伊拉克半圆槽钢进口量
伊拉克半圆槽钢进口量大概数据
| 时间 | 品名 | 进口量范围 | 单位 |
|---|---|---|---|
| 2017 | 半圆槽钢 | 1000-2000 | 吨 |
| 2018 | 半圆槽钢 | 1500-2500 | 吨 |
| 2019 | 半圆槽钢 | 2000-3000 | 吨 |
| 2020 | 半圆槽钢 | 2500-3500 | 吨 |
| 2021 | 半圆槽钢 | 3000-4000 | 吨 |
伊拉克半圆槽钢进口量行情
伊拉克半圆槽钢进口量资讯
秘鲁上半年矿产出口额激增
秘鲁贸易部周四表示，2026年上半年秘鲁出口额同比增长34%至创纪录的540.5亿美元，主要由矿产销售增长推动。 矿产出口总额为398.8亿美元，增长49%，得益于国际价格上涨以及铜和黄金出口量增加。 继2024年全年出口总额900.8亿美元之后，秘鲁出口有望创下新的年度纪录。 （文华综合）
2026-08-07 09:44:19【8.7锂电快讯】专家辟谣“车市半年发了五六百款新车”|美国限制电池回收材料出口
【美国限制钨废料和电池回收材料出口】 美国将于本月晚些时候禁止出口钨废料和回收电池材料。此前不到一周，美国总统特朗普授权当局将潜在的关键材料限制在国内。根据美国《联邦公报》发布的一项规定，钨废料供应商以及“黑粉”（black mass，即由废旧锂离子电池粉碎后形成的金属混合物）供应商将被要求在美国国内销售相关材料。不过，企业可以申请豁免。该限制措施将持续一年。(金十数据APP) 【专家辟谣“车市半年发了五六百款新车”】 针对上半年上市新车超500款的行业热议数据，中国汽车流通协会专家李颜伟在社交平台上表示，2026年1-6月国内全新车型仅约165款，市面流传500至600款的说法并不严谨。(来自华尔街见闻APP) 【中汽协：6月汽车商品进出口总额318.2亿美元，同比增长35.5%】 据中国汽车工业协会整理的海关总署数据显示，2026年6月，汽车商品进出口总额为318.2亿美元，环比增长8.0%，同比增长35.5%。其中进口金额33.9亿美元，环比下降6.1%，同比下降18.7%；出口金额284.3亿美元，环比增长10.0%，同比增长47.2%。 2026年1-6月，全国汽车商品累计进出口总额为1647.4亿美元，同比增长25.5%。其中进口金额192.5亿美元，同比下降11.8%；出口金额1454.9亿美元，同比增长33.0%。 【明冠新材：公司根据固态电池铝塑膜市场需求加强固态电池铝塑膜的研发 已完成客户端样品试用】 8月5日，明冠新材在互动平台回答投资者提问时表示，公司根据固态电池铝塑膜市场需求，加强固态电池铝塑膜的研发，已完成客户端样品试用。铝塑膜研发团队考虑到固态电池的耐高温需求，对复合层粘接材料选用耐120℃高温改性树脂，复合层面间的剥离力在85℃高温环境下可提升40%以上，在120℃高温环境下可提升50%以上，保证产品在高温环境下的层间剥离力稳定性。 【莱尔科技：公司生产的涂碳铜箔主要应用于锂电池负极材料】 莱尔科技在接受调研时表示，公司生产的涂碳铜箔主要应用于锂电池负极材料，可改善硅碳负极的附着力，降低电池内阻及动态内阻增幅，提升电池组使用一致性，减小极化现象，强化倍率性能、低温性能与循环寿命。公司依托精密涂布技术及自主开发的浆料体系，解决了超薄铜箔涂布易损伤、涂层附着力差、产品良率低等工艺难点，可充分满足硅基负极体系的严苛要求，已实现超薄基材的大宽幅涂碳铜箔量产及批量出货，主要应用于高性能快充动力电池。