印度尼西亚电解硫酸锌产量
印度尼西亚电解硫酸锌产量大概数据
| 时间 | 品名 | 产量范围 | 单位 |
|---|---|---|---|
| 2016 | 电解硫酸锌 | 50000-60000 | 吨 |
| 2017 | 电解硫酸锌 | 55000-65000 | 吨 |
| 2018 | 电解硫酸锌 | 60000-70000 | 吨 |
| 2019 | 电解硫酸锌 | 65000-75000 | 吨 |
| 2020 | 电解硫酸锌 | 70000-80000 | 吨 |
印度尼西亚电解硫酸锌产量行情
印度尼西亚电解硫酸锌产量资讯
1.4GWh！南都电源斩获印度最大单体储能项目大单
南都电源（300068）6月28日消息显示，日前，公司与印度某知名大型独立发电运营商签署储能订单，为其位于印度的一大型新能源光伏项目，供应1.4GWh的储能系统，该项目是印度最大的单体储能项目之一。 此前，南都电源在调研活动中介绍，公司从2008年开始销售储能产品，2010年批量上市，2014年开始面向海外市场销售，参与大小储能电站建设近500个，行业经验丰富，是全球行业标准起草参与者，行业地位明显。2025年公司将继续发力进行业务拓展。截至目前，已签未发订单国内约13亿元，海外约13亿元。 值得一提的是，4月23日晚间，南都电源公告，为深入推进公司的全球化战略，进一步提升公司品牌形象及知名度，提高公司综合竞争力，同时打造国际化资本运作平台，提升公司治理透明度和规范化水平，公司目前正在筹划境外发行股份（H股）并在香港联合交易所有限公司上市事项。公司表示，启动港股上市的核心目标将聚焦于海外市场的深度布局、国际业务版图的拓展以及境外运营资金的补充。
2025-06-30 15:55:34一边忙停项目 一边频接大单！磷酸铁锂赛道为何两极“沸腾”
自今年年初，磷酸铁锂动力电池占比首超80%以来，其与三元动力电池的市场份额就始终保持二八开格局，三月占比更是一度超过83%，风头一时无两。 就在磷酸铁锂电池强势坐稳“头把交椅”的同时，上游材料领域却呈现出“分裂”图景：一边是部分新建或现有磷酸铁锂相关材料项目停工、暂缓的消息频传，另一边则是头部电池厂商的订单公告纷至沓来。这看似矛盾的现象，却成为当前磷酸铁锂正极材料市场最真实的写照。 “停工”与“接单”并行，矛盾？ 近日，又有磷酸铁锂项目被叫停！ 6月24日晚，川金诺公告，拟将两大磷酸铁锂正极材料项目尚未投入的募集资金合计45,475.97万元变更至“川金诺（埃及）苏伊士磷化工项目”，投资主体及实施方式、实施地点亦将发生变更。 退出锂电，出海磷化工，川金诺此举，业内众说纷纭。有人持支持观点，认为规避红海市场风险，悬崖勒马磷酸铁锂项目是明智之举；也有人存怀疑态度，认为其或就此错失新能源长期机会，技术储备闲置可能削弱转型潜力。 而对于叫停原因，川金诺自有一套基于成本与技术的现实考量。其表示，由于新能源市场竞争格局及市场情况发生变化，公司经过审慎判断，主动控制了产业建设进展，截至目前市场竞争仍旧激烈，且磷酸铁锂属于公司新布局产业，相较于公司传统磷化工产品而言，公司尚缺乏竞争优势。 值得一提的是，6月2日，中核钛白也叫停了“年产50万吨磷酸铁项目”募集资金投资项目。不同于川金诺叫停磷酸铁锂项目的原因，中核钛白的理由似乎更出于对产能忧虑。 中核钛白表示，磷酸铁的主要原材料近年来受下游行业大规模扩张、产品地方销售政策等因素影响导致供应紧张，销售价格大幅上涨，项目建成后的原材料供应效率及成本控制无法得到有效保障，行业整体盈利水平低于预期。 数据显示，2024年，中核钛白磷酸铁项目的产能利用率不到2%，远低于其钛白粉产品约83%的产能利用率。 不只川金诺和中核钛白，今年以来，金浦钛业还宣布退出百亿级磷酸铁锂相关项目，在此之前，龙佰集团、惠云钛业等多家企业也已先一步叫停了部分磷酸铁锂相关项目。 