上海热轧中厚板库存
上海热轧中厚板库存大概数据
| 时间 | 品名 | 库存范围 | 单位 |
|---|---|---|---|
| 2020 | 上海热轧中厚板 | 50-100 | 万吨 |
| 2019 | 上海热轧中厚板 | 80-120 | 万吨 |
| 2018 | 上海热轧中厚板 | 70-110 | 万吨 |
上海热轧中厚板库存行情
上海热轧中厚板库存资讯
电池及固态电池板块联袂拉涨 固态电池板块掀起涨停潮 上市公司纷纷表态!【热股】
SMM 11月27日讯:11月27日早间,电池及固态电池板块一同拉升,电池指数盘中一度涨超2.8%,固态电池指数也涨逾2%。个股方面,金银河、鹏辉能源等涨超10%,固态电池板块盘中掀起涨停潮,联得装备、壹石通,明冠新材等5股盘中20CM涨停,道明光学、光华科技等一同封死涨停板,石大胜华、芳源股份等多股纷纷跟涨。 消息面上,11月26日,彭博新能源财经电池技术及供应链研究员史家琰在2025彭博新能源财经上海峰会上提出,半固态电池预计将于2026年开始量产,全固态电池量产时间预计将在2028年后。 且据11月25日LG化学方面的消息称,11月25日,公司宣布成功开发出大幅提高全固态电池性能的核心技术,以均匀控制其核心材料固态电解质粒子的大小。相关研究成果已于世界高水平学术期刊杂志《Advanced Energy Materials》上进行发表。均匀的电解质与正极活性物质能够更加紧密地贴合,使得锂离子易于移动。据悉,与使用现有电解质的电池相比,采用新技术的电池基本容量增加了约15%,高倍率放电容量增加了约50%。高倍率放电容量是电池适用于大功率装置的核心性能标准。基于此次研究成果,LG化学计划将加快固态电解质的研发速度和全固态电池商用化的步伐。 此外,之前广汽集团方面还宣布已经建成全国首条大容量全固态电池产线,在行业内率先具备了60安时以上车规级全固态电池的批量量产条件。广汽集团表示,现在开发的全固态电池的能量密度比现有的电池能量密度高了接近一倍。500公里以上续航的车使用之后达到1000公里以上的续航。计划是2026年可以进行小批量的装车实验,2027年到2030年期间,可以逐步地进行批量生产。 中信建投等机构电新行业研报认为,半固态电池产业应用推进顺利,全固态电池预计将在2026年至2027年集中迎来中试阶段。固态电池正加速从实验室走向产业化。全球固态电池产业已步入商业化落地的关键阶段。 与此同时,国内电池板块的表现也十分惹眼。据SMM了解,11月,电芯及正极材料排产持续向好,动力市场新能源汽车商用乘用同时快速增长;储能市场供需两旺,供应持续偏紧。而动力电池和储能市场蓬勃的需求带动上游主要原材料——电池级碳酸锂呈现持续去库的态势;尽管其供应端锂盐厂整体开工率保持高位运行,但依旧难抵下游的需求增量,碳酸锂市场呈现明显的去库态势。 截至11月27日,电池级碳酸锂现货报价涨至90600~96000元/吨,均价报93300元/吨。 》点击查看SMM新能源产品现货报价 据财联社方面消息,一家江西的碳酸锂企业负责人认为,下半年碳酸锂价格反弹是库存去化、需求增长与供给收紧共同作用的结果。其表示,当前碳酸锂市场正处于供需结构调整期,紧平衡或成为未来一段时间的主旋律,但仍需关注储能需求波动、矿企复产及海外供应等对价格的影响。 中信证券近日研报称,2025Q3海外锂矿产量环比持平,反映出在前三季度锂价低迷背景下,海外矿企增产积极性减弱。尽管锂价在2025Q3回暖,但海外矿企反馈缓慢。南美盐湖提锂企业2025Q3经营显著改善,且对2025Q4展望保持乐观。我们预计在储能电池需求持续强劲的拉动下,锂产业链有望延续去库态势,锂价或超预期上涨,我们上调锂价预测区间上限至12万元/吨,建议关注在锂价反弹过程中的低成本标的以及具有资源端增产预期的公司。 