福建螺纹钢钢坯产量
福建螺纹钢钢坯产量大概数据
时间 | 品名 | 产量范围 | 单位 |
---|---|---|---|
2019 | 螺纹钢钢坯 | 300-350 | 吨 |
2020 | 螺纹钢钢坯 | 320-370 | 吨 |
2021 | 螺纹钢钢坯 | 340-400 | 吨 |
2022 | 螺纹钢钢坯 | 310-360 | 吨 |
2023 | 螺纹钢钢坯 | 330-380 | 吨 |
福建螺纹钢钢坯产量行情
福建螺纹钢钢坯产量资讯
9月9日SMM金属现货价格|铜价|铝价|铅价|锌价|锡价|镍价|钢铁|稀土|银
► 基本金属涨跌互现 COMEX黄金再破新高逼近3700 铁矿涨超2%【SMM午评】 ► 库存5连降但下游补货欲仍一般 现货升水仅持平昨日【SMM华南铜现货】 ► 消费疲软市场需求不佳 现货升贴水走弱【SMM华北铜现货】 ► 9月9日广东铜现货市场各时段升贴水(第四时段10:50)【SMM价格】 ► 9月9日上海市场铜现货升贴水(第四时段)【SMM价格】 ► SMM 2025/9/9 国内知名再生铅企业废电瓶采购报价 ► 天津锌:下游需求一般 整体成交较差【SMM午评】 ► 宁波锌:出货贸易商减少 下游维持刚需【SMM午评】 ► 广东锌:月差走阔叠加交投较淡 今日现货升贴水继续下行【SMM午评】 ► 沪锡震荡于27万关口 多空因素交织等待方向【SMM锡午评】 ► 【SMM镍午评】9月9日镍价小幅下行,我国制造业总体规模连续15年保持全球第一 》点击进入SMM官网查看每日报价 》订购查看SMM金属现货历史价格走势 (建议电脑端查看)
2025-09-09 13:08:459月8日SMM金属现货价格|铜价|铝价|铅价|锌价|锡价|镍价|钢铁|稀土|银
► 美元两连跌 金属涨跌互现 伦镍、沪金、多晶硅领涨 工业硅跌超2%【SMM日评】 ► 少量卖方报盘维持高挺 买方接货偏弱成交不佳【SMM洋山铜现货】 ► 进口货源冲击 沪铜现货升水跌跌跌【SMM沪铜现货】 ► 铜价震荡下游畏高 市场活跃度较低【SMM华北铜现货】 ► 9月8日广东铜现货市场各时段升贴水(第四时段10:50)【SMM价格】 ► 9月8日上海市场铜现货升贴水(第四时段)【SMM价格】 ► 铝锭延续累库节奏 下游接货情绪环比转弱【SMM铝现货午评】 ► SMM 上海及其他1#铅市场:沪铅走势偏强 而现货市场交投两淡【SMM午评】 ► 再生铅:下游企业询价意愿一般 仅刚需采购【SMM铅午评】 ► SMM 2025/9/8 国内知名再生铅企业废电瓶采购报价 ► 上海锌:出货贸易商较多 成交表现一般【SMM午评】 ► 天津锌:盘面回升 贸易商报价小幅下调【SMM午评】 ► 广东锌:现货成交较难 今日升贴水下行【SMM午评】 ► 宁波锌:周末锌锭到货 市场货量得到补充【SMM午评】 ► 美国8月非农就业数据大幅低于预期 沪锡价格维持横盘震荡【SMM锡午评】 ► 【SMM镍午评】9月8日镍价小幅上涨,美国非农数据遇冷降息预期强化 》点击进入SMM官网查看每日报价 》订购查看SMM金属现货历史价格走势 (建议电脑端查看)
2025-09-08 18:12:39宝钢变厚度板技术与一体化热成形解决方案【SMM汽车供应链大会】
