埃及锡球出口量
埃及锡球出口量大概数据
| 时间 | 品名 | 出口量范围 | 单位 |
|---|---|---|---|
| 2015 | 锡球 | 1000-1500 | 吨 |
| 2016 | 锡球 | 1500-2000 | 吨 |
| 2017 | 锡球 | 2000-2500 | 吨 |
| 2018 | 锡球 | 2500-3000 | 吨 |
| 2019 | 锡球 | 3000-3500 | 吨 |
| 2020 | 锡球 | 3500-4000 | 吨 |
埃及锡球出口量行情
埃及锡球出口量资讯
本钢建设矿建公司管道项目部辽阳球团超低排放改造钢材公开询比采购招标公告
1. 采购条件 本采购项目本钢建设矿建公司管道项目部辽阳球团超低排放改造钢材公开询比(BGBGXCHGXHD260825313225)采购人为本溪钢铁(集团)建设有限责任公司,采购项目资金来自自筹,该项目已具备采购条件,现进行公开询比。 2. 项目概况与采购范围 2.1 项目名称:本钢建设矿建公司管道项目部辽阳球团超低排放改造钢材公开询比 2.2 采购失败转其他采购方式:转谈判采购 2.3 本项目采购内容、范围及规模详见附件《物料清单附件.pdf》。 3. 投标人资格要求 3.1 本次采购不允许联合体投标。 3.2 本次采购要求投标人须具备如下资质要求: (1)流通型营业执照 (2)生产型营业执照 3.3 本次采购要求投标人需满足如下注册资金要求: 生产型注册资金:15.0(万元)及以上 流通型注册资金:15.0(万元)及以上 3.4 本次采购要求投标人须具备如下业绩要求: 请详见采购方案。 3.5 本次采购要求投标人须具备如下能力要求、财务要求和其他要求: 财务要求:详见附件(如有需要) 能力要求:详见附件(如有需要) 其他要求:请详见附件。 3.6依法必须进行招标的项目,失信被执行人投标无效。 4. 采购文件的获取 4.1 凡有意参加投标者,请于2026年08月25日13时00分至2026年09月01日13时00分(北京时间,下同),登录鞍钢智慧招投标平台http://bid.ansteel.cn下载电子采购文件。 点击查看招标详情: 》本钢建设矿建公司管道项目部辽阳球团超低排放改造钢材公开询比采购公告
2026-08-25 19:15:012026全球轮胎制造商75强排行榜解析
8月25日,由美国《轮胎商业》组织的2026年度全球轮胎75强排行榜公布。按惯例,2026年度排行榜按制造商2025年与轮胎制造有关联的销售额排名(见文末附表)。 排名分化显现,中国企业依旧表现亮眼 榜单前5位排名保持稳定,米其林集团以240.97亿美元销售额蝉联冠军;普利司通以196.27亿美元居第2位,两家头部企业的销售额差距进一步拉大。第3位固特异销售额168.95亿美元;德国大陆集团以156.00亿美元居第4位。第5位仍为意大利倍耐力,销售额为76.61亿美元。 日本优科豪马橡胶位次上行2位列第6位,住友橡胶由第6位下滑至第8位,韩国韩泰轮胎保持第7位不变。第9至10位格局稳定,中策橡胶、赛轮集团继续保持全球前十席位,两家企业均实现销售额大幅增长。 在75强中,中国大陆有35家,中国台湾有4家,印度有8家,日本有4家,韩国有3家,土耳其有3家,美国有3家,意大利、越南、巴基斯坦、俄罗斯各2家,英国、泰国、芬兰、德国、法国、伊朗、新加坡各1家。 新进入排名的企业有2家,分别为邓禄普航空轮胎/英国、井上橡胶/泰国;相应退出排名的企业有2家,分别是Fate轮胎/阿根廷、Emerald轮胎/印度。 在75强中我国占39席,10强中占2席,前20强中占4席。中国轮胎企业在全球行业继续扮演重要角色,构成世界轮胎行业的重要支撑力量。 巨头业绩明显分化,亚洲企业保持强劲态势 最新统计数据显示,2025年全球75强轮胎企业销售收入约为1860.0亿美元,较2024年度小幅增长2.14%。从企业表现来看,行业分化特征依旧显著,头部企业与不同区域市场表现呈现明显差异。 排名前6位的头部轮胎企业2025年销售额走势分化,仅米其林出现下滑,其余5家均实现不同程度增长。 与之相比,排名第7至10位的企业销售收入全部实现增长,其中韩泰轮胎增长6.06%,优科豪马橡胶增长15.78%,中策橡胶增长13.76%,赛轮集团增长18.61%,整体增长势头十分强劲。 