印度UPS蓄电池进口量
印度UPS蓄电池进口量大概数据
| 时间 | 品名 | 进口量范围 | 单位 |
|---|---|---|---|
| 2019 | UPS蓄电池 | 5000-8000 | 吨 |
| 2020 | UPS蓄电池 | 6000-9000 | 吨 |
| 2021 | UPS蓄电池 | 7000-10000 | 吨 |
| 2022 | UPS蓄电池 | 8000-12000 | 吨 |
| 2023 | UPS蓄电池 | 9000-13000 | 吨 |
印度UPS蓄电池进口量行情
印度UPS蓄电池进口量资讯
节后钴系产品现货报价多持稳 电解钴上涨3500元 5月价格有何期待？【周度观察】
SMM 5月8日讯：节后首周，钴市场多数产品价格多维持稳定，电解钴现货报价在节后首日上涨3500元/吨之后也持稳运行。而硫酸钴现货报价在节后止跌企稳，目前市场对下游5月排产持乐观态度，在此情况下，钴系列产品将有何表现？SMM整理了本周钴系产品的相关价格变动情况，具体如下： 电解钴 方面： 据SMM现货报价显示，本周电解钴现货报价呈现节后上涨随后维持震荡的态势，截至5月8日，电解钴现货报价涨至42.2~42.9万元/吨，均价报42.55万元/吨，相较于节前最后一个交易日的42.2万元/吨上涨3500元/吨，涨幅达0.83%。 》查看SMM钴锂现货报价 从供需面来看，供应端，主流电解钴冶炼厂小幅上调出厂报价，其余冶炼厂报价维持平水；贸易商为加快资金周转，下调主流品牌现货基差至升水7000-8000元/吨。需求端，下游合金及磁材企业继续维持刚需补库策略，严格控制原料库存风险。从比价关系看，当前电解钴价格与低价钴盐之间的金属价差已明显收窄，企业反溶生产电解钴的意愿随之回落。 预计短期电解钴价格仍以震荡整理为主，未来价格上行仍需等待钴盐价格的有效带动。 钴盐方面( 硫酸钴 及 氯化钴 )： 硫酸钴 ： 据SMM现货报价显示，本周硫酸钴现货报价止跌企稳，截至5月8日，硫酸钴现货报价维持在9.32~9.58万元/吨，均价报9.45万元/吨，较4月30日报价持平。 》查看SMM钴锂现货报价 从供需面来看，硫酸钴主流品牌报价重心维持在9.3-9.6万元/吨区间；受电解钴价格反弹带动，前期部分让利出货的冶炼厂和贸易商已小幅上调报价，9万元/吨以下的低价资源明显减少。需求端，下游企业整体仍在消耗前期库存，入市采购意愿不强，仅个别刚需以低价货源少量补库。不过，部分四钴企业近期询价动作有所增加，采购情绪出现回暖迹象。 从排产计划看，三元与钴酸锂企业5月排产环比均有修复性增量。预计随着下游逐步启动补库，硫酸钴价格有望迎来阶段性修复反弹。 氯化钴 方面： 据SMM现货报价显示，节后氯化钴现货报价在5月8日小幅上涨250元/吨，报11.42~11.7万元/吨，均价报11.56万元/吨。 从市场表现来看，节后氯化钴现货市场普遍反馈询盘稀少。供应端，部分头部企业近期出货量显著下滑，流动性承压，报价略有松动；而中小厂商前期因资金回笼及出货压力已下调报价，近期逐步企稳，进一步降价空间十分有限。需求方面，下游四氧化三钴企业受需求疲软影响，自身出货压力较大，对氯化钴采购意愿偏弱；相比之下，正极材料及电芯环节因库存持续消耗，近期显现补库意愿。整体来看，市场仍缺乏明确的价格突破动力。尽管偶有低价成交，但受制于企业业绩压力、资金状况及出货体量，难以对整体市场形成显著冲击。 SMM认为，当前氯化钴价格下行空间有限，原材料成本提供较强底部支撑。预计近期氯化钴市场将以稳为主，实质性变化或待5月中下旬。 四氧化三钴 方面： 据SMM现货报价显示，节后四氧化三钴现货报价持稳运行，截至5月8日，四氧化三钴现货报价维持在36~36.7万元/吨，均价报36.35万元/吨，相较节前持稳运行。 