乌海无汞碱锰电池产量
乌海无汞碱锰电池产量大概数据
| 时间 | 品名 | 产量范围 | 单位 |
|---|---|---|---|
| 2017 | 乌海无汞碱锰电池产量 | 5000-6000 | 万只 |
| 2018 | 乌海无汞碱锰电池产量 | 6000-7000 | 万只 |
| 2019 | 乌海无汞碱锰电池产量 | 7000-8000 | 万只 |
| 2020 | 乌海无汞碱锰电池产量 | 8000-9000 | 万只 |
| 2021 | 乌海无汞碱锰电池产量 | 9000-10000 | 万只 |
乌海无汞碱锰电池产量行情
乌海无汞碱锰电池产量资讯
鑫宏业：子公司中标4188.09万元核电电缆项目
鑫宏业公告称，其全资子公司江苏华光电缆电器有限公司近日收到上海核工程研究设计院股份有限公司发出的 中标 通知书，在“上海核工院海阳核电3、4号机组BOP电缆及常规岛电缆项目”招标中 中标 ， 中标 金额4188.09万元。目前，交易对手经营及财务状况良好，具备履约能力。该项目属公司主营业务，签订并实施后将对未来经营产生积极影响。截至公告日，项目暂未签正式合同，公司将披露进展。
2026-05-27 19:05:26通达股份预中标约1.76亿元国家电网项目
智通财经APP讯，通达股份发布公告，国家电网有限公司电子商务平台发布了四则中标候选人公示，据公司测算，在上述公示中公司预中标物资总价值共计约1.76亿元，约占公司2025年度营业总收入的2.20%。 以上项目在正式中标后，其合同的履行预计会对公司未来经营活动及经营业绩产生积极的影响，有利于公司电线电缆板块业务的提升，有助于公司盈利能力和核心竞争力的增加，但不影响公司经营的独立性。
2026-05-27 19:03:53四川仁寿旌凯科技有限公司储元世纪3.61MW光伏发电建设项目招标计划公告
5月26日，眉山市政务服务和公共资源交易服务中心 发布四川仁寿旌凯科技有限公司储元世纪 3.61 MW 光伏发电建设项目招标计划公告，项目通过采用单晶硅组建并分三个区域安装建设，计划建设 3.61MW分布式光伏电站并完成其他相关配套设施建设。计划建设铺设面积共计28000 平方米。采用自发自用、余电上网运营模式。预计招标时间2026-06-26 00:00:00。 以下是具体原文： 四川仁寿旌凯科技有限公司储元世纪 3.61 MW 光伏发电建设项目招标计划公告 备注：提前发布的招标计划内容仅供各方主体提前获知项目基本信息和拟招标内容， 招标项目的实际信息以招标人最终发布的招标公告和招标文件为准。
2026-05-27 17:47:17攀枝花大宝鼎烂泥箐13.6MW分布式光伏发电项目复评结果公示
5月27日，攀枝花市公共资源交易服务中心对攀枝花大宝鼎烂泥箐13.6MW分布式光伏发电项目复评结果进行公示，项目复评结果中标候选人分别是：四川省广安福川建筑安装工程有限责任公司、沃达建设集团有限公司//云汉工程技术有限公司、河南省启源电力勘测设计有限公司。具体原文如下： 攀枝花大宝鼎烂泥箐13.6MW分布式光伏发电项目复评结果公示 关于 恢复 攀枝花大宝鼎烂泥箐13.6MW分布式光伏发电项目 （项目名称）设计施工总承包 / 标段（招标编码：PZHDXXNY003）评标公示的通知 致各投标人及相关单位： 攀枝花大宝鼎烂泥箐13.6MW分布式光伏发电项目(项目名称)设计施工总承包 / 标段，于2026年3月25日在《全国公共资源交易平台（四川省）》和全国公共资源交易平台（四川·攀枝花市）上发布招标公告报名，于2025年4月16日上午9:30时在攀枝花市公共资源交易服务中心开评标，评标完成后于2026年4月20日在《全国公共资源交易平台（四川省）》和全国公共资源交易平台（四川·攀枝花市）发布评标结果公示。 