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【6.18锂电快讯】雅化集团拟整合锂业务公司股权并划转至雅化锂业集团
【福特汽车：因稀土供应短缺 部分厂房暂时停产】 福特汽车CEO法利（Jim Farley）表示，公司仍面对稀土供应短缺的问题，导致部分厂房暂时停产。他透露，中国实施新出口审批机制后，相关材料供应大幅放缓，现时情况捉襟见肘。福特位于芝加哥的Explorer运动型多用途车工厂上月已因原料短缺而停产一周。虽然中美贸易谈判传出好消息，但法利指至今未见稀土供应明显改善，并称已向中国商务部提交多项出口许可申请，惟正逐一审批。（格隆汇） 【雅化集团：拟整合锂业务公司股权并划转至雅化锂业集团】 雅化集团(002497.SZ)公告，为促进锂业务快速发展，以公司全资子公司四川雅化锂业科技有限公司为平台，拟更名为“雅化锂业集团”，将涉及锂业务的5家子公司股权无偿划转至雅化锂业集团名下。（财联社） 【厦钨新能：1-5月新能源材料产品销量同比增长约20.95%】 厦钨新能(688778.SH)公告称，2025年1-5月，公司新能源材料产品实现销量约为4.76万吨，同比增长约20.95%。其中，钴酸锂销量约为2.23万吨，同比增长约53%；三元材料（含磷酸铁锂及其他）销量为2.36万吨，同比增长约2%。（财联社） 【美国5月零售销售创下今年年初以来的最大降幅】 美国5月零售销售录得今年年初以来最大降幅，表明新关税抑制了消费者支出，尤其在汽车方面。美国商务部周二公布的数据显示，继4月数据修正为下降0.1%之后，5月未经通胀调整的零售销售环比下降0.9%。不含汽车的零售销售下降0.3%。（财联社） 【宝能汽车否认被清算解散】 宝能汽车客户服务中心微信公号发布声明称，近期，有部分媒体歪曲事实，恶意报道公司及关联公司发布了解散、清算公告，扰乱了网络秩序，侵害了公司的合法声誉。1.部分公司虽然在国家信用信息公示平台上显示为“该企业已发布解散公示”“该企业已发布清算组备案信息”“该企业正在进行营业执照作废声明”等，但公司一切经营正常，且有新车即将上市。2.虽然公司部分董事、监事等高级管理人员已离职，但并不影响公司的正常运作和经营，公司一切业务不受任何影响均在正常开展。3.公司一切经营信息及动态请以集团官网公布为准。（财联社） 【小米汽车：目前官方没有任何大客户定车渠道或现金补贴】 小米汽车在6月16日晚间最新一期答网友问中表示，目前小米汽车官方没有任何大客户定车渠道或现金补贴，请大家切勿相信此类信息，更不要涉及金钱交易，避免经济损失。涉及类似销售信息，请大家一定要仔细甄别，并以小米汽车官方渠道发布的信息为准。（财联社） 相关阅读： 车市重磅消息频出！5月乘用车厂商零售、生产创当月历史新高 价格战没有未来？ 【SMM分析】三个问题让你秒懂储能 【SMM分析】黑粉进出口出正式编码，对国内锂电回收企业影响如何？ 【SMM分析】车企账期缩至60天，汽车供应链迎来大变革 【SMM分析】葡萄牙锂矿项目取得突破 欧洲最大锂辉石矿床开发进入快车道 6月磷酸铁锂市场周度小结【SMM锂电市场分析】 【SMM分析】60 天付款承诺背后 供应商的苦笑与期盼 钴系产品报价“跌跌不休” 四氧化三钴单周跌7650元 下周能否止住？【周度观察】 【SMM分析】力拓联手智利国铜进军锂三角 9亿美元开发全球顶级盐湖项目 【SMM分析】隔膜价格维持稳定 【SMM分析】原料拖拽价格下行，政策窗口期或触底反弹 电池及固态电池板块再度携手走强 多家车企公布最新进展 龙蟠股份近6股涨停【热股】 【SMM分析】5月正极材料产量环比增长 下游终端需求增长乏力 【SMM分析】需求上行 5月负极材料产量增加 【SMM分析】5月四氧化三钴产量环比有所上涨 业者多持谨慎慎观望态度 钴系产品报价集体“飘绿” 氯化钴冶炼厂报价坚挺 后续或维持高位波动？【周度观察】 【SMM分析】美国对华关税背景下中国储能电芯赴美出口方式及价格影响——分“中国直出、马来西亚转口、美国自产”三种方式探究（一） 【SMM分析】美国对华关税背景下中国储能电芯赴美出口方式及价格影响----分“中国直出、马来西亚转口、美国自产”三种方式探究（二） 【SMM分析】美国对华关税背景下中国储能电芯赴美出口方式及价格影响----分“中国直出、马来西亚转口、美国自产”三种方式探究（三） 【SMM分析】锂电技术新突破，打一针便能延长电池寿命？
2025-06-18 09:24:01锂电池再生黑粉进口解封！下滑的电池回收市场会被激活吗？
