秘鲁冷轧钢材库存
秘鲁冷轧钢材库存大概数据
| 时间 | 品名 | 库存范围 | 单位 |
|---|---|---|---|
| 2019 | 冷轧钢材 | 150000-200000 | 吨 |
| 2020 | 冷轧钢材 | 140000-190000 | 吨 |
| 2021 | 冷轧钢材 | 160000-210000 | 吨 |
| 2022 | 冷轧钢材 | 170000-220000 | 吨 |
| 2023 | 冷轧钢材 | 180000-230000 | 吨 |
秘鲁冷轧钢材库存行情
秘鲁冷轧钢材库存资讯
生物质硬碳负极材料的研究开发【电池技术大会】
8月13日,在由上海有色网信息科技股份有限公司(SMM)主办的 2026 SMM电池技术大会——钠电专场:材料、电芯与量产论坛 上,中南大学教授唐有根分享了“生物质硬碳负极材料的研究开发”。 01研究背景 碳达峰、碳中和目标 其对双碳目标的背景以及内容进行了阐述。此外,其提及高能量密度、高安全性储能体系的建立是实现碳中和的关键。 锂离子电池市场发展 受益于全球节能减排趋势及欧盟达成碳排放协议,全球锂电市场在2018年后进入高速发展时期。 2025年全球新能源汽车渗透率约为21.4%,中国新能源乘用车渗透率达53.9%,占全球新能源车份额的68.4%。 预计2030年全球新能源乘用车渗透率达50%,市场规模接近4000万辆;中国新能源乘用车渗透率将超70%,销量达1800万辆。2040年全球电动汽车渗透率达61%,销量达7300万辆。2040年中国新能源汽车渗透率将超80%。 2025年全球锂离子电池出货量达2280.5GWh,同比增长47.6%;2026年预计突破3016GWh,其中储能电池需求成为核心增长动力。动力电池占比仍超60%,但储能电池增速显著,形成“动力电池+储能电池” 双轮驱动格局。 2025年中国锂离子电池出货量1888.6GWh,全球占比达82.8%,同比+55.5%。其中,动力电池1100GWh(占全球73.6%),储能电池600GWh(同比+50%),消费电池188.6GWh(同比+7.9%)。 锂离子电池的现状 市场急需资源不受限,安全有保障的新型电池。 钠离子电池比较优势 相对铅酸电池,钠离子电池有绝对优势;相对于磷酸铁锂电池和三元锂电池,钠离子电池在成本、安全、快充和低温性能上存在较大优势。 钠电池的资源、成本与性能优势 01.资源优势:储量丰富,无垄断风险 地壳中钠元素的丰度约为锂的数千倍,且全球分布广泛,主要集中在盐湖、矿石中,不存在类似锂资源的供应垄断与地缘政治风险,为产业长期稳定发展提供了坚实的资源保障。 02.成本优势:无贵金属依赖,降本空间显著 电池正极材料不含钴、镍等贵金属,负极可采用硬碳,集流体可全程使用铝替代铜箔,大幅降低原材料成本。规模化量产之后,钠电池成本有望较磷酸铁锂电池低20%-30%。 03.性能优势:低温高耐,适配多元场景 在-30℃的低温环境下容量保持率仍可超过80%,远优于磷酸铁锂:同时具有更高的安全性和快充性能,非常适合储能、低速电动车、高寒地区动力电池等应用场景。 04.战略定位:铅酸替代,锂电补充 钠电池将颠覆铅酸电池,并在锂电池短板领域形成有效补充,与锂电共同构建“高能量密度+低成本+高适配性”的多元化电化学能源体系,支撑“双碳目标”的全面实现。 其还从应用领域和应用场景对钠离子电池市场前景进行了分析。 02钠电硬碳负极材料概述 钠离子电池负极材料 常见钠离子电池负极材料包括碳基材料,钛基材料,合金材料,过渡金属化合物等。 钠离子电池负极材料:尽可能低的氧化还原电位;高的容量和较好的循环稳定性;良好的电子和离子导电率;主体材料不与电解液发生副反应等。 碳基材料资源丰富、结构可调控、工作电位低、循环寿命长,是最有潜力的负极材料。 不同碳基材料结构与储钠电化学性能对比 在几种碳基材料中,硬碳材料在工作电位、容量、首次库仑效率等方面具有优势,是目前最有竞争力和应用前景的负极材料。 其还从硬碳储钠结构模型等角度对硬碳独特的结构,使其成为储钠的理想载体进行了阐述。 硬碳负极的核心优势 高储钠容量:硬碳材料具有独特的无序碳层结构,可提供丰富的储钠位点,理论容量可达300mAh/g以上,显著优于石墨类负极材料。 