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9月17日LME金属库存及注销仓单数据
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2026-09-18 16:32:16关于锦州佑鑫石英科技有限公司纳入SMM光伏石英坩埚价格采标对象名单的公告
尊敬的用户： 您好！ 锦州佑鑫石英科技有限公司已按要求完成《光伏石英坩埚价格采标企业确认表》并回传。SMM自 2026年 9 月 18 日起将其纳入采价对象名单，其每日报价同步纳入 SMM 光伏石英坩埚价格评估体系，进行为期三个月的观察期（2026 年 9 月 18 日至 2026 年 12 月 18 日）。期满，经综合评估合格后，将正式转为 SMM 光伏石英坩埚价格采标单位。 特此公告。 上海有色网 光伏研究团队 2026年9月18日
2026-09-18 16:02:31SMM第三届华南有色年会圆满落幕 阳光新能源“零碳工厂”思享会成焦点！
9月11日，由 上海有色网信息科技股份有限公司（SMM） 主办的 2026SMM第三届华南有色金属年会 在南宁荔园维景国际酒店圆满落幕！ 本次大会汇聚全国有色金属领域专家学者、龙头企业高管及行业资深分析师，围绕双碳低碳转型下的全产业链变革，深度探讨产业升级、供需格局重构与高质量发展全新路径，为华南有色产业绿色转型、稳健发展凝聚行业共识。 作为本届年会重要战略合作赞助商， 阳光 新能源 开发股份有限公司 携手SMM于9月9日下午重磅打造闭门专场活动——“光启万象 零碳同行”阳光新能源＆有色金属零碳工厂思享会。专场闭门会议精准聚焦行业痛点、深耕产业细分场景，高品质的干货分享与深度对接氛围，成为本届年会的核心亮点与热门焦点。 聚焦零碳工厂｜闭门深度论道，共话有色转型难题 当前国内“双碳”战略持续纵深推进，绿色工厂、零碳园区建设政策全面落地，绿色化、低碳化、智能化已成为有色金属产业转型升级的核心主线。作为典型高耗能产业，铜、铝冶炼及深加工环节能耗密集、降碳需求迫切，同时也是光伏、储能、综合能源系统落地应用的优质场景，新能源与有色产业的融合发展空间广阔。 本次专属闭门思享会摒弃公开论坛的泛化分享模式，以小范围、高精准、深交互为核心特色，邀请多家头部有色金属企业代表围坐交流、精准对接。会议重点围绕有色企业“光伏+储能”一体化用能体系搭建、绿色转型成本管控与效益平衡、源网荷储协同、绿电直供、零碳工厂全流程落地方案等实操性议题展开深度研讨。 现场互动氛围热烈，针对企业在光储项目投资、方案适配、建设落地、运营运维、收益模型等方面的真实疑问，阳光新能源专业团队逐一细致解答，结合有色冶炼、加工生产的特殊工况，输出适配行业场景、可落地、可复制的零碳能源解决方案，切实为企业化解转型困惑、提供实操参考。参会企业纷纷表示，本次闭门思享会直击产业痛点，高效解决了日常转型难题，让新能源赋能有色产业低碳升级的路径更加清晰。 阳光新能源开发股份有限公司简介 阳光电源|新能源行业多领域全球第一 全球第一：光伏逆变器可融资性排名* 全球第一：储能系统和PCS可融资性排名* 全球第一：光伏电站开发商* 全球第一：水面光伏系统连续八年市占率** 全球第一：风电变流器全球市占率*** 阳光新能源|拥有先进电站技术的新能源开发商 阳光新能源|发展历程 发展战略|深耕新能源开发赛道 技术驱动 |成为新能源电站技术全球引领者 技术驱动新能源电站「魔方」技术平台 秉承产品思维构建电站技术创新基座 技术驱动|全流程数智赋能 阳光工商业能源 创新研发智慧能源电站，与建筑特性更适配，与企业生产、经营需求更契合，为合作伙伴搭建全模式、一站式合作平台，为工业企业、商业综合体、产业园区提供更高效、更安全的零碳解决方案。 阳光工商业能源|核心优势 阳光工商业能源|市场领先:行业荣誉 阳光工商业能源|市场领先：市场规模行业领跑 服务千行百业 领军品牌首选：作为首批国家分布式光伏发电应用示范区建设参与主体，阳光新能源深耕工商业能源服务领域，累计开发建设工商业光伏电站规模超 7GW，累计合作服务工商业客户逾 1000 家，凭借丰富的项目实操经验领跑行业。 阳光新能源分布式能源大客户经理：宋金鹏 联系电话：13855126460 》点击查看 2026SMM第三届华南有色金属年会 专题报道