对于当前大火的储能市场,中信建投证券依旧坚定看好储能向好趋势,短期扰动不改行业大势。储能板块调整幅度较大,主要因产业链价格传言以及市场整体缩量调整有关。储能需求向好逻辑不变,但短期内可能因为一季度动力需求偏弱影响,产业链价格上涨幅度不够市场预期。而储能的一季度排产依然旺盛,建议关注上游的碳酸锂,以及储能纯度较高的电池、集成商环节。 中信证券也预计,2026年锂电行业整体供需有望得到进一步改善,受益供需结构改善,产业链价格企稳回升,高端产品有望攫取更高的技术溢价。 而近期,固态电池板块也有不少企业陆续发布相关的产业动态。SMM整理如下: 【天齐锂业硫化锂50吨中试线在建 有望2026年下半年建成】 天齐锂业研究院院长刘杨表示,天齐锂业年产50吨的硫化锂中试线目前正在紧锣密鼓建设中,有望在2026年下半年建成。该工艺单位生产成本为行业平均水平的60%,为固态电池的规模化提供重要基础条件。 【鹏辉能源:公司固态电池中试线目前已建设完成、已在运行】 鹏辉能源11月24日在互动平台回答投资者提问时表示,公司固态电池中试线目前已建设完成、已在运行。公司将持续优化固态电池中试线的运行及固态电池的迭代升级工作,争取早日实现相关产品的量产。 【澄星股份:公司重视固态电池和光刻胶等战略性新兴产业带来的发展机遇】 澄星股份11月26日在互动平台回答投资者提问时表示,黄磷作为传统的基础化工产品,其高端应用已切入半导体和新能源等前沿领域。公司重视固态电池和光刻胶等战略性新兴产业带来的发展机遇,将持续关注行业动态。 【圣阳股份:公司自主研发的固态电池已顺利完成安全验证及循环稳定性测试,性能指标良好】 圣阳股份11月26日在投资者互动平台表示,公司自主研发的固态电池已顺利完成安全验证及循环稳定性测试,性能指标良好,可广泛应用于通信基站储能、电力储能及工程机械车辆等多个领域。目前产品进入典型场景市场应用阶段,公司将紧密结合市场需求与技术趋势,加速推进多场景应用验证,持续优化产品性能和工艺,为未来规模化市场推广奠定坚实基础。 【博硕科技:公司产品可应用在固态电池上】 博硕科技11月26日在互动平台回答投资者提问时表示,公司产品可应用在固态电池上。 【MG4固液电池版本首秀】 在2025广州车展上,MG品牌旗下首款量产搭载固液电池的全新MG4完成首秀,新车将于12月正式开启交付,限时补贴价9.98万元。据悉,这款电池由上汽与上汽清陶联合百亿资金研发,经过中汽中心多项极限测试,包括螺纹钢穿刺、三向挤压、盐水浸泡、极寒冰冻等极端工况检验。 【聚杰微纤:固态电池膜进入小规模送样阶段,尚未批量生产】 就“前期固态电池膜的推进情况怎么样?”问题,聚杰微纤11月25日在机构调研时表示,公司固态电池膜进入小规模送样阶段,尚未批量生产和产生实质性销售。 【泰坦股份:子公司开展的固态电池战略目标没有调整,目前各项筹建工作有序进行中】 泰坦股份11月25日在互动平台回答投资者提问时表示,子公司开展的固态电池战略目标没有调整,目前各项筹建工作有序进行中。 【曼恩斯特:在固态电池领域已初步完成干湿法双线产品布局】 曼恩斯特11月25日在投资者互动平台表示,公司长期深耕于锂电池前段制程工艺,在固态电池领域已初步完成干湿法双线产品布局,在新型陶瓷材料、双螺杆高效分散、薄涂及双层共涂等技术均有创新优势。今年推出的固态电池极片制造解决方案,将干法电极与固态电解质薄涂技术创新融合,可以有效控制前段制程良率以及提高产品一致性,目前多款设备已顺利交付并获得客户认可。 【洁美科技:柔震科技与三星在固态电池专用集流体开发方面也有合作】 洁美科技11月24日在互动平台表示,柔震科技与CATL合作暂无更新;柔震科技与三星合作开发复合集流体,应用不限于消费电子,在固态电池专用集流体的开发方面也有合作。