在75强中可比较的66家企业里,销售额上涨的有40家,下降的有26家。销售额增长幅度较大的企业包括德国大陆集团(25.14%)和中国江苏通用科技(24.45%),增幅均超过24%。 从区域分布来看,销售额上涨的企业主要集中在中国、韩国及印度等亚洲国家。中国市场表现依旧突出,入围的39家企业中有大多企业实现销售增长。 从行业集中度来看,2025年75强中前3强销售额合计为606.19亿美元,占全球轮胎总销售额的32.59%,较2024年的37.3%减少4.71个百分点;前10强销售额合计为1167.1亿美元,占全球总销售额的62.75%,较2024年的64.5%减少1.75个百分点。行业集中度继续下降,传统头部企业整体优势进一步弱化,一大批中坚轮胎企业加速崛起。 从企业规模梯队来看,75强中“20亿美元俱乐部”成员由上年18家增加至19家,“10亿美元俱乐部”成员则从33家增加至38家,中型轮胎企业队伍持续发展壮大。 行业利润承压,多数头部企业盈利下滑 2025年全球轮胎行业盈利整体承压,营业利润、净利润普遍出现下滑,企业之间分化进一步加剧。 营业利润方面,在可比较的32家企业中,13家实现增长、18家出现下降、1家不可比,行业整体盈利承压态势明显,利润下滑企业占比过半。 增长企业中,浦林成山轮胎以218.0%的增速领跑,TVS轮胎(100.0%)、邓禄普航空轮胎(54.8%)、阿波罗轮胎(51.6%)均实现高增长;诺记轮胎营业利润4050万美元,实现大幅扭亏改善。 下降企业中,南港橡胶(-83.0%)、建大橡胶(-54.5%)、耐克森轮胎(-51.7%),降幅超50%。 净利润方面,行业整体下行趋势更为明显,全行业净利润率为1.97%。在净利润可比较的27家企业中,19家下降、8家增长,利润下滑企业占多数,行业盈利压力突出。 降幅方面,固特异由盈转亏,净亏损17.21亿美元,为行业最大亏损;帝坦国际净亏损6120万美元,同样陷入深度亏损;普利司通-萨巴奇净亏损2810万美元。增长方面,TVS轮胎(247.8%)、浦林成山轮胎(161.1%)、Service轮胎(98.9%)增幅显著。 净利润率方面,BKT工业以11.3%居首,赛轮集团9.9%、南港橡胶9.6%、浦林成山轮胎9.2%、锦湖轮胎8.0%紧随其后,显示出部分企业在行业逆风中仍保持较强的盈利能力。 人均销售效率上,住友橡胶以人均105.15万美元遥遥领先;韩泰轮胎74.58万美元位居第二;诺记轮胎39.23万美元、东洋轮胎37.17万美元、阿波罗轮胎35.88万美元、锦湖轮胎33.08万美元紧随其后;赛轮集团人均销售额20.60万美元,浦林成山轮胎24.56万美元,与国际头部企业相比仍有较大提升空间,反映在自动化水平、产品附加值和运营效率上的差距。 轮胎行业投资高位趋缓,关厂与扩张并行 2025年全球轮胎行业投资热度有所降温,已统计的轮胎项目投资费用总和近130亿美元,与上年基本持平。在可比较的20家轮胎企业中,10家投资费用同比增长,10家同比下降,行业投资呈现明显的分化态势。从投资总金额看,普利司通资本支出最高,达24.464亿美元;紧随其后的是米其林集团与韩泰轮胎,分别投资22.239亿美元、16.378亿美元。 从投资占销售额比例看,Barez轮胎以59.8%高居榜首,反映出其在行业逆境中仍保持极为激进的扩张态势;Balkrishna工业以29.1%位列第二,显示出其对未来发展的强烈信心;住友橡胶以17.0%排名第三,资本支出占比较高与其近两年积极的产能扩张战略相一致;韩泰轮胎以11.0%位居第四,同样保持了较高的投资强度。 此外,优科豪马橡胶(9.2%)、诺记轮胎(9.2%)、普利司通(8.3%)、米其林(7.6%)、大陆集团(7.5%)、CEAT公司(7.5%)等头部企业投资占比均在7%以上,表明主要轮胎企业对中长期发展仍持积极态度。 相比之下,正新橡胶(3.2%)、帝坦国际(3.0%)、普利司通-萨巴奇(3.8%)等企业投资占比较低,反映出其在当前市场环境下的审慎资本配置策略。 与投资高位趋缓相伴的是,2025年全球轮胎行业经历了一轮罕见的工厂关闭潮。多家头部轮胎企业相继宣布关闭或整合老旧工厂,以应对成本压力和市场格局变化。 