2026-09-18 14:53:54韩媒：半导体设备关键零部件交货周期已“延长一倍以上”
人工智能驱动的半导体需求热潮正在向产业链上游传导，并在关键零部件环节形成严峻瓶颈。 韩国业界消息显示，半导体制造设备所需核心零部件的交货周期已普遍延长一倍以上，部分日本制造的关键零部件等待时间甚至长达40个月。供应链的滞后不仅威胁设备制造商的正常生产节奏，更可能波及三星电子、SK海力士等全球主要芯片厂商的资本支出计划。 据韩国《电子新闻》9月16日援引业界人士消息，韩国国内多家半导体设备企业均反映零部件采购困难加剧。沉积设备制造商A公司一名高管表示，相关零部件的交货周期已从此前的四个月延长至十个月；激光工艺设备制造商B公司则面临更为极端的情况，其所需日本制造关键零部件的等待时间已延伸至40个月，即便愿意支付溢价也无法加快交付。 业界人士警告， 零部件短缺与设备交货延迟的双重叠加，将显著提升全球半导体生产基础设施投资出现推迟的可能性 ，三星电子平泽及SK海力士龙仁的在建项目均面临潜在影响。 需求激增令供应链不堪重负 此轮零部件短缺的直接导火索是AI浪潮引发的需求爆发。随着AI半导体及存储芯片出货量大幅攀升，对半导体制造设备的需求随之急剧扩张，而设备生产所依赖的模块等核心零部件供应商未能提前扩充产能，由此形成供需缺口。 一名业界人士直言："即便零部件厂商现在着手扩产，也已无法满足当前需求。"他同时指出，由于AI驱动的半导体超级周期何时终结存在不确定性，零部件厂商对大规模扩产投资普遍持观望态度。 以日本零部件产业为甚——作为半导体设备制造的重要支柱，日本供应商在产能投资方面历来态度保守 ，这一特性在当前供应紧张局面下尤为凸显。 封装设备制造商C公司虽已建立国内零部件供应链，但同样未能幸免。该公司一名高管表示，国内采购情况优于海外，但交货时间仍比正常水平延长约50%——原本四个月可到货的封装设备零部件，目前需要六个月以上。 设备交货延迟向下游传导 零部件短缺的压力已沿产业链向下传导至设备交付环节。据悉，半导体制造商目前收到设备所需的时间已较正常水平延长一倍，正处于大规模资本支出周期中的全球主要芯片厂商受到的冲击尤为明显。 一名半导体设备行业人士预测， "设备交货延迟与零部件供应短缺相互叠加，全球半导体生产基础设施投资推迟的可能性已显著上升" ，并特别点名三星电子平泽项目及SK海力士龙仁项目将受到波及。 这意味着，原本被视为AI基础设施投资主线之一的韩国本土扩产计划，正面临来自供应链层面的实质性阻力。
2026-09-18 13:17:11黄仁勋预计明年英伟达芯片销量翻倍 半导体板块拉涨逾5% 关键零部件交货周期延长？
SMM 9月18日讯：今日半导体板块盘中快速走高，指数盘中涨幅一度超过5%，个股方面，东微半导、国民科技、富创精密盘中涨逾10%，诚邦股份、华天科技、博通集成等多股盘中封死涨停板，盛景微、圣邦股份等纷纷跟涨。 消息面上，美股芯片板块全线爆发，费城半导体指数走强， 英伟达CEO黄仁勋明确表示英伟达明年芯片销量将是今年的两倍， 同时他还强调，不安全产品必须被拦下，“AI安全至关重要”。受此消息影响，美东时间17周四美股盘前黄仁勋发布上述讲话后，英伟达股价进一步上涨，盘中一度拉涨2.8%，录得连续第三个交易日的上涨。 黄仁勋对于芯片需求的良好预期提振了国内芯片产业链的风险偏好，今日早间，科创50指数成分股中芯片、半导体设备、AI算力等方向集体上扬，成为指数上行的核心引擎。 