2025-11-27 14:00:35河北交投尚义县400MW光伏场区PC中标候选人公示
11月25日,察汗淖尔流域治理+乡村振兴二期尚义县400MW光储示范项目光伏场区PC总承包中标候选人公示,招标人及项目业主为河北交投恒资能源有限公司。 根据中标候选人公示,河北睿聚恒通工程有限公司(牵头人)与中国水利水电第九工程局有限公司联合体以1.3元/W位列第一候选人,具体如下: 招标文件显示,该项目规划总装机容量400MW,分为多个分散地块,新建1座220kV升压站。光伏场各发电单元通过35kV集电线路汇集并经主变升压后,通过新建1回220kV线路送出。 招标范围:光伏发电项目场区PC总承包包括(但不限于):(1)设备、材料,(2)建筑安装工程,(3)调试、试运、测试、检测等。 建设地点:河北省张家口市尚义县。 工期:计划开工时间为2025年11月,最终以监理人通知为准;并网时间为2025年12月31日。
2025-11-27 13:38:24铂钯期货上市引关注 小金属板块走强 贵研铂业、锡业股份涨幅居前【SMM快讯】
SMM11月27日讯: 11月27日,铂钯期货上市首日以强势上涨的姿态登录资本市场,这使得相关品种价格的弹性提升,带动板块内其他小金属品种走强;而沪锡价格27日盘中的走强也带动了锡相关概念股的走升;锡相关个股的走强也推升了小金属板块的上涨,此外,钨价持续刷新历史新高也支撑了小金属板块的上涨,截至27日10:30分,小金属板块涨1.22%,贵研铂业涨超6%,云南锗业、锡业股份、宜安科技等涨幅居前。 期货市场方面:截至11月27日10:37分,铂主连期货涨6.91%,报433元/克;钯主连期货涨2.6%,报374.5元/克。截至27日10:50分,沪锡主连涨2.13%,报302250元/吨。 现货方面 》点击查看贵金属现货价格 》点击查看SMM金属现货历史价格走势 现货方面,铂现货11月27日的均价为416元/克。较前一交易日上涨3.48%。 锡价升破30万元/吨 现货市场几无成交 》查看SMM锡现货报价 》订购查看SMM金属现货历史价格 锡现货价格方面:据SMM报价显示, SMM1#锡 现货11月27日的均价为301800元/吨,与前一交易日的均价相比上涨了6600元/吨,涨幅为2.24%。而在锡价升破30万元/吨之后,现货市场几无成交。当前锡市核心驱动集中于供应端风险的持续发酵。刚果(金)北基伍省和南基伍省手工采矿禁令延长六个月,叠加东部战乱升级引发市场对Bisie矿山运输中断的担忧,该地区锡矿产量占全球约8%,地缘政治溢价加速注入价格。此外,缅甸佤邦虽已发放采矿证,但受雨季、设备及招工问题制约,实际复产进度显著滞后,10月我国自缅甸锡矿进口量同比锐减61.6%,国内冶炼厂原料库存维持在7-10天的低位水平。短期来看,低库存与供应扰动共振推动锡价走强,但现货市场跟涨乏力,下游对高价接受度有限。 》点击查看SMM钨现货价格 》订购查看SMM金属现货历史价格走势 近来钨价迭创新高,11月27日,黑钨精矿(≥65%)价格为336000~337000 元/标吨,均价报336500元/标吨,较前一交易日上涨0.6%。对于钨的后市,短期来看,全球钨资源供应紧张矛盾突出,市场难言回调预期,短期维持偏强震荡为主,中长期来看,临近年底,钨产业链存在资金回笼资金年终结算的需求,市场成交缩量,加之钨价格高位盘整,下游资金压力较大,入场积极性下降,未来或呈现供需双弱的局面,警惕需求进入淡季从而抑制钨市上涨幅度。 推荐阅读: 》刚果(金)局势受关注 中国钽矿供应链风险几何?【SMM分析】 》挂牌基准价符合市场预期,铂、钯期货上市首日怎么走? 》国泰君安:铂钯研报太复杂?分析师带你划重点! 》欧洲钨价为何疯狂飙升?三重困局引发供应链危机【SMM分析】 》年内涨幅超130%,光伏、军工、PCB钻针新兴需求强劲,钨正迎来重新估值?
