福建不锈钢坯料产量
福建不锈钢坯料产量大概数据
| 时间 | 品名 | 产量范围 | 单位 |
|---|---|---|---|
| 2019 | 不锈钢坯料 | 50000-55000 | 吨 |
| 2020 | 不锈钢坯料 | 55000-60000 | 吨 |
| 2021 | 不锈钢坯料 | 60000-65000 | 吨 |
| 2022 | 不锈钢坯料 | 65000-70000 | 吨 |
| 2023 | 不锈钢坯料 | 70000-75000 | 吨 |
福建不锈钢坯料产量行情
福建不锈钢坯料产量资讯
经济学家怒斥：沃什提名是对金银的“恶意打压”，但鹰派早已回不来
路德维希·冯·米塞斯研究所（Ludwig von Mises Institute）高级研究员马克·桑顿（Mark Thornton）在接受Kitco News采访时指出，当下企业利润创下纪录、而消费者信心却明显走弱的局面，并非异常现象，而是长期宽松货币环境累积作用的结果。 他认为，持续数十年的低利率与货币扩张政策，改变了财富分配结构，使资产持有者与依赖工资收入的人群之间差距不断扩大。 信贷推动的高估值与分配失衡 围绕企业盈利表现，主流观点通常将其视为经济健康的体现，但桑顿给出了不同判断。他表示， 当前市场价格体系更多是廉价信贷推动的结果，并已显现出历史性的偏高水平。 “从历史标准来看，目前市场被严重高估，”桑顿指出。“巴菲特指标（Buffett indicator）比长期均值高出两个半标准差。” 他同时提到，“衡量标普500指数估值的凯斯-席勒指标（Case-Shiller measure）处于历史正常区间之上的第二高位置。”在回溯150年数据时，他强调，“凯斯估值指标比现在更高的情况，历史上只出现过一次。” 在他看来，这种由信贷扩张驱动的增长，使大型企业、银行体系以及政府获得了更大收益，而普通消费者则更多承受通胀带来的成本压力，这正是“坎蒂隆效应”（Cantillon effect）的体现。 桑顿解释说：“新货币会进入整个经济体系，但首先会落入特定群体手中，这些群体会因为以当前价格获得新钱而受益。”随着资金逐步传导，“最终反映在普通家庭生活中的，就是更高的价格。” 这一压力也体现在数据中。密歇根大学的调查显示，5月份消费者信心指数降至44.8的历史低位，其中57%的受访者明确表示，物价上涨已对个人财务状况造成影响。 利率约束与贵金属市场争议 在谈及美联储人选问题时，桑顿对凯文·沃什（Kevin Warsh）被提名为主席的消息持批评态度。他认为，在提名消息公布后金银价格迅速下跌，并非单纯市场反应。 “凯文·沃什当然会被载入史册，他造成了对贵金属市场的最大恶意打压，” 他说，并暗示部分大型金融机构可能提前获知相关信息。 他表示：“这些金银银行和纽约的大型银行很可能在市场知晓之前就已经被征询意见，并提前掌握了特朗普总统的决定。”对于随后出现的价格波动，他直言：“所有这些市场活动的时机以及随之而来的价格打压……我不认为这是巧合。” 尽管市场中存在对“鹰派”政策回归的预期，甚至有人将其类比为沃尔克时期的大幅加息，但桑顿认为这一设想难以实现。 他指出，美国当前债务规模已超过国内生产总值的120%，而“根据历史学家的看法，一旦超过100%，就变得不可持续且无法挽回。”在这种情况下，如果显著提高利率， “将会大幅推高政府融资成本……比如利率翻倍，这将扼杀经济。” 地缘冲击与通胀结构变化 除货币因素外，中东局势也在加剧经济压力。桑顿提到，持续的冲突已对霍尔木兹海峡运输造成实质性影响，并将美国汽油价格推高至每加仑4.50美元以上。 他认为，这种冲击不仅体现在能源价格上，还对全球供应链形成更深层次影响，包括化肥生产和基础金属开采等领域。 “如果战争今天停止，破坏至少会停止，”桑顿表示，“但波斯湾地区的生产能力已经遭到严重破坏，这种影响在几年内都无法恢复。” 在他看来， 能源价格上行正在推动更广泛的大宗商品上涨周期 。他提到CRB指数的表现时说：“你看看CRB大宗商品价格指数，它在这个过程中已经急剧飙升，现在正处于历史高位。” 实物资产需求与政策取向变化 面对多重不确定性，桑顿观察到公众正增加对实物资产的配置，尤其是贵金属。他提到，美国近期出现的一些立法动向，例如旨在将贵金属存储从纽约分散至全国的《白银法案》（SILVER Act）， 反映出市场对现有期货体系稳定性的担忧 。 与此同时，包括德克萨斯州在内的部分地区已开始建设本地存管体系，并推动取消黄金和白银的资本利得税。 桑顿认为，更彻底的做法是全面取消对贵金属储蓄的相关税负，以降低货币贬值对普通劳动者的影响。 他最后表示：“这个世界上一切美好的事物都来自自下而上的努力，没有任何好东西是来自自上而下的东西。”
