德国1#镁锭出口量
德国1#镁锭出口量大概数据
| 时间 | 品名 | 出口量范围 | 单位 |
|---|---|---|---|
| 2015 | 镁锭 | 1500-2000 | 吨 |
| 2016 | 镁锭 | 1800-2300 | 吨 |
| 2017 | 镁锭 | 2000-2500 | 吨 |
| 2018 | 镁锭 | 2200-2700 | 吨 |
| 2019 | 镁锭 | 2300-2900 | 吨 |
德国1#镁锭出口量行情
德国1#镁锭出口量资讯
宝武镁业牵头组建的南京市镁基新材料创新联合体成功获批创建
近日，南京市科技局公布了2026年南京市创新联合体备案名单，由宝武镁业科技股份有限公司（以下简称“宝武镁业”）牵头组建的“南京市镁基新材料创新联合体”成功入选。 南京市创新联合体是南京市贯彻落实国家和江苏省科技创新战略，聚力突破关键核心技术、培育壮大创新型产业集群的重要决策部署。联合体以国家重大战略需求和重大任务为牵引，聚焦全市重点产业、战略性新兴产业及未来产业布局，联合企业、高校院所等多方力量，通过构建体系化、任务型的协同攻关机制，有效解决中小企业研发能力弱、科研机构成果难落地、新兴产业缺少实验平台等问题，是破解产学研“孤岛”难题、打通“科技—产业—经济”良性循环的重要载体。 南京市镁基新材料创新联合体由宝武镁业牵头，联合南京航空航天大学、南京理工大学等共同组建。创新联合体面向新能源汽车、低空经济、人形机器人、储能装备等领域轻量化发展的迫切需求，聚焦高性能镁铝合金强韧性与耐热耐蚀性能不足、熔体纯净度控制难、大型复杂构件一体化成型工艺不成熟等关键问题，围绕三大方向开展联合攻关： 一是新能源汽车与航空器用高性能镁铝合金材料开发，着力突破高强韧、耐热、耐蚀、高成型性等关键指标； 二是镁铝合金熔体纯净化与微细化处理技术，从源头保障材料品质稳定可控； 三是超大尺寸与超复杂构型关键压铸零部件结构功能一体化设计与制造技术，推动镁基新材料在高端装备领域规模化应用。 同时，联合体将同步推进绿色低碳冶炼与镁再生回收技术研发，打通成果转化通道，加速科技成果从实验室走向市场。 作为联合体牵头单位，宝武镁业将充分发挥在镁及镁合金材料研发、精密成形、应用评价等领域的技术积累和平台优势，依托数智化治理体系，引入AI材料仿真、工艺模拟工具，探索运用AI智能体精准管控熔炼成分，以智能算法缩短新材料、新工艺、新产品的试制周期，推动镁产业从“经验驱动”向“数据驱动”转变，为我国镁基新材料产业高质量发展提供有力支撑。 （来源：宝武镁业）
2026-09-21 08:21:31【SMM公告】关于新增“越南SHG锌锭CIF溢价”的公告
尊敬的用户： 您好！ 在全球锌下游消费格局中，越南是东南亚地区锌锭贸易最活跃、市场化程度最高的国家之一。当地拥有成熟的锌合金、黄铜、氧化锌、压铸件及镀锌产业，锌消费保持稳步增长。与此同时，越南缺乏稳定的大型本地锌冶炼产能，对进口锌锭的依赖度较高，现货成交频繁，形成了完善的 CIF 到岸贸易体系。 在区域贸易中， 越南SHG锌锭CIF溢价 反映了进口锌锭在越南主要港口（如海防港、胡志明港）的到岸升水水平。该价格点涵盖了运输与保险成本，能够真实体现LME注册品牌的 SHG 锌锭现货到岸价格，是评估东南亚现货市场价格水平与跨区域贸易套利的重要参考指标。 