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酒钢集团不锈钢分公司2026年4月高纯无氧铜角集中采购招标预告
供应链管理分公司关于酒钢集团不锈钢分公司2026年4月高纯无氧铜角集中采购，现发布采购预告，请符合资格要求的供方参与报名，具体如下： 一、项目概况 项目名称： 酒钢集团不锈钢分公司2026年4月高纯无氧铜角集中采购预告 采购单位： 供应链管理分公司 交货地点： 酒钢储运部物资供应作业区 预计供货/施工开始时间： 2026年4月1日 预计供货/施工结束时间： 2026年4月30日 采购内容： 点击查看内容 二、报名资格要求 1.报名人须为中华人民共和国境内的独立法人。 2.报名人不是被最高人民法院在“信用中国”网站或各级信用信息共享平台中列入的失信被执行人。 3.报名人接受项目的付款方式（挂账后付款，现汇）。 4.报名人应具有响应相应项目的能力。 三、报名方式 供应商须在上述时间范围内响应预告，登录电子招投标系统（ https://eps.jiugangbid.com/ ），未注册供应商需首先完成注册后，点击对应采购预告“我要报名”，填写相关信息。 四、报名截止日期 2026年3月25日14时32分 五、交流反馈 1.报名人对本预告如有疑问的，可以向采购发布联系人提出询问。联系人：毛玉兵，联系电话：18709472500。 六、质疑投诉 对采购活动有质疑投诉的，请将信息发送至酒钢集团交易中心交易监督室邮箱（jyjds@jiugang.com），联系电话：0937-6713939。 相关附件 无 供应链管理分公司 2026年3月18日 点击查看招标详情： 》酒钢集团不锈钢分公司2026年4月高纯无氧铜角集中采购预告
2026-03-19 18:55:10东方钽业：目前已实现高纯钽粉、高纯钽锭、12英寸钽靶坯全流程技术突破和产业贯通
3月18日，东方钽业的股价出现小幅下跌，截至18日收盘，东方钽业跌0.17%，报48.37元/股。 消息面上： 有投资者在投资者互动平台提问：尊敬的董秘您好，贵公司研发突破的“12英寸钽靶材”，其在国内的重要性与国际上的地位及其对贵公司未来价值的增加所产生之影响力。东方钽业3月17日在投资者互动平台表示， 目前公司已实现高纯钽粉、高纯钽锭、12英寸钽靶坯全流程技术突破和产业贯通，为保障关键材料供应、构建自主可控的靶材产业链提供了坚实的基础。 有投资者在投资者互动平台提问：2026年受地缘冲突影响，贵公司与国内的优质“钽铌”矿石开采企业是否有展开新的合作协议，以便能更加巩固原材料的供应链？东方钽业3月17日在投资者互动平台表示， 公司已与塔博卡矿业有限公司签订铌铁钽合金采购协议，详情可查阅《关于公司2026年度日常关联交易预计的公告》（公告编号：2026-006号）相关内容。公司将持续探索与更多钽铌资源供应商的合作机会，保障钽铌原材料供应链稳定。 3月17日，东方钽业在互动平台回答投资者提问时表示， 公司主要产品为钽粉、钽丝、钽铌合金及其制品等，目前暂不涉及二维钽硫化物的生产。 3月17日，东方钽业在互动平台回答投资者提问时表示， 公司新增至年产500支超导腔的技术改造项目，是建立在核心技术突破的基础上，通过打造铌超导腔全产业链智能化生产体系，实现全产业链自主可控，为关键材料和核心部件的供应提供有力保障，助力公司实现高质量发展。 3月17日，东方钽业在互动平台回答投资者提问时表示，随着我国高新技术、半导体等领域的高速发展，高温合金、半导体钽靶材以及高纯铌材等高附加值产品的国内需求正在逐步上升。公司在产业链自主可控战略指引下，国产化替代进程已从单一产品突破向系统化解决方案演进，为钽铌及其合金制品的增长提供了坚实基础。 