贵溪动力铅酸蓄电池库存
贵溪动力铅酸蓄电池库存大概数据
时间 | 品名 | 库存范围 | 单位 |
---|---|---|---|
2019 | 动力铅酸蓄电池 | 5000-7000 | 吨 |
2020 | 动力铅酸蓄电池 | 6000-8000 | 吨 |
2021 | 动力铅酸蓄电池 | 7000-9000 | 吨 |
2022 | 动力铅酸蓄电池 | 8000-10000 | 吨 |
2023 | 动力铅酸蓄电池 | 9000-11000 | 吨 |
贵溪动力铅酸蓄电池库存行情
贵溪动力铅酸蓄电池库存资讯
钴系产品价格继续拉涨 电钴、四钴大涨超3万元 有钴盐企业暂停报价!【周度观察】
SMM 10月17日讯:上周末,刚果(金)公布了其备受市场瞩目的钴配额分配细则,中国企业获得的配额略低于市场预期,引发市场对后续中国钴资源供应趋紧的担忧,市场情绪发酵,本周钴系相关产品价格继续拉涨,钴盐中的氯化钴和四氧化三钴企业甚至普遍已经暂停报价……SMM整理了本周钴系产品的相关价格变动情况,具体如下: 电解钴 方面: 据SMM现货报价显示,本周电解钴现货报价整体呈现上涨态势,截至10月17日,电解铝现货报价涨至37.2~39万元/吨,均价报38.1万元/吨,较10月10日上涨3.15万元/吨,涨幅达9.01%。 》查看SMM钴锂现货报价 据SMM了解,上周末刚果(金)公布钴配额分配细则,中国企业获得的配额略低于市场预期,引发市场对后续中国钴资源供应趋紧的担忧,受此情绪推动,本周国内盘面价格震荡上行。 现货市场上,供应端,冶炼企业多持观望态度,普遍暂停报价,部分厂家上调出厂价格;贸易商则跟随盘面上调现货报价;需求端表现相对清淡,下游仍以刚需采购为主,实际成交未明显放量。 总体来看,当前钴价快速上涨已对下游需求形成一定抑制,并使得电钴和钴盐间存在较大价差,但考虑到电钴可以作为原料反融钴盐,预计后续电解钴价格将逐步向钴盐反融成本靠拢。 钴盐方面( 硫酸钴 及 氯化钴 ): 硫酸钴 : 本周硫酸钴现货报价继续接连上涨,截至10月17日,硫酸钴现货报价涨至84500~90000元/吨,均价报87250元/吨,较10月10日上涨8500元/吨,涨幅达10.79%。 》查看SMM钴锂现货报价 据SMM了解,从供应端看,上周末刚果(金)公布的钴出口配额政策加剧了冶炼厂对远期原料供应的担忧,企业因此普遍继续暂缓报价,并进一步上调意向出货价格。其中,中间品制硫酸钴企业意向价已上调至9.1~9.3万元/吨左右,MHP及回收企业意向价也普遍上移至8.6~8.8万元/吨附近。 从需求端看,本周市场整体变化不大,部分正极企业因担忧未来出现钴供应缺口,仍在少量备货。然而,三元前驱体和四钴企业受制于硫酸钴价格过快上涨,且自身订单尚未完全锁定,采购行为仍偏谨慎。 综合来看,在原料成本持续上行与下游长期备货需求的共同推动下,预计硫酸钴价格短期内仍将维持偏强运行态势。 氯化钴 方面: 据SMM现货报价显示,本周 氯化钴 现货报价同样涨势未止,截至10月17日,氯化钴现货报价涨至98800~106500元/吨,均价报102650元/吨,较10月10日上涨10150元/吨,涨幅达10.97%。 据SMM了解, 本周,氯化钴生产企业普遍继续暂停报价,部分厂商价格预期已上调至 11 万元 / 吨。 目前市场仅现零星成交,成交价格约为10.2万元/吨。上游冶炼厂及贸易商观望情绪浓厚,在多数企业停报及价格持续上行的背景下,报价企业也纷纷转为暂停报价,密切关注上下游及同业动态。 