此外，在AI对半导体芯片的需求持续旺盛的当下，半导体零部件设备的交货周期也开始明显延长 。据韩国科技媒体ETNEWS报道，业内人士16日透露，有半导体制造设备关键零部件的交货周期已延长了一倍以上，行业正面临供应短缺的困境。 一家半导体激光加工设备制造商从日本采购关键零部件，交货期可能长达40个月。该公司的一位负责人表示， “我们愿意支付溢价以加快交货速度，但被告知，由于零部件供应商产能有限，缩短交货周期非常困难。 除非找到替代供应链，否则很难立即开始生产设备。” 中信证券此前指出，零部件企业规模较小、固定成本占比高，涨价直接转化为利润；同时产线扩产周期长达12-18个月，因此供给弹性最差，海外供应商交期延长带来的国产化诉求与涨价逻辑值得重视。目前半导体产业链的定价权正从芯片终端向设备与零部件环节结构性上移。 而9月11日，摩根士丹利也曾指出，尽管市场预期数据中心投资将放缓，但由于先进芯片封装需求保持强劲，AI半导体供应商的增长到2028年可能持续超过更广泛的云支出增长。该行预计，2028年先进封装总产能将增长约50%，而云服务提供商的资本支出增幅较为温和，为12%。更大尺寸的AI芯片设计以及CPU和网络处理器对先进封装日益增长的使用预计将支撑需求，同时供应链调研显示台积电及其合作伙伴将继续扩张。报告还认为，在行业新合作伙伴关系和推理相关部署的推动下，AI定制芯片活动将保持强劲。 9月15日，台积电也“现身说法”， 进入第三季度下旬，台积电 3nm 、 2nm 先进制程与 CoWoS 先进封装产能持续供不应求。 供应链人士透露，英伟达、苹果等持续占有台积电先进制程与封装资源。此外，亚马逊AWS近期放大AI自研芯片投片，旗下Annapurna取得更多3nm产能。联发科除手机芯片外，也因谷歌TPU相关大单，争抢2/3nm制程与CoWoS-S/L产能。 而9月15日前后，国内政策方面对芯片方面也提出了新的规划，据工信部、国家发改委近日联合印发的《电子信息制造业发展“十五五”规划》中提出，推动集成电路全链条攻关。发展高性能处理器、高密度存储器、高可靠性模拟和数模混合芯片等高端芯片产品。 提升集成电路制造水平，做精做细成熟制程，提高先进制程能力。推动先进封装测试技术开发和应用。 推动宽禁带半导体产业提质升级，推动氧化镓、金刚石等超宽禁带半导体产业化发展。持续提升关键装备、材料和零部件供给能力，加快发展电子设计自动化工具（EDA）和知识产权核（IP核），推进三维集成等技术突破和应用。 此外，9月17日，华为在2026年全联接大会上集中披露多项重要进展：昇腾960系列芯片大幅提前发布时间表，新一代NPO形态光互联产品Hi-ONE首次亮相，昇腾960超节点正式发布、昇腾950超节点宣布进入规模商用阶段。据中国基金报，华为副董事长、轮值董事长汪涛在演讲中宣布，华为昇腾960超节点正式发布，风冷和液冷版本将分别于2027年第三季度和第四季度陆续上市。此外，昇腾960DT将于2027年第一季度发布，比原计划提前三个季度；昇腾960PR将于2027年第三季度发布，比原计划提前一个季度，两款芯片性能均“实现翻番”。 有专家表示，这标志着国产算力竞争从单纯比拼单芯片性能，转向芯片-互联-存储-整机一体化的系统级创新，也将带动光通信、液冷等上下游配套产业升级。算力行情升温时，细分环节的订单与盈利兑现可能分化。 而海外方面对芯片领域的投资也在持续加码，据彭博方面消息，此前，印度于7月宣布设立一项新的134亿美元半导体基金，加大建设本土芯片产业的力度。该基金旨在扩充此前100亿美元的补贴计划，该计划已帮助塔塔集团和美光科技等企业在印度南部设立晶圆制造和封装工厂。 而据近期消息，印度在新半导体政策推出后数月内，已获得来自全球和本地投资者高达120亿美元的投资承诺，标志着其建设芯片制造国家的努力正在加速。印度技术部长Ashwini Vaishnaw周四在新德里举行的印度顶级芯片行业活动上表示，这些承诺来自包括芯片设备、材料和化学品制造商在内的多家公司。