然而，电池网注意到，与这边叫停项目、退出布局截然不同的是，一位锂电材料业内人士对于当下高端磷酸铁锂生产盛况的描述：“华中地区某头部企业的第四代磷酸铁锂产线都干‘冒烟’了。” 产线连轴转的背后，是部分磷酸铁锂企业接单接到手软。 在战略入股富临精工控股子公司江西升华新材料有限公司后，宁德时代与富临精工在6月再签协议，拟5亿元预付款再锁江西升华磷酸铁锂42万吨。而在此之前，万润新能还接到宁德时代磷酸铁锂大单，约定2025年5月-2030年预计总供货量约132.31万吨；龙蟠科技亦与宁德时代签订年度采购协议，约定2025年度采购上限设为70亿元。 除了宁德时代，今年1月、5月和6月，龙蟠科技还先后收到Blue Oval（福特电池工厂）、楚能新能源和Eve Energy磷酸铁锂5年采购大单，后面两家合同总销售均预计超50亿元；4月，丰元股份还与惠州比亚迪电池有限公司签订协议，就2025-2028年度磷酸铁锂正极材料产品的采购、共同开发等事宜构建稳定、互信、共赢的合作伙伴关系。 “困局”与“突围”选择，分化？ 一边忙停项目，一边频接大单！市场为何在同一赛道内演绎出如此割裂的景象？ 看似矛盾的表象之下，深刻的结构性调整正在磷酸铁锂赛道持续演化。 受益于前些年新能源汽车爆发式增长，各路资本疯狂涌入磷酸铁锂赛道，在大量新玩家加入下，规划产能迅速膨胀，远超实际需求增速。随着新能源汽车增速逐步回归理性（尽管仍保持较高增长），叠加储能市场放量节奏的波动，前期过度扩张的产能开始面临消化难题。 供给远大于需求，导致整体产能利用率大幅下滑，价格战不可避免。与此同时，当碳酸锂吨价从60万元的高位暴跌至6万元时代，磷酸铁锂材料价格也同步大幅下挫，激烈竞争下，企业利润被极度压缩。 据各大公司此前发布的财报，2024年，湖南裕能、德方纳米、万润新能、龙蟠科技营收悉数下降，湖南裕能是四家公司中唯一实现盈利的公司，但净利润同比大降62.4%，其余三家公司亏损，但同比亏损收窄。 研究机构EVTank、伊维经济研究院联合中国电池产业研究院共同发布的《 中国锂离子电池正极材料行业发展白皮书（2025年） 》的一组数据也可佐证：2024年，中国正极材料的行业总产值为2096.2亿元，同比大幅下滑34.9%，相对于2022年的行业产值高点已经腰斩。 EVTank分析，由于价格大幅度下跌，我国锂离子电池正极材料的产值已经连续两年出现较大幅度的负增长。 在此背景下，许多新进入者因高成本产能缺乏竞争力而被迫停工或退出，川金诺、中核钛白、金浦钛业等就属于这类企业。 而当这部分玩家在磷酸铁锂成本线边缘挣扎徘徊时，头部厂商们却已凭借技术迭代构筑起了“抗寒壁垒”。 龙蟠科技推出的第四代高压实铁锂产品，压实密度大于2.6g/cm³，通过“一次烧结”工艺，大幅降低能耗和生产周期，公司已将提高该产品比例列为2025年重点，视其为新的利润增长点；富临精工高压密磷酸铁锂快充产品凭借性能优势，从第二季度开始实现满产满销，全年整体产能、产量及装车量较去年同期均有大幅回升，磷酸铁锂销售收入随之增加；湖南裕能第四代高压实高容量磷酸铁锂已实现量产，第五代产品已完成实验室开发，正转批量试产；德方纳米第四代高压实密度磷酸铁锂产品已经实现批量出货，超高压实密度磷酸铁锂产品验证进展顺利…… 高压实密度产品对技术积淀要求较高，目前仅有头部几家企业实现批量出货，多家券商机构纷纷预测，2025年磷酸铁锂市场将进一步向头部和低成本企业集中。 事实也的确如此，优质产能，外加规模优势，磷酸铁锂赛道头部企业能够获得并消化大量订单，开工率维持较高水平下，也就形成了马太效应，强者恒强。 进入2025年，大单长单不断背后，也均是磷酸铁锂头部企业的优势显现。所以，在某种意义上来说，磷酸铁锂赛道订单繁荣背后，也是一种高度集中的结构性繁荣。 结语： 综合来看，磷酸铁锂市场的“自相矛盾”，其实是产业从疯狂的野蛮生长走向高质量发展的阵痛期缩影：一边是落后产能的黯然退场，一边是优质产能的订单充盈，这种分化在残酷的竞争法则下日益清晰，市场正挥舞着无形之手，推动资源向高技术、强规模的头部企业加速集中。 未来格局也早可预见，唯有真正掌握核心科技、拥有规模优势并能持续创新的企业，才能穿越周期迷雾，最终成为市场整合的受益者。 其实，不只磷酸铁锂赛道，在这场涉及锂电全产业链的淘汰赛中，任何参与者都没有侥幸，要么在技术迭代中向上攀登，要么在产能过剩的泥沼中沉没。