近日，为推动再生资源循环利用，规范锂离子电池用再生黑粉原料、再生钢铁原料的进口管理，生态环境部、海关总署、国家发展和改革委员会、工业和信息化部、商务部、国家市场监督管理总局联合发布《关于规范锂离子电池用再生黑粉原料、再生钢铁原料进口管理有关事项的公告》，自2025年 8月1日 起实施。 公告显示，符合附表1要求的锂离子电池用再生黑粉原料不属于固体废物，可自由进口。再生黑粉原料不能与其他种类的再生原料混装，报关时同一报关单下不允许申报不同种类的再生原料。进口再生黑粉原料不允许散装，不同类别的再生黑粉原料应分类放置。 锂离子电池用再生黑粉原料的海关商品编号为3824999996。海关商品编号仅供通关申报参考。 此外，锂离子电池用再生黑粉原料的检验按照海关行业技术规范进行检验，确定是否符合附表1指标要求。 除放射性污染检验应符合海关专门检验要求外，再生钢铁原料的检验首先采用感官检验，当不能确定是否符合附表2指标要求时按照海关行业技术规范进行检验。 公告还明确，进口的锂离子电池用再生黑粉原料、再生钢铁原料应符合本公告要求。海关发现进口锂离子电池用再生黑粉原料、再生钢铁原料疑似固体废物的，可以委托专业机构开展属性鉴别，并根据鉴别结论依法管理。 资料显示，2014年12月，环境保护部、商务部、国家发展改革委、海关总署、国家质量监督检验检疫总局联合印发了《进口废物管理目录》（2015年）的公告，将电池破碎料列入禁止进口固体废物目录，此后我国电池破碎料一直处于禁止进口的状态。 2024年12月31日，国家市场监督管理总局、国家标准化管理委员会发布了GB/T 45203-2024《锂离子电池用再生黑粉》。该标准是我国乃至全球首个战略性黑粉国家标准，将于2025年7月1日起实施。 黑粉是锂离子电池回收过程中的关键产品。将锂离子电池废料经放电、拆解、破碎、热处理等资源化加工处理后，产生的含有镍、钴、锂等一种或多种有价成分的黑色或灰黑色粉料即为黑粉。黑粉中的镍、钴、锂等战略性资源丰度远高于原矿，是一座宝贵的“资源富矿”。全球新能源产业的快速发展，作为出口“新三样”之一的锂电池的大量出口，锂电池废料总量逐步攀升，我国黑粉的需求量持续增长，但在流通和检测过程中一直缺乏国家或行业的黑粉产品标准。一方面，不同企业的工艺技术水平参差不齐，导致产品成分含量不均匀，无法统一流通的质量要求。另一方面，缺乏标准和规范的情况下，黑粉难以摆脱废物标签，无法作为产品通过进口重新返回国内，宝贵的“资源富矿”无法回流。 该项标准的发布，规范了产品的化学组分等指标项目和参数，为产业提供了来自国家层面的标准和依据，保障了产品质量符合绿色环保要求，有助于产品的合规贸易与进口，推动新能源产业绿色低碳可持续发展。 新国标的发布，叠加本次公告的发布，尽管未放开废弃电池进口，但放开了锂电池再生黑粉的进口，将提升中企在海外建设电池回收工厂及黑粉工厂的积极性，打通海外黑粉供应渠道，实现“资源富矿”回流，回收生意有望迎来发展新契机。 例如，格林美（002340）已与韩国电池材料厂商EcoPro、印尼淡水河谷以及印尼默迪卡签署投资协议，计划建设镍冶炼、电池材料、动力电池、电池回收、电池集成为一体的产业园区，可年产动力电池约30GWh。 此外，5月27日，工信部党组书记、部长李乐成主持召开全国新能源汽车动力电池回收利用工作专班第一次会议，部署新能源汽车动力电池回收利用体系建设重点工作。 会议强调，要完善法规标准体系，加快制定相关法规规章，制修订各类锂电池安全技术规范等相关强制性标准，用法治手段规范回收利用行为，以标准引领行业高质量发展。要强化全链条监督管理，紧盯电池生产、车辆报废、拆解利用等环节，打通全流程监管堵点卡点，运用数字化技术加强动力电池流向监测，依法查处非法拆解污染环境、无照经营等行为。要加强行业能力建设，加大关键技术、工艺及装备的协同攻关和推广应用，进一步加强行业规范管理，对规范条件企业强化“有进有出”的动态管理，支持骨干企业做优做强，引导行业健康发展。 电池网注意到，今年5月，企查查发布数据显示，近十年我国电池回收相关企业注册量基本逐年增加，近十年，我国电池回收相关企业注册量基本逐年增加，尤其是2021年，全年注册量同比激增286.2%至2.77万家，达近十年注册量增速峰值。在2023年，我国累计注册4.65万家电池回收相关企业，达近十年相关企业注册量峰值。 截至今年4月底，2025年我国已注册1.46万家电池回收相关企业，相比2024年同期注册量增加13.9%。 企业存量方面，我国现存17.7万家电池回收相关企业，超六成企业成立于3年内。 另据研究机构EVTank、伊维经济研究院联合中国电池产业研究院共同发布的《中国锂离子电池回收拆解与梯次利用行业发展白皮书（2025年）》数据显示，2024年中国废旧锂离子电池实际回收量为65.4万吨，同比仅增长5.0%，其中回收的磷酸铁锂电池及废料达到40.0万吨，占比继续提升至61.2%，三元锂电池及废料为24.3万吨，实际回收的其他电池实际回收量仅为1.0万吨。受原材料价格影响，整个废旧锂离子电池回收市场规模同比下滑31.0%至86.6亿元。展望未来，EVTank预计到2030年，中国锂离子电池回收量将达到424.6万吨。 EVTank指出，2024年以来，受上游材料价格下行影响，电池回收行业的经济性减弱，回收企业的积极性有所降低，除头部企业营业收入有所增长，大部分企业营收和毛利双降。