固特异宣布将于2027年底关闭其北卡罗来纳州费耶特维尔工厂(额定日产4万条乘用及轻卡轮胎),此前已关闭其田纳西州拉维尔涅卡车轮胎工厂;米其林宣布逐步关停阿拉巴马州塔斯卡卢萨BFGoodrich工厂(计划2028年关闭),并于2025年关闭了墨西哥克雷塔罗工厂;普利司通关闭了其在中国台湾的新竹工厂(日产1.18万条轮胎);横滨橡胶于2025年3月关闭了其弗吉尼亚州塞勒姆工厂(年产650万条轮胎);住友橡胶于2024年底宣布关闭纽约州托纳旺达工厂,2025年完成关停;帝坦国际宣布关闭田纳西州杰克逊工厂;阿根廷FATE公司于2025年2月关闭其圣费尔南多工厂,成为拉美地区最大的轮胎工厂关闭事件之一。 上述工厂关闭及项目取消,反映出全球轮胎行业正处于深刻的产能优化调整期,传统老旧工厂在高成本、低效率困境下难以为继。 进入2026年,投资环境更不理想,全球轮胎行业投资信心明显走弱,资本支出呈现更为显著的收缩态势。受地缘政治冲突持续、原材料成本高企、终端需求复苏不及预期等多重因素影响,多家头部企业大幅削减或推迟投资计划。普利司通、米其林、固特异等头部企业资本开支均出现不同程度的下滑,部分原定扩产项目被叫停或暂缓。 与此同时,工厂关闭潮仍在延续。米其林宣布将于2026年底关闭其德国巴特克罗伊茨纳赫工厂;固特异继续推进产能优化,计划于2027年关闭其英格兰伯恩茅斯轮胎翻新工厂;普利司通宣布对其阿根廷工厂实施减产并启动关停评估;优科豪马橡胶暂停了其在印度新工厂的建设计划。中国轮胎企业投资也出现降温迹象,部分原定海外建厂项目因当地政策变化和成本超支而暂缓推进。 综合来看,全球轮胎投资已显现滞涨乃至下降迹象,投资信心不足将进一步加剧行业产能优化调整的压力。未来一段时期内,工厂关闭与产能收缩将成为行业常态,反映出行业正从规模扩张转向结构优化。 这一趋势值得关注。 2026年度全球轮胎75强排行榜 (单位:亿美元) (编者注:双星集团营收包含锦湖轮胎,榜单发布方未做区分,因此有重复计算)
2026-08-25 17:29:53【SMM公告】新增“后英钢铁64%酸性球”价格点公告
尊敬的行业同仁: 您好! 辽宁是中国铁矿石的核心主产区之一,区域内矿山与钢厂分布集中,构成我国重要的铁矿石及钢材生产基地。该地区市场交易活跃,价格走势具有显著的区域代表性,长期以来受到业内高度关注。 当前,当地钢厂主要采用国产球团作为高炉炉料。在碳达峰、碳中和政策持续推进的背景下,未来球团使用比例预计将呈现明显上升趋势,市场对球团价格的关注度亦随之提升。 基于对东北地区球团市场的长期跟踪与系统调研,SMM决定于2026年9月5日起,正式发布“后英钢铁64%酸性球团”价格,以进一步完善区域球团价格体系,满足市场定价参考需求。 后续,SMM将持续优化价格采标体系与计算模型,保障价格数据的及时性与精准性,为钢材市场参与者提供专业、可靠的价格参考基准,助力行业高质量有序发展。 价格点详情如下: 品名:后英钢铁64%酸性球 单位:元/吨 规格:64%酸性球 质量标准:保证值:fe含量≥64%;Si≤5%;S≤0.01%;抗压≥2000N 最小成交量级:1000吨 发布时间:日度,工作日,北京时间下午3点 上海有色网 钢铁产业链研究团队 2026 年8月25日
2026-08-25 15:01:17走势锚定宏观,锡价高位震荡【机构评论】
周一沪锡主力SN2610合约日内先抑后扬,夜间横盘震荡,伦锡震荡。现货市场:小牌对9月平水-升水500元/吨左右,云字头对9月升水500-升水1000元/吨附近,云锡对9月升水1000-升水1500元/吨左右。SMM:截止至上周五,两省精炼锡开工率为63.81%,较上周变化不大。精锡社库8313吨,周环比增加368吨。 整体来看,美国宣布对伊朗实施“经济孤立”新措施,伊朗强硬回应,国际油价持续走低,市场风险偏好承压,美国科技股走势涨跌不一,市场等待英伟达财报。基本面多空交织,消费仍处淡季,下游对高价原料接受度有限,现货升水回落,同时锡锭社会库存连续三周累库,抑制锡价。同时,供应端约束不改,缅甸锡矿复产上限锁定在五成下方,全面复产或延后至明年,国内银漫矿业复产时间未定,原料端维持偏紧,抑制精炼锡供应释放。短期来看,供需矛盾不突出,锡价走势跟随宏观波动,高位震荡为主。 (来源:金源期货)
2026-08-25 09:12:47国轩高科上半年净利润同比增长278% 动力电池市场份额升至全球第五
