黑龙江铅线产量
黑龙江铅线产量大概数据
时间 | 品名 | 产量范围 | 单位 |
---|---|---|---|
2019 | 铅线 | 2000-2500 | 吨 |
2020 | 铅线 | 2200-2700 | 吨 |
2021 | 铅线 | 2300-2800 | 吨 |
2022 | 铅线 | 2400-2900 | 吨 |
2023 | 铅线 | 2500-3000 | 吨 |
黑龙江铅线产量行情
黑龙江铅线产量资讯
临沂海健铜业有限公司 邀您参加 2025年 SMM(首届)华北线缆产业大会
华北地区作为中国线缆产业的重要战略集群,依托雄厚的工业基础和政策红利,已形成千亿级产业链生态。然而,相比长三角、珠三角等成熟产业带,仍面临协同不足、创新效率待提升等挑战。在此背景下,上海有色网(SMM)将于 2025年8月8日 在 河北·宁晋 举办 2025年 SMM(首届)华北线缆产业大会 ,以“ 聚势华北·链动未来 ”为主题,汇聚电线电缆、电磁线、铜铝导体、材料设备等全产业链企业,共商行业发展新路径。 大会聚焦“链聚协同·北方共赢” 、“ 智链产研·绿能跃界 ” 、“ 链聚智略·全球竞合 ” 三大方向,旨在推动华北线缆产业资源整合、技术升级与生态共建。SMM凭借十余年行业深耕经验,搭建高端交流平台,助力企业把握市场机遇,强化产业链韧性,为华北乃至全国线缆产业高质量发展注入新动能。在此,上海有色网与 临沂海健铜业有限公司 诚邀业界同仁共赴河北·宁晋,携手开启产业新篇章! 点击 报名表单 立即登记参会,我们期待在会议上与您相遇。 临沂海健铜业有限公司 扎根中国“有色金属贸易之都”——山东临沂,是一家 专注于再生铜资源循环利用与铜材供应链服务 的贸易型企业。公司依托临沂区位物流优势及产业集群资源, 核心业务覆盖废铜、铜杆、电解铜采购销售三大领域 ,致力于为下游制造企业提供稳定、高效的铜原料解决方案。 公司整合国内优质废铜资源,构建从回收分拣、原料采购到成品销售的一体化供应链体系。主营产品包括:光亮铜、铜米、缆粗、铜杆及电解铜等,广泛应用于铜杆、阳极板制造等行业。凭借严格的品控标准、灵活的采购渠道及规模化运营优势,海健铜业已成为鲁南地区铜材贸易领域的重要服务商。 立足临沂,辐射全国,海健铜业坚持“诚 信为本、资源循环、合作共赢 ”的理念,持续优化供应链服务,助力客户降本增效,推动绿色循环经济发展。同时公司也积极招募志同道合的合伙人和密切合作企业,实现资源最大化利用,欢迎有志之士多来沟通。 联系方式 王海健 133 0549 3888 点此立即参加 2025年 SMM(首届)华北线缆产业大会 SMM会议联系人 李海洋 135 2411 0203 lihaiyang@smm.cn
2025-06-20 09:38:36利好消息提振 铅价震荡偏强【机构评论】
周四沪铅主力PB2507合约日内收涨,夜间窄幅震荡,伦铅窄幅震荡。现货市场:铅价强势上冲,持货商报价增多,其中电解铅炼厂多挺价出货,主流产地报价对SMM1#铅均价贴水30元/吨到升水100元/吨;再生铅企业随行报价,再生精铅报价对SMM1#铅均价贴水75元/吨到升水25元/吨出厂。下游企业方面则观望情绪较浓,对高价铅接受度下滑。SMM:截止至本周四,社会库存为5.6万吨,较周一减少0.03吨。华北地区某大型再生铅炼厂因原料到货量差延迟复产时间,初步计划7月底恢复生产。据悉,今日某电动自行车铅酸蓄电池大型企业发布通知,建议各区域代理商自6月21日起,上调电池销售价格,全系列产品上涨5元/只。 整体来看,部分原生铅检修,华北再生铅延迟复产,供应延续阶段性收紧,同时受成本抬升,电池企业计划上调电池售价,产业链有望自下而上传导。短期利好情绪支撑,铅价震荡偏强。
2025-06-20 09:37:15采销两端同步挤压再生铅炼厂生产积极性 5月中国铅产量下降
国家统计局发布报告显示,中国2025年5月铅产量为64.9万吨,同比减少5.7%。5月份,电解铅冶炼企业在4月完成检修后迎来相对集中的复产,产量有所增加,但再生铅产量却出现明显下滑,下游电池生产企业铅锭采购积极性疲软,成本高企的状态下,原料依然紧张,采销两端同步挤压再生铅炼厂生产积极性。进入6月,SMM表示,电解铅冶炼企业检修数量更多,主要集中在西南、华东、华北等地区。再生铅方面,部分前期检修的炼厂有恢复预期,叠加个别炼厂表示有提产计划。