另一方面，工信部修订《新能源汽车废旧动力电池综合利用行业规范条件（2024年本）》及国务院发布的《健全新能源汽车动力电池回收利用体系行动方案》等政策将进一步提升电池回收白名单门槛。电池回收行业的“劣币驱逐良币”的现象以及“作坊式”工厂将逐步消失和退出，整个电池回收行业将进入规范发展的新阶段。 从产能建设来看，EVTank数据显示，截至2024年底，中国白名单锂离子电池的梯次利用和回收拆解产能为423.3万吨/年，其中梯次利用产能204.2万吨/年，回收拆解利用产能219.1万吨/年，整个行业的产能增速已经明显小于2023年之前，行业进入理性发展的阶段。根据各企业的规划目标，到2030年中国锂离子电池回收产能将达到1109.2万吨/年。
2025-06-18 08:50:46【电解液周报】天赐材料摩洛哥项目正式落地！健立化学六氟磷酸锂项目投产
【瞭望】20.3亿元！年产15万吨！天赐材料摩洛哥项目正式落地 6月11日晚间，天赐材料（002709）发布公告，近日，公司及全资孙公司Tinci Materials Jorf Lasfar SAS（以下简称“项目公司”）与摩洛哥王国签署了投资协议，拟通过项目公司在摩洛哥投资建设电解液与原材料一体化生产的综合基地，生产年产15万吨电解液产品及其关键原材料，总投资额预计为25.76亿摩洛哥迪拉姆（约20.3亿人民币）。 公告显示，项目将在杰迪代省（卡萨布兰卡-塞塔特大区）位于Jorf Lasfar的工业园区内实施，摩洛哥王国根据适用条例为本项目提供必要支持及在本项目符合相关条件的情况下提供相应补贴。（来源：电池百人会-电池网） 【动态】年产2000吨！健立化学六氟磷酸锂项目一期投产成功 据“中建安装”消息，近日，由中建安装集团有限公司承建的浙江健立化学年产2000吨六氟磷酸锂建设项目一期投产成功。 据了解，浙江健立化学年产2000吨六氟磷酸锂项目归属浙江健立化学有限公司（简称：健立化学）年产2万吨六氟磷酸锂、5000吨双氟磺酰亚胺锂、2000吨碳酸亚乙烯酯、5万吨锂电池电解液新能源材料建设项目，建设地址为浙江台州仙居经济开发区现代医药化工园区。该项目整体总投资51.8亿元，项目分两期建设实施，其中第一期建设内容为年产2000吨六氟磷酸锂生产线及其配套公用工程（设施），其余部分均在第二期实施。（来源：电池百人会-电池网） 【数据】1－4月全国锂电池总产量超473GWh 电解液产量约47万吨 6月13日，工信部发布2025年1－4月全国锂离子电池（下称“锂电池”）行业运行情况。1－4月，我国锂电池产业延续增长态势。根据锂电池行业规范公告企业信息和行业协会测算，1－4月全国锂电池总产量超过473GWh，同比增长68%。 其中，在材料环节，1－4月电解液产量约为47万吨，同比增长超过40%。（来源：电池百人会-电池网） 【互动】钒钛股份：目前公司是按照6万立方米/年的规模规划电解液产线建设 6月13日，钒钛股份（000629）在投资者互动平台表示，目前公司是按照6万立方米/年的规模规划电解液产线建设，正在有序开展前期有关工作。（来源：电池百人会-电池网） 【互动】海科新源：（固态电池电解质 ） 部分成果已进入实验室验证阶段 6月16日，海科新源（301292）在投资者互动平台表示，公司始终将技术创新作为核心发展战略，在固态电池电解质等前沿技术领域持续进行研发投入和技术储备，相关研发方向及阶段性进展已在定期报告中依法披露。目前，公司结合行业趋势和客户需求，积极开展固态电池电解质材料的基础研究及工艺优化，部分成果已进入实验室验证阶段。（来源：电池百人会-电池网） 【互动】新宙邦：俄亥俄州电解液及配套项目预计将于2026年投产 6月13日，新宙邦（300037）在投资者互动平台表示，公司俄亥俄州建设电解液及配套项目当前按计划推进，如果该项目实施顺利预计将于2026年投产，路易斯安那州电池化学品项目尚在筹建初期。（来源：电池百人会-电池网） 【智库圈点】1-5月我国三元材料用电解液需求10.3万吨 磷酸铁锂用电解液需求67.9万吨 近日，中国汽车动力电池产业创新联盟发布2025年5月动力电池月度数据。 5月，我国动力电池装车量57.1GWh，环比增长5.5%，同比增长43.1%。1-5月，我国动力电池累计装车量241.4GWh，累计同比增长50.4%。 另据其公布的动力和其他电池关键材料需求概算数据，5月，我国动力和其他电池三元材料用电解液需求2.4万吨，磷酸铁锂用电解液需求14.4万吨；1-5月，三元材料用电解液需求10.3万吨，磷酸铁锂用电解液需求67.9万吨。
2025-06-18 08:48:08充电宝召回风波中的罗马仕：“访客”激增 A股多家电芯厂商称“未供货”