2025-06-30 15:50:03900亿市值巨头落子东南亚！超86亿元加码储能电池布局
亿纬锂能（300014）再迎大动作！ 6月27日晚间，亿纬锂能公告，公司全资孙公司EVE ENERGY STORAGE MALAYSIA SDN.BHD.（简称“亿纬储能马来西亚”）拟以自有资金、发行股票募集资金及/或自筹资金投资建设新型储能电池项目，投资金额不超过86.54亿元。 公告显示，该项目依托国内制造优势及运营经验拟于马来西亚吉打州扩建一个储能生产基地，项目建设期不超过2.5年。 亿纬锂能表示，项目旨在依托国内优势扩大海外产能，满足全球储能需求增长，降低贸易摩擦风险，推动海外业务扩张，提升公司绩效，强化其在锂电池领域的市场地位与全球化产业布局。 电池网注意到，6月27日收盘，亿纬锂能总市值达919.55亿元。 海外布局方面，亿纬锂能马来西亚工厂定位覆盖亚洲、辐射全球的多场景锂电池生产基地。服务电动两轮车、工具及消费电子市场的圆柱锂电池项目设备已于2024年12月开始进场，年产能达6.8亿只小圆柱电池预计在2025年初实现量产。同时，2024年新增储能电池及消费类电池制造项目，进一步巩固马来西亚生产基地在东南亚的供应链枢纽地位。 亿纬锂能在匈牙利德布勒森投资建设的乘用车大圆柱电池项目进展顺利，项目紧邻宝马集团德布勒森工厂，2024年地面工程已完工，预计2026年建成投产。该项目预计将显著提升欧洲市场交付能力，强化公司在全球动力电池领域的技术领先地位。 不仅如此，亿纬锂能还通过“CLS全球合作经营模式”，与北美头部商用车企业合资建设电池产能，聚焦商用车领域。2024年9月，美国区域总部正式启用，标志着本地化运营迈入新阶段。结合在美技术授权与服务网络，公司将深度参与北美能源转型，实现研发、制造与服务的全链条贯通。 储能电池方面，2024年，亿纬锂能出货量达50.45GWh，同比增幅达91.90%。 亿纬锂能2024年年报显示，2024年，亿纬锂能马来西亚工厂储能项目按照既定规划稳步推进，预计2026年初开始量产，支持海外全球交付。海外优质产能为国际一线客户创造价值，将有利于进一步提升亿纬锂能在储能市场的影响力和市场占有率。 此外，2024年12月，亿纬锂能60GWh超级工厂投产，标志着全球储能产业迈入超大容量电芯规模化应用新阶段。 电池网还注意到，亿纬锂能正在谋划赴港上市，深入推进公司全球化战略。 6月9日，亿纬锂能发布公告，为进一步提高公司的资本实力和综合竞争力，提升公司国际化品牌形象，满足公司国际业务发展需要，深入推进公司全球化战略，公司拟发行H股股票并在香港联交所主板挂牌上市。 亿纬锂能明确，将充分考虑现有股东的利益和境内外资本市场的情况，在股东大会决议有效期内（即经公司股东大会审议通过之日起24个月或同意延长的其他期限）选择适当的时机和发行窗口完成本次发行上市。
2025-06-30 15:45:10贵州微化重磅亮相GBRC 2025SMM电池回收与循环产业大会