3月17日，东方钽业在互动平台回答投资者提问时表示，公司将持续关注市场变化，紧密跟踪行业趋势，持续聚焦主责主业，充分发挥全产业链优势，把握发展机遇，加快推进新一批技术改造项目落地，保障钽铌材料供应链安全。 3月13日晚间，东方钽业发布《向特定对象发行股票发行情况报告书》，本次向特定对象发行股票的数量为2259.59万股，发行价为52.66元/股，扣除发行费用后的实际募集资金净额为11.80亿元。公司实际控制人中国有色集团、控股股东中色东方集团合计认购1111.42万股，占本次发行股票的49.19%，表明对公司中长期成长空间有较强信心。参与认购的机构还包括国新投资、国家军民融合产业投资基金（二期）、国机资本、财通基金、中邮理财等，公司股权结构进一步优化。东方钽业表示，本次向特定对象发行股份完成后，一方面，公司的资产总额、净资产规模都将增加，资本结构得到优化，自有资金实力明显提升；另一方面，公司资产负债率将下降，流动比率和速动比率将提高，偿债能力和抗风险能力均得到有效增强。 东方钽业2月12日在投资者关系活动中表示，公司已建立全球化钽铌精矿采购保障体系，依托与国内外优质矿石贸易商的长期合作关系锁定核心原料来源，建立了稳定的钽铌精矿进口渠道；2025年4月已与巴西塔博卡矿业公司签署《铁钽铌合金采购合同》，拟采购约3000吨铁铌钽合金，采购金额预计为5.4亿元人民币，该举措将进一步提升公司在钽铌矿石原料供应环节的自主可控能力。 鉴于东方钽业尚未公布2025年全年的业绩情况，回顾其2025年三季报可以看出：前三季度公司营业收入为11.99亿元，同比增长33.90%；归母净利润为2.08亿元，同比增长33.43%。其中，第三季度营业收入为4.02亿元，同比增长32.83%；归母净利润为6353.02万元，同比增长44.55%。 对于2025年前三季度营业收入增加的原因，东方钽业三季报显示：主要系报告期内公司积极拓展市场空间，调整产品结构，募投项目产能逐步释放,产品销量同比增加，营业收入同比上升。 》点击查看SMM金属钽现货价格 》点击查看SMM金属现货历史价格走势 刚果（金）东部北基伍省鲁巴亚钶钽矿区塌方引发的供应偏紧，带动钽价持续攀升，钽锭（Ta≥99.95%）3月18日的均价为7150元/千克，较前一交易日上涨1.42%。 而7150元/千克与其前期低点2025年11月10日的均价2800元/千克相比，钽锭（Ta≥99.95%）的均价在4个多月的时间里上涨了4350元/千克，四个多月的涨幅为155.36%。 作为全球钽原料核心供给区，刚果（金）当地以手工采矿为主，受安全事故、雨季及地缘因素影响显著，尽管市场普遍预期倘若其能复产，则复产节奏会较快，但目前，受再次塌方影响，该矿区尚未复产，短期供给缺口仍难以有效回补。与此同时，海外价格持续高企，当前有市场消息称，非洲钽矿离岸价已升至260 美元以上，高于钽矿（Ta≥30%）中国到岸价3月18日的均价250.5美元/吨，内外价差进一步为国内钽价提供支撑。此外，巴西塔博卡矿业等合规钽铌矿源出货稳定，成为缓解供给压力的重要补充。 展望后市，全球钽原料供应偏紧格局尚未缓解，供给端扰动仍将持续支撑钽价。后续需重点关注刚果（金）雨季结束进度、手工矿区实际复产情况，以及海外矿价与合规矿源增量释放节奏。
2026-03-18 16:40:46酒钢集团不锈钢分公司2026年3月高纯无氧铜角第二批集中采购招标预告