需求方面,自9月22日刚果(金)出口解禁政策公布后,市场一度出现恐慌情绪,但经历近一个月的消化后,恐慌心态逐步消退。受年底及明年需求预期转弱影响,下游企业采购行为更趋谨慎。 考虑到上游仍具备价格上行动力,预计下周氯化钴价格或将继续上行。 四氧化三钴 方面: 据SMM现货报价显示,四氧化三钴现货报价本周继续大幅跳涨,截至10月17日,四氧化三钴现货报价涨至31.8~33.6万元,均价报32.7万元/吨,较10月10日大涨33500元/吨,涨幅达11.41%。 据SMM了解, 本周,四氧化三钴企业普遍暂停报价,其价格走势高度依赖氯化钴等原料成本变化。 随着氯化钴成交价格持续攀升,四氧化三钴成本支撑进一步增强,但上游企业操作趋于谨慎,市场整体观望氛围浓厚。在刚果(金)出口政策正式落地的影响下,成本端支撑持续强化,然而当前实际成交仍显清淡。 预计短期内四氧化三钴价格或将上行至 35 万元 / 吨左右。 消息面上, 美国国防部本周宣布取消了一项钴采购招标,据悉,美国国防部与国防后勤局(DLA)最早于8月中旬发布了招标文件,计划在未来五年内采购约7480吨合金级钴,用于战略储备,采购金额最高可达5亿美元。但是其自DLA自宣布采购方案以来已多次延长了投标截止日期,从最初的8月29日一路推迟至了10月15日,如今更是被正式取消。 美国政府网站周三发布公告称:“工作说明书存在未决问题,需解决后方可征集投标……待问题解决后,将重新发布招标公告并设定新的开标和截止日期。”在美国国防部突然取消了备受瞩目的钴采购招标之后,美国市场上稀土和电池金属类股周四也出现了大幅回落,中断了过去几个月来的强劲涨势。 中信建投研报表示,刚果(金)钴出口企业配额细节落地,洛阳钼业、嘉能可、欧亚资源配额占比前三,分别为35.9%、27.3%和21.6%。其他中资企业获得较多配额的有中色集团、盛屯矿业、华友钴业、北方矿业等。2026和2027年的配额总量均为9.66万吨,其中包括8.70万吨的基础配额分给各个生产企业,0.96万吨的战略配额。该配额制下,仅有约44%产量可以出口,减量超10万吨。按照2024年27万吨供给、23万吨需求估算,市场将从过剩约7万吨走向短缺约3万吨,钴价中枢或继续上移。商务部连发四文强化稀土出口管制,增加5类中重稀土出口管控,增加全产业链条设备、技术、原辅材料出口管制,并对海外军事及高端半导体需求进行管制,稀土战略地位进一步强化。 作为全球钴行业的龙头企业,据新华财经方面消息,近期华友钴业相关负责人表示,刚果(金)对钴的出口配额管理制度对其原料及产品供应稳定性影响有限,今年长协订单按照正常节奏完成出货。华友钴业的钴供应来源除了刚果(金)外,其在印尼的镍湿法冶炼项目会伴生钴副产品。印尼高压酸浸工艺(HPAL)处理红土镍矿时,镍与钴的回收比例通常在10:1左右。目前华友钴业在印尼的华越、华飞两个镍钴湿法冶炼项目,合计年产能达到18万吨,均已实现稳产超产。该负责人进一步表示,当前华友钴业钴冶炼产能约4万吨/年,有望在2026年年内投产的年产12万吨金属镍的KNI湿法项目,在现有基础上将为其带来新增钴产能,届时自有钴的年产能或将超3万吨。
2025-10-17 19:27:5610月17日SMM金属现货价格|铜价|铝价|铅价|锌价|锡价|镍价|钢铁|稀土