但目前市场上缺乏一个可广泛参考、透明的价格基准，能够准确反映当前越南SHG锌锭CIF的交易行情，为更精准把握东南亚锌锭贸易市场的变动，满足不断增长的越南锌锭进口定价需求，进一步提升市场透明度，SMM 现决定：自2026年9月起发布越南SHG锌锭CIF溢价，以便及时反映当地市场的供需状况与物流变化，为全球锌产业链参与者提供关键参考。 该价位的具体详情如下： 说明： 越南SHG锌锭CIF溢价 数量： 最少100吨 定义： CIF越南海防港、胡志明港等；升贴水基于LME 锌锭现货结算价；作价期M+0(M为发运月) 交付时间： 4周内 单位： 美元/吨 付款条件： 双方协商一致的国际贸易付款条件，如信用证（LC）、电汇/现金电汇（TT）、即期付款（DP）等 发布时间： 日度，每个交易日，越南时间12：00前 发布日期： 2026年9月24日 如有任何问题，如需完整版方法论请联系： 上海有色网铅锌研究团队：韩 珍 电话：18753563933 邮箱：hanzhen@smm.cn
2026-09-20 15:35:17【直播】十五五汽车产业趋势 铝镁钢替换分析 新能源汽车轻量化展望
伴随国内新能源汽车渗透率突破50%，汽车产业迈入高速迭代期，全面重塑车用金属材料的需求结构与应用场景。轻量化、绿色化、高端化成为汽车产业升级核心方向，带动铝、钢等车用材料迎来结构性变革。一体化压铸技术正向全车架构拓展，汽车再生铝应用比例稳步提升，预计2030年占比可达35%；同时，铝型材在车身结构件、电池包等领域加速落地，年增速超50%，新材料与新工艺持续驱动汽车供应链提质升级。 历经七年深耕沉淀，SMM汽车供应链大会已成长为链接整车厂、零部件龙头、材料供应商与科研机构的权威产业平台，持续汇聚行业资源、凝聚产业共识、赋能产业链协同升级。 立足汽车产业变革升级关键节点，由 上海有色网信息科技股份有限公司（SMM）、上海有色金属行业协会、苏州市压铸技术协会 主办、立中合金集团、广东鸿劲新材料集团股份有限公司 联合冠名，晋拓科技担任大会第一协办单位 的 SMM ASCC 2026（第八届）汽车供应链大会暨产业协同论坛 于9月10-11日在中国·上海富悦大酒店隆重召开！ 本届大会聚焦汽车供应链产业前沿热点，围绕汽车新材料发展动向、车用镁合金创新应用、汽车底盘技术迭代、汽车与机器人产业协同、高端车用钢材研发应用等核心议题展开深度研讨，重点覆盖再生铝、铝压铸、铝型材、钢铁、镁合金五大核心车用材料板块，聚力打通产业链上下游壁垒，推动汽车供应链向绿色化、轻量化、智能化、全球化方向深度演进，推动中国汽车产业高质量、可持续发展。 SMM将全程对本次会议作图片、文字直播，文章实时更新中，敬请刷新查看！ 》点击查看现场视频直播 》点击查看现场图片直播 》点击查看本次大会专题报道 9月10日 大会主论坛暨汽车全球化专场 开幕致辞 SMM 执行副总裁 周柏 上海有色金属行业协会 会长 吕金海 立中合金集团 总裁 郭军辉 广东鸿劲新材料集团股份有限公司 集团总裁 张海泉 》点击查看现场嘉宾致辞详情 上海市压铸技术协会 会长、苏州市压铸技术协会 轮值会长、晋拓科技股份有限公司 董事长 张 东 》点击查看现场嘉宾致辞详情 9月10日主论坛 嘉宾发言 大会主持人：SMM 高级总监 俞进 发言主题：十五五中国汽车产业的发展趋势 发言嘉宾：中国汽车工业协会 专务副秘书长 许海东 一、2025年汽车市场回顾及原因分析 汽车总体产销情况：产销量再创历史新高 2025年，汽车产销分别完成3453.1万辆和3440万辆，同比分别增长10.4%和9.4%，高于年初预期。