现货市场来看，据SMM了解，节后四氧化三钴市场延续了节前的清淡态势。头部企业报价小幅下调，但由于钴中间品阶段性供应偏紧以及氯化钴价格维持坚挺，为四氧化三钴价格提供了有效的成本支撑。下游钴酸锂材料企业延续按需采购策略，主要依据在手订单进行少量补库，市场询盘热度维持在中性水平。 展望后市，终端需求表现仍是决定正极材料采购力度的核心变量。考虑到市场对5月预期普遍偏乐观，需关注需求回暖能否打破长期持稳格局，带来阶段性变化。 原料钴中间品方面：据SMM现货报价显示，钴中间品（CIF中国）现货报价节后持稳运行，截至5月8日，钴中间品（CIF中国）现货报价维持在25.8~26.2美元/磅，均价报26美元/磅。 从供需面来看，供应端，据SMM了解，多数持货商后市预期偏乐观，报价继续维持在26美元/磅上方。需求端未有明显变化，受钴盐价格跟涨动力不足影响，市场仅维持少量刚需采购，意向成交价围绕25.8美元/磅附近波动。发运方面，刚果（金）钴中间品货源仍滞留于南非港口及陆路运输环节。4月仅少数矿企完成小批量订船，预计5-6月陆续到港。受非洲航运运力紧张拖累，其余大批量货源或推迟至7月集中抵达。 展望后市，待下游订单逐步落地、补库需求陆续释放，钴中间品价格仍存在上行修复空间。 消息面上， 近期，多家钴产业链相关企业发布一季度业绩报告。腾远钴业发布报告称，公司2026年一季度共实现25.59亿元的营收，同比增长75.13%；归属于上市公司股东的净利润为5.31亿元，同比增长330.11%。 此外，公司还发布了其2025年的业绩报告，公司2025年共实现83.4亿元的营收，较上年同期增长27.47%；归属于上市公司股东的净利润为11.11元，较上年同期增长62.11%。同时，主营产品毛利率达27.73%，较上年同比增长5.74%，钴产销量再创历史新高。 对于报告期内公司业绩良好增长的原因，腾远钴业表示，一是公司经营稳健，构建了多元化原料采购体系，原料保供能力强，尤其是二次资源或再生原料的稳定供应，有效对冲了原生矿采购波动的影响，供应链韧性得到了有效增强，为业绩增长提供了支撑； 二是随着募投项目产能逐步释放，同时受益于钴、铜等金属市场价格同比上涨，公司产品产销及盈利能力大幅提升，规模效应进一步显现 ；三是公司持续推动精益管理变革，全面落实降本增效措施，通过严控成本费用提升运营效率，并持续优化客户结构，增强了整体盈利能力。 截至2026年一季度末，腾远钴业已拥有有钴产品31,500金属吨（其中包含电钴8,000吨）、镍产品10,000金属吨、锰产品10,000金属吨、铜产品60,000吨、三元前驱体20,000吨、四氧化三钴10,000吨、碳酸锂5,000吨的产能。 此外，腾远钴业还表示，公司的钴产品例如硫酸钴、氯化钴基于 上海有色网（SMM） 价格为基准，根据折价系数及价格高、低幅度进行调整。 腾远钴业还表示，公司的核心产品已广泛应用于消费电子、新能源汽车、航天航空等传统终端领域，并向AI赋能的新兴科技领域持续延升。特别是公司的四氧化三钴等系列产品，主要用于高端钴酸锂体系，可充分适配对高能量密度、高稳定性电池应用要求的产品终端；面向新兴科技赛道，公司正依托自身优势，积极切入固态电池、人形机器人、eVTOL、低空经济、AI算力基建、高端储能等快速成长领域。未来随着新兴领域的市场逐步放量，公司将依托原料保障、高纯制备技术及客户资源优势，持续优化产品结构，在巩固传统领域优势的同时，充分受益于新兴科技产业发展带来的材料需求增长。 且值得一提的是，截至 2026 年 3 月 31 日，公司募集资金投资的“年产 30,000 吨铜 2,000 吨钴湿法冶炼厂项目”已通过国家商务部和江西省发展和改革委员会的审核，取得企业境外投资证书；完成了合资公司（新程新能源投資有限公司）和项目公司（合创新能源矿业简易股份有限公司）的设立，目前项目整体进度符合计划进度，已完成项目设计、土地平整、主体建筑土建工作，目前正在进行主体设备的安装工作。 寒锐钴业此前发布一季度报告称，公司2026年第一季度实现营业收入18.65亿元，同比增长24.19%；归属于上市公司股东的净利润为6474.65万元，同比增长51.07%。业绩变动主要系铜产品销售量价齐升和镍产品销售所致。
