企业常常被困在“同质化低价内卷”里，赚的是辛苦的加工费。但现在，真金白银砸出来的研发投入，终于在高端市场打开了局面。 宁德时代之所以能在海外拿到比国内更高的毛利率，根本在于它的电池在能量密度、快充技术、安全性上做到了全球顶尖，正好匹配国际车企对核心零部件的严苛要求，所以能拿到技术溢价，而不是靠压成本换市场。 福耀玻璃也一样，几十年死磕汽车玻璃技术，推出的智能全景天幕、可调光玻璃、HUD玻璃，踩准了汽车 轻量化 、智能化的趋势。在品质要求严苛的北美市场，这些高附加值产品供不应求，直接拉高了利润。 第三是本土化深耕。过去依靠出口贸易，关税高、物流贵、周期长，利润被层层压缩。现在越来越多企业推行本土化生产、研发、销售，从根本上优化了盈利结构。 国轩高科2025年在这方面动作很快，摩洛哥基地、斯洛伐克基地和越南二期项目都在按计划推进。为大众集团开发的统一电芯在2025年底正式交付，供货范围覆盖大众德国和大众中国等多个主体。这种深度绑定的本土化布局，既降低了物流和关税成本，也提升了响应速度和客户黏性。 拓普集团也在墨西哥、波兰推进海外基地建设，虽然新产能还在爬坡期，折旧摊销对短期利润有些压力，但这恰恰是全球化必经的“阵痛期”。 第四是成本优势的升级。这种优势早已不只是“人工便宜”，而是规模效应、全球资源整合与供应链韧性的综合体现。 福耀玻璃凭借全球产能规模获得强议价权，大规模生产摊薄了成本，并将这一模式复制到海外工厂。均胜电子通过对欧洲、北美市场的资源重组，逐步释放全球协同效应。 面对供应链波动，越来越多中国企业建立了多源供应商体系、提前锁定原材料价格。连日产汽车也公开表示，正研究中国供应商的成本竞争力，考虑将其纳入全球战略。 这四股力量叠加，让中国零部件企业在2025年的海外市场实现了从规模扩张到质量提升的转变。 海外掘金， 并非坦途 但海外市场并非人人皆可获利。2025年财报数据同样揭示了一个残酷的现实：出海是一场高难度的“闯关游戏”，有人赚得盆满钵满，也有人摔得鼻青脸肿，不得不收缩甚至砍掉海外业务。 2025年，潍柴动力总营收2318.09亿元，同比增长7.47%，海外收入占比首次超过50%，国际化进程迈过一个重要关口。但归母净利润同比下降4.2%至109.31亿元。利润下滑的主要原因之一是海外控股子公司凯傲集团计提了12.76亿元的非现金支出。这表明，即便是在海外深耕多年的龙头企业，也难以完全规避海外经营的波动。 拓普集团同样面临短期压力。2025年，公司总营收295.81亿元，同比增长11.21%，归母净利润同比下降7.38%至27.79亿元。主要原因是墨西哥、波兰的新基地正处于产能爬坡期，折旧摊销等固定成本较高，对利润形成阶段性拖累。 敏实集团2025年整体毛利率约为28%，较2024年的28.9%下降0.9个百分点，主要受持续推进全球现地化生产布局的影响。 源达信息证券研究所分析师指出，这其实是出海企业的普遍规律——海外建厂初期，刚性成本集中投放、产能利用率尚在爬坡，毛利率往往会阶段性承压，但中长期来看，随着产能利用率提升、规模效应显现，以及属地化运营经验的积累，盈利能力具备明确的改善空间。 如果说前两家是“成长的烦恼”，那宁波华翔和渤海汽车的经历，就是血淋淋的教训。宁波华翔的欧洲业务是个持续了十多年的“失血点”。从2013年到2024年，它的欧洲业务连续亏损，累计亏损超过26亿元。直到2025年，其终于下定决心，把六家欧洲控股子公司的股权全部出售，彻底甩掉了这块拖累业绩的包袱。 这个案例给后来者一个直接警示：海外并购和运营远比想象中复杂，文化冲突、工会壁垒、产能利用率上不去……这些问题中的任何一个，都可能长期侵蚀利润。 渤海汽车的遭遇更惨烈。它的德国子公司渤海国际和BTAH因订单下滑、亏损扩大，最终不得不申请破产。从财报看，2024年渤海汽车境内业务的收入和毛利率分别增长了12.91%和1.58个百分点，但境外业务却分别下滑了28.51%和25.19个百分点。 