2026-05-27 13:28:23不超21亿元！16万吨！电解液龙头拟在浙江台州扩产磷酸铁锂
5月26日，天赐材料（002709）公告，公司子公司台州天赐拟开展“年产16万吨高压实磷酸铁锂项目”的前期准备工作，包括组织和开展项目前期可行性研究、科学规划项目实施内容和实施进度、开展项目立项、环评等一系列项目建设前期工作。 公告显示，该项目预计总投资不超过21亿元，建设地点位于浙江台州湾循环经济产业集聚区。天赐材料将视项目的可行性分析及申报等前期工作的进度，结合项目建设的计划，待相关条件具备后，按照相关规定履行审批决策程序后具体实施项目。 天赐材料表示，通过本项目的实施，将进一步加强公司的锂离子电池材料的战略布局，配套公司磷酸铁产品的生产，形成磷酸铁与磷酸铁锂正极材料的综合竞争优势。 业绩方面，2025年，天赐材料实现营业收入166.50亿元，同比增长33.00%；归母净利润13.62亿元，同比大增181.43%。 2025年，天赐材料核心产品电解液销量增长势头强劲，全年销售超过72万吨，较去年同比增长约44%。 天赐材料在其2025年年报中提到，正极材料业务方面，2025年磷酸铁锂行业结构优化：产能扩张向高端化集中，低端产能加速出清，行业竞争从“价格内卷”转向“高端产能卡位”。同时，受益于新型储能与动力电池装车增量形成双重需求支撑，2025年磷酸铁锂市场全年需求旺盛，公司订单充足，双基地产线维持满产状态。 2026年第一季度，天赐材料实现营业总收入66.73亿元，同比增长91.29%；归母净利润16.54亿元，同比增长1005.75%。 在磷酸铁锂方面，2026年，天赐材料将继续围绕高性能磷酸铁锂产品开发与优化等开展研究，积极推动新型正极材料的产业化，拓展产品矩阵。同时，构建“原材料结构设计-后端工艺调控”一体化材料开发流程，着力改善产品品质，提升产品迭代速度。
2026-05-27 13:28:053.9亿元！青岛一硅碳复合负极材料生产项目开工
据“投资青岛莱西市”消息显示，近日，华腾硅碳复合负极材料生产项目在山东省青岛市莱西市南墅镇石墨新材料产业集聚区正式开工建设。 据悉，该项目由青岛华腾石墨科技有限公司投资建设，计划总投资3.9亿元，建筑面积4.2万平方米，将配套建设生产厂房、研发中心及专业检测设施，规划打造3条硅碳复合负极材料生产线。 今年以来，莱西石墨新材料产业发展势头强劲，项目签约、开工建设喜讯不断。作为全市石墨产业的核心承载地，近年来，南墅镇持续做好“补链、延链、强链”文章，目前已集聚50余家石墨企业，产业集聚度超80%。仅2026年全镇新签约开工亿元以上石墨新材料产业项目5个，墨之源、华腾石墨等项目加快推进，区域新能源材料产业竞争力加速升级。 资料显示，青岛华腾石墨科技有限公司成立于2011年5月，法定代表人刘晓威，位于山东省青岛市莱西市。公司专注于石墨制品研发、石墨生产设备加工与销售，以及相关产品的进出口业务。公司拥有多项技术专利，包括快速充放电锂电池负极材料加工工艺、硬碳负极材料检测装置等创新成果，并开发了智能化石墨上料控制系统软件。
2026-05-27 08:51:22产能升至30000吨/年！山东亘元电池材料项目技术改造项目有新进展