相比常规宽幅，大宽幅设计显著提升了单卷材料的有效利用率，为下游电池企业降低了裁切损耗、提高了生产效率。 【赣锋锂业：公司已经通过战略合作与产业链延伸在电动船舶用锂电池领域进行了布局】 8月5日，赣锋锂业在互动平台回答投资者提问时表示，公司已经通过战略合作与产业链延伸在电动船舶用锂电池领域进行了布局，将持续关注固态电池技术在船舶场景的适配进展，适时推进商业化落地。 相关阅读： 【SMM分析】碳酸锂现货价格震荡上涨，下游持续按需逢低采购 【SMM分析】加工费调涨对冲原料下行，行业整体供应持续偏紧 【SMM分析】美国紧急限制锂电池黑粉出口 以法规锁住关键回收原料 【SMM分析】三元正极价格仍有下行空间 【SMM分析】486GWh！2026H1储能电芯市场谁在领跑？ 【SMM分析】原料价格表现疲软，前驱体价格下滑 追觅生态赋能签约璞跃沈汽 晶核能源全固态电池布局解析【SMM分析】 追觅生态赋能签约璞跃沈汽 晶核能源全固态电池布局解析【SMM分析】 7月锂电回收市场分化加剧，再生钴占比跃升41%成供给端最大变量【SMM分析】 耀石锂电10亿元南平基地落地 中科院背景新锐固态电池布局消费赛道【SMM分析】 【SMM分析】告别"梯次利用"：中国锂电回收政策演变史与行业深度重构 【SMM分析】磷酸锰铁锂商用车应用优势获确认，纯用方案年内有望小批量上车 磷化工7月回顾：成本压力持续 磷化工板块K型分化加剧【SMM分析】 自研全固态电池完成针刺 巨湾技研固态电池布局全景分析【SMM分析】 上海洗霸新上固液电芯和氧化物电解质项目 固态电池布局一体化版图【SMM分析】 道氏技术2026年半年报固态电池布局与进展解析【SMM分析】 美国Lyten“抄底式收购”Northvolt欧洲资产 锂硫固态电池布局全球【SMM分析】 工信部取消梯次利用企业公告管理 动力电池回收监管再升级【SMM分析】 【SMM分析】原料涨价推高生产成本 电解液价格开启上行通道 【SMM分析】磷酸铁锂材料需求强劲，产业链供给矛盾初现
2026-08-07 09:11:56供强需弱格局延续 下半年铁矿石价格中枢或下移
2026年以来，铁矿石市场供强需弱，价格震荡下行。 具体来看，上半年全球铁矿石发运量为8.14亿吨，同比增加4.5%，其中除澳大利亚、巴西以外国家的铁矿石发运量同比增长近18%。与此同时，需求表现疲软——上半年全球生铁产量同比减少1.3%，国内生铁产量同比下降2.8%。港口库存同比大幅增加。 正信期货黑色分析师谢晨在接受期货日报记者采访时表示，受前一周期高资本开支兑现、澳洲老矿山枯竭置换、工期延后等因素影响，2026年至2028年成为全球铁矿山集中投产阶段。尤其值得注意的是，2026年是未来三年新项目产能释放最集中的一年，各主流和非主流矿山明显增产，带动铁矿石供应大幅增长。国内方面，西鞍山铁矿和红格南铁矿将为国内市场新增约2500万吨铁矿石供应。 需求端则面临内外双重压力。谢晨表示，受房地产行业持续低迷、建筑用钢需求放缓、钢材出口同比下滑及海外贸易摩擦频发等因素影响，国内部分钢厂主动减产。海外方面，经济复苏被中东冲突打断，海运费用止降转升，能源成本抬升拖累经济复苏速度，全球钢材需求放缓，进而抑制钢厂生产积极性。从上半年铁矿石库存结构变化来看，钢厂进口铁矿石总库存持续累积。 “综合来看，在上游供应持续释放、下游需求增长乏力、港口库存高企的情况下，下半年铁矿石市场供需宽松格局难以扭转，价格中枢大概率继续下移至80~90美元/吨区间。”谢晨表示，80美元/吨是市场公认的“底部锚”，若矿价长期低于此水平，南美和部分非洲非主流矿山将陷入亏损，进而减产。 对产业客户来说，谢晨提醒，一方面，价格下行仍是市场共识，贸易商超量囤货风险较大；另一方面，目前钢材估值偏低，一旦出现反弹，资金行为和贸易商补库可能放大盘面波动。