2026-09-18 11:51:44在2026 IAA展会 亿纬锂能签约超30GWh商用车电池订单
9月14日至20日，2026年德国汉诺威国际交通运输博览会举行。亿纬锂能在此次展会上首次在欧洲亮相开源电池4.0（AI Battery），并与多家行业伙伴签署累计体量超30GWh的战略合作协议。 根据现场签署的合作协议，亿纬锂能的战略合作对象包括BMZ、Janus Electric、Morris Commercial、Sunswap以及WEG等多家企业。此次签约主要围绕商用车电池解决方案及综合交付能力展开。 在产品与技术展示方面，亿纬锂能展出了开源电池3.0和4.0系列产品，涵盖LM815、LM285和V63等LMX化学体系电芯，以及LM815-641kWh重卡底置系统和B3E-LF206S客车系统。其中，开源电池4.0内置定制化AI芯片，可实现电芯级主动感知、实时诊断与智能优化。其采用的LMX材料体系在保留磷酸铁锂材料高安全与高稳定特性的基础上，优化了低温工况性能，以适配欧洲区域的法规标准与复杂运营环境。 当前欧洲商用车电动化进程持续提速，区域严苛的法规标准与复杂多元的跨区域极端工况，对动力电池的安全性、环境适应性及全生命周期经济性提出了更高要求。亿纬锂能依托商用车电池10年的技术积淀，推出上述商用车电池解决方案，以对接欧洲市场的核心需求。
2026-09-18 08:36:17零跑想拿下更多车企的订单
零跑为自己造车研发的技术，正被装进其他品牌的新车。 9月17日，零跑汽车董事长朱江明向华尔街见闻透露，零跑与一汽、Stellantis开展平台级合作，其中与一汽的一个合作项目已经进入量产。电池包、电驱、控制器、车灯等核心部件，都可以由零跑研发、制造并提供给合作方。“就是打包式的。”朱江明说。 前一天，零跑公告定增注册申请获批，本轮拟募资约67.44亿元，其中一汽拟参与认购约37.44亿元。这家传统汽车集团，正在与零跑同时推进投资和技术合作。 目前零跑电驱及电力电子部件已获8家主机厂定点。按朱江明的说法，平台合作可以采用零跑的工厂，也可以在合作方工厂生产，由零跑成套提供核心部件。 汽车业的整合由此深入研发端。一些大型汽车集团开始向新势力采购整套电动车技术，新车开发也有了新的分工。品牌仍各自经营，电动平台和核心部件却开始跨集团共用。车企不必先合并成一家，就能围绕同一套底层技术开发各自的新车。 一场不以品牌合并为前提的行业重组，正在汽车业发生。 成套供货 零跑的对外合作，已经覆盖电驱、电池和电子系统。华尔街见闻了解到，其电驱及电力电子部件已获8家主机厂定点，电池系统、电子系统分别开展了10家、5家对外合作。 与一汽、Stellantis的合作则深入到平台一级。朱江明透露，合作车型可以在零跑工厂生产，也可以在合作方工厂生产，由零跑成套提供自主研发、制造的核心部件。 朱江明给出了一个测算：核心电动车部件成套提供，相比客户分别选择多家供应商，有约1000—2000元的成本优势，也能缩短系统之间的匹配时间。 电池、电驱和控制器装进同一辆车之前，还需要共同测试、验证。一个系统作出调整，其他系统也可能跟着改。零跑希望把在自家车型上做过的集成工作，用到合作项目中，减少客户重新开发和协调的工作量。 这套分工在零跑内部已经运转多年。整车、电子、电池、电驱四条产品线，各自负责从开发到制造、质量和交付的完整过程。做整车项目时，再抽调不同产品线的人组成团队。朱江明特别提到，整车产品线没有另外设置电子、电气工程师团队，相关工作由电子产品线参与完成。 各产品线还要负责产品送到工厂产线边的交付。按照零跑披露的数据，公司已建成18座零部件工厂，自主掌握的研发制造能力覆盖约65%的整车成本。 