因部分型号充电宝存在安全隐患，创建于2012年的老牌充电宝公司深圳罗马仕科技有限公司（下称“罗马仕”）卷入舆论的风口浪尖。 根据深圳市场监督管理局官网6月16日发布的公告，因部分产品在极端场景下可能存在燃烧风险，深圳罗马仕科技有限公司将召回2023年6月5日 - 2024年7月31日制造的部分移动电源，涉及PAC20 - 272、PAC20 - 392、PLT20A - 152三款型号，共计491745台。根据产品信息介绍，上述三款召回产品的容量均为20000毫安时。 （图源：深圳市场监督管理局官网） 公开信息显示，罗马仕创办于2012年，拥有移动电源、户外电源、数据充电线、电源适配器等9大产品线。 召回公告发布一天后的6月17日下午，财联社记者来到了罗马仕官网显示的办公地点——深圳国际创新谷三期7栋B座15楼-18楼。 财联社记者于现场发现，罗马仕的办公室内被此次召回事件的氛围笼罩：前台工作人员持续接到电话，并不断向通话对方表示“你们可以联系客服。”多位工作人员边走边打电话且反复提到“召回”“电芯”等关键词。 对于记者的采访需求，罗马仕前台工作人员表示，已代记者联系品牌部门，但对方表示目前不方便接受采访。 值得一提的是，6月17日下午，财联社记者曾两次拨打公告中所示的客户服务热线，电话提示“您拨打的用户已欠费停机。”两小时后记者再度拨打此热线时，提示音则变成“对不起，您要拨打的电话忙。” 此外，罗马仕天猫旗舰店目前在售的2025年新款PAC20型号、容量20000毫安的充电宝，电池类型显示是锂聚合物电池。当财联社记者试图询问客服产品电芯相关情况时，多条回复消息称，当前“召回问题导致咨询量剧增”。 据此前网络消息，有自称是北京一高校的学生发帖称，“学校下发通知：近期发现20000毫安的罗马仕牌充电器在充电时，相较其他品牌型号充电器，更容易发生爆炸现象。” 在评论区也有多位网友发出类似通知的截图，其中显示“接上级主管部门提醒”“请各位师生员工及时排查本人充电宝是否是该品牌型号，建议立即舍弃，以防发生危险”。 对此，罗马仕于6月14日在微博发布公告表示，“对于近期‘北京多所高校禁用罗马仕充电宝’事件的讨论，我们就给师生及公众带来的困扰致以诚挚歉意，在此郑重承诺：任何经权威机构鉴定存在缺陷的罗马仕产品，我们将依法承担全部责任。同时，我们高度重视此事，并第一时间展开核查，与北京市教育委员会等相关部门取得沟通，截至到公告发布，并未收到北京市教育委员会的风险通告。相关信息在传播过程中存在偏差，导致公众产生误解。该事件后续进展我们将会通过官方渠道第一时间通知大家。” 财联社记者于6月17日询问了数名来自首都经济贸易大学、北京联合大学、北京建筑大学的教师、学生，对方均表示未留意到学校有发布此类通知。 记者采访获悉，过充、内部短路、散热不良等因素均有可能导致充电宝出现鼓包、爆炸等情况。 国际智能运载科技协会秘书长、黄河科技学院客座教授张翔告诉财联社记者，充电宝使用过程中过热会导致产品膨胀变形，电池内部的正负极隔膜、电解液等结构因受到挤压发生错位。此外，充电宝使用的时间长了以后，锂电池容易产生树枝状晶体——锂枝晶，会把电池隔膜刺破，这些情况都极易引发短路并出现爆炸。 据深圳市市场监督管理局网站消息显示，罗马仕本次召回的移动电源产品，由于部分电芯原材料来料原因，极少数产品在使用过程中可能存在过热现象，在极端场景下可能产生燃烧风险，存在安全隐患。 电芯厂商方面，被问及是否参与供应罗马仕产品，欣旺达（300207.SZ）公司人士向记者表示：“他们没有用我们电芯。”德赛电池(000049.SZ)证券部人士称“应该不是吧。”亿纬锂能（300014.SZ）证券部则表示：“没有看到相关消息，一切以公告为准，这个确实还不是很清楚。” “可以通过增加电池管理系统的功能和完善传感器分布来进一步提升充电宝的安全可靠性。”张翔表示，通常电池的爆炸有个积累的过程，而电池的安全基本上是依靠相关传感器检测来保持。通过传感器系统测量充电宝的温度、电流、电压是否在安全阀值，如若有异常发出预警，可以大幅减少电池爆炸的几率。
2025-06-18 08:31:10内蒙古谷山梁300MW/1.2GWh电源侧储能项目实施主体揭晓！
6月13日，内蒙古鄂尔多斯市能源局公布了谷山梁300MW/1200MWh电源侧储能项目的实施主体优选结果。内蒙古钒星新能源科技有限责任公司与内蒙古科端新能源科技有限公司成功入选，成为该项目的实施主体。 根据此前发布的优选公告，谷山梁300MW/1200MWh电源侧储能项目建设地点选定在达拉特旗，将接入谷山梁500千伏变电站，计划于2025年12月正式投产。这一储能项目的落地，对于提升当地电网的稳定性、优化能源结构以及推动新能源的高效利用具有重要意义。 值得关注的是，项目实施主体之一的内蒙古钒星新能源科技有限责任公司，是专注于长时储能的浙江星辰新能科技有限公司子公司。 而除了此次项目之外，前不久内蒙古能源局公布了2025年第一批独立新型储能建设项目清单，共有16个项目纳入规划。其中包含两个液流电池储能技术项目，均由星辰新能参与实施。 截至目前，星辰新能共计在蒙西地区拿下3个新型储能电站项目，装机容量共0.75GW/3GWh，成为蒙西地区最重要的储能投资运营商之一。 