2026-08-07 09:00:27上半年全球动力电池装车量TOP10：7家中企强势增长 亿纬锂能增速最高
8月5日，韩国研究机构SNE Research公布最新装车数据，2026年1—6月全球动力电池装车总量达608.5GWh，同比增长20%。其中， 在前十大公司中，7家中国公司占有72.4%的市场份额，同比增长1.5个百分点。 在总量稳步攀升的背后，市场份额的重新分配正愈演愈烈：中国电池厂商凭借强劲增速进一步巩固优势，而日韩企业的合计份额则出现明显下滑，全球动力电池竞争天平持续向中国倾斜。 从装车量同比变化来看， 2026年1—6月，全球动力电池装车量TOP10企业中，仅有SK On一家电池企业同比下滑，降幅达6.7%，剩余9家电池企业均实现同比增长，其中国轩高科、亿纬锂能、蜂巢能源增速均超40%。 从市场份额来看， 与2025年同期相比，2026年1—6月全球动力电池装车量TOP10企业中，宁德时代、中创新航、国轩高科、亿纬锂能、蜂巢能源实现了同比正增长，而比亚迪、LGES、SK On、松下、欣旺达则出现不同程度下滑。 从排名变化来看， 与去年同期相比，2026年1—6月的装机量前十榜单经历了显著洗牌： 前4强保持不变，依旧为宁德时代、比亚迪、LGES、中创新航；国轩高科则大幅提升，从去年同期的第7位提升到第5位，顶替SK On，SK On跌落至第8位；松下保持不变，仍为第6位；亿纬锂能连升两位跃居第7位；蜂巢能源上升一位，由第10位升至第9位。 此外，相较于去年同期，欣旺达新上榜，排在第10位，原排名第8位的三星SDI则掉出了前十阵营。 环比来看，相较于2026年1-5月，国内电池企业排名未发生变动，而韩企SK On与日企松下排名发生互换，松下回到第6位，SK On跌落至第8位。 从竞争格局来看， 上半年，宁德时代、比亚迪、中创新航、国轩高科、亿纬锂能、蜂巢能源、欣旺达合计份额从1-5月的72.6%微降至约72.4%，但同比增长1.5个百分点。其中，宁德时代与比亚迪合计占据54.3%的市场份额，中企整体表现强劲。 具体来看，宁德时代市场份额达39.9%，同比上升1.7个百分点，以242.7GWh装车量保持全球第一，同比增长25.3%。 比亚迪市场份额下滑至14.4%，但仍稳居第二，装车量为87.7GWh，同比微增1.6%。 中创新航以31.2GWh的装车量，位列第四，同比增长39.5%，市场份额为5.1%。 国轩高科以28GWh的装车量，位列第五，同比增长43.3%，市场份额为4.6%。 亿纬锂能以20.9GWh的装车量，位列第七，同比增长51.7%，市场份额为3.4%。 蜂巢能源以15.7GWh的装车量，位列第九，同比增长40.9%，市场份额为2.6%。 欣旺达以14.5GWh的装车量，位列第十，同比增长13.7%，市场份额为2.4%。 SNE指出，中国电池企业市场份额的持续提升，归因于利用国内客户基础和LFP驱动的成本竞争力来扩大销量，同时将供应布局扩展到海外OEM和商用车细分市场。 与中企的高歌猛进形成鲜明对比， 日韩电池企业 的增长步伐明显放缓，阵营格局出现松动。 三星SDI跌出前十后，仅剩LGES与SK On坚守，两家企业合计装车量71.6GWh，全球市占率从去年同期的13.3%萎缩至11.7%。 