2025-06-20 08:52:59特斯拉Robotaxi要推迟到9月才能上线?德州议员已联名致信……
据报道,由于一项新法律即将实施,德克萨斯州立法者已正式要求特斯拉将其在奥斯汀的Robotaxi“上线计划”推迟至9月份。这对特斯拉CEO马斯克来说,可能是一个“天赐的好消息”。 马斯克此前已经官宣,特斯拉备受期待的自动驾驶出租车服务Robotaxi的首次公开试运营日期暂定为6月22日。他坦言这项服务“算不上真正的自动驾驶”,但在多次“食言”后,马斯克需要借此来展现该公司在自动驾驶领域的成果。 特斯拉的投资者和粉丝们对于Robotaxi的正式发布期待已久。马斯克打造更平价电动汽车平台的计划被搁置,转而将特斯拉的未来押宝在自动驾驶汽车上——特斯拉公司的估值也很大程度上取决于此。 因此,马斯克若想彻底扭转特斯拉此前的“颓势”,就必须遵守他自己给出的最后期限。不过,德克萨斯州立法者刚刚给了他一个“借口”。 德克萨斯州参议院和众议院的七名奥斯汀议员联名致信特斯拉,要求其将Robotaxi的发布时间推迟到9月: 作为德克萨斯州参议院和众议院奥斯汀代表团的成员,我们正式要求特斯拉推迟自动驾驶出租车的运营,直至新法于2025年9月1日生效。我们认为,这不仅符合公共安全的最大利益,也有利于建立公众对特斯拉运营的信任。 如果特斯拉选择继续在2025年6月22日推出自动驾驶出租车服务,我们恳请您回复此信,并提供详细信息,证明特斯拉在奥斯汀推出自动驾驶出租车服务时将如何确保合规。 目前德克萨斯州的法律允许自动驾驶汽车公司在德克萨斯州的任何地方运营他们的车辆,只要这些车辆符合基本的注册和保险要求。这项新法案于上月在德克萨斯州议会获得通过,但尚未得到州长的签署。该法案将首次要求自动驾驶汽车公司申请在该州运营的授权。 新法规定,如果州政府认为无人驾驶汽车“危害公众”,它将赋予州政府撤销许可证的权力。公司还被要求向州政府提供有关警察和急救人员在紧急情况下如何处理这些车辆的信息。 马斯克和特斯拉几乎没有透露在奥斯汀推出Robotaxi的计划细节。今年5月,马斯克曾表示,特斯拉将在第一周推出约10辆Robotaxi服务,随后在几个月内增加到20辆、30辆或40辆,最终达到数千辆。 他还称,该公司将只在“我们认为最安全的奥斯汀地区”开始运营。马斯克也没有透露乘客将是谁,特斯拉将如何收费,他们将在奥斯汀的哪个地方运营,以及车辆的远程监控和操作将有多广泛。
2025-06-20 08:29:24二维半导体来了!首条国产化示范线启程 巨头布局下挑战仍存
二维半导体企业原集微科技(上海)有限公司(下称“原集微”)日前宣布连续完成数千万元种子及Pre-天使轮融资,由中科创星、复容投资孵化并连续投资,司南园科等机构共同出资。 据介绍,融资资金将用于原集微科技快速推进产业化。 就在不久前,原集微科技二维半导体工程化验证示范工艺线在上海启动,这也是首条全国产二维半导体集成电路工程化示范线。 得益于国内半导体产业链条及配套生态的日趋成熟、完善,二维半导体尽管是一项行业前沿性技术,但以原集微的项目为例,正快速从实验室技术突破到工艺线建设再到融资,奔向产业化跟商业化应用。同时,借由此次原集微二维半导体中试线启动,摆在二维半导体商业化畅想面前的众多工程化难点,有待逐个突破解决。 另外,对于现有硅基半导体产业链及工艺体系而言,二维半导体技术短期内不足以对其形成完全颠覆,据业内人士称,相反会在材料、设备、晶圆制造、先进封装等全产业环节当中催生更多市场需求。 复旦博导创业 原集微已推出二维半导体材料芯片 行业对二维半导体的定义是一种新型的材料及器件结构。 据复旦大学光电研究院院长褚君浩表示,当硅基芯片制程逼近2纳米时,已经达到三维体半导体材料的物理极限,而二维半导体(如二硫化钼、二硒化钨、铋氧硒)能够凭借晶圆级原子层厚度的“平面高速公路”结构,具有短沟道尺度下的天然强栅控能力,并能大幅简化工艺。