泉州港电动三轮车铅酸蓄电池库存
泉州港电动三轮车铅酸蓄电池库存大概数据
| 时间 | 品名 | 库存范围 | 单位 |
|---|---|---|---|
| 2019 | 铅酸蓄电池 | 5000-7000 | 只 |
| 2020 | 铅酸蓄电池 | 6000-8000 | 只 |
| 2021 | 铅酸蓄电池 | 7000-9000 | 只 |
| 2022 | 铅酸蓄电池 | 8000-10000 | 只 |
| 2023 | 铅酸蓄电池 | 9000-11000 | 只 |
泉州港电动三轮车铅酸蓄电池库存行情
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中国驱动的全球铝土矿供应链规则转型与权力再分配【SMM印尼大会】
在由 上海有色网信息科技股份有限公司(SMM) 主办的 2026印尼矿业大会暨关键金属会议-铝论坛 上, 中关村绿色矿山产业联盟 国际部主任 & 联合国矿业咨商专家委员会副秘书长 单秋琳围绕“低碳时代的铝产业重构:中国驱动的全球铝土矿供应链规则转型与权力再分配”的话题展开分享。 全球铝产业正站在历史转折点,这不是价格周期或供需关系的简单调整,而是由低碳转型、产业升级、资源安全和国际合作共同驱动的深层重构,本文的主题便是分析中国如何驱动全球铝土矿供应链的规则转型,并揭示其中权力再分配的深刻内涵。 变量已变:从旧周期到新规则 目前,决定行业方向的变量已经发生了根本性的改变。过去,市场关注的是供需缺口、能源价格和库存周期。但如今,低碳规则、地缘政治、产业政策和供应链风险成为了新的主导力量。一个关键数据是,2026年3月,中国的原铝产量占全球的60.2%。这表明, 全球铝产业正从单纯的成本驱动,转向更为复杂的规则驱动时代。 为什么这种变化会发生? 因为过去几十年赖以生存的三大基础假设正在被打破。曾经,市场普遍认为资源可以自由流动,能源价格会长期稳定,全球贸易环境相对开放;但如今的现实是,物流安全不再是理所当然,能源成本剧烈波动,贸易规则也在不断被改写。一句话总结:旧时代比的是成本,而新时代,比的是体系的竞争力。 五组数据看懂权力转移 权力结构的变化体现在五组数据中:首先, 中国占全球原铝产量的60.2%,这意味着全球供给高度依赖中国 。其次, 几内亚成为关键的资源增量来源, 几内亚2025年铝土矿出口1.83亿吨,西非成为全球最重要的资源增量来源;第三, 中国巨大的进口需求决定了全球资源合作的长期趋势, 中国全年铝土矿进口量突破2亿吨,全球资源合作将成为长期结构性需求;第四,印尼等新兴加工中心正在崛起,印尼单体氧化铝/电解铝项目达100万吨级,中游加工能力正在向新区域转移;最后,欧盟CBAM的实施意味着碳排放成为新的贸易壁垒,2026年正式实施 欧盟CBAM机制。这些数据共同指向一个核心判断: 未来的主导权将由资源、产能和规则这三种力量共同决定。 印尼:从资源国到加工枢纽 印尼的变化,不只是产业升级,而是加工权的重构——但重构须以资源可持续为前提。 产业定位变化: 政策推动本地加工提升附加值,2023年起全面禁止铝土矿原矿出口。 产能结构变化: 氧化铝产能快速扩张,当前约900万吨,规划落地后将达2980万吨;Inalum警告此规模或致储量10年内耗尽。 最新动态与观察 : 2026年Q3实施出口新规,禁无配套冶炼厂项目续签;中资企业需关注“资源-产能”平衡与可持续发展。 非洲:资源权进入全球结构体系 几内亚铝土矿关键数据 (2025): 年产量达1.83亿吨,占全球总量的33.8%,其中超74%的出口流向中国市场。 2026年 限产新政: 计划将年产量从1.83亿吨大幅压缩至约1.5亿吨,直接重塑全球铝土矿供给格局。 