国轩高科股份有限公司2026年上半年业绩大幅跳升,净利润增幅近三倍,背后是动力电池销量的强劲扩张,以及持有的金融资产公允价值大幅增值。然而,扣除非经常性损益后的经营性净利润仅约10.7亿元,表明业绩增长对投资收益依赖程度较高。 根据公司公告, 2026年上半年实现营业收入277.76亿元,同比增长43.22%;归属于上市公司股东的净利润13.86亿元,同比增长278.05%;基本每股收益0.76元。 同期,公司总资产规模扩张至1435亿元,较年初增长12.81%。 值得注意的是,当期非经常性损益合计约12.79亿元,远超经营性净利润,主要来源为持有的铜冠铜箔等上市公司股权公允价值变动以及金融资产投资收益。公司同日还宣布,授权管理层择机出售所持境内外已流通上市公司股票资产,出售总成交金额不超过最近一期经审计归属母公司股东净资产的15%。 动力电池业务驱动营收高增,储能收入逆势下滑 营业收入增长的核心引擎为动力电池系统业务。 上半年,该板块实现收入225.97亿元,同比增长61.01%, 营收占比由上年同期的72.37%进一步提升至81.36%,成为公司绝对主业。 动力市场份额亦同步提升。据SNE Research统计, 2026年上半年国轩高科全球动力电池装机量市占率为4.6%,较上年同期提升0.7个百分点,全球排名升至第五。 国内市场表现更为突出,据中国汽车动力电池产业联盟数据,其国内市占率提升至6.2%,排名升至第三,较年初实现明显跃升。报告期内,公司实现了对奇瑞星纪元、风云系列、吉利银河、零跑等品牌主力车型的批量装车,并新增大众ID系列高端车型定点。 储能业务则出现明显收缩。上半年储能电池系统收入36.89亿元,同比下降19.14%,营收占比从上年同期的23.52%降至13.28%,毛利率小幅回升至19.50%。公司将其归因于市场竞争加剧及项目落地节奏的影响,并表示将持续深耕国内外储能项目市场化拓展。 经营性盈利能力仍受制约,财务费用大幅攀升 剔除非经常性损益后,经营性净利润仅为10.69亿元,同比增长46.71%。成本端压力依然存在。动力电池系统毛利率为14.02%,同比仅微降0.22个百分点,总体保持相对稳定。 然而财务费用同比大幅增长131.47%至14.51亿元,主要系汇率波动所致,其中汇兑损失达6.57亿元,而上年同期为汇兑收益约0.43亿元。这一变化直接吞噬了部分经营改善的成果。 存货跌价及信用减值损失合并达5.26亿元,同比增加约6400万元,反映出行业竞争加剧背景下客户信用风险及库存管理的持续压力。研发投入合计15.58亿元,同比增长12.80%,占营业收入比重约5.6%,资本化研发支出4.33亿元,主要集中于新型电芯及正极材料研发项目。 全球化扩产持续提速,在建工程规模倍增 公司正处于大规模全球产能扩张阶段,资本开支显著增加。报告期内投资活动产生的现金流量净额为负84.78亿元,同比扩大近137.57%,在建工程规模从年初的126.77亿元激增至206.53亿元,增幅达62.9%。 重大在建项目覆盖国内外多个基地:美国伊利诺伊州工厂(Gotion Illinois)累计投入49.02亿元,工程进度70.55%;摩洛哥生产基地累计投入21.5亿元,进度21.63%;国内芜湖、江苏等多个20GWh级动力电池智造基地亦处于建设推进中。为支撑上述扩张,公司通过股权融资及债务融资双管齐下——报告期内筹资活动净流入97.68亿元,子公司少数股东增资收入28.59亿元,并发行绿色债务融资工具13亿元;截至期末长期借款余额达252.61亿元,资产负债率上升至71.73%。 固态电池、磷酸锰铁锂等前沿技术加速推进 技术产品层面,公司在报告期举办的科技大会上披露了多项前沿进展:G垣混合固液智慧电池和金石全固态电池完成多项安全测试,固态技术产业化进程持续推进;面向乘用车市场的G刻二代超快充电池最高可实现12C极速补能;磷酸锰铁锂量产规模进一步扩大;钠晨钠离子电池依托无负极结构设计实现能量密度提升;乾元智储2.0储能系统面向工商业场景推出集成化方案。 截至报告期末,公司累计申请专利14,489项,其中发明专利6,564项,含502项国外专利。客户矩阵上,公司与大众汽车、奇瑞、吉利、零跑、Rivian、VinFast等主流整车企业保持深度合作,塔塔零部件国轩合资项目上半年相关销售额达13.1亿元,印证了海外本土化战略的持续落地。
2026-08-25 08:39:50
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