优异倍率性能:硬碳的层间间距较大(约0.37nm),有利于钠离子的快速嵌入/脱嵌支持高电流密度充放电,满足动力电池需求。 长循环稳定性:硬碳在充放电过程中体积膨胀率低(<5%)结构稳定性强,可实现3000次以上循环寿命,远超合金类负极材料。 原材料成本占比超60%,是硬碳负极降本的核心 03生物质硬碳负极材料的研究 硬碳负极材料面临的问题与对策 通过对生物质硬碳的孔结构、界面进行调控,解决硬碳负极材料所面临的成本、性能等问题。 此外,其还列举了生物质基硬碳材料的研究的有关内容。 生物质基硬碳材料的核心技术 针对生物质硬碳负极容量低、首次库伦效率不佳和一致性差的问题,通过前驱体交联固化、预碳化、形貌调控、表面预氧化改性、表面包覆和纯化等技术,有效提升生物质硬碳负极的储钠性能,改善产品的一致性。 此外,其还分享了低成本生物质基硬碳材料的制备技术。 04生物质硬碳负极材料的产业化 硬碳负极材料技术路线 硬碳常见工艺路线 不同原材料的硬碳生产工艺存在较大差异,前驱体的选择影响硬碳材料的性价比和产业化进程。 生物质基路线具有成本、性能优势,成主流选择 综合来看通过生物质基路线制备硬碳具有性能优异、成本低廉、产业化难度低的优势。 其从椰壳、工业淀粉、秸秆、楠竹等对常见生物质前驱体比较进行了阐述。 椰壳硬碳负极材料的瓶颈 硬碳材料供应链不稳定、价格高和产品性能一致性差等问题制约钠离子电池规模化发展。 竹基硬碳负极材料的优势 竹材产量大、成本低、供应稳定;结晶纤维素含量高、性能优;灰分低,难除性杂质少,易纯化。 资源与成本优势:竹材生长迅速、资源丰富,成本低廉,且具有可再生性,符合绿色可持续发展要求。 独特微观结构:竹材硬碳天然的孔隙结构,有利于钠离子嵌入/脱嵌,从而改善电池循环稳定性和倍率性能。 契合“以竹代塑:竹基硬碳产业完美契合国家“以竹代塑”和绿色低碳发展的宏观战略,是竹资源高值化利用的典范。 获取政策支持:由于其绿色、低碳、资源自主的属性,竹基硬碳项目易获得各级政府的政策倾斜与支持。随着钠离子电池低成本替代方案的逐步商业化,硬碳负极材料需求将快速增长。国家对新能源、储能及绿色材料的政策扶持为竹基硬碳产业发展提供了有利环境。 其还对竹基硬碳负极材料的产业化进行了详细地阐述。 05总结 钠离子电池相比于磷酸铁锂电池在倍率和低温性能方面有显著优势,产业链逐渐成熟,已实现规模化生产应用;预测2030年有望突破1000 GWh。 硬碳材料占电芯总成本的20%-25%,其容量、首效(ICE)、压实密度等性能指标直接决定电池能量密度与循环寿命,是当前钠电产业化的瓶颈。 生物质硬碳闭孔结构的形成与纤维素结晶度、“纤维素、半纤维素木质素”成分占比和高温碳化温度相关。前驱体成分调控能有效提升硬碳储钠性能; 生物质基、树脂基、煤基三大硬碳技术路线中,生物质基路线原料来源广泛、综合成本低、电化学性能均衡,成为硬碳产业化的主流技术路线。 竹基硬碳在原料供应、成本控制、性能指标等方面具有优势,是极具潜力的钠离子电池负极材料。 》点击查看 2026 SMM电池技术大会 专题报道
2026-08-14 20:06:45【SMM公告】SMM 新增 SAE1006 热轧板卷-孟买EXW价格点
尊敬的有色网用户: 您好! 为更全面地反映印度热轧卷板现货市场情况,提升市场透明度,降低市场参与者的贸易风险,SMM 在广泛开展市场调研并听取行业反馈后,决定自 2026 年 8 月 31 日起,新增 HRC SAE1006 3.0×1250×C 出厂价(Mumbai)周度评估价。 孟买(Mumbai)是印度最重要的钢材贸易与消费中心之一。该新增评估价将反映孟买市场可流通的 SAE1006 热轧卷板现货市场主流成交水平,为钢厂、贸易商及下游用户提供独立的定价基准。 此举是 SMM 深化印度国内板材市场覆盖的重要一步,将为采购谈判、合同估值、市场分析及成本核算提供支撑。 价格点名称: HRC SAE1006 3.0×1250×C 出厂价(孟买) 定义: 出厂价 孟买 规格: 3.0×1250×C 牌号: SAE1006 单位: 美元/吨 质量标准: SAE J403 主要品牌: JSW Steel、Tata Steel、AM/NS India、SAIL、Jindal Steel 等 最小起订量: ≥5,000 吨 通用标准与参数 交货周期:2–8 周内。 发布时间:每周三印度时间 12:00。 付款方式:即期信用证(L/C at sight),以美元结算。其他付款方式按标准化处理。 方法论说明:上述价格为 SMM 通过广泛的一手市场调研及实际成交数据得出的客观现货价格评估,严格依照 SMM 定价方法论制定并发布,以准确反映指定交货地点、规格及贸易条款下的主流现货成交与报价。如您对该评估价有任何疑问或建议,欢迎与我们联系。 敬启, 上海有色网信息科技股份有限公司:钢铁事业部 2026年8月14日