在由上海有色网信息科技股份有限公司、上海有色金属行业协会、苏州市压铸技术协会主办,立中集团大会冠名、广东鸿劲新材料集团股份有限公司晚宴冠名,东风汽车、岚图汽车、蔚来汽车特邀支持,广东齐力澳美高新材料股份有限公司协办的 ASCC2025年SMM(第七届)汽车供应链大会暨新材料应用高峰论坛-汽车底盘&车身论坛 上,宝钢股份中央研究院首席研究员 罗爱辉围绕“宝钢变厚度板技术与一体化热成形解决方案”的话题展开探讨。 变厚度板轧制技术: 来源于上世纪的柔性轧制技术,即在钢板轧制过程中,通过计算机实时控制和调整轧辊的间距,以获取沿轧制方向上按预先定制的厚度连续变化的板材,即实现由等厚度板/卷到变厚度板/卷的轧制。 变厚度板轻量化技术: 利用变厚度板/卷制造出不同部位不同厚度的零件,避免采用局部补强、零件加厚、提高材料等级等方法,实现车身零件的精细化设计与制造,是车身轻量化的有效途径之一。 TWB:Tailor Welded Blank,激光拼焊板 TRB: Tailor Rolled Blank ,变厚度板 VRB: Variable-thickness Rolled Blank,变厚度板(宝钢)。 变厚度板轧制技术 变厚度材料与工艺 变厚度板轻量化技术 变厚度板优劣势: 设计:厚度组合更多,解放设计思维,能更为充分地挖掘零件的轻量化潜力; 成形:用过渡区相对焊缝,连接强度提升,均匀性好; 服役:过渡区有良好的吸收能量效果,比拼焊板抗冲击性能好; 制造:厚度控制容易,能生产出二种及以上厚度组合的板材。 变厚板无法实现同板不同材,但可以通过退火工艺,实现一张板料不同性能; 变厚板不能曲线拼接,只能垂直轧制方向变化; 变厚板轧机宽度有限,必须在零件设计时充分考虑材料利用率。 宝钢一体化热成形解决方案 钢制一体化零件具有较好的轻量化潜力,制造成本相当 减少零件数量: 1个零件替代4-10个零件,降低模具工装成本; 简化焊接工序: 尺寸一致性好,降低焊接工装费用与工序成本; 轻量化潜力大: 省掉零件搭接边,结合不同强度、厚度材料拼焊、软区技术、补丁板设计, 减重20%左右 ; 材料利用率高: 通过拼焊焊缝位置优化,实现高材料利用率; 提高整车性能: 一体化零件强度高尺寸精度好,不仅提高车身结构完整性,提升NVH性能,还提高整车碰撞安全性。 集成化程度受限: 受加工方式限制(冲压为主); 生产装备投入大: 零件尺寸大,生产装备要求高,投入大; 关键尺寸控制复杂: 零件较大,需控制的关键尺寸较多; 零件成形难度增大 :零件成形复杂,单件报废成本高; 零件单件成本在持续降低:各工序成本优化后,相对传统分体设计方案成本相当或略有下降 车身钢制一体化零件成为业内研究与应用的热点 国外最早:最早2014年量产应用一体化热冲压门环,但后续推广应用车型不多 国内更快:最早2021年量产应用,后续推广较快,截止目前已有30款以上车型量产应用了一体化热冲压门环 未来更多:正在开发一体化大门环、地板骨架梁、天窗加强框、电池包底壳及骨架等一体化解决方案。 钢制一体化关键技术 材料+技术+解决方案:热成形材料、填丝焊技术BaoFWW®、一体化零件设计、热成形技术。 钢制一体化关键技术一:一体化零件材料 低碳高效铝硅涂层AST AS涂层:升温慢,在炉时间长,限制冲压节拍; AST:升温快,在炉时间缩短,丝滑衔接冲压。 平均加热效率提升30%以上 ,炉长更短,能耗更低,碳排放降低。 