据悉，浙江星辰新能科技有限公司成立于2021年，由中南大学知名专家和新能源领域资深产业精英携手组建，目前已经成长为全钒液流电池领域的链主企业之一。而且，星辰新能已经自主开发了多款全钒液流电池相关产品，如钒星V - STAR 42kW电堆、钒星V - STAR 62.5kW电堆以及500kW/750kW智慧储能系统等。 公示原文如下： 关于鄂尔多斯市2025年新型储能专项行动项目谷山梁30万千瓦/120万千瓦时电源侧储能项目实施主体优选结果的公示 根据《内蒙古自治区能源局关于报送2025年新型储能专项行动项目实施方案的通知》（内能源电力字〔2024〕662号）、《内蒙古自治区能源局关于报送2025年新型储能专项行动项目实施方案的补充通知》（内能源电力字〔2024〕682号）相关要求，我局委托第三方咨询服务机构对鄂尔多斯市2025年新型储能专项行动项目谷山梁30万千瓦/120万千瓦时电源侧储能项目实施主体进行优选，现将优选结果予以公示。如有异议请在公示期内以书面形式提出意见，并反馈鄂尔多斯市能源局。 公示时间：2025年6月10日-12日 联系电话：0477-8593547 鄂尔多斯市2025年新型储能专项行动项目谷山梁30万千瓦/120万千瓦时电源侧储能项目牵头企业公示
2025-06-17 19:33:41洛阳三五电缆集团有限公司 邀您参加 2025年 SMM（首届）华北线缆产业大会
华北地区作为中国线缆产业的重要战略集群，依托雄厚的工业基础和政策红利，已形成千亿级产业链生态。然而，相比长三角、珠三角等成熟产业带，仍面临协同不足、创新效率待提升等挑战。在此背景下，上海有色网（SMM）将于 2025年8月8日 在 河北·宁晋 举办 2025年 SMM（首届）华北线缆产业大会 ，以“ 聚势华北·链动未来 ”为主题，汇聚电线电缆、电磁线、铜铝导体、材料设备等全产业链企业，共商行业发展新路径。 大会聚焦“链聚协同·北方共赢” 、“ 智链产研·绿能跃界 ” 、“ 链聚智略·全球竞合 ” 三大方向，旨在推动华北线缆产业资源整合、技术升级与生态共建。SMM凭借十余年行业深耕经验，搭建高端交流平台，助力企业把握市场机遇，强化产业链韧性，为华北乃至全国线缆产业高质量发展注入新动能。在此，上海有色网与 洛阳三五电缆集团有限公司 诚邀业界同仁共赴河北·宁晋，携手开启产业新篇章！ 点击 报名表单 立即登记参会，我们期待在会议上与您相遇。 三五电缆通四海 导体导线连五洲 洛阳三五电缆集团有限公司 （国有参股）成立于2016年，总占地面积300余亩，厂房面积约15万平方米，在册员工600余人。 集团主营产品包括架空裸导线、架空绝缘导线、中低压电力电缆等，以及电工圆铝杆系列和脱氧铝制品系列。电缆车间现有710拉丝机/框绞机17台、630拉丝机/框绞机30台、90盘710框绞机1台、84盘630框绞机1台、84盘710框绞机3台、54盘框绞机8台，中压交联悬链线1条及各种管绞机/挤塑机/成缆机/弓绞机等配套设备，年产能20万吨；铝杆车间现有9条连铸连轧生产线，年产能30万吨；铝粒、铝块、铝线等脱氧系列产品年产能10万吨。合作客户覆盖30余家国企、央企和上市公司，外贸市场已拓展到37个国家和地区。 近年来集团营收不断攀升，先后荣登洛阳、河南百强企业，并被评定为国家高新技术企业，省级专精特新中小企业、瞪羚企业和省工程技术中心、省企业技术中心，累计获得4项发明专利，36项实用新型专利及2项软件著作权。现为河南省电工行业协会名誉会长单位，是河南工学院、河南科技大学、洛阳理工学院、郑州电力高等专科学校的定点实习基地。 联系方式 点此立即参加 2025年 SMM（首届）华北线缆产业大会 SMM会议联系人 李海洋 135 2411 0203 lihaiyang@smm.cn
2025-06-17 17:49:42泰国电动汽车协会分享：泰国电动汽车展望 面临的机遇与挑战【东南亚汽车大会】
在由SMM主办的 2025 SMM（第二届）东南亚汽车供应链大会 上， 泰国电动汽车协会（EVA）名誉主席兼移动与车辆技术研究中心（MOVE）主任，国王科技大学吞武里分校（KMUTT） Yossapong Laoonual围绕“泰国电动汽车展望”的话题展开分享。 东盟电动汽车市场概览 东盟国家电动汽车推广政策 泰国电动汽车愿景——30@30政策 目标 30@30 ：到2030年，泰国计划实现零排放汽车（ZEV）产量占总产量的30%，并使其在国内的采用率达到50%。 2024年实际产量 乘用车：1,468,997辆 摩托车：2,426,367辆 电动车总产量：208,506辆 到2025年和2030年的采用和产量目标 其中纯电动汽车（BEV）：9,688辆（同比增长5807.30%）；插电式混合动力汽车（PHEV）：7,981辆（同比下降11.22%）；混合动力汽车（HEV）：190,837辆（同比增长30.58%） 泰国电动汽车制造投资扩张 计划中的电动汽车产能超过50万辆/年 泰国新型电动汽车的注册数量如下： 电动汽车采用趋势（2019-2024年） 在2022年之前，电动汽车的采用率一直低于1%。