9月16日发布的LEAP 5.0架构，展示了零跑继续整合系统的一种做法。集成空调、动力总成后置、纯平低地板和原生升顶等设计，都在为座舱腾出空间。朱江明透露，采用新架构的第二品牌产品，计划于2027年第四季度亮相并开始交付。 其中，热管理方案把原本分散的系统重新整合。零跑称，相关零部件数量由69个减少到21个。高级副总裁曹力解释，部件少了，控制却更复杂，需要把电池、电驱等系统的热量统一调配，多个产品线都要参与开发。 整车电子架构也在调整。四叶草5.0采用全车48V供电、全车以太网通信，由中央域控集中决策，其他域控负责执行；车云AgentOS将对时延敏感的任务放在车端处理，更复杂的计算交给云端。 电池系统的整合则涉及高低压供电。CTC3.0高低压融合电池将原本独立布置的低压电池部分纳入动力电池包区域，使用同规格电芯，并共享热管理。高级副总裁宋忆宁解释，12V低压供电功能仍然保留，高压、低压仍是两路独立供电，安全冗余功能不变。零跑同时宣布向行业开放相关专利。 在动力路线方面，零跑增加了MM-i多模混动电驱。它让发电机在需要时参与驱动，支持纯电、串联、并联和发动机直驱等工况，通过同轴集成双电磁离合器压缩系统横向尺寸。零跑称，这套方案可适配A0到D级车型。 朱江明透露，混动产线已经建成，主要面向海外市场。在他看来，一些市场的充电设施还不完善，用户又有长途出行需求，直驱插混仍有应用空间。 软件同样需要适配不同硬件。此次发布的LWM世界模型辅助驾驶通过云端模型与车端模型配合，可部署于不同算力平台，零跑承诺为激光雷达版老车型免费升级。朱江明提到，早期车型使用的芯片不同，新算法仍要重新移植和测试。 大车企重新算账 零跑在扩大供货范围，大型汽车集团也在重新安排新车开发。 今年5月，Stellantis旗下欧宝公布了一项与零跑合作开发纯电C级SUV的计划。新车拟采用零跑电动架构的核心部件和电池技术。欧宝预计，合作可将开发周期控制在两年以内，新车最早于2028年上市。 欧宝希望更快推出新车，Stellantis还要提高已有工厂的利用率。其管理层在5月的投资者日披露，欧洲工业产能利用率当时约为60%。扩大与零跑的产业合作、共享部分生产资源，是集团改善成本竞争力和产能利用的安排之一。 不同平台各自投入开发、测试和产线，成本要由各自的车型承担。一个集团的总销量很大，分到每套技术上的规模仍可能有限。 自行开发新平台，还需要等待研发、验证完成。欧宝公布的合作方案，把采用现成技术和缩短开发周期放在了一起。集团原有的生产网络仍可承担制造，部分电动化技术则引入外部方案。 一汽近期的合作动作，也不止零跑。 9月14日，广汽集团与一汽股份签署意向协议，拟通过发行股份购买一汽持有的某合营整车企业部分股权，并募集配套资金。按照初步测算，交易完成后，一汽股份将成为广汽第二大股东。 华尔街见闻了解到，接下来双方在联合采购、共享研发等方面还会有更深入写作。 零跑与一汽的平台合作，则已经走到了量产。客户直接采购一套配合过的核心部件，可以少做一部分系统匹配，也少协调几家供应商。对零跑来说，这些订单扩大了既有研发和制造成果的使用范围。 供货方需要更多车型分摊投入，采购方希望减少重复开发、加快推出新车，合作由此有了双方都能计算的回报。 整合不必等到合并 欧宝在公布合作计划时，也明确了自己要保留的工作：设计、车内体验、底盘工程，以及灯光和座椅技术。零跑提供部分架构和核心部件，欧宝仍要决定这辆车最终呈现怎样的产品特点。 这项合作设想给品牌保留了做出不同产品的空间。欧宝可以减少一部分底层系统开发，却仍要投入设计和工程团队，把采购来的技术做成自己的车。采用相近的核心部件，最终呈现的空间、驾乘感受和使用体验仍可以不同。 零跑自己也在划分自研、自制与采购的范围。 “我们不可能百分百都是自己的。”朱江明在9月17日表示。