广东无汞碱锰电池产量
广东无汞碱锰电池产量大概数据
| 时间 | 品名 | 产量范围 | 单位 |
|---|---|---|---|
| 2018 | 无汞碱锰电池 | 100-150 | 万只 |
| 2019 | 无汞碱锰电池 | 150-200 | 万只 |
| 2020 | 无汞碱锰电池 | 200-250 | 万只 |
| 2021 | 无汞碱锰电池 | 250-300 | 万只 |
广东无汞碱锰电池产量行情
广东无汞碱锰电池产量资讯
广东金雁电工科技股份有限公司关于积极响应反内卷倡议、促进行业健康发展的公告
关于积极响应反内卷倡议、促进行业健康发展的公告 尊敬的客户及社会各界同仁： 近日，上海有色网(SMM)面向漆包线行业发出了关于规范竞争秩序、促进健康发展的倡议，我司深表认同与支持，并对SMM推动行业理性发展的主动担当致以由衷敬意。 当前，我国正全力推进高质量发展、整治“内卷式”竞争，加快建设全国统一大市场，各行各业逐步迈入有序提质的发展新阶段。但受原材料价格高位波动、经营成本上升、行业同质化竞争加剧等因素影响，漆包线行业面临较大压力，不当价格竞争、非理性交易及信息不对称等内耗现象，既挤压企业利润、削弱创新能力，也破坏公平竞争环境，动摇产业可持续发展根基。国家“反内卷”相关举措，精准契合行业痛点，为产业回归良性发展提供了重要指引。 作为漆包线行业一员，我司深耕行业、坚守初心，深知行业长远发展离不开全行业协同发力。唯有凝聚共识、摒弃短期利益：坚守合规底线，才能破解“内卷”困局。为此，我司郑重响应国家产业政策及 SMM 倡议，自即日起作出以下承诺： 一、完善定价机制，坚守价值导向。我们将遵循市场规律、综合考量原材料市场波动状况、实际生产成本及合理利润，审慎确定加工费用，杜绝低于成本的恶性报价与低价倾销，同时愿与行业伙伴协商，推动形成统一透明的定价体系，引导竞争回归价值本质。 二、规范交易行为，恪守商业信用。我们坚持诚信经营，严守质量承诺，以公平透明的合作条件服务每一位客户，杜绝不合理交易条款，全力维护行业信用体系，努力成为供应链中值得信赖、不可或缺的合作伙伴。 三、推动信息共享，共建健康生态。在合规及保密的前提下，积极参与行业交流，推动信息互通、经验共享。依托SMM等权威渠道核实市场不实信息，做到不散布、不轻信、不盲从，以理性决策维护行业清朗环境。 四、聚焦品质服务，提升核心竞争力。摒弃“内卷式”内耗，将精力投入到技术改进、质量管控与服务提升上，加大研发投入，推动产品向高端化、差异化升级，以品质与实力赢得市场认可。 原文件如下： SMM联系人：张浩浩 联系方式：18997134031
2026-05-11 15:41:44甘肃300MW/1200MWh储能电站及330kV汇集站项目EPC总承包中标公示
北极星储能网获悉，5月9日，永登县汇储300MW/1200MWh储能电站及330kV汇集站项目EPC总承包中标结果公示。 中标单位为中国水利水电第一工程局有限公司，中标价格为0.8219元/Wh。 该项目储能电站建设规模为300MW/1200MWh，中标内容同时包含330kV汇集站的设计、采购与施工。 中标公告如下：
2026-05-11 13:36:1536天建岛！特来电发了全球首座“来电岛” 1辆车都不用充电了？