2026-05-08 18:48:53磷酸锰铁锂电池加速“装车”
作为比磷酸铁锂更“锰”的技术路线，磷酸锰铁锂（LMFP）电池正加速进入规模化应用导入期，成为新能源汽车市场的“香饽饽”。近期，车企端的密集落地动作，印证了该技术路线的快速扩张势能。 据全球市场研究机构J.D.Power发布的2026中国新能源汽车新车质量研究报告。在紧凑型插电混动（PHEV/增程式）SUV细分市场，奇瑞风云T9以221个PP100（每百辆车问题数）的成绩，夺得细分市场第一。其超长续航版旗舰型7座车型，就搭载了磷酸锰铁锂电池。 传统合资品牌也加速布局这一赛道。在刚刚落幕的2026北京车展上，上汽大众全新插电混动车型途观Lepro首秀，其核心亮点之一便是采用了22kWh磷酸锰铁锂与三元锂混合体系电池，为用户带来更长续航与更优性价比，展现了合资品牌对磷酸锰铁锂技术的认可。 作为磷酸铁锂“拥趸”的比亚迪，也在添“锰”料。 今年3月，比亚迪发布第二代刀片电池及闪充技术，其第二代刀片电池采用磷酸锰铁锂复合正极与硅碳负极材料。该电池系统能量密度可提升至190-210Wh/kg，较初代产品提升约36%。搭载该电池的车型，CLTC纯电续航可突破1000公里。 随着越来越多的车企对磷酸锰铁锂的技术跟进，业内预计，未来几年，磷酸锰铁锂电池将迎来市场应用的快速渗透期，成为新能源产业降本增效、技术升级的核心驱动力之一。 比磷酸铁锂更“锰” 如果把磷酸铁锂比作锂电池赛道里的“稳健派”，那么磷酸锰铁锂更像是磷酸铁锂完成“基因进化”后的升级版。该技术通过在磷酸铁锂中掺入锰元素，其能量密度即可高于传统磷酸铁锂，能够接近三元电池下限，同时保持较高安全性和相对较低成本。 “公司开发的磷酸锰铁锂，具有更高的电压平台、更高的能量密度、更好的低温性能，并且保留了高安全性和低成本等优势，具备更为优异的产品性能和市场竞争力。”国内某材料厂商如是表示。 电池中国分析认为，磷酸锰铁锂不仅填补了磷酸铁锂与三元之间的性能窗口，而且保留了原有的高安全性和循环稳定性，将会成为未来一段时期中高端电动车的优佳选择。 实际上，早在几年前，业内首款搭载“三元锂离子+磷酸铁锰锂电池”的车型智界S7就已经上市，随后奇瑞星途瑶光、享界S9、智界R7等车型，也都搭载了磷酸锰铁锂电池。除此之外，吉利、特斯拉等车企也布局了磷酸锰铁锂电池技术，并发布相关车型。 “不仅仅是纯用方案，磷酸锰铁锂与三元材料复合使用的技术路线，也可在导电性、能量密度、安全性和循环性能上实现均衡优化。”业内分析指出，未来磷酸锰铁锂电池出货量或将呈现快速增长态势。 据业内机构预测，到2030年磷酸锰铁锂的市场渗透率预计将超30%，全球对磷酸锰铁锂电池需求将超1500GWh，对应正极需求将超260万吨，市场规模或超1500亿元。 值得注意的是，随着新能源汽车和储能发展势头增强，锂电池中用锰的电池占比正在不断扩大。据彭博社新能源财经预测，2050年全球市场对锰的需求量预计将增长至2340万吨。业内分析指出，锰资源储量丰富、成本远低于镍钴，使磷酸锰铁锂在降本方面具备显著优势，可进一步强化其市场竞争力。 投资热门赛道 在全球新能源产业浪潮中，兼具高能量密度、安全性与成本优势的磷酸锰铁锂，正成为电池赛道的投资热点。当下国内产业链企业扩产节奏大幅提速，技术突破与产能布局齐头并进，磷酸锰铁锂产业规模化进程按下“加速键”。 