即便是电池，零跑也会同时保留自制和外部供应。按照他的解释，如果全部依靠自己的产能，就难以应对需求波动。 一家车企可以向同行提供技术，也继续向其他供应商采购。全栈自研积累了可供出售的能力，生产环节仍要按成本和产能情况作出选择。整车厂与供应商的角色，在这类企业身上是重叠的。 这种分工要扩大，还需要技术能在不同项目间复用。宋忆宁在谈到零跑的电芯布局时，特别强调标准化：零跑深度参与研发、定制的电芯，计划用于自家多款车型，以减少生产线频繁调整。 向其他车企供货，也有同样的要求。面对不同客户，如果每接一个项目都要重做大量专属部件，工程投入仍然会跟着增加。保留足够的共用设计，才能让不同品牌的订单支撑同一套研发与制造。 随着平台级合作扩大，研发的分工会更深入。一部分工程团队为多个品牌开发共用系统，另一部分团队围绕具体车型完成整合和调校。技术提供方需要持续迭代，也要适应不同客户；采用平台的车企，则要把产品差异做在用户能够感知的地方。 品牌仍各自面对消费者，共用的平台和核心部件则连接起不同集团的新车项目。集中使用研发和制造资源、保留各自的产品特色，汽车业的整合可以先在一辆辆新车里发生。
2026-09-18 08:22:40一则消息引发汽车整车、汽车零部件板块一同拉涨 众泰汽车等近10股涨停 【热股】
SMM 9月17日讯：今日早间，受广汽集团和股份的整合消息预期影响，汽车整车板块盘中震荡走高，个股方面，众泰汽车、安凯客车、海马汽车等多股盘中封死涨停板；汽车零部件板块也一同拉升，指数盘中涨逾1%，个股方面掀起了一波“涨停潮”。众泰汽车、金杯汽车、均胜电子、冠盛股份等近7股盘中涨停。 消息面上，9月14日晚间，广汽集团发布公告称，公司与中国第一汽车股份有限公司（简称“一汽股份”）签署《意向协议》。广汽集团表示，为促进地方国企和央企产业资源优化整合，提升上市公司经营效益，本公司筹划以发行股份的方式购买一汽股份持有的某整车合资公司的部分股权，并募集配套资金。经初步测算，交易完成后，一汽股份将成为广汽集团第二大和具有战略影响力的股东。 广汽集团表示，鉴于截至本公告披露日，本次交易尚处于筹划阶段，存在不确定性，为保证公平信息披露，维护投资者利益，避免造成本公司股价异常波动，根据上海证券交易所相关规定，经申请，本公司 A 股股票自2026 年 9 月 14 日开市起开始停牌，预计停牌时间不超过10 个交易日。 而在广汽集团公告发布之前的9月3日，《促进中小企业发展“十五五”规划》中提出， 纵深推进全国统一大市场建设，完善产权保护、市场准入、信息披露、社会信用、兼并重组、 16 市场退出等制度，营造公平竞争的法治化营商环境。 强化公平竞争审查刚性约束，加强反垄断和反不正当竞争执法，治理企业无序竞争。严格质量安全监管，加大对生产销售不合格产品、侵权、假冒等违法行为打击力度。预防和制止平台经济领域垄断行为，着力维护互联网平台内中小企业合法权益。严格规范涉企行政执法，优化涉企行政检查方式，完善涉企收费联合监管、联合惩戒机制。 9月11日，工信部等九部门印发《智能网联新能源汽车产业发展“十五五”规划》，其中将“ 加强产能预警调控 ”写入文件，严格执行《汽车产业投资管理规定》等产业政策，严格新建独立新能源汽车企业项目条件。 加大汽车企业依法兼并重组和跨区域整合力度，深入推进汽车生产企业集团化管理改革。通过市场化法治化方式推动落后低效产能有序退出，提升行业整体产能利用水平。加强动力电池产能预警和调控管理。 对于广汽集团与一汽股份的兼并重组，国泰海通评论称，工信部表示支持汽车企业间兼并重组，避免同质化竞争；广汽集团公告拟以发行股份方式购买一汽股份持有的整车合资公司部分股权。交易完成后一汽股份将成为广汽第二大和具有战略影响力的股东。车企兼并重组有助于骨干企业有效整合研发、生产等资源，提升上市公司经营效益，当前汽车行业在产业资源优化整合的趋势下，格局有望进一步向头部集中，具备技术与规模优势的龙头企业将迎来结构性增长机会。 