随着全球电动汽车的快速发展，电池作为关键的能源储存设备，正逐渐成为人们日常生活中不可或缺的一部分。然而，电池的生产和回收给环境带来了严重的负面影响，如资源浪费、污染等问题愈发凸显。为解决这一难题，各国政府、企业和研究机构纷纷加大力度推动电池的回收与循环利用。 全球铅酸蓄电池回收情况：铅酸蓄电池一直被广泛应用于汽车、UPS等领域，其回收率相对较高。不过，由于铅酸蓄电池中含有有害物质，一旦处理不当就会对环境和人体造成严重危害。因此，各国政府纷纷出台政策支持铅酸蓄电池的回收与再利用，同时加强监管力度，鼓励企业和公众积极参与。全球锂电池回收情况：与铅酸蓄电池相比，锂电池的回收率相对较低，而且由于其中含有稀有金属等资源，其价值较高。为了推动锂电池的循环利用，对其回收再利用的政策逐渐趋严，各国相关产业链企业也在积极研究和开发新的回收技术和工艺，以促进锂电池的可持续发展。 在这一背景下， GBRC 2025SMM电池回收与循环产业大会 应运而生，旨在促进全球范围内的电池回收与再利用的交流与合作，推动相关技术的创新与发展，共同应对电池反复使用带来的环境问题，为推动清洁能源产业的可持续发展做出贡献。 在本届大会上， 贵州微化科技有限公司 以赞助单位将盛装出席，与电池回收行业上下游同仁一起，对行业发展痛点、难点进行深度的思维碰撞，共同挖掘商机合作共赢，共同探讨推动行业高质量发展。 点击 报名表单 立即登记参会，循“电”新生“池”续绿能，我们宁波见。 颠覆磷铁合成 微化引领未来 贵州微化科技有限公司成立于 2013 年，高新技术企业、专精特新企业，通过知识产权管理体系认证和ISO9001 质量体系认证--高端化学反应器的颠覆者和引领者。 企业核心技术优势:针对不同化学合成生产工艺特点，定制开发不同结构形式的合成装备，从源头解决化学合成过程的安全风险，实现产品一致性、稳定性和连续化生产。 公司产品覆盖新能源材料、纳米材料、精细化工等相关行业，在制造装备、智能化连续合成生产线、智慧工厂的研发设计、制造施工与安装调试、自动化智能设备的开发设计领域处于领先地位。根据产品工艺要求为客户提供定制化、专业化的产品和服务，包括前期设计开发，中期交钥匙工程，以及后期的维护保养、升级改造、人员培训等。目前公司主要客户涉及新能源材料制造、精细化学合成生产、精密加工等前沿行业。 在新能源材料制造装备领域，公司从 2016 年开始潜心研究，现已开发出纳米材料连续合成设备、连续水热合成设备、磷酸（锰）铁锂液相一步法合成设备、万吨级磷酸铁连续合成设备等。可帮助新能源材料企业解决产品质量不稳定、批次差异明显、粒径和形貌控制难度大等问题，提升产品的市场竞争力，使化工生产更安全、更经济、更环保、更智能。 产 品 展 示 联系方式 联系人：向军 18008509711 邮箱：515092628@qq.com 联系人：伍廷鑫 18722728544 长按扫码立即报名 GBRC 2025SMM电池回收与循环产业大会
2025-06-30 14:55:15Lucid临时CEO呼吁新兴电动车品牌应持续享受税收优惠至2026年
据外媒报道，美国电动汽车制造商Lucid Motors的临时首席执行官（CEO）Marc Winterhoff近日在接受《美国汽车新闻》采访时表示，那些刚进入美国市场的新兴本土电动汽车制造商，应获得尽可能长的宽限期，以享受当前面临被美国国会取消风险的电动汽车税收抵免政策。 Marc Winterhoff在6月25日的Daily Drive播客中强调，将7,500美元的美国电动汽车税收优惠政策延长至2026年，对Lucid等新入场的电动车企来说是公平的，毕竟老牌车企已经享受这一政策多年。 美国国会共和党人正在审议两版预算议案：美国参议院提议所有汽车制造商在180天内终止电动汽车税收抵免政策；而美国众议院则提议允许未达20万辆销量上限的新兴车企，延续电动汽车税收抵免政策至2026年，但已超过这一上限的车企将于今年年底失去电动汽车税收优惠资格。 Marc Winterhoff称：“众所周知，Lucid尚未售出20万辆电动车，但过去多家车企曾达标并享受税收抵免。