5月8日下午3点，青岛。 特来电“来电岛”发布会准时打响。如果你还没刷到这个消息，说明你已经错过了一个可能会彻底改变未来出行格局的历史性时刻！ 那个让全球无人驾驶巨头头疼了好几年的终极难题，在今天，终于被这两家中国公司联手攻克了。36天，青岛海边，一座"没有人类"的岛拔地而起。无人车终于有了自己的小学。 01 “最后一米”的尴尬 你有没有发现一个荒诞的悖论？ 一辆无人配送车，能在青岛街头自主穿行300公里，躲避行人、识别红绿灯、规划最优路线——但回到场站，它却像个没电的手机，乖乖等着一个人类走过来，弯腰，拿起充电枪，对准，插入。 感知算法能处理百万级复杂路况，大模型能实时决策驾驶策略，唯独能量补给的这"最后一米"，长久地卡在"人"这个环节。 这是无人驾驶商业闭环里最刺眼的bug：车已经不需要司机了，但充电还需要一个"保姆"。 还有现在那些路上跑的无人配送车、Robotaxi，表面上看牛得不行——自动识别红绿灯、自动找路、自动避障，比老司机还稳。 可一旦跑到没电了——画风就突变。 车把自己溜达到充电站，然后……原地趴窝。 因为没有驾驶员，没人帮它把充电枪插上去。 就这么一个看起来“不值得一提”的小事，硬是卡住了整个无人驾驶行业的大动脉。想象一下，满大街的无人车晚上全趴停车场等人来插枪，管你算法多牛，这“最后一米”过不去就是0比99。 02 "我有两个孩子，一个碳基的，一个硅基的" 发布会现场，新石器CEO余恩源说了一句话，让全场安静了半秒： "我有两个孩子，一个碳基的，一个硅基的。今天我看到我硅基的孩子，终于有了自己的小学校园。" 他口中的"小学校园"，就是全球首座来电岛——不是充电站，不是停车场，而是让1000辆无人车真正实现完全无人运营的新物种。 余恩源站在台上，看着那座不足一亩、三层楼高、能停100辆车的银色建筑，眼眶有点红。 "它能充电，能维修，能保养，然后再出去干活，给我碳基的孩子挣学费。" 这句话里没有技术参数，但比任何PPT都锋利。 因为他说出了这个行业最隐秘的焦虑：无人车跑得快，但"回家"这件事，一直靠人。 03 充电岛到底是什么？ 就在8日下午，中国 新能源 充电巨头特来电，联手无人车头部玩家新石器，在青岛向全球甩出了一张王炸—— 说这是一座 “岛” ，但岛上没有椰子树，没有沙滩，没有度假酒店。 有的是一条正在不断进化的 “钢铁生产线” 。官方定义很克制：100台充电机器人 + 1台泊车机器人 + 一套AI智能体。 你想象一下这样一座岛： 无人车电量告急，自己开进来——车身还没停稳，泊车机器人已经悄无声息地钻到车底，连推带拖，精准送入车位。几乎在同一瞬间，充电机械臂闪电出手，自动拔枪、实对接、开始送电。与此同时，自动洗车功能启动，几分钟后车漆崭新如初；AI智能体开始扫描底盘、轮胎，把潜在故障数据一一记录、上传、报修。 全过程，没有一个工作人员出面，没有一个驾驶员在场。 一排无人车鱼贯而入，完成充电、清洗、检测再到驶出的全自动化整备。意味着无人配送车完成最后一单后，AI智能体已经根据车辆电量、次日排班计划和电网负荷，为每一台车规划好了最佳补能窗口。次日清晨，车队满电、洁净、整备完毕，准时出发。 7×24小时不间断服务，在物理上和商业上，同时成为可能。 04 “百车一岛，千车一链” 这场发布会真正让人后背发凉的，远远不止一个机器人车库。 真正的杀手锏，是“1座来电岛 + 10座中继岛 = 来电岛链” 的组网方案。特来电董事长于德翔站在大屏前，把终极蓝图赫然打出： “百车一岛，千车一链。岛无人，链无界！” 这句话怎么理解？ 很简单——一座“来电岛”可以为大约100辆无人车提供全自动补能；一旦用“岛链”体系编织成一张巨大的网络，就能覆盖上千辆无人车；当整座城市铺满这种“岛链”模式，所有无人车的补能完全由AI协同调度、全自动执行，贯穿7×24小时不停歇。 这意味着什么？ 