锌系GZ热成形材料 通过基板材料+镀层+热冲压工艺变化,实现直接热冲压成形 钢制一体化关键技术二:铝硅激光拼焊技术 钢制一体化关键技术三:零件设计-设计形式 整体落料一体化零件 :等厚等强度,坯料尺寸较大,材料利用率低; 坯料点焊一体化零件 :先将几块坯料点焊连接为一整块板料,之后再整体热冲压,坯料之间存在搭接边,轻量化减重效果较小,零件结构连续性不如整体落料和激光拼焊一体化零件; 激光拼焊一体化零件 :用材、料厚设计比较灵活,轻量化设计最优,是目前量产应用最多的一类一体化零件。 钢制一体化关键技术四:零件制造-成形工艺及模具 板料定位及焊缝模具间隙:成形工艺须充分考虑坯料的准确定位及成形过程坯料稳定性,焊缝位置模具间隙须考虑焊缝偏移及焊缝余高问题,确保焊缝位置模具贴合,以保证焊缝力学性能 一体化零件减薄控制:工艺设计减薄率建议控制在15%以内,降低现场零件报废率,确保生产稳定性 一体化零件尺寸精度控制控制:一体化零件尺寸大,不同区域存在料厚差较大,淬火冷却差异对尺寸精度有较大影响,需优化模具不同区域冷却设计,并提高模具型面蓝丹着色率,以确保零件与模具充分贴合,保证零件力学性能及尺寸精度。 》点击查看 ASCC2025年SMM(第七届)汽车供应链大会暨新材料应用高峰论坛 专题报道
2025-09-08 17:16:48特钢“智”造 驱动汽车关键部件革新【SMM汽车供应链大会】
在由上海有色网信息科技股份有限公司、上海有色金属行业协会、苏州市压铸技术协会主办,立中集团大会冠名、广东鸿劲新材料集团股份有限公司晚宴冠名,东风汽车、岚图汽车、蔚来汽车特邀支持,广东齐力澳美高新材料股份有限公司协办的 ASCC2025年SMM(第七届)汽车供应链大会暨新材料应用高峰论坛-汽车底盘&车身论坛 上,宝武杰富意特殊钢有限公司教授级高工、产品研发首席刘年富围绕“特钢‘智’造 驱动汽车关键部件革新”的话题展开探讨。 汽车零部件技术发展需求 汽车的发展方向是轻量化、长寿命、安全可靠性、环保节能、经济低成本等综合平衡考虑; 汽车零部件则朝着高性能、低成本、易加工、免热处理方向发展; 零部件用钢质量发展方向是高强韧性、高纯净度、高均匀性、超细晶粒度、长疲劳寿命。 汽车零部件用钢——齿轮钢发展趋势 汽车齿轮钢发展趋势是低成本和高性能: (1)低成本: 高温渗碳(控制晶粒长大); 易切削(控制硫化物); 免等温退火(控制带状组织);低成本合金元素(降低Ni、Mo含量)。 (2)高性能:通过冶金质量控制,提高弯曲疲劳和接触疲劳性能; 通过提高强韧性,实现汽车轻量化。 汽车零部件用钢——非调质用钢发展 非调质钢应用时可省略调质处理工序,大幅度节省能源, 降低制造成本约25%-38%。 国外汽车结构件60%-70%采用非调质钢 ,而国内汽车非调质钢主要还是用于发动机曲轴、连杆为主。 高强度、高韧性、易切削的非调质钢在汽车前轴、半轴、转向节、活塞、紧固件等的应用推广将是未来主要发展方向。 汽车零部件用钢——轴承用钢发展 轴承钢应具备高强度、均匀硬度、高弹性极限、高接触疲劳强度、足够的韧性和淬透性。为了达到上述性能要求,对轴承钢的化学成分均匀性、非金属夹杂物含量和类型、碳化物粒度和分布、脱碳等要求严格。 钛含量: 轴承钢的TiN硬而脆,降低疲劳寿命。 Ti含量追求的控制目标是≤10ppm。 氧含量: 轴承钢氧含量对夹杂物形成有直接影响,从而影响疲劳寿命。 氧含量追求目标≤5ppm。 非金属夹杂物: 轴承钢夹杂物的数量、尺寸和分布对接触疲劳寿命影响显著。 