汽车产销连续三年保持3000万辆以上规模。我国汽车年产销量连续17年稳居全球第一。 “十四五”汽车产业成绩之一——批发销量相比“十三五”末年（2020年）2531万辆，增长35.9%。 汽车出口情况：汽车出口超700万辆 2025年，全年汽车出口超700万辆，达到709.8万辆，同比增长21.1%。新能源汽车出口261.5万辆，同比增长1倍；传统燃料汽车出口448.3万辆，同比下降2%。新能源乘用车出口253.2万辆，同比增长1倍；新能源商用车出口8.3万辆，同比增长86.8%。纯电动汽车出口164.6万辆，同比增长66.7%；插混汽车出口96.9万辆，同比增长2.3倍。 “十四五”汽车产业成绩之二——批发出口销量相比“十三五”末年（2020年）99.5万辆，增长613%。 中国品牌乘用车市占率： 接近70% 中国品牌乘用车（2025年），销量：2093.6万辆，同比增长16.5%，销量占有率：69.5%，较去年同期上升4.3个百分点。 》中汽协专务副秘书长 许海东谈：十五五中国汽车产业的发展趋势 圆桌对话：汽车新车型开发中的材料前置协同 主持人：SMM 铝加工事业部总监 娄可心 访谈嘉宾： 上海洛轲智能科技有限公司 合伙人/副总裁 阎全忠 鸿劲新材集团 华东副总经理 韩耀斌 立中合金集团 技研中心总监 何更雷 晋拓科技股份有限公司 商务副总 沈 良 松江城市和产业投资环境推介 发言嘉宾： 上海市松江区投资促进和企业服务中心 副主任 胡敏峰 发言主题：东风动力电池安全升级，压铸箱体适配动力电池安全需求 发言嘉宾：东风汽车集团股份有限公司研发总院 电池总成设计主管工程师 贾舒渊 发言主题：国际铝供应链可持续性标准的进展及其对汽车降碳进程的支持 发言嘉宾：尚轻时代金属信息咨询（北京）有限公司 总经理 铝业管理倡议ASI顾问 董春明 9月10日 轻量化材料专场：铝 镁 钢 专场主持人： 吉利汽车研究院（宁波）有限公司 电池可持续负责人 宋元强 发言主题：汽车用铝·镁·钢铁三种材料的用量与替换分析 发言嘉宾：SMM 高级分析师 郭茗心 SMM高级分析师 郭茗心围绕“中国汽车铝·镁·钢铁消耗全景分析”的话题展开分享。她表示，汽车用镁已在加速发展渗透，方向盘骨架、CCB横梁、中控屏背板、座椅骨架等部件镁合金的渗透率在不断提升。虽然在当前时间段局部出现了钢反替代铝的情况，但从长期角度考量，轻量化趋势以及铝、镁材料用铝增加的趋势难以扭转。随着铝价承压回落，铝·镁、铝·钢价格比预计回撤。铝代钢轻量化减重成本预计降低，叠加政策引导，单车综合用铝量预计将继续提升；随着铝镁价格比回落，镁代铝的经济性预计走弱，但走弱不代表归零或转向负值，镁在减重方面的表现仍然优于铝，若铝价仍持续明显高于镁价，随着技术突破，单车用镁量预计也将进一步提高。 》SMM：中国汽车铝·镁·钢铁消耗全景分析 铝、镁材料用铝未来有何趋势？ 发言主题：汽车以塑代钢—多材料轻量化背景下的材料博弈与共生 发言嘉宾：浙江春风动力股份有限公司 轻量化开发负责人 杨振环 发言主题：新能源汽车轻量化及连接技术应用和展望 发言嘉宾：上汽大众汽车有限公司 高级总监 教授级高级工程师 沈卫东 发言主题：6系铝合金在汽车领域的性能迭代方向 发言嘉宾：辽宁象屿铝业有限公司 研发总监 祝 哮 发言主题：高纯净度特钢冶炼工艺升级与电驱核心部件材料应用 发言嘉宾：北京建龙重工集团有限公司 营销部副部长 贾海斌 发言主题：宝钢新能源车整体解决方案SMARTeX最新进展 