供应链管理分公司关于酒钢集团不锈钢分公司2026年3月高纯无氧铜角第二批集中采购，现发布采购预告，请符合资格要求的供方参与报名，具体如下： 一、项目概况 项目名称： 酒钢集团不锈钢分公司2026年3月高纯无氧铜角第二批集中采购预告 采购单位： 供应链管理分公司 交货地点： 酒钢储运部物资供应作业区 预计供货/施工开始时间： 2026年3月11日 预计供货/施工结束时间： 2026年3月31日 采购内容： 点击查看内容 二、报名资格要求 1.报名人须为中华人民共和国境内的独立法人。 2.报名人不是被最高人民法院在“信用中国”网站或各级信用信息共享平台中列入的失信被执行人。 3.报名人接受项目的付款方式（挂账后付款，现汇）。 4.报名人应具有响应相应项目的能力。 三、报名方式 供应商须在上述时间范围内响应预告，登录电子招投标系统（ https://eps.jiugangbid.com/ ），未注册供应商需首先完成注册后，点击对应采购预告“我要报名”，填写相关信息。 四、报名截止日期 2026年3月11日17时03分 五、交流反馈 1.报名人对本预告如有疑问的，可以向采购发布联系人提出询问。联系人：毛玉兵，联系电话：18709472500。 六、质疑投诉 对采购活动有质疑投诉的，请将信息发送至酒钢集团交易中心交易监督室邮箱（jyjds@jiugang.com），联系电话：0937-6713939。 相关附件 无 供应链管理分公司 2026年3月4日 点击查看招标详情： 》酒钢集团不锈钢分公司2026年3月高纯无氧铜角第二批集中采购预告
2026-03-05 09:50:18野马电池年产8.1亿只碱性锌锰电池扩建及技改项目结题
据野马电池（605378）消息，3月3日上午，野马电池乔迁新大楼庆典暨年产8.1亿只碱性锌锰电池扩建及技改项目结题仪式举行，标志着公司在智能制造升级与产能扩张上迈出关键一步。 据悉，野马电池是一家专业研发、生产、销售各种规格型号干电池的民营企业。 早在2021年，野马电池上交所主板挂牌上市，公司公开发行募集资金总额为5.87亿元，募集资金净额为5.45亿元。募资投资项目包括：年产6.1亿只碱性锌锰电池扩建及技改项目；研发检测中心及智能制造中心项目；智慧工厂信息化建设项目；补充流动资金。 随后，野马电池公告将原“年产6.1亿只碱性锌锰电池扩建及技改项目”调整为“年产8.1亿只碱性锌锰电池扩建及技改项目”，总投资额由约2.54亿元调整为约4.43亿元，但拟投入募资仍为约2.54亿元，占募资净额比例为46.63%，不足部分以公司自有资金投入。但项目推进过程并不顺利，先后进行两次延期，直到2025年9月，公司对该募投项目进行结项。 此外，2025年6月，野马电池还在投资者互动平台表示，公司越南生产基地预计2026年第一季度投产，越南工厂生产成本在同等条件下要高于国内的生产成本。
2026-03-04 17:33:17英国一城市终止氢燃料电池双层巴士运营 转向纯电动公交体系
2026年初，阿伯丁市议会正式决定退役并尝试出售其25辆氢燃料电池双层巴士，标志着该市历时多年的氢能源公交示范项目终结。这批车辆于2020至2021年间分两批交付，总投入约1280万英镑，由苏格兰政府及欧盟资金支持，单辆车采购成本约50万英镑。项目初期被定位为全球首个氢动力双层公交运营系统，并作为推动本地氢能经济、支撑数百个就业岗位的基石。但实际运行数年后，因车辆性能不稳定、加氢基础设施承压、以及同期电池电动公交规模化部署，议会最终选择全面转向纯电动技术路线。 截至2024年中后期，阿伯丁市Kittybrewster加氢站供能可靠性持续下降，氢巴士常规运营已基本停止，车辆长期闲置超一年。该加氢站于2015年由BOC公司投资约100万英镑建成，设计年加氢能力13.14万公斤，但实际四年累计加注量仅约160吨，年均约4万吨，利用率不足30%。2024年议会文件显示，其三年运营维护成本达97.4万英镑，年均约32.5万英镑，占初始资本支出的30%以上。2024年合同到期后，BOC拒绝在缺乏长期购氢承诺与运营保障前提下追加投资进行设备更新，随即启动停运程序，导致氢巴士失去稳定燃料供应。 议会曾考虑接管该加氢站资产以自主实施延寿改造，但评估认为此举将使公共财政承担小型低负荷制氢设施的持续技术与财务风险。