单零箔有哪些品牌?
"单零箔有哪些品牌?"热门推荐
海外单零箔储量多少?
2024-02-23 09:46:26海外单零箔是一种珍贵的金属矿产,储量并不是很大。据统计,全球海外单零箔的储量约为25,000吨。这些储量主要分布在南非、澳大利亚、加拿大、俄罗斯等国家。 南非是世界上最大的海外单零箔生产国,其储量占全球总量的近三分之一。南非的储量主要分布在其东部地区,尤其是在普雷托利亚、约翰内斯堡和德班等地。另外,澳大利亚也是世界著名的海外单零箔产区,其储量占全球总量的10%左右,主要分布在西澳大利亚、新南威尔士和昆士兰等地。 除此之外,加拿大、俄罗斯等国家也有一定的海外单零箔储量,分别占全球总量的5%左右。这些国家的储量主要分布在北部地区,比如加拿大的萨斯喀彻温和阿尔伯塔省,俄罗斯的西伯利亚和乌拉尔山脉地区。 虽然海外单零箔的储量相对较小,但由于其稀缺性和高价值,一直备受关注。近年来,随着全球金属矿产资源的逐渐枯竭,海外单零箔的开采成本也在逐渐上升,这也使得其储量变得更加宝贵。 总的来说,海外单零箔的储量虽然有限,但由于其在工业生产、科学研究和医学领域的重要性,其价值依然不可估量。因此,各国政府和矿业公司都在不断投入资源,希望能够开发新的海外单零箔矿床,以满足未来对这种稀有金属的需求。
海外单零箔主要产地有哪些?
2024-02-23 09:46:26海外单零箔主要产地包括日本、韩国、中国、意大利和美国。 首先,日本是单零箔的主要产地之一。日本拥有悠久的传统和丰富的技术经验,在单零箔的生产方面具有相当的优势。日本的单零箔制品以其精湛的工艺和优质的原材料而闻名世界,在国际市场上有着显著的竞争力。 其次,韩国也是单零箔的重要产地之一。韩国的单零箔制品以其独特的设计和高品质而备受推崇。韩国的单零箔产品不仅在国内市场上销售良好,而且在国际市场上也有着良好的口碑和销售业绩。 此外,中国也是一个重要的单零箔产地。中国拥有庞大的市场和成熟的制造业,使得中国的单零箔制品能够迅速获得国际市场的认可。中国的单零箔产品以其多样的款式和优惠的价格吸引了全球许多消费者的青睐。 另外,意大利也是单零箔的重要产地之一。意大利的单零箔产品以其精致的工艺和高端的设计而广受欢迎。意大利的单零箔制品往往以时尚,奢华和高品质为卖点,深受国际潮流人士的追捧。 最后,美国也是单零箔的主要产地之一。美国拥有先进的生产技术和强大的市场机制,使得美国的单零箔产品在国际市场上占有一席之地。美国的单零箔制品多样丰富,质量可靠,备受全球消费者的欢迎。 总之,海外单零箔的主要产地包括日本、韩国、中国、意大利和美国。这些国家以其独特的优势和特色,在国际单零箔市场上占据着重要地位,并且在全球范围内都拥有着较好的销售业绩。
国内单零箔储量多少?
2024-02-23 09:46:26根据最新的统计数据,国内单零箔储量约为3000吨。单零箔是一种轻薄的金属箔,主要由铝制成,具有良好的导热性、导电性和耐腐蚀性。它在包装、印刷、电子、建筑等领域都有广泛的应用。 国内的单零箔生产主要集中在广东、江苏、山东等地,其中广东是中国单零箔的主要生产基地。随着国内经济的快速增长,单零箔的需求量也在不断增加,因此国内的单零箔生产和储量也在逐渐增加。 在近几年,随着环保意识的增强,国内单零箔行业也在不断进行结构调整和技术升级。一些传统工艺已经被淘汰,取而代之的是更加先进的生产设备和工艺技术。这些改进不仅提高了单零箔的生产效率,而且也减少了对环境的影响,使得中国的单零箔产业更加可持续发展。 另外,随着科技的不断进步,单零箔在新能源汽车、电子产品、新型包装材料等领域的应用也在不断扩大,这也为单零箔的需求提供了新的增长点。 总的来说,国内单零箔储量虽然不算多,但随着产业结构的调整和技术的进步,国内单零箔产业的发展势头良好。未来,随着新能源汽车、电子产品等领域的快速发展,单零箔的需求量还将持续增加,这将为国内单零箔产业的发展提供更多的机遇和挑战。
国内单零箔主要产地有哪些?