发言嘉宾：宝山钢铁股份有限公司 首席工程师 鲍 平 9月11日 商用车可持续发展专场：电池，智能，轻量化 专场主持人：伊顿(中国)投资有限公司 全球采购经理 赵龙 发言主题：超高强钢辊压成型件应用于车身骨架设计的研究及进展 发言嘉宾：顺普汽车零部件（中国）有限公司 前期产品开发专家 黄信达 发言主题：比亚迪商用刀片电池急速补能技术与生态建设 发言嘉宾：比亚迪电池全球商用车业务中心 方案总监/博士 邓庆明 发言主题：商用车产业发展研判：国内迭代与全球出海新征程 发言嘉宾：全国新能源商用车生态联席会（商联会） 秘书长 卢华平 1、整体市场—乘用车掉头，商用车撑盘 今年前 7 月汽车累计销量 1760.2 万辆（-3.7%），乘用车1483万辆（-5.2%），商用车 277.2 万辆（+5.3%）；新能源累计 900.7 万辆（+9.6%），渗透率 51.2%，新能源商用车同比增 38.3%。 单月、累计的汽车、乘用车、商用车新能源渗透率共六项继续刷新历史纪录。 1、整体市场—商用车 今年1-7月商用车整体市场销量277.2万辆，同比增长5.3%，预计全年在460万左右。 2、国内迭代：商用车国内实销市场总体走势 2022年国内商用车市场出现较大下降，从近500万量级，跌入300万量级； 今年1-7月国内商用车终端销量为198万辆，同比降4.1%。 2、国内迭代：商用车国内实销市场分车辆类型增长情况 重卡是今年前7月唯一增速达到两位数的品类，增速为12.6%；下滑最大的车型是商用MPV，下滑幅度24%。 2、国内迭代：商用车国内实销市场新能源商用车—市场走势 7月新能源商用车销量11.61万辆，同比增长36.6%，增长趋势呈现较明显的下降趋势；前7月累计销量70.75万辆，累计同比增长40.3%。 》商用车产业发展研判：国内迭代与全球出海新征程 9月11日 汽车&机器人协同论坛 论坛主持人：抚州安镁新材科技有限公司 董事长 刘瑞安 发言主题：共享供应链：汽车零部件企业做机器人，是降维打击还是隔行如隔山 发言嘉宾：惠州市德赛西威汽车电子股份有限公司 高级副总裁 黄 力 行业背景 行业之问：汽车零部件企业做机器人，是降维打击还是隔行如隔山？ 破局之道：从“降维”走向“融合” 跳出简单的“平移复用”思维，推动汽车与机器人供应链的双向协同与重构。将汽车的规模化制造基因与机器人的智能化需求深度结合，构建适配新场景的混合供应链生态。 现状：巨头跨界入局 头部汽车加速布局机器人赛道，试图将成熟的供应链体系与制造经验复制迁移。 争议：能力能否平移？ 汽车供应链的标准化与规模化，能否适配机器人的非标、柔性与高精密控制需求？ 》跨界供应链协同——汽车电子与机器人的融合新机遇 发言主题：具身智能机器人在汽车制造业中的场景应用 发言嘉宾：具身智能机器人 专家 张朝鹏 行业前沿：全球人形机器人发展现状 人形机器人：从实验室走向产业化 AI技术突破：核心驱动力 人工智能与传感器技术的飞速发展，赋予机器人更强的学习与决策能力，使其从实验室原型迈向具备实用价值的智能体。 劳动力结构变革：市场刚需 全球劳动力成本上升及结构性短缺，为机器人替代人工创造了巨大的市场空间，推动产业规模化生产。 应用场景拓展：潜力无限 从工业制造到家庭服务，再到公共安全领域，人形机器人的应用边界正在被不断打破和重构。 