与此同时，阿伯丁与BP合资成立的bp阿伯丁氢能能源有限公司原计划建设更大规模氢能生产与加注枢纽——位于Hareness Road的新设施首期预算约2000万英镑，设计日产能超800公斤，拟依托前内斯垃圾填埋场太阳能电站供能。由于氢巴士项目终止且无其他明确大规模用氢需求，该合作项目已暂停，议会正与BP协商退出或转让合资实体，相关谈判涉及前期规划、许可及开发阶段已发生的沉没成本分担问题。 该批氢巴士采用Wrightbus StreetDeck Hydroliner平台，属英国境内少数投入运营的氢动力双层车型之一，另见于伦敦、北爱尔兰等地，但均未形成后续批量采购。全英范围内，氢动力双层巴士采购规模远低于电池电动双层巴士在主要城市的持续扩张。二手市场亦几近空白：氢巴士高度依赖专用加氢设施、特定维保能力及供应链，潜在买家需已具备相应配套条件，而全球范围内此类成熟运营主体极为有限。议会虽有意出售车辆以回收部分资本，但行业共识认为难以实现有实质意义的残值回收。 成本分析显示，按阿伯丁当地电价与加氢站实际运行数据测算，站内电解制氢综合成本约为每公斤20至25英镑；氢巴士百公里耗氢6至7公斤，对应能源成本约1.32至1.70英镑/公里，是柴油车（约0.71英镑/公里）的约2至2.4倍，更是电池电动巴士（约0.14英镑/公里）的约10倍。叠加车辆购置成本，氢巴士全生命周期单位里程总成本达1.76至2.23英镑/公里；若按实际运行约24万公里（仅为设计寿命100万公里的24%）折算，单位成本进一步升至3.34至3.81英镑/公里。 阿伯丁此前已于2015至2020年运营过10辆Van Hool A330H单层氢巴士，同样依托Kittybrewster站供能，项目结束后车辆即退役，未转入商业运营。Van Hool公司已于2024年进入破产程序，其氢动力战略成为欧洲多家押注氢能商用车企陷入困境的缩影。类似案例还包括Quantron、Nikola与Hyzon等企业。同期，荷兰、比利时、加拿大惠斯勒及中国北京冬奥会氢巴士项目亦相继收缩或停摆。全球氢巴士注册量已趋停滞，而电池电动巴士销量持续增长。 阿伯丁市议会此次政策转向，系基于既有技术验证结果作出的务实调整。城市公交具有固定线路、夜间回场、可预测充电窗口等特征，电池电动技术在能效（电网至车轮效率超80%）、基础设施复杂度、运维成本及规模化扩展性方面均具结构性优势。氢能在化肥、炼油及工业高温等需分子载体的领域仍有不可替代性，但用于城市公交场景，其多级能量转换损耗（整体效率常低于35%）、高固定成本与低设备利用率构成难以逾越的经济障碍。
2026-03-03 08:39:48建滔集团：预计2025年纯利同比增超165% 覆铜面板及其上游物料及铜箔需求畅旺
2月24日，建滔集团股价出现上涨，截至24日10:54分，建滔集团涨4.02%，报38.3元/股。 消息面上：2月23日，建滔集团在港交所公告称，根据集团截至2025年12月31日止年度未经审核管理账目之初步评估，以及建滔董事会现时可得资料，集团预计截至2025年12月31日止年度录得的纯利较2024年同期上升超过165%，即纯利超过43.2亿港元。 建滔集团的公告显示：预期集团于截至2025年12月31日止年度内的纯利大幅上升，主要由于 集团投资业务呈报分部利润录得增长，以及覆铜面板呈报分部利润录得增长。由于覆铜面板及其上游物料包括玻纤纱、玻纤布及铜箔的需求畅旺，集团覆铜面板及其上游物料产品的单价普遍明显上升，且销量较2024年同期录得增长，目前市场需求维持畅旺。 》点击查看SMM铜金属产业链数据库 据SMM，2026年1月中国铜箔企业的开工率同环比均上升。 2026年1月铜箔行业开工率迎来开门红，实现连续第9个月的持续攀升。一方面，由于1月铜价重心继续攀升，推动了下游下单；另一方面，春节节点临近，下游陆续进行备货动作。