氧化物类夹杂物尺寸追求目标:≤10um。 碳化物: 轴承钢的接触疲劳寿命随着碳化物含量、分布、大小呈指数级提高。 碳化物尺寸追求目标:≤1um。 特钢新材料新技术研究 低成本零部件——高温渗碳新型齿轮钢 齿轮渗碳温度从930℃提高到1000℃,可缩短渗碳时间50%以上, 显著提高生产效率。 高性能零部件——高纯净轴承钢 纯净度是轴承钢的最重要的质量指标,各类夹杂对轴承寿命的危害性按大小可以排成D→B→C→A的次序; 夹杂的尺寸对轴承疲劳极限影响极为明显,尺寸愈大,疲劳寿命愈短。 开展夹杂物全流程技术研究、分析及改善脆性夹杂物,采用水浸探伤技术开展研究,微观、宏观夹杂物指数控制可满足高纯净要求。 高性能技术——防脱碳弹簧钢 弹簧表面脱碳,随后淬火表面无法形成马氏体组织,回火后表面强度明显低于心部,降低弹簧的疲劳寿命。相关研究表明,弹簧表面存在0.1mm的脱碳层就会明显影响疲劳性能,如果出现完全脱碳层,降低疲劳寿命50%。 原理研究 通过涂层材料优先侵蚀初期脱碳表面,在低温环境下与贫碳表面新生成致密的复合铁氧化物,抑制碳氧互渗,当温度升高后涂层能够完全去除脱碳层并防止后续脱碳层的形成。 防脱碳涂层可减少约50%的脱碳深度。 绿色环保 全面实现绿色化发展 》点击查看 ASCC2025年SMM(第七届)汽车供应链大会暨新材料应用高峰论坛 专题报道
2025-09-08 16:30:58中钢天源上半年净利同比增43.07% 公司部分稀土永磁产品涉及机器人应用相关领域
9月8日,中钢天源股价出现下跌,截至8日收盘,中钢天源跌1.13%,报11.38元/股。 有投资者在投资者互动平台提问:请问贵公司在机器人相关产业链上有何布局?中钢天源9月4日在投资者互动平台表示, 公司部分稀土永磁产品涉及机器人应用相关领域。 有投资者在投资者互动平台提问:请问贵公司与小米、华为有无业务往来?中钢天源9月4日还在互动平台回答投资者提问时表示, 公司稀土永磁稀土永磁器件、软磁铁氧体磁芯及部品,主要应用于新能源、新能源车载EMC、汽车电子、无线充电领域,公司产品与华为、小米没有直接业务往来。 中钢天源8月25日披露2025年半年度报告显示:2025年上半年,公司实现营业收入15.17亿元,同比增长16.94%,实现归属于上市公司股东的净利润1.47亿元,同比增长43.07%,实现归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润1.39亿元,同比增长72.46%;经营活动产生的现金流量净额1.73亿元,同比增长318.28%。 主要业绩驱动原因系报告期内公司核心业务产量与盈利水平双提升,主营产品产销及毛利水平均表现出不同程度的增长。 现金流量大幅增长原因系多措并举压降应收款项,公司收到的货款显著增加。 对于公司主要产品及其用途,中钢天源在其半年报中介绍: 检验检测服务通过中钢国检(国家金属制品质量检验检测中心/中钢集团郑州金属制品研究院股份有限公司)开展,作为国家级检测中心,拥有CAL、CMA、ILAC+CNAS、住建部见证取样/主体结构/地基基础/钢结构工程/城市桥梁资质、交通部综合甲级和桥隧专项检测资质和交通部公路工程甲级资质、安全生产甲级检测资质、计量校准、司法鉴定、生态环境、特种设备检验检测等近20个资质。