这是由于每层材料都只有三个原子层厚度,在三维竖向上可以省去大量微纳加工流程。 原集微创始人包文中在二维半导体工程化验证示范工艺线启动仪式上表示, 二维半导体是先进制程的最佳选择,由于二维材料具有原子级光滑的表面,将为芯片先进制程赋予了新的技术路径。因此未来或可降低对先进EUV的依赖 。 据包文中介绍,复旦大学团队已经在二维集成电路领域取得了重要进展,并完成了从材料优化、工艺制造、器件建模、电路设计,再到流片和测试的全流程工艺积累。 而刚刚创立的原集微公司,与复旦大学完成了过千万的技术转化协议,后续将全力以赴进行工程化和以产品为导向的研发。 据了解,目前原集微成功推出首款基于二维半导体材料的32位RISC-V架构微处理器“无极”,实现从材料、架构到流片的全链条自主研发。 按照规划,原集微计划在2026年底前在这条工程化验证工艺线上,实现和硅基材料的异质集成;到2029年,有望实现全球首款二维材料芯片的量产,用于低功耗边缘算力等场景。 台积电、英特尔等大厂盯上二维半导体 二维半导体不只是被复旦团队看好,事实上已经成为行业公认的创新技术路线,并在学术界、产业界被广泛研究。 全球半导体巨头如台积电、三星、英特尔等已将二维半导体列为3-5纳米节点后硅基替代方案,欧洲微电子中心(IMEC)更将其明确为1纳米及以下节点的重要材料体系。 在学界,北京大学、上海交通大学、南京大学等我国高校团队均在二维半导体材料器件方面的研究上有所进展。 在2023年,北京大学电子学院彭练矛院士、邱晨光研究员团队研发出弹道二维硒化铟(InSe)晶体管,这是当时世界上速度最快、能耗最低的二维半导体晶体管,其实际性能超过英特尔商用最先进的硅基晶体管。 同年,南京大学集成电路学院王欣然教授团队通过设计-工艺协同优化,开发出空气隔墙晶体管结构,大幅降低寄生电容,在国际上首次实现了GHz频率的二维半导体环形振荡器电路,并预测了二维半导体应用于1nm节点集成电路的潜力与技术路径。 一名国产半导体设备高管对二维半导体发展进程较为乐观,其表示,对比硅基半导体的发展,从人类发现硅材料的应用前景到做出第一个晶体管,再到做出第一个集成电路,前后用了将近100年,而二维半导体从2004年行业发现石墨烯为代表的材料,再到晶体管、芯片的制造,只花了13年。 “二维半导体技术的发展不会是线性的,一定是加速发展的。” 商业化落地仍有难点 将催生产业链更多市场需求 不过,更多摆在二维半导体商业化畅想面前的,还有需要借由此次二维半导体中试线跨越的一道道难关。 半导体业内有“一代工艺、一代设备”的说法。 有头部的半导体设备厂商负责人表示,总的来说,在后端的互联、接触、填充等环节上,大部分的硅基设备都可以直接复用,但在前道的工艺上用二维半导体代替硅基,就有很大的差别。因此之后一定会产生很多适用二维材料的新设备来支撑产业化发展,包括二维半导体材料的生产、掺杂、刻蚀制图等工艺。 据原集微团队的统计,二维半导体产线能够复用现有半导体设备的比例大约在70%,原集微已经根据二维半导体工艺需求,与设备商合作定制设计了一整套设备,并已完成设备调试。 在封装环节,以先进封装为例,也是推动二维半导体落地的关键技术之一。 由于二维半导体材料仅有“原子级厚度”,业内人士称,制造跟封装过程中保证产品完整性的同时实现性能稳定,将会是一个很大难点。其次,二维半导体材料与硅基材料在有效衔接的问题上,需要新的界面工艺,另外在散热管理和电气互联技术方面也都需要一系列创新。“此次原集微二维半导体工程化验证示范工艺线在对应一些解决工程化难点上,相信将会对行业发展有很大的帮助。” 另外,即使打通材料跟芯片生产的产业化流程,二维半导体最终落地也需更多杀手锏级的产品。 据介绍,二维半导体材料由于其自身的原子级超薄厚度和天然钝化的完美界面,与传统体硅和SOI等CMOS工艺相比,更适合DRAM/FLASH存储器以及超短沟道先进工艺,并用于存储、逻辑、算力领域。 有行业人士认为, 二维半导体产业初期可能还是会面向芯片设计复杂度不高,但对能耗比需求较高、对价格不敏感的AIoT领域,如物联网、传感器、柔性电子等产品中,后续再向存算一体等架构的大算力芯片设计开发迁移。
2025-06-20 08:22:15