评标结果公示期间收到投标单位异议书，2026年4月22日暂停本项目招投标活动，2026年5月26日我单位组织该项目原评标委员会进行了项目复评，复评结果为： 中标候选人及排序 中标候选人名称 投标报价（元） 综合评标得分 1 四川省广安福川建筑安装工程有限责任公司 56996086 82.13 2 沃达建设集团有限公司//云汉工程技术有限公司 56718381 80.07 3 河南省启源电力勘测设计有限公司 57181862 77.78 现恢复评标结果公示，公示时间2026年5月27日至2026年6月1日。 招标人： 攀枝花鼎新新能源有限公司 2026年5月27日 点击跳转原文链接： 攀枝花大宝鼎烂泥箐13.6MW分布式光伏发电项目复评结果公示
2026-05-27 17:39:38超充电池介入 电摩市场“变天”
电动汽车超充电池的风，卷到了电摩领域。 而掀起电摩超充革命的，正是电动汽车领域快充的先行者——欣旺达。 近日，欣旺达旗下专注于小动力电池的子公司欣动能源，正式发布“逸风”超充电池2.0，并联合10余家整车企业、充电桩运营商以及广东质检院，共同启动“轻型动力超充联盟”。 据欣动能源介绍，在匹配相应快充设备的情况下，“逸风”电池最大可支持6KW大功率充电，可实现20分钟内充至80%的超充表现。这就意味着，“逸风”将充电时长压缩至一杯咖啡的工夫。而市场调研数据显示，现阶段市面上主流两轮车电池产品普遍仅支持0.3C左右的充电倍率，单次完整充电耗时通常长达3至8小时。 从8小时压缩到20分钟，欣旺达的这一举措不仅是其切入两轮车领域的关键利器，也将掀起电动两轮车市场的充电技术竞赛的风暴。 “6.8亿+”辆的大市场 今年以来，电动摩托车赛道持续升温，一季度，我国电摩出口增幅超78%。 谈及电摩市场的快速升温，欣动能源研发副总经理周双军对电池中国表示，主要有三种原因：政策牵引、市场内生需求，以及电池技术的迭代。 政策层面，受各国日益严苛的环保政策，以及能源危机影响，多国都在加快向清洁能源转型。电摩领域，东南亚市场在电动化转型上尤为激进——越南、印尼等国对每台电动摩托车提供约合人民币3000余元补贴，越南河内、胡志明等大城市已启动燃油摩托车限行措施。 东南亚地区普遍存在人口基数大、基础交通条件较差、摩托车保有量大等特征，过去摩托车基本以燃油车为主，在“油换电”政策激励和成本优势的双重驱动下，近来其市场对电摩的需求快速攀升。 数据显示，2024年越南电摩渗透率几乎为零，2025年其市场电摩销售渗透率骤然升至约20%，而2026年第一季度，该地区电摩销量同比增长翻倍，新车销售渗透率突破30%。 其次，电摩的使用成本要显著低于燃油摩托，且骑行体验更佳。对于快递外卖骑手和摩的司机等高频使用群体而言，电摩意味着真金白银的成本节省。在非洲等地区，电动摩托甚至能让司机日收入从3美元翻倍至6美元。 再者，汽车动力电池技术的不断成熟，也给电摩市场爆发提供了技术基础。 越南只是东南亚市场的一个缩影，南亚、拉丁美洲、非洲等地区也存在类似“油转电”的迫切需求，电摩销量都在呈现快速上扬态势，正成为全球电摩增长的主要区域。 机构统计数据显示，现阶段全球摩托车保有量超过6.8亿辆，且每年以6000万辆的数字持续增长。 而在这庞大的摩托车大军中，电动化率却很低。其中，东南亚地区电动化率不足10%，印度、拉美、非洲等地区则更低。渗透率低，也就意味着未来市场的替代空间足够大。 当然，对于电池企业来说，进军两轮车市场，电摩只是其一，电动自行车市场体量也同样可观。数据显示，截至2025年年底，仅中国市场电动自行车保有量就已经超过4亿辆。 超快充+极致安全，欣旺达的“杀手锏” 事实上，随着电动自行车在国内市场渗透率提升，电摩被快速推广普及，两轮车应用场景正变得日益多元，高频、短时、即时的出行节奏，已成为城市生活常态，传统慢充电池的技术模式，显然已经滞后于时代需求。 欣旺达早在2019年就启动了超充电池预研，并于2022年在行业率先推出满足汽车快充需求，具备4C超充能力的第一代超充电池1.0。到2025年，欣旺达的汽车电池极速快充已经做到10C+。 