》专家分享：具身智能机器人在汽车制造业中的场景应用 发言主题：高性能铝合金在人形机器人应用现状及展望 发言嘉宾：鸿劲新材集团 研发总监 程汉明 高强高韧铝合金 开发兼具高屈服强度和高韧性的材料，以满足关键结构件对力学性能的综合要求；必须具备良好流动性，适合高压铸造； 产品应用优势： 良好流动性、适用于高压铸成型；高强高韧，满足高工况要求；高安全系数；优良耐腐蚀性能。 》高性能铝合金在人形机器人应用现状及展望 发言主题：人机共造 智驱未来 — — 人形机器人与汽车产业的协同共进 发言嘉宾：安徽灵犀机器人有限公司 CEO 殷 翔 发言主题：汽车与具身机器人融合创新与产业化落地路径 发言嘉宾：人形机器人（上海）有限公司 采购总监 杨少平 2026年人形机器人市场全景 据信通院、摩根士丹利及行业机构（2026年8月）等数据显示，2026 年全球人形机器人市场规模预测区间为 83 亿至 121 亿美元；上半年行业出货量达到 1.91 万台，同比大幅增长 272%。 目前国内厂商占据全球 97% 以上份额，处于全球领先地位；2025 至 2030 年，行业 5 年复合增速高达 106%，增长潜力十分可观。 对于未来中国人形机器人市场规模的预测来看，预计2030年，中国人形机器人市场规模将达2000亿元左右。 汽车与具身智能融合的三大驱动力 技术同源、供应链复用、场景天然 ① 技术同源 自动驾驶与具身智能共享感知（视觉/激光雷达）、决策（AI大模型/端到端）、执行（电机/减速器）技术栈。车企的自动驾驶能力可「原样迁移」到机器人。 ② 供应链复用 汽车供应链高度成熟，电机、电池、结构件大量可跨界复用。特斯拉Optimus大量复用Model 3/Y的电机、电池和制造工艺。 ③ 场景天然 汽车工厂是机器人最理想的试验田。优必选Walker S在极氪工厂多机协同搬运，蔚来引入机器人后产线效率提升30%。 》汽车与具身智能融合创新及产业化落地 铜铝稀土永磁量化需求分析 发言主题：人工智能重构工业 发言嘉宾： 上海算法创新研究院 清华大学上海校友会 AI for Industry 中心主任 汽车专委会副秘书长 霍飞蛟 AI不再是汽车的功能，而是汽车的物种定义者。 上半场：电动化 格局已定：中国新能源渗透率2025年达52%，全球七成动力电池产能在手。 下半场：智能化 胜负未分：算力与数据闭环取代发动机、变速箱，成为新的定价权。 上半场已定局，下半场定生死——智能化的窗口就在这三五年 世界汽车产业，何去何从 汽车强，则国家强 1929年美国一国汽车产量占全球比例高达90%，底特律的繁荣即美国世纪的缩影；2025年中国汽车产销约3450万辆，占全球三分之一，连续16年第一；产业领导权之争的核心，从机械制造能力转向AI算力与数据闭环能力。 》人工智能重构汽车产业 AI革命浪潮如何应对？ 9月11日 汽车底盘发展论坛 论坛主持人： 苏州市压铸技术协会 执行会长 张山根 发言主题：再生铝铸造铝合金新材料的研发与应用 发言嘉宾：河北立中合金集团有限公司 技研中心副主任 田战峰 发言主题：一体化压铸的出路——从“扩张”走向“理性”的看待 发言嘉宾：广州华荻科技有限公司轻量化分公司 工艺总监 陈克凡 一、突飞猛进 1.1 压铸近百年-吨位迭代进程 随着一体化压铸的应用，近十年来压铸机吨位从4000T迅速提升为16000T，超过了过去近百年的总和。 1.1 压铸近百年-近年行业预测 自一体化压铸首次应用于整车，行业一致看好，有研报预测2025年行业规模将从2022年的27亿上涨到213亿。 