图片来源：渤海汽车公告截图 一增一减之间，海外业务的颓势成了拖垮公司整体业绩的主因。这也提醒行业：海外市场机遇和风险是绑在一起的，如果自身竞争力不足，它不会救你，反而会把你拖下水。 除了财务上的挑战，非商业风险也越来越突出。闻泰科技旗下的安世半导体，被荷兰政府以“国家安全”为由执行全球运营冻结令，法院强行接管股权、罢免中方董事。这类事件说明，地缘政治正在成为中国企业出海无法绕开的雷区。 就连宁德时代这种在海外赚到钱的企业，也坦言“出海很难”。宁德时代海外事业部CTO朱凌波说过一句话：“出海很难，真的很难，尤其是在德国建厂。”海外建厂的审批流程、法律法规、文化差异远比国内复杂，连工厂里的设备变动都得重新申请许可证。这种制度性的障碍，把投资回报周期拉得很长，非常考验企业的耐心和综合能力。 综合2025年的财报和实际案例，结论其实很清晰：中国汽车零部件企业的出海之路，正在从“浅水区”驶向“深水区”。在浅水区，靠产品出口就能拿到增量收入，门槛不算高。但进了深水区，企业必须在海外建立生产、研发、销售、服务的全链条能力，必须能应对地缘政治、文化冲突、供应链重构这些复杂挑战。能游过深水区的，将在全球市场占据一个难以替代的位置，拿到真正的全球化红利，而那些跨文化管理跟不上、产能利用率迟迟拉不起来的企业，很可能在昂贵的试错成本里折戟沉沙。
2026-05-25 13:16:21酒钢集团宏兴股份公司2026年6月进口高碳铬铁集中采购招标预告
酒钢集团宏兴股份公司2026年6月进口高碳铬铁集中采购预告 供应链管理分公司关于酒钢集团宏兴股份公司2026年6月进口高碳铬铁集中采购，现发布采购预告，请符合资格要求的供方参与报名，具体如下： 一、项目概况 项目名称： 酒钢集团宏兴股份公司2026年6月进口高碳铬铁集中采购预告 采购单位： 供应链管理分公司 交货地点： 新疆阿拉山口口岸 预计供货/施工开始时间： 2026年6月1日 预计供货/施工结束时间： 2026年8月31日 采购内容： 点击查看内容 二、报名资格要求 1.报名人须提供报名人所在地的政府机构或商业机构颁发的注册文件； 2.报名人须为采购标的物的直接生产厂商或生产厂商的指定销售公司； 3.报名人如为中华人民共和国境内的独立法人，须不是被最高人民法院在“信用中国”网站或各级信用信息共享平台中列入的失信被执行人； 4.报名人应接受招标人的付款方式。 5.本次采购接受生产商 三、报名方式 供应商须在上述时间范围内响应预告，登录电子招投标系统（ https://eps.jiugangbid.com/ ），未注册供应商需首先完成注册后，点击对应采购预告“我要报名”，填写相关信息。 四、报名截止日期 2026年5月27日11时47分 五、交流反馈 1.报名人对本预告如有疑问的，可以向采购发布联系人提出询问。联系人：贺明，联系电话：18693776390。 六、质疑投诉 对采购活动有质疑投诉的，请将信息发送至酒钢集团交易中心交易监督室邮箱（jyjds@jiugang.com），联系电话：0937-6713939。 相关附件 无 供应链管理分公司 2026年5月22日 点击查看招标详情： 》酒钢集团宏兴股份公司2026年6月进口高碳铬铁集中采购预告
2026-05-25 10:37:29中国二十二冶承建的国内最大规模 海上光伏项目首批子阵成功并网