2026-08-14 17:43:13钠离子电池聚阴离子正极材料 NFS的开发与应用【电池技术大会】
8月13日,在由上海有色网信息科技股份有限公司(SMM)主办的 2026 SMM电池技术大会——钠电专场:材料、电芯与量产论坛 上,钠远新材科技(无锡)有限公司董事长刘众擎分享了“钠离子电池聚阴离子正极材料 NFS的开发与应用”这一主题。 锂/钠对比 市场容量 其围绕钠离子电池的差异化性能特点以及国家层面政策支持两大维度展开分享。在钠电特种性能方面:能室密度(铁锂7成)、超高安全(过针刺)、超充能力(>4C)、超低价格( 3毛/wh )、低温运行(要下30℃)。 其介绍:自2024年开始,钠电已处在规模化量产的初期,客户已开启Gwh(万吨)需求时代。 正极材料分类 NFS材料回收优势 世界级突破:从千万吨废料到全生命周期绿色电池的中国方案。 ►传统锂电生产/回收技术 1.传统锂电池深陷 “制造污染、报废污染” 的双重困局,难以让电池实现全生命周期绿色化;2.原料价格高,回收处理成本高;3.2025年铁锂出货近400万吨,行业回收处理仅25万吨,理论报废量远远大于实际回收处理量。 1.中国化工领域每年数千万吨的硫酸铁、硫酸钠等废料;2.实现低成本化工废料→高价值电池材料的创新性突破;3.水溶性闭环,全链绿色:依托水溶性材料体系构建“生产 - 使用 -处理”全链路绿色闭环,将电池的绿色属性贯穿始终。 其还对NFS材料超低成本、NFS材料超高安全进行了阐述。 NFS钠电材料 NFS系统料“软硬结合搭骨架”技术:解决了NFS单一材料压实密度低、高温循环差、易产气的技术瓶颈。 NFPP钠电材料 NFPP“超熔融合成技术” 大幅提高材料性能。 无负极钠电池 最后,其还对共生生态圈以及SIMT钠远新材科技的公司概况进行了介绍。 》点击查看 2026 SMM电池技术大会 专题报道
2026-08-14 17:41:41【SMM公告】SMM 推出印度 3SP/4SP钢坯 FOB 价格点
尊敬的有色网用户: 您好! 为拓展 SMM 对国际钢坯市场的覆盖范围、提升全球市场参与者的价格透明度,SMM 将于 2026 年 8 月 31 日起新增“3SP/4SP 方坯 150×150 FOB 印度”周度价格评估。 该评估将反映自印度主要港口出口的印度产 3SP 与 4SP 方坯在现货市场上的主流成交水平。评估依据取自钢厂、贸易商、买家及其他活跃市场参与者所提供的信息,包括符合 SMM 评估规格、或可折算至该规格的确认成交、买盘与卖盘报价。 印度是重要的钢坯生产国与出口国,其产品供应亚洲、中东及其他国际市场的客户。本次新增评估将为出口谈判、采购决策、合同估值、市场分析及成本核算提供一项独立的定价基准。 价格点名称: 3SP/4SP 方坯 150×150 FOB 印度 定义: FOB 印度主要港口 规格: 150×150 毫米 牌号: 3SP/4SP 计价单位: 美元/吨 质量标准: GOST 380-2005 主要供应钢厂: RINL、JSW Steel、Jindal Steel、SAIL 等 最小起订量: ≥5,000 吨 交货期: 2–8 周内 付款条件: 即期信用证(L/C at sight),以美元结算;其他付款方式须经标准化折算。 报价规则: 每周一次,每周三印度时间 12:00 方法论说明 : 上述价格系 SMM 通过广泛的一手市场调研与成交数据得出的客观现货价格评估,依据 SMM 价格评估方法论制定并发布,用以反映在既定交货地点、规格与贸易条件下的主流现货成交与报价。如对本价格评估有任何疑问或建议,欢迎与我们联系。 敬启, 上海有色网信息科技股份有限公司 钢铁事业部 2026年8月14日