》一体化压铸的出路——从“扩张”走向“理性”的看待 发言主题：新型AlNbB细化剂在铸造铝合金汽车零部件中的应用研究 发言嘉宾：中信戴卡股份有限公司 高级工程师 王 巍 发言主题：新能源汽车创新材料及成型工艺研究 发言嘉宾：舍弗勒（上海）贸易有限公司 轻量化工艺经理 彭 亮 发言主题：全球大型一体化压铸的发展与展望 发言嘉宾：布勒中国 大中华区产品管理部经理 王思宁 9月11日 汽车轻量化与高端用钢创新论坛 论坛主持人：SMM 俞超 发言主题：电驱化浪潮下的特钢材料升级——永钢高纯净度齿轮钢研发与应用 发言嘉宾：江苏永钢集团有限公司 产品研发主任工程师 李 尧 发言主题：高性能白车身用钢技术创新与整车制造落地 发言嘉宾：苏州普热斯勒科技股份有限公司 副总经理 张红红 她表示，当前车身热成形结构件有两方面的痛点，一是材料方面，二是设备方面。材料方面的痛点包括：① 拼焊成本问题，铝硅激光拼焊成本高；②抛丸变形问题：裸板抛丸会导致产品变形，在门环尤其明显；③低延伸率和氢脆问题：铝硅涂层在材料2GPa及2.2GPa比1.5GPa更易出现低延伸率，同时更易产生氢脆风险；④点焊问题：铝硅涂层焊接窗户非常狭窄，点焊飞溅严重；⑤ 防腐问题：铝硅热成型零件在焊缝处、切边处防腐性能差;裸板更是整体防腐蚀性能差；设备方面的痛点则是门环加热设备长度问题：对于双洞门环生产需要50米以上的长度加热炉。 发言主题：新能源车用高端特钢疲劳性能优化与长效服役技术 发言嘉宾：广东中南钢铁股份有限公司 宝武杰富意特殊钢有限公司 博士团队负责人 产品研发首席工程师 龙 鹄 发言主题：链合供需，锁价避险：汽车与钢铁产业链成本风险管理新思路 发言嘉宾：上海建发物资有限公司 供应链管理专家 薛贞平 宏观背景与行业挑战 宏观背景：产业大环境的根本性改变 汽车与钢铁行业正经历从高速增长到高质量发展的深度转型期，传统经营模式面临系统性挑战 钢材大宗商品周期震荡持续加剧 暴涨暴跌常态化，涨跌速度快、波动幅度大，企业难以预判。 汽车行业内卷加剧，价格战常态化 整车企业降价促销，压力层层传导，制造端利润空间被持续压缩。 制造企业经营压力陡增 微薄的加工利润无法覆盖原材料大幅波动带来的成本损耗。 产业链供需严重脱节 上下游节奏错位，旺季缺货、淡季压库成为常态。 》链合供需 锁价避险：汽车与钢铁产业链成本风险管理新思路 发言主题：日照钢铁ESP无头轧制技术以及汽车行业应用 发言嘉宾：日照钢铁控股集团有限公司 汽车钢产品首席工程师 赵寿云 发言主题：《从“高性能”到“低碳”：汽车钢产业链正在发生什么变化》 发言嘉宾：SMM 俞 超 需求基本盘已经换了：一半以上是新能源，三分之一以上是出口 2025年中国汽车销量3,440万辆，同比增长9.4%，连续17年维持全球第一，新能源汽车销量1,649万辆，占比达47.9%。 2026年8月新能源渗透率达65.2%，单月首次超60%，1–7月累计渗透率达51.2%（乘联会8月零售口径65.2%）。 2026年1–8月整车出口715.3万辆，增长66.7%，占销量35%；新能源出口343.5万辆（+120%），连续三个月月度出口超百万辆。 六年间新能源渗透率从5%到近50%：全球电动化份额达四分之一 据SMM了解，2020年国内新能源渗透率5.4%，2025年47.9%，今年前8个月61%。中国用六年时间走完了燃油车时代的下半场。 据IEA数据显示，2025年全球电动车超过2,000万辆，渗透率约25%，预计今年2,300万辆渗透率将达到28%左右。 