2024-02-23 09:46:26单零箔是一种非常重要的金属材料,主要用于电子、通讯、航天航空等领域。在国内,单零箔的主要产地有江苏、河北、辽宁、浙江、广东等地。 江苏是单零箔的主要产地之一。江苏省的无锡市是中国单零箔的重要生产基地之一,有着完善的产业链和技术优势。无锡市的单零箔企业在技术研发上有着非常强大的实力,能够满足国内外市场对高品质单零箔产品的需求。 河北省也是单零箔的重要产地之一。河北省的廊坊市、衡水市等地都有着规模较大的单零箔生产企业,产品质量稳定,供应能力强,是国内单零箔产业的重要支持力量。 辽宁省在单零箔产业上也有着一定的优势。辽宁省的大连市、沈阳市等地都有着成熟的单零箔生产企业,产品质量有保障,具有较强的市场竞争力。 此外,浙江、广东等地也是单零箔的重要产地。浙江省的杭州市、宁波市,广东省的广州市、深圳市等地都有着发达的电子信息产业,需求量大,对单零箔的需求也比较集中,因此在这些地区也涌现了一大批专业的单零箔生产企业。 总的来说,我国的单零箔产地分布广泛,从东部沿海地区到中西部内陆地区都有相关产业布局,具备着较强的产业集聚优势。未来随着国内消费升级和技术升级的需求,单零箔产业有望在更多地区蓬勃发展,为中国制造业升级和电子信息产业的发展提供更多更好的支撑。
单零箔有哪些用途?
2024-02-23 09:46:26单零箔是一种薄而薄的金属箔,通常由铝和软铝制成,厚度在0.2至0.03mm之间。它具有很大的韧性和柔韧性,因此在各种工艺和应用中有着广泛的用途。以下是单零箔的一些常见用途: 1. 包装材料 单零箔通常用于食品包装,如巧克力,奶酪,糖果,奶油酪等。它具有良好的防潮性和防氧化性,可以有效保护食品免受湿气和氧气的影响,并且可以使食品更加新鲜和持久。 2. 建筑材料 单零箔可以用作建筑材料的隔热层。它可以在墙体,屋顶和地板之间创建一层保温层,有效地隔离外部环境的热量和冷气,保持室内温度的稳定。这在寒冷的冬天和炎热的夏天都有很大的作用。 3. 工业应用 在工业上,单零箔常被用作电气绝缘材料。由于它的导电性很差,因此可以用于包裹电缆和电线,防止电气短路和漏电。此外,它还可以用于电容器和电阻器的制造。 4. 装饰材料 单零箔非常容易着色和印刷,因此可以用于装饰材料。它可以用于印刷图案,标识和品牌名称,也可以用于包装盒,礼品盒和酒瓶的包装。此外,它还可以用于家具的装饰和粘贴。 5. 医疗用途 单零箔可以用于医疗用品,如包装医药材料,制造外科手术器械和医疗包装。它具有很强的耐腐蚀性和不易受污染的特性,适合在医疗环境中使用。 总的来说,单零箔有着非常广泛的用途,可以在各个领域发挥重要的作用。它的优良特性和多功能性使得它成为一种非常重要的材料,受到各行业的广泛关注和应用。
"单零箔有哪些品牌?"相关价格
名称 | 价格范围 | 均价 | 涨跌 | 单位 | 日期 |
---|---|---|---|---|---|
低碳8系双零箔 | 5600-9600 | 7600 | 0 | 元/吨 | 2025-06-17 |
低碳8系双零箔 | 26900-30900 | 28900 | 0 | 元/吨 | 2025-06-17 |
低碳1系双零箔 | 5600-9600 | 7600 | 0 | 元/吨 | 2025-06-17 |
低碳1系双零箔 | 26900-30900 | 28900 | 0 | 元/吨 | 2025-06-17 |
"单零箔有哪些品牌?"相关行情
"单零箔有哪些品牌?"相关资讯
6月17日LME金属库存及注销仓单数据
》查看更多金属库存信息 LME库存 各具体仓库库存变化情况 LME铜库存 LME铝库存 LME铅库存 LME锌库存 LME锡库存 LME镍库存
2025-06-17 16:08:47车市重磅消息频出!5月乘用车厂商零售、生产创当月历史新高 价格战没有未来?