然而，从2022年的1.47%，这一数字在2023年飙升至11.26%； 预计到2025年5月，这一数字将进一步增至19%，显示出电动汽车在市场上的吸引力和接受度显著提升； 尽管电动汽车的采用率持续上升，但与2023年和2024年的数据相比，汽车总数却有所减少，这反映出市场结构的变化。 充电基础设施——直流充电桩数量 自2023年起，充电桩数量迎来了一个显著的转折点，部署数量大幅增加。2023年，充电桩数量比上一年激增306.2%。 截至2023年，充电桩的数量已超过原定2025年的预期目标。然而，要达成年2030年的目标，仍需取得显著的进展。 总结 泰国电动汽车愿景（30@30 政策） 泰国的电动汽车愿景（30@30 政策）设定了一个雄心勃勃的目标，即到2030年实现零排放车辆（ZEV）占全国总产量的30%，并在新注册车辆中占比达到50%。为实现这一目标，政府向生产汽车、皮卡和摩托车的原始设备制造商提供补贴。 2024年产能与市场表现 电动车计划年产能超过50万辆，而2024年的实际产量为9,688辆，相较2023年全年增长了58倍。尽管内燃机汽车仍然主导市场，纯电动汽车和混合动力汽车的增长速度非常快，从2020年到2024年间，纯电动汽车的复合年增长率达到138%。到2024年，电动四轮车的市场普及率已达到13%。 基础设施建设 到2024年，电动乘用车与充电站的比例为28，直流充电桩的数量已超过2025年的目标40%。这些充电桩主要分布于加油站、百货商店和办公楼等场所。 面临挑战 在泰国四轮电动汽车市场中，中国的原始设备制造商（OEMs）已经占据主导地位，并受益于30@30政策。为了提升本地汽车产业的竞争力，当地汽车零部件供应商应积极融入全球供应链，与中国原始设备制造商进行合作，从而提高价格竞争力并增强技术能力。 》点击查看 2025 SMM（第二届）东南亚汽车供应链大会 专题报道
2025-06-17 17:34:39泰国电动汽车行业发展现状 如何加速泰国电动汽车生态系统发展？【东南亚汽车大会】
在由SMM主办的 2025 SMM（第二届）东南亚汽车供应链大会 上， 泰国电动汽车协会(EVAT)副主席 Asst.Prof.Uthane Supatti Ph.D.围绕“加速泰国电动汽车生态系统发展”的话题展开分享 。 泰国交通方式的转型 传统交通方式包含快艇、传统巴士、传统火车等；改进之后出现了电动出租车、电动巴士以及电动出租摩托车，电气化发展之后，地铁和有轨电车、电动船也开始进入人们的视野。 泰国的电动汽车愿景——“30@30”政策 泰国设定了2025年和2030年的电动汽车采用和生产目标。到2030年，实现以下目标：零排放汽车占泰国汽车总产量的30%；零排放汽车占全国汽车使用量的50% 乘用车产量方面： 截至2024年，泰国轿车总产量达1,468,997辆，同比减少20%；其中乘用车产量：558,440辆，同比减少13.5%；纯电动乘用车产量：9,688辆，同比激增5,807.3%。 泰国电动汽车制造投资扩张 计划中的电动汽车最大产能超过50万辆/年 泰国乘用车市场电动汽车份额(2019年-2024年) 泰国乘用车市场的电动车汽车份额占比逐年攀升，到2024年，其占比已经达到了13.8%。 截至2025年1月可供销售的纯电车型数量： 充电基础设施 —— 直流充电桩数量 在2023年后，充电桩的部署迎来了一个重要的转折点。数据显示，2023年充电桩数量同比增长了惊人的306.2%。 到2023年，充电桩的数量已经超越了原定2025年的目标。然而，要实现2030年的目标，还有很大的提升空间，需继续加大建设力度。 电动摩托车 据公开数据显示，泰国电动摩托车年累计注册量（截至2024年12月）：63,158辆。 推广的电动汽车设备项目（不包括电池） 推广的电池项目 泰国电动汽车电池生态系统 未来节点电池再利用与回收投资潜力 汽车零部件情况，截至2024年9月 截至2024年9月，汽车零部件的产量显著下降，生产指数（MPI）同比减少了8.8%。该数据沿续了汽车产量同比下降17.7%和摩托车产量同比下降12.3%的趋势，并且反映了行业向电动车转型的变化，其中包括采取了EV 3.0和EV 3.5措施以推动电动车的生产和进口。尽管如此，由于车龄五年及以上的车辆注册量增加，备件市场呈现扩展趋势。汽车备件市场同比增长4.3%，而摩托车备件市场也同比增长了2.3%，这主要是因为过去购买力的持续低迷延长了旧车的使用寿命。 另一方面，汽车零部件的出口额同比下降了0.5%，特别是内燃机出口额同比下滑16.0%，这一趋势与全球汽车制造商转向增加电动汽车产量的战略相一致。 》点击查看 2025 SMM（第二届）东南亚汽车供应链大会 专题报道
2025-06-17 16:32:085月动力电池战报：一品牌杀入TOP5 三元电池一退再退？