9月17日，乘联分会秘书长崔东树发文称，近期广汽集团发布重大资产重组公告，筹划收购一汽旗下整车合资公司部分股权，推动合资板块资源整合。几乎同一时间，别克至境新能源迎来第15万台整车下线，品牌发布仅16个月就实现规模化上量、25.7万元平均成交价，量价齐升。一重组、一放量两件事放到一起看，标志国内合资车企已经告别简单的产品导入阶段，全面进入体系重构的深度转型周期。15万台证明，合资新能源不是一道身份题，而是一道能力题。 另外，“人形机器人”在汽车圈子里热度持续走高，9月12日，小鹏汽车还发文称，9 月，小鹏机器人生产线正式启用，全球首位高阶通用人形机器人完成自动化总装并自主走下产线，标志着小鹏机器人完成从科研试制到工程制造的关键跨越。按规划，小鹏机器人将于今年年底进入规模量产阶段，并逐步服务于门店、园区等真实场景，进一步探索具身智能技术在现实世界中的规模化应用。 同日，广汽集团也提到，在人形机器人领域，广汽孵化培育的慧仑科技，旗下人形机器人GoMate Mini，行业首创“可变轮足”，实现了手臂自动导航充电。今年上半年，GoMate Mini已获得近千万元订单，在轨道交通、物业安防等场景开展示范运营，预计明年实现规模化量产。 在近期由 上海有色网信息科技股份有限公司（ SMM ）、上海有色金属行业协会、苏州市压铸技术协会 主办的 SMM ASCC 2026（第八届）汽车供应链大会暨产业协同论坛-汽车&机器人协同论坛 上，惠州市德赛西威汽车电子股份有限公司 高级副总裁 黄力表示，汽车电子与机器人产业在核心技术、供应链及质量管理体系上高度同源，为跨域协同提供了天然的融合基础，加速技术落地与成本优化。 》点击查看详情 人形机器人（上海）有限公司 采购总监 杨少平表示，据信通院、摩根士丹利及行业机构（2026年8月）等数据显示，2026 年全球人形机器人市场规模预测区间为 83 亿至 121 亿美元；上半年行业出货量达到 1.91 万台，同比大幅增长 272%。 目前国内厂商占据全球 97% 以上份额，处于全球领先地位；2025 至 2030 年，行业 5 年复合增速高达 106%，增长潜力十分可观。对于未来中国人形机器人市场规模的预测来看，预计2030年，中国人形机器人市场规模将达2000亿元左右。 》点击查看详情
2026-09-17 18:11:149月16日LME金属库存及注销仓单数据
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2026-09-17 16:38:27天合、晶科、通威等8家企业入围南水北调1.3GW组件集采订单
9月16日，中国南水北调集团有限公司2026-2027年度光伏组件集中采购中标候选人公示，该项目分为2个标段，标段1入围企业有天合光能股份有限公司、晶科能源股份有限公司、通威股份有限公司等6家企业，平均单价0.72元/W；标段2入围企业有隆基乐叶光伏科技有限公司、浙江爱旭太阳能科技有限公司、协鑫集成科技股份有限公司，平均单价0.778元/W。 招标公告显示，本次集中采购为单晶光伏组件框架入围采购。本次集中采购分为二个标段：标段一为N型单晶双面双玻（TOPCon）光伏组件，标段二为单晶双面双玻（BC）光伏组件。 采购内容：N型单晶双面双玻（TOPCon）光伏组件，计划采购容量为1000MW，型号包括转换效率22.8%及以上，电池片尺寸182mm及以上单晶双面双玻组件； 采购内容：单晶双面双玻（BC）光伏组件，计划采购容量为300MW，型号包括转换效率23.8%及以上，电池片尺寸182mm及以上单晶双面双玻组件。 入围数量： 标段1：拟选定综合得分排名前6名投标人作为入围供应商。 标段2：拟选定综合得分排名前3名投标人作为入围供应商。
2026-09-17 13:19:59