近日，威海市生态环境局发布关于山东亘元新材料股份有限公司锂电池材料项目产能提升至30,000吨/年技术改造项目受理情况的公示。 据悉，碳酸亚乙烯酯（VC）是重要的精细有机化工产品，主要用作锂离子电池电解液的重要添加剂，它能抑制部分电解液的分解，在负极表面形成一层性能优良的SEI膜降低电池阻抗，能明显的提高电池比容量，改善电池的循环稳定性，能大大提高电池的安全性。 为适应市场需求，保持领先的市场竞争优势，山东亘元新材料股份有限公司拟投资800万元建设锂电池材料项目产能提升至30,000吨/年技术改造项目，在现有碳酸亚乙烯酯已建成生产设施基础上进行改造，改造后碳酸亚乙烯酯装置产能达到30,000吨/年。合成工序对目前闲置的24台合成釜及其配套离心设备进行自动化改造后，达到20,000吨/年碳酸亚乙烯酯生产能力，总装置能力达30,000吨/年。精馏工序对项目一建成的精馏装置进行填料更换，将精馏产能提升至12,000吨/年；对项目二建成的精馏装置进行填料更换，将精馏产能提升至18,000吨/年。总精馏能力达30,000吨/年。 资料显示，山东亘元新材料股份有限公司（原名山东亘元生物科技有限公司，于2022年9月30日更名为山东亘元新材料股份有限公司）成立于2019年，位于山东省威海市文登区九龙路与文昌路交叉口东方向110米，公司法定代表人孙同乐，注册资金14,281万元。山东亘元及子公司是专业从事集功能性高新材料研发、生产、销售为一体的精细化工企业，主要从事锂电池电解液添加剂的生产和销售。 据研究机构EVTank、伊维经济研究院联合中国电池产业研究院共同发布的《中国锂离子电池电解液添加剂行业发展白皮书（2026年）》显示，在下游锂电池需求高增长和添加比例提升的驱动下，2025年中国锂电池电解液添加剂出货量为15.9万吨（包含LiFSI），同比增速高达50.6%。 随着终端细分市场需求持续优化，添加剂在电解液的占比逐步提升，目前电解液中用量最大的是VC、FEC、PS等常规添加剂。随着全球储能装机量快速增长，2025年VC出货量激增，同比增长60%。 从竞争格局来看，EVTank分析，目前国内已经实现批量供货的企业包括山东亘元、江苏华盛、富祥药业、永太科技、瀚康化工和苏州华一。其中，山东亘元在2025年11月初核心生产线出现设备故障，启动全面停产检修，产品停止发货，全年国内添加剂市场份额排名第二。
2026-05-27 08:48:302035年全球电动汽车保有量或达5.1亿辆 中国仍将是最大电池及材料生产国
近日，国际能源署（IEA）发布的《全球电动汽车展望2026》（Global EV Outlook 2026）显示，2025年全球电动汽车销量同比增长约20%，首次突破2000万辆，电动车在所有新车销售中的占比达到25%。 2035年全球电动汽车保有量或达5.1亿辆 报告显示，中国继续稳居全球最大电动汽车市场。2025年，中国售出约1300万辆电动汽车，占国内新车销量的55%。中国还生产了全球约2200万辆电动汽车中的75%。 报告指出，中国电动汽车兼具规模、价格与制造核心竞争力。2025年，近七成纯电动汽车售价低于同级燃油车。中国电动汽车产量占全球近四分之三，仍是全球首要生产基地。 值得一提的是，2025年，中国电动汽车出口量翻了一番，达到超过250万辆的历史新高。2024年，中国超越欧盟成为全球最大汽车出口国；2025年，中国汽车出口中超过35%为电动汽车，高于2024年的20%。除了中国、欧洲和美国三大电动汽车市场之外，世界其他地区销售的电动汽车中有55%是从中国进口的，而五年前这一比例还不到5%。 其中，中国电动汽车正在更多进入东南亚、拉美和中东市场，其中在东南亚增长尤为明显。2025年东南亚电动汽车进口量翻倍，超过30万辆整车源自中国。在许多新兴市场，中国制造的电动汽车凭借高性价比有效推动了销量增长。 报告还显示，中国汽车电动化正在从乘用车延伸到货运卡车等商用车。2025年，中国电动卡车销量超过40万辆，占全球九成以上。报告称，在中国，每四辆售出的卡车中，就有一辆为电动卡车。 IEA提到，尽管2026年第一季度全球电动汽车销量同比下降8%，但全年销量预计仍将攀升至2300万辆，占全球新车总销量的近30%。 2026年，中国汽车市场电动化进程持续推进，4月电动汽车新车销量占比超过60%，全年占比预计接近60%，继续保持全球领先。 IEA还预测，依照现行政策，全球电动汽车保有量（不含两轮和三轮车）有望从目前的约8000万辆增至2035年的5.1亿辆。 中国仍将是最大电池及材料生产国 中国不仅在电动汽车市场表现抢眼，在电池供应链中的主导地位更为突出。据IEA数据，2025年全球超过80%的动力电池产自中国；而在正极材料、负极材料、隔膜、电解液等动力电池关键材料领域，中国厂商在全球市场占据的份额甚至更高。 