2025-11-27 13:21:50中条山集团、北方铜业QC成果斩获国际金奖
11月3—6日,第50届国际质量管理小组会议(ICQCC)在中国台湾召开。此次参加发表的QC小组由中国质量协会从已获得全国优秀QC小组成果中选拔推荐。这些小组来自电力、核工业、烟草、航空航天、石油天然气、有色金属等多个行业领域,集中在海口以线上形式呈现。 在众多优秀成果中,北方铜业铜矿峪矿电气自控部QC小组凭借“降低410水平有轨运输系统故障率”课题,通过三维动画模拟、情景再现演示等多元形式,全方位展现了质量改进与创新成果,彰显了QC小组活动过程的严谨科学与成员的创新活力,最终成功斩获大会最高荣誉——金奖。这不仅是中条山集团、北方铜业首次跻身国际赛事并摘金,实现了历史性的重大突破,更标志着中条山集团、北方铜业群众性质量创新与智能制造水平迈入国际一流行列。 国际质量管理小组会议自1976年首次举办以来,已成功举办50届,被誉为“质量界的奥林匹克”。 北方铜业本次获奖成果,围绕铜矿峪矿410水平有轨运输系统实际生产困境展开,针对有轨运输系统故障频发、生产组织被动这一生产现状,该QC小组深入调研分析,通过采取缩短架空导线供电半径、在直变器外壳与安装底座之间加装缓冲弹簧两项措施,有效解决了造成410水平有轨运输系统故障频发的症结问题,成功将系统故障率由4.36%降低至1.83%,延长了系统关键设备使用寿命、降低了备件投入成本,并提高了维修人员的工作效率,保障了员工的生命安全,实现了经济效益与安全效益的“双丰收”。 中条山集团、北方铜业始终将全面质量管理作为发展重点,高度重视QC小组创新价值,不仅将质量管理体系建设纳入公司“123456”总体战略布局,更构建起“顶层设计、全员参与、精准赋能培育”的QC活动体系。该公司通过将质量创新深度融入生产、科技与管理各环节,充分发挥QC小组“小、实、活、新”的特点,结合生产实际紧扣技术创新、设备改造、质量管理等重点难点问题开展攻关,成功破解多项生产“卡脖子”难题,为企业高质量发展持续注入强劲动力。
2025-11-27 10:00:32宝马CEO:德国在燃料电池领域的竞争中逐渐落后
据外媒报道,宝马集团首席执行官奥利弗·齐普策(Oliver Zipse)近日表示,氢能源将作为宝马长期战略的核心组成部分,并警告称,在燃料电池技术商业化的竞赛中,德国有可能落后于全球竞争对手。 齐普策表示,全球在下一代汽车动力系统方面最大的投资重心已不在欧洲。相反,这股势头正加速转向亚洲和美国,尤其是在氢燃料电池开发方面。 “当前,中国正引领着新技术的投资浪潮,其重点并非传统动力系统,而是燃料电池技术。其他所有技术路线均存在能力局限,因此氢能将扮演日益重要的角色。”齐普策在近日举行的一场行业会议上说道。 宝马是少数几家仍在为乘用车研发氢燃料电池系统的欧洲汽车制造商之一。该公司一直在测试小批量的iX5 Hydrogen原型车。从2028年开始,iX5 Hydrogen将成为宝马首款量产的氢动力车型。 宝马认为,仅靠纯电动汽车(BEVs)无法实现全球脱碳目标,尤其是在充电基础设施薄弱或可再生能源有限的市场。 宝马这一努力正获得德国政府的鼎力支持。