2025年6月中旬,乘联分会和中汽协先后发布了2025年5月汽车工业以及乘用车市场的相关数据。中汽协方面表示,5月,汽车市场延续良好态势,产销较去年同期实现10%以上的增长,且内需和出口均有较好的表现。其中,乘用车市场表现活跃,商用车市场仍有待恢复,新能源汽车继续快速增长.......SMM整理了5月汽车市场以及动力电池市场的相关数据情况,以供读者翻阅了解。 汽车方面 中汽协:5月汽车产销双增 同比均增超11% 2025年5月我国汽车产销分别完成264.9万辆和268.6万辆,环比分别增长1.1%和3.7%, 同比分别增长11.6%和11.2% 。1-5月,汽车产销分别完成1282.6万辆和1274.8万辆, 同比分别增长12.7%和10.9% 。 中汽协:5月新能源汽车产销同比双增超35% 新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的48.7% 新能源汽车方面,5月产销分别完成127万辆和130.7万辆, 同比分别增长35%和36.9% ,新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的48.7%。1-5月,新能源汽车产销分别完成569.9万辆和560.8万辆, 同比分别增长45.2%和44% 。 中汽协:5月汽车同比增14.5% 前五个月已出口249万辆 据中汽协方面显示,出口方面,5月我国汽车出口55.1万辆, 环比增长6.6%,同比增长14.5% 。1-5月,汽车出口总量达249万辆, 同比增长7.9% 。 其中,前五个月新能源汽车出口85.5万辆, 同比增长64.6% ,增速远超传统燃油车。我国新能源汽车出口持续放量,成为推动汽车产业增长的新引擎。 而乘联分会近期也发布了2025年5月乘用车市场的情况,据乘联分会数据显示,5月2025年5月全国乘用车市场零售193.2万辆, 同比增长13.3%,环比增长10.1% 。今年累计零售881.1万辆,同比增长9.1%。前几年国内车市零售呈现“前低后高”的走势,今年5月零售较2018年5月181万的最高水平增长6%,呈现超强增长态势。 新能源汽车方面,5月新能源乘用车市场零售102.1万辆, 同比增长28.2%,环比增长12.1% ;1-5月累计零售435.1万辆, 增长34.1%。 出口方面,乘联分会表示,伴随着中国新能源车的规模优势显现和市场扩张需求,中国制造的新能源品牌产品越来越多地走出国门,在海外的认可度持续提升。其中插混占比新能源出口的32%(去年同期18.5%),虽然近期受到外部国家的一些干扰,但自主插混出口发展中国家增长迅猛,前景光明。5月新能源乘用车出口20.0万辆, 同比增长80.9%,环比增长5.8% 。占乘用车出口44.6%,较去年同期增长17个百分点;其中纯电动占新能源出口的66%(去年同期81%),作为核心焦点的A00+A0级纯电动车出口占新能源出口的39%(去年同期37%)。 对于5月的乘用车市场,乘联分会评价称,2025年5月仅有19个工作日,与去年5月相比少2天,尤其是端午节在5月31日,不利于月度车市产销平稳增长。由于外部贸易环境改善,因此5月的市场走势较强。 受“两新”政策的拉动,春节后车市热度持续走强。在国家促消费政策推动下,很多省市出台并逐步落实了相应的地方促消费政策,叠加车展等线下活动的全面启动,5月车市走势良好。根据商务部数据,截至5月31日,汽车以旧换新补贴申请量达412万份,按照月度节奏测算5月以旧换新申请量达到123万辆,较4月的109万辆增长13%,相对5月私人家用乘用车零售规模,大约近70%的私人购车用户是以旧换新的受益者,私人首购用户降到30%左右,消费升级的增换购成为购车消费的绝对主流。