这意味着无人配送车能扔掉所谓的“白班夜班”掐着表抢时间；无人环卫车可以真正从头到尾无人值守；Robotaxi在深夜跑完活儿回来睡一觉，第二天满电再见。 特来电董事长于德翔今天在发布会现场说了一句意味深长的话：“过去我们谈无人驾驶，谈的是无人行驶。聊天的朋友都心领神会，从今天起，无人驾驶才终于完整了——我们给了无人车一个真正的‘家’ 。” 05 36天建一座岛，但准备了12年 发布会上，特来电董事长于德翔透露了一个数字：从创意到发布，来电岛只用了36天。 但于德翔紧接着说了一句更狠的话： "36天建岛，但我们准备了12年。" 这不是修辞。这是一条可以精确到年份的暗线： 2014年，当整个行业还在争论交流桩与直流桩谁更好时，特来电已经在研发公交车智动柔性充电弓。 2017年，充电弓落地——充电弓从站台顶部降下，公交车进站上下客的间隙就能补能，40秒充电续航10公里。 2018年，重卡自动充电机器人推出，1600kW超大功率定向攻入港口、矿区。在青岛港前湾港的自动化码头上，它自动识别无人集卡、主动对接完成充电，支撑港口无人驾驶车辆全年不间断运转。 2024年，乘用车自动充电机器手发布，底部充电设计，占地仅0.24m²。 从公交到重卡，从港口到乘用车，特来电用十年时间，把"自动充电"这件事从概念做成了肌肉记忆。 而今天，这条暗线终于收束到"来电岛"——一个为无人车量身定制的、完全无人化的"家"。 06 三层AI智能体，给无人车当"管家" 来电岛的真正大脑，不是机器人，而是AI智能体"Pilot Cloud"（潮汐龙虾）。 它由三个独立视角的AI构成： 业务智能体：没有固定代码，自主感知、自主判断、自主决策，相当于场站上的"操作员"。 运维智能体：第三视角的AI，像"运营工程师"，根据历史数据 预测 故障、现场诊断、故障穿越。 安全智能体：第四视角的AI，像"安全工程师"，融合平台端防护体系和岛内数百个摄像头及传感器，预判风险车辆，第一时间隔离处置，消防响应达到毫秒级决策、秒级响应，最快20秒内将故障车辆转移到消防水池。 这不是概念。这是特来电花了12年、投入近40亿、1000人打造的数字化底座。 "在中国乃至于世界，都是绝无仅有的。"于德翔说。 07 中国率先交卷 有意思的是，“来电岛”出现的时机极其微妙。 就在全球无人驾驶巨头们为“谁能率先打通补能闭环”争得头破血流之时——中国青岛，悄悄交出了全球第一份完整的答案。 特来电今天的发布会核心，不仅仅是炫了一波全自动化的充电机器人、泊车机器人、AI智能体、微电网和智动柔性充电技术，更是一次关于“谁来定义下一代无人驾驶基础设施”的卡位战。 当一个行业形态从“运力工具”彻底转向“基础设施重构”时，主导权往往就在起点那一刻悄然易手。 特来电这次选择与AI调度和微电网技术深度捆绑的“来电岛链”方案，其实在下一盘很大的棋——车与岛之间的智能协同一旦形成闭环，运营平台就能依据车辆状态、电力负荷与任务排期，实现完全自动化的能源分配与整备排程。 换言之，这套系统越跑越聪明、越跑越懂你，最终会成为一个活生生的、自我进化的无人驾驶能源大脑。 你想一想，在“车路云一体化”从概念走向落地的漫长征途中，中国正在这盘大棋中落下了最关键的一步棋。 08 三年计划：300个岛，3000个中继岛，5万个机器人，30万辆车 发布会最后，余恩源和于德翔共同发布"全球百城计划"： 三年内，全国100城建设300个来电岛、3000个中继岛，打造5万个充电机器人，服务30万辆无人车。海外十座城市，服务10万辆无人车。 12座城市国资平台现场签约，成为战略合作伙伴。 12家规模化使用无人车的合作伙伴（上汽大通、滴滴送货、圆通速递、申通快递、途虎养车等）签订无人车物流合作协议。 