近日，由中国二十二冶承建的中核田湾200万千瓦滩涂光伏示范项目七标段顺利实现首次并网发电。作为企业深耕新能源赛道、拓展海上绿色建造领域的标志性工程，此次项目节点圆满落地，不仅标志着项目建设取得关键性突破，更充分彰显了中国二十二冶在复杂海域施工、新能源工程建设领域的硬核实力与全链条履约能力，为企业深耕沿海新能源市场、赋能双碳战略落地筑牢坚实根基。 该项目位于江苏省连云港市田湾核电站温排水海域，是目前国内规模最大滩涂光伏项目，也是国内首批报国务院审批、涉及海域面积最大的立体分层设权用海项目，战略定位关键、示范价值突出。自承接建设任务以来，中国二十二冶充分发挥综合优势，统筹资源调配、强化技术引领、压实管控责任，以央企担当扛起建设重任，全力打造安全优质、绿色低碳、技术领先的标杆工程。 攻坚克难保履约：与潮汐赛跑，以高效统筹跑出建设速度 海上光伏施工区别于传统陆上工程，潮间带特殊地形、复杂海洋地质、高盐腐蚀环境，叠加潮汐节律限制，多重难题交织叠加，对施工组织、现场管控、资源调配提出极高要求，也是项目推进的核心难点。 该项目所处海域为典型半日潮区域，每日两涨两落，最大潮差超4米，船舶通行、桩基作业、材料转运、人员施工均需严格贴合潮汐规律，每日有效作业窗口仅5至6小时，且时段动态变化，施工组织难度极大。同时，区域滩涂软土层深厚、地层结构杂乱，软硬夹层交错分布，地质条件复杂；沿海高湿高盐环境氯离子浓度高，钢结构、设备设施长期面临强腐蚀考验，防腐标准需达到行业最高CX级，直接关乎光伏电站25年安全稳定运行。 直面诸多挑战，中国二十二冶项目团队立足现场实际，因地制宜优化施工组织方案，以潮汐为令、以节点为纲，构建适配海洋工况的专属施工体系。该项目部将潮汐时刻表作为施工“作战手册”，以周为单位滚动更新作业计划，精准细化至小时级分工，形成“潮汐前置准备、满潮期集中施工、退潮间有序撤离”的闭环作业模式，最大程度压缩无效工期，把有限作业时间用精、用好。针对海上高湿高盐环境，打桩船、起重船、运输船等关键设备执行“日巡检、周维护、月标定”制度，关键部位采用冷缠矿脂带防腐，电气设备防护等级提升至IP65以上，核心密封与带电部位不低于IP67，确保设备长期稳定运行。 安全管控层面，延续二十二冶标准化、网格化管理优势，搭建“智能监控+现场值守+应急保障”三维防护体系，全域布设智能监测点位，实现作业画面实时可视化管控；专属救生艇全天候值守，防护设施随潮汐动态调整布设位置，全员落实安全防护举措。自开工建设以来，该项目全程严守安全底线，以稳扎稳打的管控能力，为高效履约保驾护航。 技术创新破瓶颈：敢闯敢试，打通海上施工关键环节 针对传统大型打桩船调配难、成本高、效率不足，难以适配滩涂零散化、高频次施工的短板，项目团队大胆革新，将挖掘机改造为海上专用沉桩装备，搭配大型运输船模块化搭载作业，以振动锤替代传统冲击chui，大幅优化PHC管桩施工工艺。经现场实践验证，单桩施工效率提升1.5倍，桩位偏差精准控制在15厘米以内，精度、效率双向达标，该项创新成果已在项目全标段推广应用，成为复杂滩涂施工的实用化标杆工艺。 围绕核心技术突破，项目团队同步优化测量放点、桩位复核、垂直度控制等全流程工序。采用打桩设备GPS实时动态定位系统，将测量误差控制在厘米级；建立桩基施工数字化台账，每一根桩的坐标、垂直度、打入深度全程可追溯，确保基础施工精准可靠。在组件安装环节，创新推行“陆上集中组拼、海上整体吊装”高效建造模式，充分利用陆地稳定作业条件，提前完成支架模块化拼装，再通过船舶转运、海上一次性吊装就位，有效缩减海上高危作业时长，减少海上施工工作量，兼顾施工安全、工程质量与建设效率。 一系列接地气、重实效的技术革新，精准破解潮汐制约、软基施工、高腐蚀环境等多重瓶颈，不仅保障了项目高效推进，更沉淀形成可复制、可推广的海上滩涂光伏施工技术经验，为海上光伏规模化建设探索出了一条自主创新的施工路径。 质量为本铸精品：严守标准，让每一道工序都经得起检验 项目严格落实“质量终身”，关键工序执行班组自检、技术巡检、监理专检“三检制”，每一道工序层层把关、三方确认，闭环管理后方可进入下一环节。所有进场原材料，光伏组件、支架、电缆、桩基等，全部实行复检准入。支架涂层厚度逐批抽检，螺栓扭矩逐颗核验，不合格批次坚决清退，从源头杜绝质量隐患。 每一根PHC管桩的打入深度、垂直度、平面坐标，全部建立数字化档案。对偏差超限的桩位，采取补桩或调整支架连接方案处理，确保上部结构安装精准无误。