随着换购需求的持续增长,淡季不淡的特征明显,5月零售接近3月零售高位,体现了以旧换新政策对国内零售消费的巨大贡献。 乘联分会表示,2025年5月乘用车市场的特征: 一、5月乘用车厂商零售、批发和生产均创当月历史新高 ; 二、2025年1-4月乘用车国内零售实现7.9%的正增长,5月增速达13.3%,同比净增22万辆,拉高累计增速1个点,实现2025年1-5月同比9.1%的超预期增长;三、今年直观的降价价格战稍显温和,但年款增配、调整车主权益等隐形优惠措施层出不穷,5月新能源促销环比增长1.6%达到11%;四、5月自主品牌乘用车批发份额69.4%(同比增长6%),国内零售份额65.2%(同比增长8%),始终保持强势增长;五、5月总体乘用车厂商总体库存下降11万辆(去年同期下降9万辆),5月新能源车库存也出现下降;六、5月新能源车国内零售渗透率提升到52.9%,呈现出由报废更新、以旧换新叠加新能源免征购置税等普惠政策托底背景下的新能源强势增长;七、2025年1-5月自主燃油乘用车出口105万下降14%,自主新能源出口64万增长95%,新能源占自主出口37.9%。 虽然年初自主品牌在俄罗斯主动去库存,对俄罗斯出口下降,但自主品牌的俄罗斯市场份额依旧保持55%以上高位,考虑到俄罗斯汽车工业现状,中国汽车对俄出口还会恢复到一定水平。 动力电池方面 2025年1~5月动力和其他电池累计销量为527.5GWh 累计同比增长69.8% 5月,我国动力和其他电池销量为123.6GWh, 环比增长4.7%,同比增长58.1% 。其中,动力电池销量为87.5GWh,占总销量70.8%,环比增长1.0%,同比增长54.1%;其他电池销量为36.1GWh,占总销量29.2%,环比增长14.8%,同比增长68.7%。 1-5月,我国动力和其他电池累计销量为527.5GWh, 累计同比增长69.8%。 其中,动力电池累计销量为391.4GWh,占总销量74.2%,累计同比增长56.2%;其他电池累计销量为136.1GWh,占总销量25.8%,累计同比增长126.1%。 2025年1~5月我国动力电池装车量达241.4GWh, 累计同比增长50.4% 5月,我国动力电池装车量57.1GWh, 环比增长5.5%,同比增长43.1% 。其中三元电池装车量10.5GWh,占总装车量18.4%,环比增长13.1%,同比增长1.6%;磷酸铁锂电池装车量46.5GWh,占总装车量81.6%, 环比增长3.9%,同比增长57.7%。 1-5月,我国动力电池累计装车量241.4GWh, 累计同比增长50.4% 。其中三元电池累计装车量44.8GWh,占总装车量18.6%,累计同比下降12.4%;磷酸铁锂电池累计装车量196.5GWh,占总装车量81.4%,累计同比增长79.8%。 充电桩方面 据中国充电联盟统计,2025年5月比2025年4月公共充电桩增加9.1万台, 5月同比增长33.9%。 截至2025年5月,联盟内成员单位总计上报公共充电桩408.3万台,其中直流充电桩189.5万台、交流充电桩218.7万台。从2024年6月到2025年5月,月均新增公共充电桩约8.6万台。 2025年1-5月,充电基础设施增量为158.3万台,新能源汽车国内销量475.3万辆,充电基础设施与新能源汽车继续快速增长。 桩车增量比为1:3.0,充电基础设施建设能够基本满足新能源汽车的快速发展。 5月造车新势力中零跑汽车继续霸榜 比亚迪5月销量同比增长15.3% 下图是财联社整理的关于5月造车新势力的交付量情况: 6月1日,零跑、理想、小鹏和蔚来四家新势力车企如约公布上一月交付数据。其中零跑汽车在单独以45067辆的成绩稳居新势力交付量榜首,同比增长148.1%,且值得一提的是,零跑汽车连续第三个月稳居造车新势力榜首;2025年累计交付173658辆,同比增长160.83%。 