出口与欧洲接棒——汽车钢的需求地理与碳规则同时在变 中国：2026年出现了分化。1月购置税减半、以旧换新政策修改，销量下滑，之后靠出口拉回来：1到8月国内新能源销量同比增长11%，增量全部来自出口。 》SMM解析：从“高性能”到“低碳” 汽车钢产业链正在发生什么变化？ 签到 》点击查看更多现场花絮 采购供需对接会 》点击查看更多现场花絮 嘉宾巡展环节 》点击查看更多现场内容 》点击查看 SMM ASCC 2026（第八届）汽车供应链大会暨产业协同论坛 专题报道
2026-09-16 14:31:32陕西省铝镁深加工产业链互采对接会暨铜川市第四届铝产业发展会即将隆重召开！
以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，持续深化 “三个年” 活动，锚定 “陕西制造、铜川配套”“西安研发、铜川转化”“陕北原料、铜川制造” 战略定位。按照全省重点产业链提升发展地市行相关要求，铜川依托自身铝材料产业链基础，面向航空航天、新能源汽车等高端场景铝部件需求，精准招引下游配套企业，推动铝产业从规模扩张转向提质增效，加快产业高端化、智能化、绿色化升级，同步提升产业能级、创新能力与品牌影响力，聚力建设西部铝产业高质量发展新高地。 在此背景下，由 陕西省铝业协会、铜川市铝业协会、上海有色网信息科技股份有限公司 承办的 陕西省铝镁深加工产业链互采对接会暨铜川市第四届铝产业发展会 定于2026年10月15日—17日在铜川大厦（主会场）· 正阳酒店隆重举行。 本次大会参会规模控制在 300 人以内，其中市外客商约 200 人，重点邀约省内汽车、航空航天领域铝部件加工及应用企业；参会嘉宾还包括省级相关领导、行业协会代表、国内高校与科研院所专家、国内头部铝加工企业及铜川本地铝企代表。 会议日程总览 开幕式议程· 领导致辞 开幕式议程· 产业推介与项目签约 开幕式议程· 专题讲座 技术交流、产业对接与项目观摩 诚邀莅临 共襄盛会 陕西省铝镁深加工产业链互采对接会暨铜川市第四届铝产业发展会 报到时间：2026年10月15日全天 报到地点：铜川大厦A座一楼大厅· 正阳酒店 会议时间：2026年10月16日—17日 参会联系人： 孙令臣 15166852590 点击链接报名参会： https://jsjform.com/f/WkQ1Pw
2026-09-15 13:19:35锌锭转为累库 期价震荡偏弱【机构评论】
周一沪锌主力ZN2611合约日内震荡偏弱，夜间低开上行，伦锌震荡偏弱。现货市场：上海0#锌主流成交价集中在26360~26550元/吨，对2610合约贴水15-0元/吨。盘面价格走跌，达到下游部分企业心理价位，采购意愿增强，现货交投环比改善，贸易商积极出货报价，贴水小幅收窄。SMM：截止至本周一，社会库存为22.25万吨，较上周四增加0.43万吨。 整体来看，特朗普连续释放能源与外交缓和信号，油价下跌，缓解通胀担忧，市场情绪修复，但临近美联储利率会议，市场交投保持偏谨慎。基本面看，锌锭出口节奏放缓，社会库存转为小幅增长。同时，临近LME09合约交割，LME0-3的BACK结构小幅收敛，流动性风险阶段性降温。短期宏观扰动不断，叠加海外挤仓风险缓和，预计锌价维持震荡偏弱走势。
2026-09-15 09:23:57
其他国家1#镁锭出口量
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