组件吊装前，对桁架、支架、光伏板进行全面外观检查；安装完成后，逐项开展接线、接地导通测试，关键工序规范执行率100%。以近乎严苛的细节把控，保障工程长效稳定运行，为电站25年安全运维保驾护航。 田湾滩涂光伏项目并非孤立的电站，而是与田湾核电站深度融合的“光伏+核电”多能互补系统，实现了海域空间立体分层、发电效率协同提升、制度创新先行三重突破。项目利用核电站温排水区域，冬季可提升光伏转换效率2~3个百分点，为全国沿海核电、火电厂温排水海域的新能源开发提供了可复制、可推广的制度经验。从陆上施工到海上作业，从技术跟随到自主创新，中国二十二冶以该项目为起点，成功打通海上光伏施工全流程关键环节。随着项目全容量并网推进，这套成熟技术与管理体系，将为我国海上光伏产业高质量发展贡献更多智慧与力量。
2026-05-25 09:56:51广投北海绿色生态铝首批氧化铝产品正式发运
5月20日，广投北海临港循环经济产业园内，10辆满载高品质氧化铝产品的卡车依次驶出厂区，广投北海绿色生态铝一期氧化铝项目首批产品正式发运。 作为广西首个自主投资、自主建设、自主运营的氧化铝项目，广投北海绿色生态铝一期氧化铝项目是广投集团落实广西壮族自治区《关于促进铝产业高质量发展的决定》，推动广西铝产业智能化、绿色化、融合化转型发展的生动实践，也是广投集团大力发展向海经济、完善产业布局的关键举措。 该项目以“打造具有全国影响力的临港循环经济产业园”为目标，聚焦港口、产业、协同、智能、开放五大维度精准发力，推动产业链延伸、技术链突破、价值链提升深度融合，加快构建“港口物流、海外矿产、循环利用、数智赋能”四位一体产业生态。 依托“一体两翼”发展格局，项目稳步拓展布局，全面打造海外资源供给与国内精深利用协同发展的产业双循环体系。 建设期间，广投临港工业公司以高标准全速推进项目落地，园区已形成以沿海氧化铝产业为核心，融合港口码头、电力、赤泥综合利用等相关产业链的现代化临港产业体系，产业配套能力全面成型。 北部湾畔，海风徐徐。20万吨项目配套高桩码头有序作业，实现“矿—港—厂”300余米无缝衔接。高耸的红色卸船机与蔚蓝海面交相辉映，可承接来自非洲几内亚的铝土矿货船靠岸，为身后的氧化铝工业注入源源不断的原材料供应。 广西氧化铝产业实现从深山到临港的布局转型，新型工厂，智能领跑，广投临港工业公司成为业内首家建成即获先进级智能工厂认证的氧化铝企业。 广投临港工业公司董事长、总经理麦勇军表示，公司将以产品发运为新起点，全力推进稳产达产，持续释放产业集群效应，为广西打造有色金属产业集群、推动向海经济高质量发展，贡献广投临港力量。
2026-05-25 09:49:465月25日银行间外汇市场人民币汇率中间价为1美元对人民币6.8318元
中国人民银行授权中国外汇交易中心公布，2026年5月25日银行间外汇市场人民币汇率中间价为1美元对人民币6.8318元，1欧元对人民币7.9297元，100日元对人民币4.2905元，1港元对人民币0.87208元，1英镑对人民币9.1828元，1澳大利亚元对人民币4.8750元，1新西兰元对人民币4.0006元，1新加坡元对人民币5.3348元，1瑞士法郎对人民币8.7125元，1加拿大元对人民币4.9322元，人民币1元对1.1817澳门元，人民币1元对0.57994林吉特，人民币1元对10.5114俄罗斯卢布，人民币1元对2.3990南非兰特，人民币1元对222.62韩元，人民币1元对0.53957阿联酋迪拉姆，人民币1元对0.55127沙特里亚尔，人民币1元对45.0789匈牙利福林，人民币1元对0.53380波兰兹罗提，人民币1元对0.9424丹麦克朗，人民币1元对1.3674瑞典克朗，人民币1元对1.3603挪威克朗，人民币1元对6.71058土耳其里拉，人民币1元对2.5299墨西哥比索，人民币1元对4.7801泰铢。 》2026年5月25日中国外汇交易中心受权公布人民币汇率中间价公告
2026-05-25 09:39:34