为何如今政策突变，让市场新入局者举步维艰？” 据悉，Lucid于2021年底推出的Air轿车在2021至2024年间的累计销量约为2.1万辆。该公司预计今年（含新款Gravity跨界车）销量将达到2万辆。尽管Lucid的车型售价超出电动汽车税收抵免价格上限，但通过租赁规则仍可获得7,500美元补贴。 Lucid在美国亚利桑那州卡萨格兰德（Casa Grande）的工厂生产Air和Gravity车型，其总部位于加利福尼亚州纽瓦克（Newark）。Marc Winterhoff表示，这一布局充分体现了对特朗普政府推动汽车生产本土化战略目标的积极响应。“我们多年前就已决定在美国本土全面推行垂直整合战略。我坚定支持美国政府尽可能延长电动汽车税收抵免政策，并将20万辆销量上限维持不变。” Marc Winterhoff指出，电动汽车制造商终将摆脱政策扶持实现自主发展，且这是必然趋势。但他同时强调，当前美国电动汽车市场仍处于发展初期，正经历结构性转型的阵痛期，这种阶段性挑战在重大产业变革中实属常态。“我认为这是新技术应用过程中的必经阶段，在诸多其他技术推广案例中，我们也曾目睹类似情况。” Marc Winterhoff坦言，尽管数年前消费者对公共充电设施的担忧是电动汽车普及的首要障碍，但当前的核心痛点已转向价格因素。随着电动汽车生产规模的扩大，售价将逐步降至可与传统燃油车竞争的水平。“电动汽车是未来的必由之路，我们对此坚信不疑。” 与传统车企不同，Lucid无需平衡燃油车与混动车型的资源配置，也无需在业务版图中为电动车寻找定位。Marc Winterhoff说道：“事实上，纯电动战略定位恰恰是Lucid的优势，因为这使我们能够完全专注于单一赛道。反观其他传统车企，当前却面临关键资本决策困境：是彻底回归内燃机？转向混动技术？还是聚焦电动车？” Marc Winterhoff称，尽管销量基数较小，但Lucid已在竞争激烈的大型豪华轿车细分市场取得成功，且其最近推出的Gravity跨界车也受到了市场的广泛关注。 Marc Winterhoff表示，Lucid计划通过其全新中型平台打造一款跨界车型，并以此进军主流豪华车市场。据悉，该款车型不含运费的定价约为5万美元，预计将于明年晚些时候上市。目前，Lucid Air车型含运费的起售价为71,400美元，而Lucid Gravity车型含运费的起售价则为96,550美元。 Lucid将基于新平台架构投产三款车型，从而实现规模化生产。Marc Winterhoff说道：“我们已为三款车型制定了具体规划，其中两款将几乎同时推出，第一款计划于2026年底上市。这正是我们当前全力聚焦的产品，因为这将为我们带来需求和销量。与此同时，Lucid正在加速生产Gravity跨界车，尽管进度较预期有所滞后。” Marc Winterhoff还指出，关税逆风波及整个美国汽车行业是该公司起步缓慢的因素之一，但他同时也强调Lucid希望以“完美品质”交付其新款跨界车。同时，Marc Winterhoff补充道：“当下我们正持续交付更多车辆，市场反馈堪称非凡。在我整整25年的汽车行业从业经历中，我从未见过如此积极的反响。” 值得注意的是，Marc Winterhoff于2023年12月起担任Lucid的首席运营官，今年2月在前CEO Peter Rawlinson辞职后被任命为临时CEO。当时，Lucid宣布将遴选正式CEO，而Marc Winterhoff正在角逐该职位。此前，Marc Winterhoff曾担任咨询公司罗兰贝格（Roland Berger）的高级合伙人长达12年。 当被问及高管遴选进展时，Marc Winterhoff称：“目前能担任这一职务，我深感荣幸。我的工作重点并非角逐CEO职位，而是切实推动业务发展，确保Lucid取得成功。”
2025-06-30 14:45:58