在电动汽车领域的技术积淀和优势，是欣旺达切入电动两轮车的底气所在。 据周双军介绍，此次欣动能源推出的逸风2.0版本，承载了六大核心技术：超级快充、超强动力、超轻高能、超长寿命、极致安全和多包并联。其中，除了20分钟可充至80%电量外，电芯能量密度高达185Wh/kg，常温循环2000次循环，超充与普通充电同寿等也是其核心亮点。 值得注意的是，在电池形态上，逸风超充电池2.0选择了大圆柱全极耳路线，这一技术路线兼顾了超充、安全和成本等多重优势。 在超充性能上，逸风超充电池2.0采用全极耳工艺，整个极片都是极耳，阻抗在所有封装方式中最低，藉此可从源头上解决超充状态下的产热问题； 在安全上，圆柱形具有对称的力学结构，不会出现鼓包、胀气等风险，且抗压能力极强，成组后电芯之间有冗余安全通道； 在成本上，圆柱电池生产工艺最为成熟，生产效率比软包和方形高50%，良率高出约5%。 “综合来看，大圆柱是超充、安全、成本三者的最优平衡方案。”周双军总结道。 在材料体系上，逸风超充电池2.0以磷酸铁锂为主，并预留储备了钠电技术路线。“磷酸铁锂在当前市场上是兼顾能量密度、成本、续航和安全的最优解。”周双军对电池中国表示，钠电池则作为长期储备，其低温性能优异，特别适合北方使用，且未来成本下降空间巨大。 得益于大圆柱的标准化优势，在兼容性上，欣动能源则希望将其成本优势发挥到极致，追求“一款电池打天下”。“我们收集了市场上绝大部分车型的尺寸规格并实测车架，最终定义出的逸风超充电池2.0可匹配市场上90%的车型。”周双军补充道。 “逸风”超充电池2.0的安全，不只体现在圆柱结构形态上。从电芯到系统、从硬件到算法，欣动能源全栈式技术重塑了两轮车安全的新标准。 据介绍，欣动能源率先在全域推进了智能热管理。其中，在电芯层，采用高导热电极材料和内嵌式导热胶，快速将热量传导至外部；模组层，创新应用相变材料与高分子导热材料的组合方案，搭配高导热镁合金外壳，能够在快充产热峰值期大量吸收热量，避免温度骤升；系统层，集成全域温度传感器阵列，毫秒级响应，将电芯温差控制在2℃以内。 回应超充焦虑：让“快充伤电池”成为过去式 超充是否会伤害电池寿命？这是消费者最普遍的顾虑，也是今年行业热议的话题之一。 对此，周双军明确表示：“逸风”超充电池2.0和普通充电寿命平权——在超充状态下的寿命和普通充电是一样的，“20分钟充至80%，循环寿命超2000次，使用寿命可达5年，优于行业普通电池800-1200次的循环水平。” 周双军对电池中国透露，其团队系统测试了电池在不同容量区间、不同温度、不同充电倍率下对寿命的影响规律，发现电池在不同状态下对寿命的影响并不一致。 基于上述研究，“逸风”超充电池2.0搭载了欣旺达自主研发的智能超充算法，相当于一个“实时调度的交通指挥系统”：在充电过程中，持续监测电池的荷电状态、温度、健康度等多维数据，动态调整电压斜率和电流曲线，精确控制锂离子的嵌入速率，从根源上抑制析锂，让“快充伤电池”成为过去式。 开放技术和平台，组建两轮车“超充联盟” “超充不是一家企业的事”。 欣动能源总经理吕品风在接受访谈时表示，“公司希望开放技术和平台，与整车、桩企、运营商一起，把轻型动力超充生态真正建立起来，让用户实实在在地受益。” 与台铃、摩兽等10余家整车企业，申睿、麦迪瑞等充电桩运营商，以及广东质检院，共同组建“超充联盟”，不仅可为“逸风”的技术先进性提供权威验证，加速其产品在终端市场的认可度；而且，依托联盟，未来有望通过统一标准、打通设备兼容性瓶颈，大幅降低用户端的使用门槛，提升超充网络的可用性与便利性。 对于欣动能源而言，还有更深一层的意义：从解决一个产品的问题，到解决一个生态的问题，最终推动整个产业加速迈向超充时代。无疑，在超充时代，作为技术和标准的引领者，欣动能源将占据先发优势。 据电池中国了解，逸风超充2.0已完成小批量装车和整车适配验证，欣动能源将启动大批量量产和配套。未来也将结合超充电池的导入节奏逐步扩建产线。
2026-05-27 17:24:25