12家车企及生态伙伴（一汽解放、小鹏汽车、零跑汽车、广汽能源、长城汽车等）共同探讨面向未来无人驾驶的自动充电机器人联合研发标准。 写在最后 8日下午的特来电发布会，让我想起了一个画面—— 很多年前，北京第一条真正意义上的地铁开通时，全城报纸铺天盖地报道。那时候的人也许想不到，几十年后的今天，我们的城市下面遍布着密密麻麻的地铁动脉。 当特来电在青岛宣布“来电岛”全球首发时，很多人也许会以为不过是业内又多了个“自动化卖点”。 但你要知道——历史向来是在沉默中最先划下第一根火柴的。 这就像二十多年前，马云的“西湖论剑”上，有个人说出了那句后来被无数人反复引用的话：“未来，世界上将不再有纯粹的电子商务公司，所有公司都将是电子商务公司。” 特来电董事长于德翔说： " 电动汽车 的上半场是电动化，下半场一定是无人驾驶。无人驾驶，一定是自动充电。" 新石器CEO余恩源说： "无人车的下半场，我们从青岛出发。" 而我最印象深刻的，是余恩源说的那句话： "我们在海外不是遥遥领先，我们是断崖式领先。" 一切都从5月8日下午3点，青岛，开始。但目的地，是全世界。
2026-05-11 13:27:40长阳科技拟增资中固时代 发力固态电池材料赛道
近日，长阳科技（688299）发布公告，公司拟使用自有资金人民币500万元向中固时代（北京）新能源科技有限公司（简称“中固时代”）增资，认缴中固时代新增注册资本21.30万元，增资完成后公司将持有中固时代1.6667%的股份。 值得一提的是，本次增资共有两名投资人参与，合计增资1500万元，除长阳科技出资500万元外，还有宜宾鼎峰创业投资合伙企业（有限合伙）出资1000万元。 增资完成后，中固时代注册资本将由1214.10万元增至1278万元。长阳科技将成为其第12位股东，持股比例1.6667%。公司创始人付垚仍为控股股东，持股比例由26.3534%稀释至25.0358%。 根据增资协议，中固时代承诺2027年营业收入不低于1亿元，若未达标，实际控制人将按约定对投资人进行补偿；若后续融资估值达到或超过5亿元，补偿义务可豁免。同时协议设置了股权回购条款：若中固时代在2031年12月31日前未能实现合格上市，或发生实际控制人变更、重大诚信问题、关键里程碑事项未按时达成等情形，投资人有权要求实际控制人按“投资本金加年化8%利息”的价格回购股权。 公告显示，中固时代成立于2023年1月6日，是一家专注固态电池结构创新、系统集成创新的的高新技术企业。公司产品可应用于规模储能、工商业储能、商用车、工程机械、电动船舶、低空经济等领域。自成立以来，公司已申请及授权发明专利20余项；同时获国家级高新技术企业、中关村高新技术企业、科技型中小企业、创新型中小企业等多项荣誉资质。 相关风险提示明确，中固时代尚处于初创投资阶段，核心产品尚未实现规模化量产，自成立以来中固时代持续亏损，未来的经营发展及盈利能力存在不确定性。 中固时代最新财务数据显示，截至2025年12月31日，中固时代资产总额3630.36万元，负债总额3771.49万元，所有者权益总额-141.12万元，资产负债率103.89%。2025年度公司实现营业收入25.69万元，净亏损1165.46万元。 长阳科技表示，本次投资有助于双方在固态电解质复合骨架膜等产品的材料验证、联合开发及供应链导入方面形成协同效应。由于投资资金来源于自有资金，不会对公司现金流造成压力，亦不会影响现有业务正常运营。 电池网注意到，在固态电池赛道，长阳科技此前已有布局。其2025年年报信息显示，公司开发的可应用于固态或半固态电池的电解质复合膜基膜，在改善固态和半固态电池的循环寿命，电池的容量、使用温度、安全性和循环性能较传统隔膜有突破性的提升。目前该产品已取得该行业头部客户小批量订单，以及腰部客户的企业订单，但鉴于市场需求尚未放量，收入金额较小，短期内不会对公司经营业绩产生重大影响。