差异化配额:宽严有别 政策倾斜明显:已在当地投资并参与资源深加工的中资企业将获得更为宽松的出口配额。 非洲角色定位的质变: 从单一、被动的“资源供应地”,向主动参与全球产业链分工、追求结构协同的角色转变。 判断:非洲的意义,不只是资源供给,而是资源权正在进入全球结构体系。 整体来看,非洲,尤其是几内亚的铝土矿产量巨大,且大部分流向中国。但近期,几内亚出台了新的限产政策,这直接影响了全球的资源供给。且值得一提的是,政策对已投资深加工的企业给予了宽松配额,这表明非洲国家不再满足于单纯的资源出口,而是希望参与到产业协同中。这标志着非洲的资源权正在进入全球产业结构体系,其影响力日益增强。 中国:从参与者到连接者与组织者 需求与供给: 全球最大铝消费市场 + 最大原铝生产国 (占全球60%产量); 产业协同: 纵向连接资源端、加工端与市场端,打通上下游壁垒; 绿色与规则: 推动绿色矿山、绿电铝及相关ESG标准体系建设; 标杆案例: 中铝西芒杜模式(矿山+铁路+港口一体化),可复制至铝土矿。 判断:中国的角色,不只是产业参与者,而是产业的连接者与组织者。 中国既是全球最大的铝消费市场,也是最大的生产国。更重要的是,中国正在扮演连接者和组织者的角色。通过产业协同,中国连接了资源端、加工端和市场端。同时,中国也在积极推动绿色矿山、绿电铝等新标准。中铝在西芒杜的一体化开发模式就是一个典型案例,这种模式同样可以应用于铝土矿领域。因此,中国的角色已经超越了单纯的参与者,成为了整个产业的连接者和组织者。 规则重塑:成本 · 流动 · 准入 成本规则: 从“低电价”到“低电价+低碳电”——碳成本正在叠加; CBAM正式收费期启动,铝进口商须核算碳排放并购买证书;国际市场已出现低碳铝“绿色溢价”。 核心特征:碳成本叠加与绿色溢价 流动规则 : 矿石不再自由流动——本地加工后进入全球市场; 印尼2023年起禁矿,几内亚2026年推行产量管控。 典型案例:印尼/几内亚出口管控 CRAM准入与融资: CBAM与ESG要求进入融资与采购体系; 欧盟计划2028年将CBAM延伸至约180种钢铝下游产品。 关键壁垒:合规性与供应链延伸 价格不再决定流向,规则正在决定流向。 具体来看: 首先是成本规则方面,过去只看电价,现在还要加上碳成本,“绿电”成为关键。其次是流动规则,以印尼禁矿为代表,矿石不再自由流动,必须在本地加工。最后是融资和准入规则,像欧盟的CBAM和ESG要求,正在成为新的门槛。 结论很明确:价格不再是决定资源流向的唯一因素,规则正在成为主导力量。 谁在参与规则的形成?——中绿盟 面向未来:挑战与合作倡议 结语:理解规则 · 参与规则 · 定义规则 总结一下,低碳时代带来的是整个产业体系的重构。我们看到资源在集中,产能在转移,规则在重写。但最核心的变化是,全球铝产业的权力正在被重新分配。未来的竞争,关键不再是拥有多少资源,而是在于谁能理解规则、参与规则,并最终定义规则。我们的目标是通过“资源+产业”的共建共享模式,与各位共同打造一个更公平、更可持续的铝产业未来。 》点击查看 2026印尼矿业大会暨关键金属会议 专题报道
2026-06-05 10:59:37山西400MW/800MWh独立混合储能电站拟招标
6月4日,山西华天新能科技有限公司400MW/800MWh独立混合储能电站项目公示招标相关信息。 该项目总投资12亿元,建设地点位于山西省临汾市蒲县蒲城镇荆坡村委邓家山村,规划新建一座网侧电化学储能电站,建设规模达400MW/800MWh,同步配套建设1座220kV升压站,工程拟新征用地70亩,总建筑面积47000平方米。 根据公示内容,本项目采用公开招标方式开展招标工作,招标范围涵盖项目施工、重要材料、主要设备及监理等关键环节,招标公告预计于2026年6月正式发布。 原文如下:
2026-06-05 10:20:12铅价震荡偏弱 关注成本支撑【机构评论】
周四沪铅主力PB2607合约期价日内震荡偏弱,夜间窄幅震荡,伦铅震荡。现货市场:上海市场驰宏铅报16370-16420元/吨,对沪铅2607合约贴水50-0元/吨。电解铅炼厂厂提货源报价地域性价差扩大,主流产地报价对SMM1#铅均价升水0-25元/吨出厂,部分地区贴水25元/吨尚存,个别地区则升水上涨至200-300元/吨。再生铅方面,炼厂或是低价惜售暂停报价,或是报至升水,再生精铅报价对SMM1#铅升水0-75元/吨出厂。SMM:截止至本周四,社会库存为6.71万吨,较周一增加300吨。 整体来看,地缘局势担忧缓和,市场情绪修复。基本面延续偏弱,LME0-3贴水小幅扩大,结构支撑进一步削弱。国内部分电解铅及再生铅炼厂复产,供应压力边际增加,但铅蓄电池消费未有改善,铅锭库存小幅累库,拖累铅价。短期铅价区间震荡偏弱,持续关注成本端支撑。
2026-06-05 09:31:30【6.5锂电快讯】中国汽车工程学会称2030新能源车型在乘用车新车销量占比超七成
【宁德时代林久标:今年推动实现钠电在储能领域开启GWh级交付应用】 6月4日,钠离子电池储能产业技术与应用调研交流活动在上海举行。该活动由工业和信息化部新闻宣传中心主办,宁德时代、容百科技、海博思创、万华化学等产业链企业参会。会上,宁德时代国内储能解决方案CTO林久标表示,公司今年重点布局钠电储能业务,推动实现钠电在储能领域开启GWh级交付应用。同时,重点攻关钠电成本问题,相关降本路径分别为:产品设计方面,核心在于提升钠电能量密度,包括材料层级的能量密度提升、系统集成的创新与简化等;生产制造方面,公司今年有专用产线去生产GWh级别钠离子电池。对于钠电长时储能(4-8h)远期设想,其表示,凭借钠电材料优势,探索无液冷系统极简设计,可为长时储能提供一种全新的解决方案思路。(科创板日报)(金十数据APP) 【中国汽车流通协会:5月25-31日全国二手车市场日均交易量为7.11万辆】 中国汽车流通协会数据显示,2026年5月25日-5月31日,全国二手车市场日均交易量为7.11万辆,较上周(5月18日-5月24日)环比下滑3.93%。此前连续两周的上行走势终结,市场转入阶段性回调。终端购车需求释放节奏放缓,部分车商暂停批量补库,叠加月末多地消费者购车观望情绪抬升,日均交易规模环比回落,短期市场修复节奏阶段性承压,后续需求回暖节奏仍需持续跟踪。本周全国六大区域二手车市场整体有所回调,多数区域交易量出现环比回落,区域内城市行情分化特征显著。其中华北、西南两大区域市场保持小幅增长,东北、华东、西北、中南区域交易量出现不同程度回落,各区域市场运行节奏差异较为明显。(金十数据APP) 【中国汽车工程学会:预计2030年新能源车型在乘用车新车销量中占比超七成】 中国汽车工程学会副理事长兼秘书长侯福深表示,“十五五”是我国汽车产业由规模扩张迈向全面高质量发展的关键阶段。未来五年,产业将呈现电动化技术加速升级迭代、数智变革向全产业链拓展、中外汽车产业竞合格局深度重塑等趋势。预计到2030年,新能源车型在乘用车新车销量中的占比将超过70%,L3、L4级自动驾驶功能在乘用车新车中的搭载率将超过35%,我国汽车海外销量将达到近1000万辆,国际化将成为产业高质量发展重要增长极。(金十数据APP) 【德尔股份:固态电池是公司除现有主业外的重点发展方向之一,公司目前正着力推进产业化进程】 德尔股份在互动平台回答投资者提问时表示,固态电池是公司除现有主业外的重点发展方向之一,公司目前正着力推进产业化进程,进行中试线建设,在中试线跑通后公司会根据产品开发进度和市场需求,实施量产线建设,这是新技术从研发成果转化为成熟产品的客观流程,公司会积极稳步推进。