头部企业的产能扩张动作，无疑是产业升温的最直观信号。今年4月，湖南裕能发布公告称，该公司已完成定增事项，募集资金总额为47.88亿元，募资金额将全部用于年产32万吨磷酸锰铁锂项目、年产7.5万吨超长循环磷酸铁锂项目、年产10万吨磷酸铁项目等。 据德方纳米透露，其已建成磷酸锰铁锂产能19万吨/年。德方纳米表示，该公司是业内最早布局磷酸锰铁锂产能的企业，其第一代磷酸锰铁锂产品已实现批量装车，第二代更高性能产品验证进展顺利。当升科技表示，该公司攀枝花新材料产业基地首期项目年产12万吨磷酸（锰）铁锂材料主体产线已建成投产。 除此之外，据光华科技透露，该公司磷酸锰铁锂产品年产能有3000吨，目前正送样检测中；乾运高科表示，其研发的石墨烯包覆磷酸锰铁锂正极材料制备技术，可进一步提升材料的循环稳定性和低温耐受性。 值得注意的是，近期据媒体报道，全瑞实业与国内相关机构联合，以非萃取体系盐酸法钛白粉系统联产的高纯氯化亚铁溶液为唯一铁源，采用多元素材料化冶金思路，完成了“氯化亚铁溶液液相法制备磷酸锰铁锂正极材料”工业性实验。据称，该方法可为磷酸锰铁锂提供大批量且稳定的铁源，成本可降低40%以上。 凭借比磷酸铁锂更高的电压平台与能量密度等优势，磷酸锰铁锂正快速打开应用市场。随着技术的持续成熟与产能的快速释放，磷酸锰铁锂将会为新能源产业发展，提供更具性价比的解决方案。
2026-05-08 18:39:0930亿元！25GWh！宁德时代江苏盐城电池项目刷新进展
5月6日，江苏省盐城市滨海生态环境局发布公示，盐城时代新能源科技有限公司盐城时代新能源电池生产基地一期项目环评报告获受理。 项目信息显示，该项目位于江苏省盐城市滨海县滨海港片区海城路以东、中山大道以南，总投资30亿元，利用已有厂房（租赁滨海县环创新能源有限公司新能源绿色智造产业园项目已建构筑物，总用地面积653,360.40平方米），购置国际领先的新能源电池智能制造生产装备及配套设备，形成年产约25GWh新能源电池生产能力。该项目生产的电芯全部用于锂离子电池生产，以动力及储能锂离子电池做产品外售。 资料显示，盐城时代新能源科技有限公司是由宁德时代（300750）于2026年3月9日在滨海港工业园区全资设立，法定代表人陈凌，注册资本达10亿元，经营范围包含：电子专用材料制造；电子专用材料研发；电子专用材料销售；工程和技术研究和试验发展等。 另据“盐城发布”消息，2月13日，宁德时代盐城新型电力系统锂电池绿色智造基地签约活动在江苏盐城举行。 根据协议，盐城市滨海县与宁德时代将建设宁德时代全国首个高比例绿电应用的并网型绿电直连系统项目，以及符合“零碳工厂+灯塔工厂”双高标准的出口产品示范基地。双方将以此为核心，携手打造国家级零碳产业园区，带动上下游产业链协同发展，构建“安全、清洁、高效、智慧”的全生命周期零碳产业生态体系。 装车量方面，5月6日，韩国研究机构SNE Research公布2026年1-3月全球动力电池装车量最新数据。数据显示，2026年一季度，全球动力电池装车量达244.6GWh，同比增长9.1%。其中，宁德时代蝉联全球第一，装车量达99.5GWh，同比增长15.2%，市场份额由去年同期的38.5%升至40.7%。 此外，近期，宁德时代还在多地落子： 4月29日，厦门同翔时代新能源科技有限公司成立，法定代表人为陈伟峰，注册资本1亿元人民币，经营范围为电池制造、电池销售、电子专用材料销售、新材料技术推广服务、货物进出口等。股权穿透显示，该公司由厦门时代新能动力科技有限公司全资持股，后者为宁德时代全资子公司。股权穿透显示，该公司由宁德时代全资持股。 4月22日，古田时代新能源科技有限公司成立，法定代表人为曲涛，注册资本为20亿元，所属地区为福建省宁德市古田县，经营范围包含电池制造；电池销售；电子专用材料制造；电子专用材料销售；新材料技术推广服务等。 