至于理想汽车也在时隔4个月后,单月交付量再度突破4万辆的大关,5月其交付量达40856辆,同比增长16.67%。2025年累计销量达167479辆,同比增长18.73%。 小鹏汽车虽然前四个月总交付量排名新势力榜首之位,但在5月零跑和理想超越,小鹏汽车5月交付量达33525辆,同比大增234.43%;2025年总计交付162578辆,同比大涨293.08%;蔚来汽车5月交付23231辆,同比增13.08%,2025年总计交付89225辆,同比增34.75%。 至于电动车一哥比亚迪,据比亚迪官方数据显示,比亚迪5月销售新车382476辆,同比增长15.3%。1-5月,比亚迪累计销量约176.34万辆,去年1-5月累计约127.13万辆,累计同比增长38.70%。 小米汽车方面,5月汽车交付量超过28000台,其CEO雷军在6月16日表示,小米YU7将于6月底发布,还有很多重磅新品同场一起发布,比如搭载玄戒O1芯片的第二款平板:小米平板7S Pro。 展望6月的汽车市场,乘联分会分析称,2025年6月共有20个工作日,与去年6月相比多1天,尤其是端午节在5月31日,有利于车市产销平稳增长。随着2024年报废更新政策启动,2024年5-6月乘用车市场逐步恢复,今年6月的增长基数会相对较高。由于今年年初的生产积极性高,一季度行业并未出现前几年的去库存特征,4月末库存达到350万辆,库存天数57天,因此6月的产销仍处于逐步减速的较快增长状态。 5月下旬新一轮价格战打响 工信部、中汽协接连表态 值得一提的是,在5月23日,比亚迪率先宣布22款车型降价,海洋网和王朝网推出“限时一口价”活动,降价幅度多达5万元,一时间,零跑、吉利、上汽通用别克、奇瑞等车企纷纷跟进,掀起了又一轮“价格战”。 不过5月31日,工信部、中汽协接连表态新一轮汽车“价格战”称“内卷式”竞争没有赢家,更没有未来。 中国汽车工业协会发布《关于维护公平竞争秩序,促进行业健康发展的倡议》其中指出,一段时间以来,行业盈利水平下降,以无序“价格战”为主要表现形式的“内卷式”竞争,是行业效益下降的重要因素。产品售后服务保障、企业创新发展需要持续加大投入,而“价格战”严重影响企业正常经营,冲击产业链供应链安全,把产业发展带入恶性循环。 为此,中汽协倡议:所有企业严格遵从公平竞争原则,依法依规开展经营活动;优势企业不为垄断市场,挤压其他主体生存空间,损害其他经营者合法权益;企业在依法降价处理商品以外,不以低于成本的价格倾销商品,不进行诱导消费者的虚假宣传,扰乱市场秩序,损害行业和消费者根本利益;所有企业应对照国家相关法律法规进行自查整改。 中汽协表态之后,工业和信息化部相关负责人随后也表示,赞同并支持中国汽车工业协会提出的《倡议》,车企之间“价格战”,给汽车企业正常的生产经营带来较大冲击,危及行业健康、可持续发展。 上述工信部负责人介绍,工业和信息化部将加大汽车行业“内卷式”竞争整治力度,推动产业结构优化调整,加强产品一致性抽查,配合相关部门开展反不正当竞争执法,采取必要的监管措施,坚决维护公平有序市场环境,切实保障消费者根本利益,推动汽车产业高质量发展。 随后,也有多家车企陆续跟进支持,6月11日,零跑汽车董事长、CEO朱江明在接受媒体采访时谈到了对于近期汽车行业“价格战”的看法:“实际上所谓的价格战也没有大家想象得那么激烈,其实很多是把原来的各种优惠叠加在了一起。这是一种宣传模式,更能吸引眼球。我们是不能随意降价的。我们是最不喜欢、不希望打‘价格战’。”零跑汽车副总裁李腾飞补充道:“首先我们不参与(价格战),我们不会主动挑起(价格战);第二个就是我们的成本控制能力可以应对这样的市场变化,在保证产品竞争力的同时也能保证持续的盈利能力。 