► 美元四连跌 金属多飘绿 多晶硅5连阳 沪金涨近4%突破1000元【SMM日评】 ► 铜价回调 沪铜现货价低量升【SMM沪铜现货】 ► 铜价回落下游采购量增加 现货交投好转【SMM华南铜现货】 ► 10月17日广东铜现货市场各时段升贴水(第四时段10:50)【SMM价格】 ► 10月17日上海市场铜现货升贴水(第四时段)【SMM价格】 ► 电解铝绝对价高企 成交转弱升贴水未能进一步走强【SMM铝现货午评】 ► SMM 上海及其他1#铅市场:铅锭地域性供应偏紧 持货商挺价出货【SMM午评】 ► 再生铅:下游电池生产企业维持刚需补库 精铅成交情况平平【SMM铅午评】 ► SMM 2025/10/17 国内知名再生铅企业废电瓶采购报价 ► 上海锌:盘面震荡运行 升水维持高位【SMM午评】 ► 广东锌:锌价虽有下行 但现货交投仍相对一般【SMM午评】 ► 宁波锌:市场货量不多 现货升水明显走高【SMM午评】 ► 天津锌:锌价继续回落 下游仍有看跌心理【SMM午评】 ► 沪锡午盘微涨0.52% 外盘锡价企稳 供需紧平衡支撑高位震荡【SMM锡午评】 ► 【SMM镍午评】10月17日镍价维持震荡,美俄总统时隔近两个月再次进行电话交谈 》点击进入SMM官网查看每日报价 》订购查看SMM金属现货历史价格走势 (建议电脑端查看)
2025-10-17 19:26:24跨越400Wh/kg门槛 航空电池开启空中“动力革命”
作为国家战略性新兴产业,低空经济近两年迎来爆发式增长,万亿级市场潜力正加速释放。如固定翼/旋翼通用飞机、eVTOL等航空器不断涌现,并逐步应用于物流运输、空中游览、农林作业等多元场景,低空商业化运营正从蓝图走向现实。 飞行器的不断进化,对其“心脏”——航空动力电池提出了极致要求。电池的性能直接决定了飞行器的续航能力、载荷效率、安全性和经济性。正因如此,航空领域对电动航空器专用动力电池的能量密度、输出功率和安全性,提出了远比汽车更为严苛的要求,这直接催生并拉动了一个全新的高端电池市场——航空动力电池市场,这也为动力电池产业带来新机遇。 在新能源汽车领域竞争白热化的当下,开拓航空动力电池新赛道,已成为众多动力电池厂商打破“内卷”、抢占未来制高点、谋划未来增长的战略性出口。 锂电厂商角逐低空经济 近期,又有多家电池企业传来其各自在低空经济电池领域的新进展。 亿纬锂能日前在官微发布消息称,其应邀参加某飞行大会,展示低空经济领域电源解决方案,并与沈阳重明航空科技有限公司签署合作协议,双方将聚焦航空电源技术创新与产业协同,深化战略合作。 此前3月,亿纬锂能还宣布其成为飞行汽车公司小鹏汇天下一代飞行器原理样机的低压锂电池供应商。 正力新能供应的航空动力电池系统,随零重力飞机工业(合肥)有限公司旗下电动固定翼飞机RX1E,取得了中国民航局颁发的适航证,并开启批量交付。 孚能科技聚焦半固态电池技术在eVTOL领域的应用,与亿航智能、小鹏汇天等整机厂商紧密对接;欣旺达发布了“欣·云霄2.0”航空动力电池系统,并宣布其第一代产品已实现量产;宁德时代则与峰飞航空达成合作,共同开发高比能航空电池;中创新航与合肥览翌航空科技有限公司签署战略合作协议,约定在eVTOL领域展开深入合作,共同推进eVTOL电源标准化产品,并为广东高域Aircab提供高能量密度动力电池。 截至目前,包括宁德时代、亿纬锂能、孚能科技、欣旺达、国轩高科、正力新能、比克电池、中创新航等多家电池企业,均已通过技术发布、战略合作与产品定点等方式竞相布局。这一系列紧锣密鼓的动作表明,动力电池产业的竞争维度,正从地面快速延伸至低空。 