拥有约8万平方米大型检测实验室,授权3000+标准、12000+参数的检测能力和经验,主要包括金属与合金类材料、线材及其制品、高分子及复合材料、电线电缆、矿用设备、水泥等建筑材料、铁路工程、公路工程、市政工程、钢结构工程、水利工程、环境工程、人防工程、特种设备、天然气管道、输油管道、航空航天、海上设施、港口、冶金、矿山、新能源、进出口等检测和校准服务。提供电子电气RoHS检测、金属材料耐腐蚀性环境试验、材料疲劳试验、材料燃烧试验、大型支座阻尼器检测、声屏障检测、大型结构抗风揭、可降解材料检测、无损检测、残余应力检测等。通过持续在全国各地设立检验检测分场所,形成后力强劲的辐射全国的检测服务网络。电池级四氧化三锰主要用于制备锰酸锂、三元材料、磷酸锰铁锂,材料具有优异的电学性能,高耐腐蚀性和很好的化学稳定性,是较为理想的新能源电池正极材料。电子级四氧化三锰是制备锰锌铁氧体等软磁材料的重要原料,广泛应用于汽车、光伏、电子、家电、5G通讯、电力、充电桩等行业,也可用于光学玻璃、热敏电阻等功能材料。稀土永磁器件产品是以铁、钕、硼以及少量的添加剂镝、铽等为原料烧结制成的钕铁硼产品,是目前市场主流稀土永磁材料,广泛应用于航空航天、新能源汽车、节能变频空调、工业节能电机、消费电子、轨道交通等领域。永磁器件包括永磁铁氧体器件,是由铁的氧化物和一种或多种其他金属氧化物组成的具有亚铁磁性的复合氧化物,广泛应用于汽车相关电机制造、智能家居、智能穿戴、新能源、大数据等多个领域。铁硅粉、铁硅铝粉等铁基软磁粉末可用于生产软磁金属磁粉芯,广泛用于电子通讯、雷达、手机、光伏发电、新能源汽车、5G新基建、轨道交通等领域。锰锌/镍锌铁氧体以铁红为主成分的磁性氧化物,适用于MHz段高频低功率工作场景,主要应用于电子系统,特别是各种电子变压器、电感器、滤波器等领域。金属制品包括弹性材料和特种材料,弹性材料主要产品油淬火-回火弹簧钢丝、不锈弹簧钢丝,用于制造发动机气门弹簧、减震悬架弹簧、刹车制动弹簧、离合器弹簧以及其他高疲劳性能要求弹簧等。特种材料主要产品高强度不锈钢丝绳、镀锌钢丝绳,用于减震器、汽车、船舶等领域。 对于公司的市场地位,中钢天源在其半年报中介绍:截至报告期末 ,公司磁性材料产业拥有85,000吨四氧化三锰(其中:电子级四氧化三锰50,000吨,电池级四氧化三锰35,000吨)、20,000吨永磁铁氧体器件、5,000吨软磁器件、4000吨金属磁粉芯、2,000吨稀土永磁器件生产能力,金属制品产业拥有70,000吨金属制品生产能力。 公司是全球主要的高纯四氧化三锰生产企业,国内位居前列的永磁器件生产企业,国内具有一定行业知名度和较高客户认可度的稀土永磁器件生产企业,国内大基建领域内权威检验检测机构之一,国内金属制品行业领军企业。 有投资者在投资者互动平台提问:稀土永磁器件在低空经济(无人机)领域的客户拓展进展如何?中钢天源8月4日在投资者互动平台表示,目前细分市场订单有涉及无人机领域,公司将持续积极开拓市场。 中钢天源8月4日在投资者互动平台表示, 公司电池级四氧化三锰目前3.5万吨产能,订单饱满。 从行业整体情况来看,据SMM了解,8月,四氧化三锰产量呈现“环比小幅下滑、同比有一定增速”的态势。展望9月,市场预期向好。随着锰酸锂市场或小幅回暖,将进一步拉动电池级四氧化三锰需求,带动其排产量增加。 》点击查看详情 推荐阅读: 》【SMM分析】8月产量下滑不及预期四氧化三锰9月或迎转机
2025-09-08 15:28:57