长城汽车董事长魏建军也表示,“价格战”下,部分企业推出的产品出现质量问题,一些车企因经营不善倒闭,让消费者投诉无门,车辆的维修、保养、售后将成为难题。他认为,汽车行业不能被资本过度裹挟,必须回归价值本身。在其看来,“价格战”只会让行业陷入恶性循环,最终损害整个行业的利益。 长安汽车董事长朱华荣则预测,“我认为很快,不会超过两年,(市场)会回到比较良性的价值竞争态势上”;小鹏汽车董事长何小鹏表示,“我们不要卷价格,而是应该卷科技。汽车公司要走出中国、面向世界,向具身智能方向发展。” 数十家车企集体发声!将供应商支付账期统一至60天内 此外, 随着《保障中小企业款项支付条例》于 2025 年 6 月 1 日起开始施行,其中明确规定,大型企业支付工程款最长不得超过 60 日,同时,不得强制中小企业接受商业汇票等非现金支付方式变相延长付款期限之后,6月10日到6月11日,包含中国一汽、东风汽车、广汽集团、赛力斯、比亚迪、长城汽车、小米汽车、小鹏汽车、奇瑞集团、零跑汽车、北汽集团、理想汽车、蔚来汽车等在内的数十家车企纷纷发布公告称, “将供应商支付账期统一至60天内”。 据悉,目前中国汽车产业的供应链结算通常采用“上车后结算”模式。车企在零部件验收合格后,会按照约定的期限向供应商支付现金或承兑汇票。然而,实际操作中的结算期限往往具有一定弹性,从短则两三个月到长则拖延至六个月甚至更久。对此次主机厂集体表态,业内普遍认为,这对汽车零部件企业来说无疑是一个重大利好。 一方面,车企支付账期的缩短将使零部件供应商能够更快地收到货款,加快资金回流速度。供应商可以利用回笼的资金采购原材料,从而避免因资金短缺而导致的原材料供应问题,从而保持正常生产进度。这种改进能够加快汽车零部件企业的资金周转,降低因资金紧张造成的生产中断风险。其次,这还有助于增强汽车零部件企业的经营稳定性,促进整个汽车供应链的协同发展。 中国汽车工程学会、中国汽车人才研究会名誉理事长,华汽文化基金会理事长付于武在接受盖世汽车专访时也提到,这次政府的力度是空前的,绝不是简单呼吁,而是用有效管理和有为行动制止内卷!付于武指出,今年5月下旬爆发的新一轮价格战引发行业空前忧虑。“业内共识是价格战难以为继,”他分析道,“过去两年间,价格战愈演愈烈,这与缺乏有效的政策约束不无关联。”但是主机厂此次集体承诺是在2025年来自国家方面的强力监管背景下发生,因此,其表示,“这绝非简单的表态,我们应该对其有效落地抱有信心”。
2025-06-17 14:07:245月车市走势良好:零售同环比均超两位数 新能源渗透率连续3月逾50%
6月9日,乘联分会发布数据显示,2025年5月全国乘用车市场零售193.2万辆,同比增长13.3%,环比增长10.1%;今年累计零售881.1万辆,同比增长9.1%。其中,5月新能源乘用车市场零售102.1万辆,同比增长28.2%,环比增长12.1%,市场渗透率52.9%,已连续三个月超50%;1-5月累计零售435.1万辆,增长34.1%。 在财联社记者统计的14家A/H股整车上市公司5月销量表现中,有11家车企实现同比增长,占比接近八成。“在国家促消费政策推动下,很多省市出台并逐步落实了相应的地方促消费政策,叠加车展等线下活动的全面启动,5月车市走势良好。”乘联分会秘书长崔东树分析表示。 比亚迪在5月继续展现出其强大的市场领导力,销量达到38.25万辆,同比增长15.27%。从品牌来看,王朝和海洋系列依然是比亚迪的销量支柱,5月合计销量达34.84万辆。同时,方程豹销量同比大涨418.2%,达到1.26万辆,成为当月比亚迪增速最快的子品牌;腾势则延续稳健表现,销量为1.58万辆。 不过与4月相仿,在剔除当月89,047辆的海外销量后,比亚迪5月国内销量首现同、环比双下滑。