2026-05-11 13:14:08“新债王”冈拉克直言美联储年内无降息，强推黄金等硬资产
当下全球资本市场风险交易情绪高涨，不少投资者扎堆涌入股票等高风险资产，但素有“新债王”之称的传奇投资人，已向市场敲响警钟，提醒投资人警惕潜藏的多重利空风险。 双线资本（DoubleLine Capital）首席投资官杰弗里・冈拉克（Jeffrey Gundlach）近日公开给出年度资产配置建议，呼吁投资者在投资组合中加码现金、黄金及各类实物资产。他同时预警，美股及风险资产正被多重隐性风险笼罩，最大隐患在于美联储非但不会降息，反而存在加息可能性。 利率预期彻底逆转，年内降息已成奢望？ 过去一年，市场对美联储降息的乐观预期，是推动美股及风险资产持续走高的核心动力。年初主流观点普遍预判，美联储在2026年底前会完成两至三次降息，众多投资者基于这一判断大举布局风险资产。但地缘局势的突变彻底打乱了货币政策节奏，伊朗战争爆发后国际油价大幅飙升，全面推高全社会通胀水平，让美联储降息空间被彻底压缩。 冈拉克直言：“如果你仅仅基于两次降息的预期就大举买入风险资产，并将其视作高确定性投资逻辑，那你完全押错了方向。 今年美联储不会实施任何降息操作。 ” 这位长期看高通胀、看空美元走势的老牌空头投资人，精准点出当前市场的核心误区，认为 依靠降息叙事炒作风险资产的逻辑已经完全失效。 从市场定价数据来看，利率风向转变已十分明确。据CME美联储观察工具数据显示，上周五市场定价的美联储年内降息概率仅为12%，较一个月前21%的概率大幅下滑；而年内加息概率在一个月内从4月初接近零的水平，飙升至16%，货币政策转向收紧的市场预期正在快速升温。 在利率预期转向、通胀压力高企的背景下，美股市场却走出独立行情，各大主要股指近期接连刷新历史纪录，即便美伊尚未签署正式和平协议，市场乐观情绪依旧居高不下。在冈拉克看来， 当前股市已经完全脱离基本面支撑，估值泡沫愈发明显。 他直言不讳地表示：“我只能说，当前市场估值已经处在极高的水平。” 在利率存在上行风险的背景下，高估值的股票市场难以维持当前强势，过度追高的投资者极易面临估值回调与流动性收紧的双重冲击。 债王最新投资组合方案出炉，稳健配置成核心 针对当前复杂的市场环境，冈拉克更新了自己的标准化投资配置策略，明确各类资产配比，为投资者提供清晰的布局参考，整体以避险保值为核心，均衡搭配现金、大宗商品、黄金等资产。 现金配置维持20%比例不变。 他依旧建议投资者将五分之一的投资组合配置为现金，延续去年年末的推荐标准，充足的现金仓位能够在市场波动时保留抄底余地，有效抵御资产价格回撤风险。 大宗商品等硬资产配置设定20%。 冈拉克看好大宗商品全年走势，建议通过大宗商品指数布局该赛道，年内Global X彭博大宗商品综合ETF涨幅已达9%，行业韧性凸显。值得注意的是，他将实物资产整体配置比例，从去年的10%-15%上调至20%，足以看出对避险类实物资产的长期看好。 黄金成为重点布局标的。 作为核心硬资产品类，黄金备受冈拉克青睐，他明确表态， 一旦国际金价跌至每盎司3500美元下方，将会全力大举买入。 虽然他没有给出黄金具体持仓配比，但此前曾直言， 组合中配置25%的黄金并不算过度配置 。
2026-05-11 11:28:16