德国联邦交通部与巴伐利亚州政府将共同为欧盟的“欧洲共同利益重要项目”(IPCEI)氢能计划注资2.73亿欧元(约合3.15亿美元)。其中,德国联邦政府承担1.91亿欧元,巴伐利亚州出资8,200万欧元。该笔资金将专门用于宝马为乘用车开发可适配现有车辆架构的燃料电池动力总成并使其产业化。 齐普策的言论给德国国内更广泛的政策辩论再添压力。德国工业领袖警告说,德国政府对氢能的支持政策长期摇摆不定,而其倾力扶持纯电动汽车的战略已对氢能发展形成严重挤压。 齐普策直言:“遗憾的是,德国在此领域已丧失领先地位。核心技术正由日本、韩国、中国以及美国加州主导推进。”他警告道:“若不积极应对,我们在此关键赛道上也将全面落后。” 尽管宝马将继续推出纯电动汽车,但齐普策表示,将某种技术路线通过立法形式固化是一个错误——此言直指欧盟政策。根据欧盟规定,自2035年起该地区将仅允许零排放新车的销售。 齐普策重申了他对欧盟监管方式的批评,称其依赖过时的规划假设。他指出,现行的汽车尾气排放核算体系完全无视车企在其它环节的减碳努力,例如建造零排放工厂和使用低碳钢材。他强调,监管机构必须建立覆盖汽车全生命周期的碳排放评估体系。 他称,“我们强烈主张,监管机构应考虑我们目前已经报告的可持续发展信息。” 宝马的平台战略反映了其观点,即客户应该能够自由选择他们想要的任何动力系统的汽车。因此,该公司正在开发灵活的架构,能够在相同的基础车辆结构上支持纯电动、混合动力、内燃机和氢动力系统。齐普策表示,这对于确保宝马能够响应不同地区的需求和基础设施现状至关重要。 他表示,“作为整车制造商,我们必须保持所有驱动技术的研发,决不能固守单一路径。真正面向未来的解决方案是打造灵活平台——让同一款车型能够兼容多种驱动形式。” 行业分析师表示,宝马的立场使其有别于大众和Stellantis等竞争对手,后者已在很大程度上放弃了燃料电池乘用车,转而专注于纯电动汽车。但随着丰田、现代和多家中国制造商加速氢能源开发,宝马却洞察到新的机遇,正试图将自己塑造为欧洲本土捍卫这项技术的最后旗手。 宝马公司认为,在快充网络覆盖不足或电网基础设施薄弱的地区,氢能具有不可替代的战略意义。同时,对于长途货运及重型车辆领域,氢能更能规避电池组体积庞大、能效低下的现实瓶颈,展现出显著优势。 目前,宝马的氢能源车队规模仍然很小,但该公司正开始从试点车队转向iX5 Hydrogen的限量生产。齐普策表示,来自全球合作伙伴的需求正在增长,他预计,如果德国和欧洲愿意支持必要的研究、基础设施和监管灵活性以跟上步伐,燃料电池汽车将在未来几年在宝马公司的产品组合中发挥重要作用。他警示道,“此刻不投资,机遇就将拱手让人。” 不过,并非所有专家都认为氢能源应在乘用车领域发挥主要作用。国际清洁交通委员会(International Council on Clean Transportation)欧洲区董事总经理彼得·莫克(Peter Mock)表示,氢燃料电池汽车不如纯电动汽车成熟,且价格昂贵得多,而且氢燃料电池汽车的实际保有量极低。他认为,氢燃料技术几乎不可能弥合与纯电动车之间的成本鸿沟。 Mock认为,未来属于纯电动汽车,并强调纯电动车是实现交通领域脱碳最高效、最经济的路径。
2025-11-27 09:42:08