从终端需求来看，动力端需求出现季节性回落；储能端行业延续高景气度，呈现出“淡季不淡”状态，在“630”并网节点与海外需求的双重驱动下，电池产量环比实现微增；国补新政支撑消费电子需求，AI服务器等高端产业热度不减。 SMM预计2月受春节节点影响，中国铜箔企业开工率将出现回落。 》点击查看详情 光大证券2月11日研报指出：建滔积层板是全球领先的具备垂直产业链布局的覆铜板制造企业。下游PCB行业需求稳健增长，AI服务器催生高端高频高速覆铜板需求。2024年公司覆铜板市场份额全球第一，实现基础市场与高附加值领域全覆盖。公司覆铜板具备较强议价能力与成本传导能力，供给偏紧+铜价上行周期利好价格和盈利。深度布局覆铜板上游原材料，高附价值低介电玻纤纱有望打开成长空间。公司是市场稀缺的具有垂直产业链布局的覆铜板龙头制造企业，成本控制与供应链稳定性行业领先。同时考虑到公司：1）铜价上行周期中盈利弹性提升，2）上游原材料深度布局，高端电子布有望打开成长空间，我们认为公司具备一定的标的稀缺性和估值提升空间，首次覆盖，给予“买入”评级。风险提示：下游市场需求不及预期风险、原材料价格波动风险、产能扩充与技术推进不及预期风险。 推荐阅读： 》2026行业景气度不减 1月铜箔开工迎来“开门红”【SMM分析】
2026-02-24 11:20:39LG能源解决方案供应电芯的保时捷卡宴纯电版启动量产
保时捷已正式启动卡宴纯电版（Cayenne Electric）的量产。该车型于2025年11月中旬全球首发，目前在斯洛伐克布拉迪斯拉发工厂与现有内燃机及混动车型共线生产。该工厂采用柔性混流生产体系，可在同一条产线上同步制造内燃机、混动及纯电动车型，并依据各市场实际需求动态调整不同动力形式车型的生产比例。 卡宴纯电版搭载总容量为113千瓦时的高压电池系统，电池模块由保时捷全自主开发，全部在距布拉迪斯拉发约100公里的霍尔纳斯特雷达（Horná Streda）“保时捷智能电池工坊”完成制造。该工坊由保时捷工具制造公司（Porsche Werkzeugbau GmbH）合作建设，覆盖电芯准备、堆叠、激光焊接、发泡、冷却板集成及最终检测等全流程，量产阶段实施全过程质量管控。 电池系统采用LG能源解决方案供应的软包电芯，单条产线每小时可组装132个电池模块。基于LG能源解决方案提供的电芯，保时捷每日可完成满足32台卡宴纯电版装车所需的电池装配量。该电池系统支持800伏架构，峰值充电功率达400千瓦；依托双面温控结构——即对电池模组上下表面同步进行冷却或加热——实现更快速的温度区间调节，该结构为全球首次应用于量产车型。 续航方面，卡宴纯电版综合续航里程超过600公里。性能参数上，顶配卡宴Turbo Electric最大输出功率为850千瓦（1156马力），为保时捷当前量产车型中最高。车内配备保时捷迄今尺寸最大、响应速度最快的最新一代PCM（Porsche Communication Management）信息娱乐系统，个性化配置选项数量亦为历代卡宴之最。 为保障新车型量产初期的协同效率与质量稳定性，保时捷在布拉迪斯拉发工厂推行“驻厂工程师模式”，即从总部派驻技术与管理团队常驻产线，实时识别并反馈生产过程中出现的问题，支撑快速决策与工艺优化。 卡宴纯电版基础款起售价为1.423亿韩元，Turbo Electric版本起售价为1.896亿韩元。
2026-02-13 11:25:071月全球主要市场新售纯电动汽车均价降至5.57万美元