其中，LGES虽以52.6GWh位列第三，但8.4%的增速跑输大盘；SK On则因北美、欧洲客户电动化节奏调整，装车量仅有19GWh，同比下滑6.7%，市占率降至3.1%。 日本松下则以22.7GWh的装机量升至第6位，同比增长10.2%，装机量的回升来源于特斯拉在北美的销量增长，但公司增长率同样落后于平均水平，市场份额从4.1%降至3.7%。 SNE提到，2026年上半年，全球动力电池市场同比增长20%，但增长重心更进一步倾向于以宁德时代为代表的中国制造商，借助中国市场规模、LFP驱动的成本竞争力以及灵活的产品转型，持续扩大市场份额。相反，韩国和日本制造商的增长率相对平缓，受其主要客户地区销售和生产计划调整的影响。 近年来，随着北美政策和需求持续不确定性，欧洲对本地化和供应链可追溯性的需求也在不断提升——这从针对实施欧盟电池护照的数字注册框架和供应链数据管理的具体准备中可见一斑。因此，全球电池市场的未来竞争力不仅取决于简单的生产规模，还取决于区域制造中心的运营效率、客户组合多元化、战略性产品组合适应（包括LFP和下一代圆柱形态）以及全球供应链的合规能力。 另据中国汽车动力电池产业创新联盟发布的数据，1-6月，我国动力电池累计装车量335.6GWh，累计同比增长12%。 与2025年1-6月相比，今年1-6月，宁德时代、国轩高科、亿纬锂能、瑞浦兰钧、正力新能、吉曜通行、LG新能源、因湃电池、楚能新能源、远航锦锂、三一红象实现不同程度的提升，其中宁德时代增速最高，达2.99个百分点。
2026-08-07 08:47:25十五五背景下 中国钢铁工业发展趋势及对锌的需求【SMM锌业大会】
8月6日，在由 上海有色网信息科技股份有限公司（SMM） 主办的 2026 SMM锌业大会-热镀锌发展与技术革新论坛 上，中国国际贸易促进委员会冶金行业分会 顾问、教授级高级工程师 王定洪围绕“中国钢铁工业发展趋势及对锌的需求”的话题展开分享。 2025年中国钢铁行业运行情况 1.1 中国钢铁行业现状 据中国统计局数据，2025年，中国粗钢产量9.61亿吨，同比下降4.4%；粗钢表观消费量8.29亿吨，同比下降7.1%，降幅比产量高2.7个百分点。 中国钢材产量14.46亿吨，同比增长3.1%。分品种看，产量降幅靠前的主要为冷轧窄带钢，同比下降7.5%。其次为钢筋，同比下降4.3%，比2024年同期降幅大幅收窄。 产量增幅排名靠前的为中板，同比增长14%，中小型型钢、镀层板带增幅均在10%以上，仍继续保持较高增速。 中国钢铁整体进入减量调整、存量优化发展阶段 我国粗钢产量变化趋势图 国内钢铁市场供强需弱差距加大 钢材品种结构适应市场需求得到持续优化 产品更加高端 钢铁行业持续推动品种的多样化和高端化，加快材料供应商向材料服务商的转变，为国民经济建设各领域提供个性化、定制化的钢材产品和服务，22大类钢铁产品自给率均超过100%。 持续引领世界钢铁工业绿色化发展 2025年底超低排放改造工程圆满收官，按照世界最为严苛环保标准推进钢铁环保超低排放改造工程 2020年底前，重点区域钢铁企业60%左右产能完成超低排放改造； 2025年底前，重点区域钢铁企业基本完成，全国80%以上产能完成改造。 世界钢铁协会总干事埃德温·巴松在第十二届中国国际钢铁大会暨2023年全球低碳冶金创新论坛接受采访时表示：目前中国钢铁工业已经“干净”到了没有任何其他一个国家可以做到的程度。 中国钢铁工业在世界钢铁舞台上的领导地位不再只因为其庞大的规模，更因为其拥有了越来越多值得其他国家借鉴的先进技术。 