从全球竞争格局看，中、韩、日三国的企业几乎包揽了全球所有电芯供应。其中，中国生产商的市场份额增长尤为迅猛——在欧盟市场，自2023年以来已近乎翻番。 展望未来，尽管2024年欧盟和美国的锂离子电池制造产能增速一度超过中国，但IEA预测，依照现行政策，到2035年，中国仍将是全球最大的电池及电池材料生产国。 IEA同时指出，过去几年全球各地区的电池平均价格普遍下降，但地区间的价差反而持续扩大。2025年，中国的电池组价格比北美低30%，比欧洲低35%，而2022年这一差距分别为20%和25%。 磷酸铁锂（LFP）电池是降本利器，但主场仍在中国。LFP电池能有效降低电动汽车生产成本，然而其应用仍高度集中于中国——中国企业在LFP电池及关键材料的生产与创新上占据绝对领先地位。 欧盟LFP电池高度依赖中国进口。2025年，LFP电池占欧盟电动汽车电池需求的10%以上，与2024年基本持平。这些电池几乎全部从中国进口，其中30%为直接进口电池，近70%则搭载于配备LFP电池的电动汽车中。 美国则在关税与政策双重挤压下，LFP份额不升反降。在美国，LFP在电动汽车电池中的占比原本就很低，2025年更是在此基础上几乎腰斩。背后原因包括对华加征关税，以及2025年第三季度前有效的电动汽车税收抵免所附带的更严采购要求。作为应对，LG新能源、福特等公司在2025年将超过50吉瓦时的电池产能重新调配用于LFP生产——这被视作美国推动LFP技术本土化的重要举措。不过，这些产能主要面向的是电池储能市场。2025年，电池固定储能已占美国电池部署量的三分之一，且在电网与数据中心扩张的推动下，其角色日益重要。 IEA认为，将LFP电池生产迁回本土，是实现供应链多元化的关键一步。但底层供应链的制约依然严峻：LFP正极材料及其前驱体的生产至今几乎全部集中在中国，中国同时掌握着相应的制造产能与技术专利。尽管韩国、日本企业已开始投资该技术，印尼也在建设LFP生产基地，但要扭转这一结构性失衡，仍需在整个电池价值链上投入大量资金，并加强国际合作。 IEA还提到，2025年，价格再创新低的LFP电池成为推动整体电池价格下行的重要力量。2025年，LFP电池组每千瓦时的平均价格比镍钴锰酸锂（NMC）电池组便宜40%以上。不过，这一成本优势在一定程度上得益于LFP电池主要应用于对能量密度要求较低的储能领域。 IEA同时强调，尽管LFP电池在材料成本上具有结构性优势，但当前价格水平的可持续性正引发日益增长的担忧。目前，许多正极材料生产商在持续扩产的同时仍处于亏损运营状态，这加大了市场整合的风险。如果正极生产商未来能够获得定价权，这一风险或可缓解；但无论整合与否，最终结果都可能对电池生产成本形成上行压力。 在下一代电池方面，锂价强势反弹，钠电池迎来机遇窗口。IEA数据显示，2026年初，锂价已飙升至2025年同期的两倍以上，尽管仍比2022年的峰值低约70%。推动锂价上涨的主要因素包括：需求增长超预期，尤其是电池储能领域；中国国内锂库存相对偏低，以及临时性供应中断。如果锂价这一上涨趋势持续，将对锂离子电池价格构成上行压力，同时进一步推动钠离子电池的发展——后者续航里程虽短，但完全不依赖锂。不过，现有的锂供应长期合同以及主要电池制造商之间的垂直整合，或在一定程度上缓冲这一影响。 IEA指出，钠离子电池更适合特定的应用场景：短续航电动汽车、城市内运营的轻型商用车、两轮与三轮车、叉车等工业设备，以及储能领域。更值得一提的是，在混合动力电池组中与锂离子电池搭配使用时，钠离子电池还能显著缓解寒冷天气下的续航里程衰减问题。 固态电池方面，IEA认为，其商业化之路仍面临不小挑战。尽管全固态电芯已进入小规模测试生产阶段，但其制造工艺比锂离子电芯更复杂、成本更高，且将其集成到电动汽车电池组中也很复杂。 同时，因制造工艺与供应链的不成熟，固态电池产业发展初期成本居高不下在所难免。不过，挑战背后也藏着机遇。对续航与性能有极致追求的客户有望率先接纳固态电池，为制造商提供宝贵的利润空间，用以克服规模化难题、逐步降低生产成本。此外，新兴市场同样值得关注，例如人形机器人等机器人设备，可能成为固态电池制造商早期重要的需求来源与收入支柱。 附件： Global EV Outlook 2026.pdf
2026-05-27 08:43:41