根据凯利蓝皮书（Kelley Blue Book）最新数据，2026年1月全球主要市场新售纯电动汽车平均成交价为55,715美元，环比下降3.1%，同比下降0.6%；同期整体汽车市场平均成交价呈上升趋势。特斯拉在当月EV销量中占比约60%，其平均成交价为52,628美元，环比下降1,050美元，同比下降2.2%；而行业其余车企平均成交价同比上涨1.9%。 1月EV销量为66,000余辆，同比减少约29.6%，环比下降约20%。尽管降幅略小于整体汽车市场25.4%的环比跌幅，但价格下调并未带动销量回升。数据显示，特斯拉仍是拉动EV市场销量的主导力量，但其自身销量亦未出现反弹。 当月EV购车激励措施平均占成交价的12.4%，较2025年12月修订后的18.3%明显收窄，亦低于2025年全年均值13.7%。尽管激励力度减弱，该比例仍显著高于传统燃油车市场常规水平，表明车企仍在依赖折扣手段消化库存。 凯利蓝皮书指出，进入2026年后，电动车价格持续下探、激励政策有所收缩、头部企业集中度进一步提高，但终端消费意愿尚未同步改善。1月数据反映当前市场处于价格敏感度提升与需求弹性不足并存的状态，单纯依靠降价策略未能有效激活购买行为。 特斯拉作为当前EV市场定价与销量的核心影响者，其1月成交价与销量变化趋势与行业整体走向高度一致。该公司未就1月市场表现发布官方声明。凯利蓝皮书数据覆盖美国等主要发达市场，不包含中国市场销量及价格信息。
2026-02-12 13:24:14酒钢集团不锈钢分公司2026年3月高纯无氧铜角集中采购招标预告
供应链管理分公司关于酒钢集团不锈钢分公司2026年3月高纯无氧铜角集中采购，现发布采购预告，请符合资格要求的供方参与报名，具体如下： 一、项目概况 项目名称： 酒钢集团不锈钢分公司2026年3月高纯无氧铜角集中采购预告 采购单位： 供应链管理分公司 交货地点： 酒钢储运部物资供应作业区 预计供货/施工开始时间： 2026年3月1日 预计供货/施工结束时间： 2026年3月31日 采购内容： 点击查看内容 二、报名资格要求 1.报名人须为中华人民共和国境内的独立法人。 2.报名人不是被最高人民法院在“信用中国”网站或各级信用信息共享平台中列入的失信被执行人。 3.报名人接受项目的付款方式（挂账后付款，现汇）。 4.报名人应具有响应相应项目的能力。 三、报名方式 供应商须在上述时间范围内响应预告，登录电子招投标系统（ https://eps.jiugangbid.com/ ），未注册供应商需首先完成注册后，点击对应采购预告“我要报名”，填写相关信息。 四、报名截止日期 2026年2月11日14时41分 五、交流反馈 1.报名人对本预告如有疑问的，可以向采购发布联系人提出询问。联系人：毛玉兵，联系电话：18709472500。 六、质疑投诉 对采购活动有质疑投诉的，请将信息发送至酒钢集团交易中心交易监督室邮箱（jyjds@jiugang.com），联系电话：0937-6713939。 相关附件 无 供应链管理分公司 2026年2月4日 点击查看招标详情： 》酒钢集团不锈钢分公司2026年3月高纯无氧铜角集中采购预告
2026-02-05 11:12:49欧盟纯电车销量首超燃油车 揭示了什么？
欧洲汽车工业协会（ACEA）近日发布的最新数据显示，2025年12月，欧洲汽车市场见证了一个标志性时刻：纯电动汽车以22.6%的市场份额，在单月首次以微弱优势超越纯燃油车（22.5%）。 市场的表面数字之下，涌动着技术路线博弈、政策摇摆、激烈全球竞争与产业重塑的深层暗流。 混动车型在欧洲仍占主导地位 首先，必须清醒地解读“首次超越”的真实内涵。当月欧洲车市真正的霸主是各类混合动力汽车（包括插电式混合动力），市场份额高达44%。这清晰地表明，市场对兼具燃油便利性与电动化体验的“过渡性技术”仍有巨大依赖，消费者的偏好显示出对电动汽车价格门槛较高、续航焦虑、充电设施不足等现实问题的顾虑。 独立汽车分析师马蒂亚斯·施密特（Matthias Schmidt）指出，部分传统燃油车因加装轻混系统而被重新归类为“轻度混合动力车”，这类车型仍搭载燃油发动机，减排效果有限。这种统计分类的变化，在一定程度上“助推”了电动汽车市场份额的数字表现。