国际钢铁市场变化对中国钢铁行业的影响 2.1 全球供强需弱（我们2025年出口钢材1.19亿吨，要关注国际钢铁变化） 2024全球钢铁需求跌至17.4亿吨，比2021少2.2亿吨。但供给仍扩张，2024全球产能24.7亿吨，比需求高42%。OECD《2026钢铁展望》， 2025 产能 24.5 亿吨，过剩 6.4 亿吨，产能利用率 73% ；过剩产能超过OECD国家总产量。 预计2027年，印度、东南亚、中东产能大幅扩张，全球过剩产能将达到7.2亿吨，利用率降至70%左右；严重的过剩危机，价格与利润率跌至历史低位。 2.2 贸易摩擦高强度阶段 2024年，337亿美元，199起，均创历史新高，分别增长19%、1.3倍；案件数量全球占比达45.6%，是印度、美国、欧盟之和的2.1倍，也是我历史最高值。 2025年，贸易摩擦共155起。 2022以来，我钢铁及制品贸易救济调查案件激增，2024达到45起，金额达128.2亿美元，超过此前5年涉案金额之和，创历史新高，涉案金额在当年全部案件中占比达38%。2025年以来，钢铁摩擦进一步升温。 2.3 受反倾销调查比较多的热卷、冷卷等出口量下降较大 3.1 中国1.2亿吨钢材出口（还有1.4亿吨的间接出口），要考虑全球供需格局：需求温和增长，供给调整；关税壁垒，碳税壁垒，供应链重构 3.1 冲突的走向无法预测，只能进行推演美、以、伊冲突背景下，中长期将迎来出口替代和战后重建机遇 有关数据：2025年中国对波斯湾七国（沙特、阿联酋、伊拉克等）的钢材出口量达1394.97万吨，占出口总量的11.72%，月均约116万吨。 近年中国对中东车辆出口增速稳定在40%以上，重建周期将带动这类耗钢产品的需求。 3.1 全球产能与竞争格局大洗牌，印度、越南等产能集聚扩张，对于中国钢材出口将带来重大冲击 发达经济体收缩： 欧洲钢企受高成本与环保压力持续减产、剥离资产；美国通过贸易保护政策保护本土产能，整体呈现收缩态势。 新兴势力崛起： 印度、东南亚等地区凭借地域、低成本优势，钢铁产能快速扩张，积极参与全球市场竞争，成为新的增长极。 中国角色转变： 从单纯的“全球供应中心”向“高端制造+绿色技术+区域布局”综合输出国转型，引领行业高质量发展。 行业集中度提升： 全球头部钢企整合加速，中小企业在激烈的成本与技术竞争中不断被出清，资源向优势企业进一步集中。 2026年影响钢材出口的因素 长期需求：全球钢铁消费量仍然有增长空间，未来新增粗钢产能主要在亚洲 过去30年，中国是全球钢铁需求增长的绝对引擎，贡献了近90%的增量； 预计全球钢铁需求总量仍将继续增长，未来25年可能累计增长15%以上； 未来几十年，印度和东南亚是全球钢铁需求增量的主要来源（合计增长将超4亿吨）； 2025-2027年全球大约新增1.65亿吨粗钢产能，其中亚洲新增近1亿吨，68%为长流程，主要来自印度和东南亚，印度作为第二大钢铁生产和消费国的地位日益稳固； 欧洲、北美、中东也有新增产能，以短流程为主。 钢材需求预测及对锌的需求 国内用钢需求 ：下游用钢行业中，房地产、基建经济指标回暖尚需时日，但造船行业指标当前大幅飘红 “十五五”时期，我国钢铁工业市场需求判断 市场需求——建筑、机械、汽车三大领域合计用钢占比在80%左右 展望“十五五”，全球城镇化率仍处上升通道，基建投资长期需求明确，叠加高端装备、风电光伏等新能源领域对特种钢材的增量需求，以及新能源汽车关键部件用钢增长，将形成需求支撑。但汽车轻量化趋势及传统燃油车需求萎缩可能抑制总量增速，预计建筑、机械、汽车三大领域合计占比仍将维持在80%左右，全球钢铁消费结构保持总体均衡。 