与此同时,公司也在持续进行研发工作,提升各项技术性能指标,材料体系迭代、工艺的优化,是研发的主要目标。后续进展,请见公司公开披露信息。 【福田汽车:欧洲新能源商用车市场需求持续高增,公司积极采取措施】 6月4日,福田汽车在互动平台回答投资者提问时表示,欧洲作为全球商用车市场的重要组成部分,面对当前欧洲新能源商用车需求持续高增,公司积极采取以下措施:推进合规认证与属地化产品开发;与属地渠道合作,提升属地专业保障能力;推进新能源生态建设。 【欧盟或因全球压力失去超过100万个就业岗位 汽车行业60晚个工作岗位面临压力】 金十数据6月3日讯,欧盟委员会警告称,由于伊朗战争带来的经济影响以及全球竞争加剧,今年欧盟可能会失去超过100万个就业岗位。据欧盟委员会的分析报告,由于能源成本问题,今年可能会有约56万个工作岗位被裁减,而汽车行业的约60万个工作岗位也面临压力。受能源价格飙升影响最大的行业可能是建筑、金属、化工和运输行业。(金十数据APP) 相关阅读: SMM副总裁王聪:关键矿产二十年(2016-2036):供应结构如何塑造市场格局 【SMM分析】三元材料部分订单折扣上调 【SMM分析】散单系数仍呈现上涨趋势,硫酸钴价格回落带动前驱体价格走弱 多家车企5月交付量大幅增长!乘用车板块表现活跃 长安汽车、比亚迪多股跟涨【热股】 【SMM分析】多空交织 碳酸锂高位区间博弈仍在延续 5月硫磺牵制磷化工产业 黄磷热法磷酸及磷石膏制酸寻求突破【SMM分析】 蓝固万吨氧化物固态电解质量产 固态电池布局解析【SMM分析】 4月电池材料进出口数据出炉 锂辉石碳酸锂进口同比双增 其他环节如何【SMM专题】 【SMM分析】4月中国氢氧化锂进口6689吨,出口5535吨,出口持续小于进口量级 【SMM分析】Galan 锂业首批氯化锂卤水成功产出 【SMM分析】四川迪信碳酸锂生产线技改项目(二期)环评文件获受理 固液装车启幕和全固态冲刺“一元”引领固态电池5月市场【SMM分析】 【SMM分析】废旧锂电池回收项目密集落地,全国多省市产能布局加速(2026.5.25-2026.5.28) 【SMM锂电】成本硬传导,磷酸触及近三年高点,磷酸铁报价站上15000元关口 钴系产品价格多下跌 钴盐市场整体表现平淡 价格拐点在何方?【周度观察】 广期所发布关于修改《广州期货交易所碳酸锂期货、期权业务细则》的通知 【SMM分析】4月中国锂辉石进口量达75.8万实物吨 环比减少9.5% 同比增加21.7% 【SMM分析】华能4GWh储能系统框采候选人出炉:大电芯标段单价最低约0.513元/Wh 【SMM分析】碳酸锂每上涨一万,储能收益率到底降多少? 磷石膏制酸分析三部曲之三:从“格局分布”到“未来趋势”的前瞻性【SMM分析】 【SMM分析】三元正极产量达到历史新高 【SMM分析】钴酸锂:价格平稳运行,关注补库节奏变化 【SMM分析】本周湿法回收市场:铁锂黑粉价格持续下跌,纯钴黑粉系数维持暂稳(2026.5.25-2026.5.28) 触低回升!六氟磷酸锂报价一个月涨近19% 企业预期后市高景气?【SMM热点】
2026-06-05 09:21:10中汽协:2026年4月我国汽车整车进口情况简析
据中国汽车工业协会整理的海关总署数据显示,2026年4月,汽车整车进口2.7万辆,环比下降1.8%,同比下降32.7%;进口金额13.1亿美元,环比增长12.1%,同比下降34.4%。 2026年1-4月,汽车整车进口12.5万辆,同比下降7.8%;进口金额57.5亿美元,同比下降17.2%。
2026-06-05 08:50:51