终端应用快速推进 终端应用的加速落地,正为上游电池产业注入强劲动力。市场层面,订单与产品迭代捷报频传:小鹏汇天“陆地航母”累计订单突破7000台,并收获中东地区600台采购大单;沃飞长空AE200载客eVTOL成功下线;中航工业AS700D载人飞艇完成首飞,拓展了电动航空的特种应用场景。 产业基础能力也在同步提升。10月11日,昆山民用无人机试飞运行基地正式启用,作为国内首个吨级eVTOL专业测试、生产与交付基地,它将为产业规模化发展提供关键基础设施支撑;与此同时,峰飞航空的航空器已在日本、韩国、新加坡、东南亚、中东等国家或地区,进行示范飞行并获得订单,标志着中国电动航空产品在国际化商业落地方面,取得实质性突破。 这一系列从产品到订单、从基建到出海的实质性进展,清晰地勾勒出低空经济的商业化轮廓,也为动力电池产业提供了明确可预期的市场出口。 “理想”与“现实”之间仍有较大差距 如前所述,航空动力电池的发展,呈现出终端厂商与电池企业“相互成就”的特点。终端为达到理想的飞行效果,倒逼电池企业进行针对性研发;同时,整机厂也会在系统设计、机身配重等环节围绕电池特性进行优化。这种相互牵引与制约的协同进化关系,正推动着整个产业快速迭代。 为加速这一进程,政策层面已给出明确指引。2024年,国家工信部、国家科技部、国家财政部、中国民航局联合印发的《通用航空装备创新应用实施方案(2024-2030年)》提出,要加快布局新能源通用航空动力技术和装备,推动400Wh/kg级航空锂电池产品投入量产,实现500Wh/kg级航空锂电池产品应用验证。这一顶层设计,为产业发展注入了强劲动力。 然而,在“理想”与“现实”之间,航空动力电池仍面临严峻的技术挑战。与成熟的车用环境相比,航空用动力电池需要应对高空复杂环境(温度、气压变化等),这对电池的热管理、密封性及系统可靠性都提出了严苛要求。而最突出的挑战莫过于性能差距——在航空应用场景中,飞机克服重力升空、航行需要耗费巨大能量,eVTOL作为一款新型航空器,其垂直起飞所需动力是地面行驶的10至15倍,业内普遍认为,其大规模商业化应用,对电池的要求是能量密度≥400Wh/kg。 而现实是,目前主流锂电池能量密度仍停留在150Wh-250Wh/kg区间,即便是达到300Wh/kg的车用顶尖水平,也仅仅是航空电池的“起点”。 面对这一瓶颈,整个产业界正通过多元化技术路线寻求突破。一方面,多家头部电池厂商在技术研发和产业化应用方面已取得系列进展:欣旺达日前宣布其第三代全固态电池已完成400Wh/kg产品方案和工艺验证;孚能科技称,其半固态电池已进入产业化阶段,此前其相关负责人曾透露,孚能科技第三代半固态电池处于产品验证阶段,能量密度达到400Wh/kg;亿纬锂能则表示,其硅基软包电池能量密度达380Wh/kg。 另一方面,材料创新成为竞争焦点:从半固态方案,到固态电池,再到石墨烯电池、氢燃料电池等前沿方向,各企业都在为突破400Wh/kg门槛而积极探索。尽管前路依然充满挑战,但产业界正通过持续创新稳步拉近“理想”与“现实”之间的距离。
2025-10-17 18:57:33浙江绍兴50MW/100MWh独立储能电站EPC中标候选人公示