其中,5月国内销量环比下降1.92%、同比下降1.74%,显现出一定的市场压力。在6月6日的2024年度股东大会上,比亚迪董事长王传福表示王传福表示,公司今年海外销量数据将会非常好,未来海外销量相信会逐月提升,目前来看公司在多个海外市场销量已有逐月提升迹象。“海外市场价格较为稳定,对公司盈利帮助较大。”王传福称,海外和高端化一样,是公司的重要战略。 紧随其后的上汽集团延续回暖态势,单月销量实现“同比五连涨”,销量达到36.6万辆,同比增长10.15%。其中,5月上汽集团新能源车销量12.46万辆,同比大增50.3%;海外市场销量达9.78万辆,同比增长11.24%。 在自主品牌方面,上汽乘用车5月销量7.3万辆,同比增长34.06%;上汽大通销量1.78万辆,同比增长11.65%;智己汽车销量为4,385辆,亦实现3.15%的同比增长。合资品牌则出现触底反弹迹象。上汽大众5月销量达8.87万辆,同比下降1.43%,降幅大幅收窄;凭借着“一口价”出圈的上汽通用,5月销量达3.84万辆,同比增长22.42%,大幅回暖;上汽通用五菱5月销量为12.2万辆,同比增长5.57%。 吉利汽车5月销量23.52万辆,同比增长46.4%,其中新能源销量13.8万辆,同比激增135.24%,渗透率达58.68%。吉利银河品牌持续爆发,5月销量9.66万辆,同比增长281%;极氪品牌交付4.13万辆,同比增长18.7%。随着极氪完全并入吉利体系,多品牌协同效应将进一步增强。 此外,传统车企长安汽车和长城汽车在5月均实现了销量增长,同比分别增长8.47%和11.78%。新造车企业中,零跑汽车和赛力斯的竞争则呈现胶着态势。零跑汽车在5月交付量再创新高,达4.51万辆,同比增长148.1%。赛力斯为4.42万辆,旗下的问界品牌带动其实现14.3%的同比增长,问界M9 2025款、问界M8、问界新M7、问界新M5 Ultra在5月分别交付15,481辆、12,116辆,4,139辆及4,889辆。 尽管自主品牌与新能源赛道表现强劲,但部分依赖合资燃油车的企业仍面临压力。东风集团、广汽集团5月销量同比分别下滑0.78%、24.80%,合资板块销量低迷成为主要拖累因素。 值得一提的是,5月23日,比亚迪率先宣布22款车型降价,海洋网和王朝网推出“限时一口价”活动,降价幅度最大的海豹07 DM-i智驾版相比官方指导价下降5.3万元。随后,零跑、吉利、上汽通用别克、奇瑞等品牌相继跟进,形成了新一轮的“价格战”。“今年直观的降价价格战稍显温和,但年款增配、调整车主权益等隐形优惠措施层出不穷。”崔东树表示。 “汽车市场的‘价格战’是长期的价格竞争,我们充分鼓励行业价格市场化的竞争,实现更好的提质增效和技术创新。目前,碳酸锂价格逐步稳定,从2023年1月的每吨60万元,到2024年7月的每吨8万元,再到今年的每吨6万元的水平,资源价格明显下降,成本在合理下降之中。因此,促销也是相对正常的现象。”崔东树认为,今年以来汽车市场价格竞争总体相对温和,希望保护目前的温和态势,对“一口价”的行为采取一定的措施,也是正常的举措。
2025-06-17 10:50:05从美企到奇瑞 LG新能源六年8GWh订单落地