综合用钢行业消费模型法和人均消费强度测算法两种预测方法。总体来看，未来10年国内用钢需求总体呈波动下降趋势，2030年仍然保持8亿吨以上量级。 国家部署“六张网”，为“十五五”期间用钢需求提供支撑 此外，他还预测了“十五五”期间水网建设用钢量预测、“十五五”期间新型电网建设用钢量预测、“十五五”期间算力网建设用钢量预测等情况。其中“十五五”期间水网建设用钢量预测年均需求 约200万-300万吨；“十五五”期间新型电网建设用钢量预测2026年总拉动：2200-2500万吨，特高压特钢需求：450-500万吨(其中：取向硅钢 15-20万吨；高强角钢 280-320万吨；宽厚板 120-150万吨)；“十五五”期间城市地下管网建设用钢量预测五年累计需求约1400万吨。综合来看，“十五五”期间“六张网”建设每年新增钢材消耗量预计将在4000万吨以上。 镀锌钢材现状及需求预测 连续镀锌单体产线规模较大，主要集中在大型钢铁企业，比较容易统计。 批量镀锌企业数量大，有的规模很小，分布散，统计难度较大，上面批量镀锌钢产量仅作参考。 镀锌钢材现状及需求预测 镀层板 据统计，2025年我国镀层板表观消费量约为7107万吨，较2024年增加了43万吨，产量与表观消费量趋势相同，2021年后基本呈增长趋势。镀层板包括热镀锌、电镀锌、镀锡等产品，其中镀锌板是镀层板中的大类，产量占镀层产品比例超过90%。 预测2026年，随着建筑行业中钢结构比例提升，钢结构建筑等使用的高强度、高耐蚀的镀锌板的消费量仍将处于增长区间，汽车、家电行业消费镀锌板比例也有望增长，随着镀锌板向高强度方向发展，单位产品用钢强度会下降，综合来看，镀锌板需求量仍将维持较高水平。 纯锌镀层钢板仍是涂镀板中最主要的品种，其耐蚀性主要取决于锌层厚度，对锌消费的需求也最大。我国钢铁企业吨钢耗锌量绝大多数在15~20 kg/t，镀锌板带年锌需求量约110万吨。 未来，随着镀锌行业规范化，钢铁行业镀锌对锌的需求总量仍将小幅增加，如随着钢结构建筑普及加快，厚锌层建筑用镀锌板用量将加大；部分中高端领域镀锌钢材逐渐替代非镀层钢材，镀锌板带年锌消费量仍将小幅上升。 镀锌型材（包括钢结构件、紧固件） 镀锌钢丝及钢绞线 镀锌钢丝主要用于打包丝、进一步制作丝网，镀锌钢丝绳，以及镀锌钢绞线等； 镀锌钢绞线具有抗拉强度高、不松散、排线整齐、产品表面镀层采用垂直热镀厚锌层，与铁基结合牢固，特别适应于恶劣条件，使用寿命长，它广泛应用于电力电缆，邮电通讯等行业。 镀锌绞线，2024年550万吨，2025年520万吨，2026年预测500万吨 镀锌钢丝，24年380万吨，25年350万吨，26年320万吨 需求预测：由于镀锌钢丝、钢绞线寿命大幅度提升，从钢材全生命周期角度来看，未来镀锌钢丝、钢绞线需求仍将呈缓慢下降趋势。 镀锌钢材锌消费量 2021年锌产量累计为656.1万吨，同比增长1.7%，消费量676万吨，约有405万吨的锌用于镀锌钢材。 总结 随着镀锌钢材广泛应用于光伏新能源、特高压输变电、海洋工程、轨道交通及外贸出口等高端领域，工况对镀层耐高温、高湿、高盐腐蚀的防护性能提出更高标准。 锌原料迭代趋势：传统工业二号锌逐步被一号高纯锌、锌铝镁合金、Galfan 专用锌锭替代，行业整体朝着无铅环保、低杂质、组分精准可控、生产损耗更低的方向持续升级。 》点击查看 2026 SMM锌业大会 专题报道
2026-08-06 17:57:47
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