近日，中国汽车动力电池产业创新联盟发布2025年5月动力电池月度数据。 数据显示，5月，我国动力电池装车量57.1GWh，环比增长5.5%，同比增长43.1%。1-5月，我国动力电池累计装车量241.4GWh，累计同比增长50.4%。 欣旺达杀进单月TOP5 宁德时代双线冠军宝座稳固 从企业来看，5月，我国新能源汽车市场共计37家动力电池企业实现装车配套，和去年同期一致；TOP3、TOP5、TOP10企业动力电池装车量分别为41.6GWh、46.8GWh和54.0GWh，占总装车量占比分别为72.9%、82.1%和94.7%，前十家占比较去年同期减少2个百分点。 1-5月，我国新能源汽车市场共计50家动力电池企业实现装车配套，较去年同期增加2家；TOP3、TOP5、TOP10企业动力电池装车量分别为176.1GWh、198.4GWh和226.0GWh，占总装车量占比分别为73.0%、82.2%和93.6%，前十家占比较去年同期减少2.5个百分点。 从国内动力电池TOP15排名来看，与4月份相比，5月，以宁德时代、比亚迪、中创新航为代表的第一梯队排名稳固，保持不变，二三梯队虽然企业未有变化，但排名微变。 其中，国轩高科排名不变；欣旺达杀进TOP5，与亿纬锂能排名互换，亿纬锂能下降一名，排名第6；正力新能升至第7，与瑞浦兰钧排名互换，后者下降一名，排名第8；第9至第12排名不变，分别为蜂巢能源、极电新能源、LG新能源、多氟多；楚能新能源升至第13，与因湃电池排名互换，后者下降一位，排名第14；远航锦锂位居第15，排名不变。 与前4月相比，1-5月，TOP15公司排名保持不变，分别是：宁德时代、比亚迪、中创新航、国轩高科、亿纬锂能、蜂巢能源、欣旺达、瑞浦兰钧、正力新能、极电新能源、LG新能源、因湃电池、多氟多、楚能新能源、远航锦锂。 另外，从1-5月国内三元动力电池企业装车量TOP15和磷酸铁锂电池企业装车量TOP15来看，宁德时代双线冠军宝座已十分稳固，中创新航分别位居第二位和第四位，国轩高科、亿纬锂能、蜂巢能源、欣旺达、正力新能也均居双线TOP10行列。 LG新能源、孚能科技、SK On、巨湾技研、荣盛盟固利、微宏动力、力神则以三元电池为主上榜1-5月国内三元动力电池企业装车量TOP15，比亚迪、瑞浦兰钧、极电新能源、因湃电池、多氟多、楚能新能源、远航锦锂、耀宁新能源以磷酸铁锂电池为主上榜1-5月国内磷酸铁锂电池企业装车量TOP15。 三元电池困守二八格局 磷酸铁锂电池装车量近200GWh 值得一提的是，当前，我国动力电池材料类型结构正发生变化，三元电池与磷酸铁锂电池装车量二八格局已是寻常。 从单月来看，我国磷酸铁锂电池装车量自2024年12月占比超过80%之后，今年2、3、4月占比均稳定在81%以上。从年内累计装车量来看，磷酸铁锂电池占比也在今年1-3月份之后突破80%，并在1-4、1-5月份均达到81.4%。 从具体数据来看，5月，我国磷酸铁锂电池装车量46.5GWh，占总装车量81.6%，环比增长3.9%，同比增长57.7%；三元电池装车量10.5GWh，占总装车量18.4%，环比增长13.1%，同比增长1.6%。1-5月，我国磷酸铁锂电池装车量196.5GWh，占总装车量81.4%，累计同比增长79.8%；三元电池装车量44.8GWh，占总装车量18.6%，累计同比下降12.4%。 此外，中国汽车动力电池产业创新联盟公布的动力和其他电池关键材料需求概算数据显示，5月，我国动力和其他电池用三元材料5.4万吨，磷酸铁锂材料24万吨；1-5月，我国动力和其他电池用三元材料22.9万吨，磷酸铁锂材料113.2万吨。 仅从需求数据也可看出，磷酸铁锂材料的“统治力”已从电池装车量延伸至产业链：5月，24万吨的单月需求量，相当于三元材料的4.4倍，1-5月，累计113.2万吨的需求更是让三元材料（22.9万吨）望尘莫及。这种碾压级差距背后，是磷酸铁锂电池在成本、安全性与性价比上的三重发力。 当碳酸锂吨价从60万元跌至6万元，磷酸铁锂材料成本优势也进一步放大；动力电池新规中对零热失控性能的数据要求，也再次让磷酸铁锂电池成为行业焦点；伴随技术层面的持续发力，磷酸铁锂电池的能量密度和续航能力也让“铁锂=低端”的固有认知被彻底打破…… 反观三元材料电池，虽然其在追求极致续航或性能的特定高端市场仍有价值，但其已无法撼动磷酸铁锂作为动力电池主流路线的核心地位，仅从5月电池企业在磷酸铁锂材料市场的疯狂扫货行为，也可进一步印证。 不过，也有声音认为，就像2020年三元电池以65%装车量统治市场时，无人预料磷酸铁锂会成功逆袭并呈现碾压态势一样，三元电池也未必会就此困守在“二八格局”，行业发展的戏剧性就在于不以当下论终章。
2025-06-17 13:28:39【6.17锂电快讯】生态环境部发布规范锂离子电池用再生黑粉原料进口管理公告