2026-08-14 15:06:50【汽车会】联合冠名-鸿劲新材 邀您共聚2026 SMM(第八届)汽车供应链大会
全球汽车产业加速低碳智能转型,我国汽车产业由规模优势迈向技术、供应链双向引领。2025 年国内新能源车渗透率超 50%,带动铝、钢、镁等车用材料升级,轻量化新材料需求激增。叠加欧盟碳关税落地,产业链低碳改造迫在眉睫。恰逢十五五开局、双碳深化阶段,行业急需专业平台破解材料技术难题。 在此背景下, SMM ASCC 2026(第八届)汽车供应链大会暨产业协同论坛 将于 2026年9月10-11日 在 上海 举行, 上海有色网 携手 联合冠名单位 - 广东鸿劲新材料集团股份有限公司 诚邀业界同仁共同参会,助推汽车供应链向绿色化、轻量化、智能化、全球化方向深度演进。 点击 立即登记 参会,我们期待在会议上与您相遇。 深耕铸造铝合金 30 年 广东鸿劲新材料集团 深耕铸造铝合金领域 30 年,以 “熔铸未来” 为发展愿景,锚定 “成为全球汽车供应链优质合作伙伴” 核心使命,是集研发、规模化生产、一站式配套服务于一体的百亿级铝基新材料领军企业。 1. 产业布局与产能实力 集团全国布局华南、华中、华东完整产业链,坐拥 10 座现代化生产基地、2 家省级新材料研究院;截至 2025 年,集团绿色低碳铝合金年产能突破 150 万吨。独创铝液直供服务,可覆盖周边 200 公里客户,提供熔铸全流程保姆式配套方案,大幅降低下游压铸企业能耗与生产成本,助力产业链减碳增效。 2. 硬核研发,攻克一体化压铸核心材料难题 公司搭建双研究院研发体系,分别设立华劲新材料研究院、南通鸿劲新材料研究院,深度联动中南大学、山东大学、吉林大学、南通大学、中铝材料研究院及头部车企共建产学研合作平台。 自主研发高导热、高导电、高强韧、高耐磨系列铝合金新材料,多款产品实现市场化落地; 适配新能源汽车大型一体化压铸的免热处理铝合金材料已研发成功并通过主机厂认证,可全面批量投产 ,直击新能源车身轻量化核心痛点。 公司手握数十项铝合金材料专利,拥有标准牌号 ADC12、A380、AC46000、A360、ADC10、AISi12、A356、B39H、ALSI10MNMG、ALSI7CUMG等全系通用压铸铝,同步推出 HJ03、HJ05、HJ05A、HJ06、HJ08、HJAM-05、HJ-GD08、HCS09、HJ09A、HJ09B、HJ12、HJ13、HJ15、HJ16、HS330。等数十款自有专利高端合金牌号,覆盖不同轻量化零部件使用需求。 3. 全维度资质与绿色低碳体系 企业先后取得 ISO9001、IATF 16949、ISO14001、ISO50001 等全套汽车行业体系认证,完成碳足迹、温室气体核查,同步推进 ESG、ASI 可持续铝业标准建设,适配全球车企低碳采购要求,完美应对欧盟碳关税贸易壁垒。 4. 全球优质客户矩阵 鸿劲新材铝合金产品广泛应用于新能源汽车、5G 通讯、3C 电子、低空航天、通用机械等领域,长期稳定配套宝马、奔驰、奥迪、大众、特斯拉、比亚迪、蔚来、小鹏、小米、吉利、宁德时代、大疆等国内外头部企业,同时为谷歌、亚马逊指定合格材料供应商,全球化供应体系成熟完善。 新材料应用 联系方式 采购中心: 华南团队 - 采购负责人 - 余革芳 158 1930 2652 华东团队 - 采购负责人 - 何福来 187 9615 9377 华中团队 - 采购负责人 - 郭 华 159 7153 3777 鸿邦团队 - 采购负责人 - 杨镇江 139 2263 2929 销售中心: 华南团队 - 销售负责人 - 何炽佳 138 2754 9148 华东团队 - 销售负责人 - 王志斌 151 9097 6668 华中团队 - 销售负责人 - 李宏伟 136 1832 5655 鸿邦团队 - 销售负责人 - 杨镇江 139 2263 2929 网址: http://www.huajin-group.com 点此立即参加SMM ASCC 2026(第八届)汽车供应链大会暨产业协同论坛 SMM会议联系人 吕君磊 176 1601 9596 lvjunlei@smm.cn
2026-08-14 14:28:40