同日（4月22日），时代资源集团（厦门）有限公司成立，注册资本300亿元，经营范围包含：矿产资源勘查；非煤矿山矿产资源开采；金属与非金属矿产资源地质勘探等。 股权穿透显示，该公司由宁德时代全资持股。据悉，该公司定位为新能源矿产领域的专业投资运营与管理平台，旨在整合现有矿业资产，进一步向上游关键原材料领域实施延伸，构建产业链一体化竞争优势。该平台将围绕宁德时代电池产业布局及需求，整合现有矿业相关资产，积极拓展海内外优质矿产资源项目，保障主营业务原材料供应与产业链安全。
2026-05-08 17:35:13比亚迪入股！华盛锂电旗下公司6万吨VC项目一期或下半年投产
企查查信息显示，近日，湖北华盛祥和新能源材料有限公司（简称“祥和新能源”）发生工商变更，新增比亚迪（002594）为股东，同时，注册资本由6亿元增至7.06亿元。 祥和新能源成立于2021年12月，法定代表人为沈鸣，公司位于湖北省孝感市云梦县。作为一家专业从事电子专用材料、专用化学产品制造的企业，公司持有危险化学品生产资质，主要业务涵盖电子材料及化工产品的研发与生产。公司以新能源材料为核心发展方向，在相关领域开展专业化运营。 股东信息显示，祥和新能源现由华盛锂电（688353）、云梦联凯投资中心（有限合伙）及新增股东共同持股。 祥和新能源作为华盛锂电在湖北投资建设的重点项目，专注于锂离子电池电解液添加剂的研发生产。据华盛锂电2025年年报信息，祥和新能源规划设计年产8万吨CLEC产品，其中第一期4万吨已投产，产能利用率100%，另规划年产6万吨VC项目，其中一期3万吨在建，预计2026年下半年投产。
2026-05-08 17:33:54获全球最大订单后 宁德时代拟50亿元扩产40GWh钠电池产能
据福建宁德当地环评网站消息，5月7日，“福鼎时代新能源电池绿色智造基地项目六期扩建项目”环境影响报告表进行公示。 消息显示，该项目由宁德时代（300750）全资子公司福鼎时代新能源科技有限公司（简称：福鼎时代）建设，拟投资50亿元，新建电芯厂房、极片厂房、容量厂房、模组厂房及配套的公辅设施，并购置国际领先的钠离子电池制造设备，建设钠离子动力电池生产线。项目建设周期为24个月，建成后，将新增钠离子动力电池40GWh的生产能力。 根据环评文件，福鼎时代专注于电池制造、技术推广和电池转售业务，是宁德时代全球布局的重要生产基地。目前，福鼎时代新型动力电池生产基地项目一到五期工程已建成，已披露产能合计为109GWh。其中，一、四期工程为电池生产用标准厂房及配套仓库、宿舍、辅助用房等建筑物建设；二、三期工程合计产能为84GWh锂离子动力电池；五期于2026年3月完成阶段性环保验收（极片车间五暂未建设），验收产能为25GWh锂离子动力电池。 叠加此次六期40GWh钠电池项目，福鼎时代总产能将达149GWh。 电池网注意到，截至2025年年底，宁德时代在钠电池研发上已累计投入近百亿元。2026年，宁德时代开始大力推动钠电池的应用开发，先后推出多款乘用车、商用车钠电产品，并同步开启储能专用钠电池的推广。 4月27日，宁德时代与海博思创（688411）在福建宁德签署储能钠离子电池战略合作协议。双方宣布，达成3年60GWh钠离子电池订单合作，此次合作标志着宁德时代已攻克钠离子电池量产全链条难题，具备规模化交付能力，这是全球迄今规模最大的钠离子电池订单，开启全球钠电产业规模化爆发新阶段。 此前，在宁德时代超级科技日现场，公司表示已突破钠离子电池量产的四大行业难关：极致控水、硬碳产气、铝箔粘接瓶颈、自生成负极的规模化量产，逐一攻克了上百项工程化问题，其钠新电池将于2026年底正式规模化量产。
2026-05-08 17:28:03