施密特判断，纯电动车要真正在整个欧洲地区超越内燃机车型，可能还需要大约五年时间，去年12月的数字更多是一个趋势开始的信号。 从全年数据来看，这种结构性分化更为明显：2025年欧盟整体汽车销量增长1.8%至1080万辆，而纯电、插混、混动三类电动化车型的总份额已达61%，但内部结构是混合动力车型占据大头，市场份额约为44%，纯电车型市场份额为17.4%，仍在奋力爬坡。 值得一提的是，欧洲纯电动汽车市场份额的上升，与欧盟近期放宽燃油车政策限制形成了耐人寻味的对照。迫于德国、意大利政府及主流车企的压力，去年12月，欧盟提议放宽原定2035年生效的新燃油车禁售令，这一让步并非否定电动化方向，而是产业压力下的现实妥协。 欧盟委员会公布的提案将2035年新车尾气排放目标由原计划的“零排放”调整为较2021年水平降低90%，同时推出多项举措加速电动汽车转型，并赋予车企更大合规灵活性。政策的“松绑”短期看是为传统燃油车xu命，但长期看，它并未削弱市场的电动化趋势，反而可能通过给予企业更灵活的过渡期，促使转型更稳健、更基于市场选择。 中国品牌增速显著，本土车企加速转型 竞争格局的剧变，是搅动欧洲汽车市场并加速其电动化进程的最强外力。汽车制造商去年12月在欧盟的新车注册量数据极具冲击力：特斯拉同比下降20.2%，大众和Stellantis的新车注册量分别同比增长10.2%和4.5%，雷诺的注册量同比下滑2.2%，而比亚迪同比暴涨229.7%，长安、吉利、上汽等中国汽车品牌也在细分市场持续突破。在中国车企销量的推动下，12月欧盟汽车总销量环比大涨近6%，总注册量近100万辆。当月，欧盟纯电动、插电式混动、油电混动汽车的注册量分别同比增长51%、36.7%和5.8%，三类车型合计占欧盟汽车总注册量的67%。 中国品牌带来的不仅是新产品，更是一种全新的竞争逻辑，包括更快的迭代速度、更丰富的智能座舱体验以及更具竞争力的价格体系。这种“鲶鱼效应”正迫使欧洲巨头加速应对。大众、Stellantis、宝马等公司在全力推出专属电动平台新车的同时，也开始调整战略，例如开发像雷诺Twingo E-Tech这样价格更亲民的电动车以对抗中国品牌的入门级产品。 行业专家预计，电动汽车在欧洲市场的份额将持续提升。欧洲电动出行协会（E-Mobility Europe）秘书长克里斯・赫伦（Chris Heron）表示，欧洲本土品牌已开始主动调整策略，推出多款高性价比的电动车型，同时欧洲各国也纷纷出台新的购车激励政策。Heron称：“我们能看到消费者正逐步接受电动汽车，我们有信心市场将在2026年进入下一个增长阶段。” 尽管挑战丛生，但多重迹象表明，欧洲电动化转型的基石依然稳固。欧洲汽车工业协会数据显示，2025年，欧盟、英国及欧洲自由贸易区的新车注册量达1,330万辆，同比增长2.4%，创下五年以来的销量新高，表明市场需求在恢复。其中，去年12月份，欧盟纯电车型和插混车型销量高达51%和36.7%的同比增幅，远超行业平均，证明电动化车型（尤其是纯电动车型）仍是增长的核心引擎。此外，产业链（电池、充电设施）投资已进入高速增长阶段。 未来几年的核心看点，将从“销量份额”转向“盈利能力的提升”。车企能否在规模效应、电池成本下降和技术自研上取得突破，实现电动车业务的健康盈利，将决定欧洲电动化转型的最终成败和市场竞争的底气。 小结： 无论如何，欧盟纯电车型销量首超燃油车，是一个具有历史意义的“节点”。它标志着电动化的驱动力，已从政策导向与早期用户尝鲜，转变为由主流市场需求所引领。 不过，这个节点之后，电动化之路远非坦途，而是一个更复杂竞争时代的开端。其最显著的特征，正是混合动力技术凭借近半的市场份额所展现出的主导力。这清晰地表明，纯电转型的道路依然漫长，市场的真正重心仍停留在电动化“过渡阶段”。2025年12月的这次市场份额超越，便是这一漫长进程中一个明确的阶段性信号。
2026-02-02 08:41:11