6月16日,盖世汽车注意到,据韩联社报道,韩国电池制造商LG新能源宣布,已与中国整车厂商奇瑞汽车签署了一项为期6年的46系大圆柱电池供货协议。 根据协议,LG新能源将向奇瑞汽车供应46系大圆柱电池,订单规模达到8吉瓦时(GWh),按照行业平均每辆电动汽车约65-70kWh的装机量计算,足以满足约12万辆电动汽车的生产需求。 虽然目前合同的具体价值尚未确定,但考虑到当前电池市场的价格走势以及圆柱电池技术的发展趋势,这一订单金额无疑将十分可观。 行业专家推测,该合同金额可能超过1万亿韩元。 订单背后的战略考量 据韩联社报道,这是韩国电池厂商首次与中国整车厂商签署圆柱电池供应合同。 据悉,46系大圆柱是LG新能源研发的新一代圆柱形电池,包含4680、4695、46120三个型号,与当前通用的2170圆柱电池相比,能量与输出至少提升五倍,具备快速充电和高空间利用效率的优势。 一直以来,LG新能源被认为将是韩国率先量产46系电池的企业,按照规划,LG新能源将于2025年下半年在韩国Ochang工厂进行量产。今年4月有报道称,到目前,LG新能仍处于4680型号(直径46mm/高80mm)的大规模量产准备阶段。据悉,LG新能源正与特斯拉等整车厂商进行4680电池规格的最终测试。 LG新能源计划于明年初开始向奇瑞汽车供应该型号电池,其将搭载于奇瑞汽车的主力车型。此外,双方还计划进一步扩大合作范围,将46系电池的供应扩展至奇瑞汽车旗下的其他电动汽车车型。 LG新能源方面表示,此次与奇瑞汽车的合作不仅是公司拓展46系电池市场的契机,也是其在全球电池市场竞争中抢占制高点的重要一步。 此前,LG新能源的46系列大圆柱电池主要供应给美国造车新势力特斯拉以及Rivian,搭载该电池的车型包括Model Y、Cybertruck 和 Rivian R2等。而奇瑞汽车的加入,使得LG新能源在全球的客户版图进一步扩大,成为全球第三家使用这款电池的主机厂。 从奇瑞汽车的角度来看,与LG新能源的合作也是其在新能源汽车领域布局的重要举措。 近年来,奇瑞汽车在新能源市场发展迅速,旗下多款新能源车型受到市场欢迎。通过引入LG新能源的先进圆柱电池技术,奇瑞汽车有望进一步提升其产品的性能和竞争力,特别是在电池续航里程、充放电效率以及安全性等关键指标上实现突破。 圆柱电池市场的新变量 在全球电动汽车市场快速发展的大背景下,电池技术路线的选择一直备受关注。圆柱电池作为一种重要的技术路线,近年来随着特斯拉等车企的大力推广,市场份额逐步提升。与传统的方形电池相比,圆柱电池在能量密度、生产工艺以及安全性等方面具有独特的优势。 LG新能源的46系列大圆柱电池,同样具备容量和功率优势,能够显著提高电动汽车的续航里程和整体性能。 此次LG新能源与奇瑞汽车的合作,除却无疑将进一步推动其圆柱电池技术在全球范围内的普及和应用之外,对于国内电池企业而言,这也将带来新的竞争压力和挑战。 目前,国内亿纬锂能等企业也在积极布局大圆柱电池领域。 以亿纬锂能为例,2021年初,亿纬锂能开始立项为宝马研发大圆柱电池,并在一年后正式成为宝马大圆柱电池首发供应商。亿纬锂能在2023年实现大圆柱电池量产,并在长安、江淮等国内车企的车型上装车使用。今年1月,有报道称,目前亿纬锂能大圆柱电池的装车量超过5万台,最长单台行驶里程超过19.7万公里。 今年2月,宝马正式宣布即将量产装车大圆柱电池。亿纬锂能在经历宝马近三年的电池验证流程后,即将启动正式供货,这将是其押注大圆柱电池技术后的一个重要里程碑。 更加值得一提的是,随着飞行汽车和机器人产业的快速发展,大圆柱电池将迎来更广阔的市场空间。 其中,大圆柱电池在机器人领域,尤其是人形机器人中表现出色。由于其灵活性高,可以随意组合,这使得圆柱电池非常适合人形机器人的应用场景,而方形电芯则难以做到这一点。 在飞行汽车领域,大圆柱电池同样展现出其独特优势。以eVTOL(电动垂直起降飞行器)为例,大圆柱电池能够提供更高的能量密度和功率密度,满足其在极端条件下的安全性要求。
2025-06-17 08:46:546月16日LME金属库存及注销仓单数据
》查看更多金属库存信息 LME库存 各具体仓库库存变化情况 LME铜库存 LME铝库存 LME铅库存 LME锌库存 LME锡库存 LME镍库存
2025-06-16 16:40:59