【美英达成贸易协议条款 含进口汽车配额和钢铝关税】 据央视新闻，当地时间6月16日，美国白宫发表声明表示，美国总统特朗普与英国首相斯塔默共同宣布了贸易协议的一般条款。据悉，在一般条款中，美国计划为英国汽车进口设定每年10万辆的配额，征收关税税率为10%。英国承诺，努力满足美国对输美钢铝产品供应链安全以及相关生产设施所有权性质的要求。在英国满足这些要求的前提下，美国计划迅速对英国生产的钢铝制品以及某些衍生钢铝制品设定“最惠国”税率配额。此外，双方承诺通过建立某些航空航天产品的免关税双边贸易，来强化航空航天和飞机制造的供应链。美国废除了此前三项行政命令中对英国航空航天业征收的关税。（财联社） 【生态环境部发布关于规范锂离子电池用再生黑粉原料、再生钢铁原料进口管理公告】 6月10日，生态环境部办公厅印发《关于规范锂离子电池用再生黑粉原料、再生钢铁原料进口管理有关事项的公告》，具体如下：一、符合附表1要求的锂离子电池用再生黑粉原料不属于固体废物，可自由进口。再生黑粉原料不能与其他种类的再生原料混装，报关时同一报关单下不允许申报不同种类的再生原料。进口再生黑粉原料不允许散装，不同类别的再生黑粉原料应分类放置。 》点击查看详情 【小米汽车：目前官方没有任何大客户定车渠道或现金补贴】 小米汽车在6月16日晚间最新一期答网友问中表示，目前小米汽车官方没有任何大客户定车渠道或现金补贴，请大家切勿相信此类信息，更不要涉及金钱交易，避免经济损失。涉及类似销售信息，请大家一定要仔细甄别，并以小米汽车官方渠道发布的信息为准。（财联社） 【渤海汽车：拟购买多家汽车零部件公司股权 股票复牌】 渤海汽车(600960.SH)公告称，公司拟通过发行股份及支付现金的方式购买海纳川持有的北汽模塑51%股权、廊坊安道拓51%股权、智联科技100%股权、莱尼线束50%股权并募集配套资金。本次交易后，上市公司主营业务将新增汽车外饰零部件、汽车座椅骨架、汽车电子产品、汽车线束等产品。本次交易完成后，上市公司通过整合标的公司技术研发能力，将产品线扩展到更多汽车零部件领域，全面提升公司核心竞争力。公司A股股票将于2025年6月17日开市起复牌。（财联社） 【德赛西威：与奇瑞汽车、昊铂达成合作 推动智能驾驶技术落地】 德赛西威在互动平台表示，公司已与奇瑞汽车达成相关合作，共同开发舱驾一体中央计算平台，该平台基于公司自主研发的智能中央计算平台ICPS01E打造，采用创新的单芯片多域融合解决方案，成为业内首款可量产舱驾一体SOC产品，标志着公司在智能驾驶核心技术领域取得重大突破。同时，公司已与昊铂签订战略合作协议，将基于新一代高算力芯片共同研发推动新一代舱驾一体乃至中央计算平台的加速落地，适配L4高级别自动驾驶软硬件系统需求。（财联社） 【中国新能源汽车质量和可靠性提升工程建设专项工作启动会在北京召开】 中国汽车工业协会在北京组织召开“中国新能源汽车质量和可靠性提升工程建设专项工作启动会”。来自中国汽车T10企业、行业主流整车企业，电池、电机、电控核心部件企业，智能视觉、关键电子元器件企业，以及行业服务机构等单位代表和专家共计100余人参加了会议。会议号召，新能源汽车产业链相关方，特别是T10+整车、核心系统总成、关键元器件及组件企业和相关单位积极行动起来，加快建立质量和可靠性创新发展体系；借鉴先进质量和可靠性经验，加强相关前沿基础研究，为推进新能源汽车产业更高质量发展，加快我国汽车强国建设而努力奋斗。（财联社） 相关阅读： 【SMM分析】黑粉进出口出正式编码，对国内锂电回收企业影响如何？ 【SMM分析】车企账期缩至60天，汽车供应链迎来大变革 【SMM分析】葡萄牙锂矿项目取得突破 欧洲最大锂辉石矿床开发进入快车道 6月磷酸铁锂市场周度小结【SMM锂电市场分析】 【SMM分析】60 天付款承诺背后 供应商的苦笑与期盼 钴系产品报价“跌跌不休” 四氧化三钴单周跌7650元 下周能否止住？【周度观察】 【SMM分析】力拓联手智利国铜进军锂三角 9亿美元开发全球顶级盐湖项目 【SMM分析】隔膜价格维持稳定 【SMM分析】原料拖拽价格下行，政策窗口期或触底反弹 电池及固态电池板块再度携手走强 多家车企公布最新进展 龙蟠股份近6股涨停【热股】 【SMM分析】5月正极材料产量环比增长 下游终端需求增长乏力 【SMM分析】需求上行 5月负极材料产量增加 【SMM分析】5月四氧化三钴产量环比有所上涨 业者多持谨慎慎观望态度 钴系产品报价集体“飘绿” 氯化钴冶炼厂报价坚挺 后续或维持高位波动？【周度观察】 【SMM分析】美国对华关税背景下中国储能电芯赴美出口方式及价格影响——分“中国直出、马来西亚转口、美国自产”三种方式探究（一） 【SMM分析】美国对华关税背景下中国储能电芯赴美出口方式及价格影响----分“中国直出、马来西亚转口、美国自产”三种方式探究（二） 【SMM分析】美国对华关税背景下中国储能电芯赴美出口方式及价格影响----分“中国直出、马来西亚转口、美国自产”三种方式探究（三） 【SMM分析】锂电技术新突破，打一针便能延长电池寿命？
2025-06-17 09:19:02