北极星储能网获悉,10月16日,绍兴滨海新区滨耀储能有限公司发布滨海新区江滨50MW/100MWh独立储能电站EPC总承包项目中标候选人公示。中标候选人第一名为中建八局第二建设有限公司(联合体成员:绍兴大明电力设计院有限公司),投标费率5.12%,项目总投资12308.65万元,相当于投标报价11,678.44712万元,折合单价1.168元/Wh。 本项目位于浙江省绍兴市,拟建设1座50MW/100MWh电网侧储能电站,主要应用于电网调峰、电网侧调频、售电公司的电量偏差对冲、紧急频率支撑模式(故障调频备用)、燃储互补黑启动模式(燃机冷启动)等场景。并网电压为110kV,储能电池采用磷酸铁锂电池,配套建设110kV升压站1座。以一同110kV线路接入电网。
2025-10-17 18:43:21内蒙古1.2GWh储能电芯招标
北极星储能网讯:10月16日,内蒙古中电储能技术有限公司发布中电储能呼和浩特市赛罕300MW/1.2GWh独立储能电站项目储能系统电芯招标公告,中国能源建设集团天津电力建设有限公司招标代理货物招标,项目地址为内蒙古呼和浩特市土默特左旗,付款方式:10%预付款,50%到货款,35%验收款,5%质保金。 业绩要求供应商3年内具有储能系统314Ah磷酸铁锂电芯供货业绩至少2项,单项合同容量不小于500MWh,累计供货容量不小于5GWh合同业绩需附合同扫描件。 本次招标不接受联合体响应。 原文如下: 中电储能呼和浩特市赛罕30万千瓦/120万千瓦时独立储能电站项目储能系统电芯公开招标公告 一、招标条件 本招标项目为中国能源建设集团天津电力建设有限公司招标代理货物招标,招标人为内蒙古中电储能技术有限公司。经招标单位批准,本项目已具备招标条件,现进行公开招标。 二、工程概况和招标范围等 1、工程概况:呼和浩特市赛罕30万千瓦/120万千瓦时独立储能电站项目储能系统电芯采购 地址:呼和浩特市土默特左旗沙尔沁丁香大街以南经三十二路以西 2、招标范围: 呼和浩特市赛罕30万千瓦/120万千瓦时独立储能电站项目储能系统电芯招标(详见技术规范书)。 3、付款方式:10%预付款,50%到货款,35%验收款,5%质保金 三、响应人资格要求 3.1通用资格条件 (1)本次招标要求供应商须为中华人民共和国境内依法注册的法人或其他组织,并在人员、设备、资金等方面具有承担本项目的能力。 (2)单位负责人为同一人或者存在控股、管理关系的不同单位,不得参加同一标段响应或者未划分标段的同一项目响应;母子公司不能互用资质、业绩。 (3)在近三年内供应商和其法定代表人未有行贿犯罪行为的。 注:提供供应商及其法定代表人(单位负责人)近三年内在中国裁判文书网无行贿犯罪档案的查询结果截图。 (4)供应商未被工商行政管理机关在国家企业信用信息公示系统中列入“严重违法失信企业名单”。 注:提供在国家企业信用信息公示系统查询的“严重违法失信企业名单”信息的查询结果截图或查询报告。 (5)供应商未被最高人民法院在“信用中国”网站或各级信用信息共享平台中列入失信被执行人名单。 注:提供在“信用中国”网站或各级信用信息共享平台中列入失信被执行人名单信息的查询结果截图或查询报告。 (6)供应商具有良好的商业信誉和健全的财务会计制度,没有处于被责令停业、财产被接管、冻结、破产状态。 (7)本次招标不接受联合体响应。 (8)业绩要求:供应商2022年1月1日至今(以合同签订时间为准),具有储能系统314磷酸铁锂电芯供货业绩至少2项(单项合同容量不小于500MWh,累计供货容量不小于5GWh合同业绩需附合同扫描件,合同扫描件包括封面、供货规格型号、供货清单签订时间、签字盖章页等)。
2025-10-17 18:42:17